Ремонт вакуумного насоса пежо 308 своими руками

Замена прокладки вакуумного насоса Пежо 308

Причина проведения данной работы — образование течи масла. Со временем все уплотнительные резиновые кольца и прокладки на двигателе пересыхают, теряют эластичность и приходят в неисправность. На пежо 308 1.6 л 2012 г. уплотнительное кольцо под вакуумным насосом пересохло и начало пропускать масло. Для устранения этой проблемы необходимо заменить резиновое кольцо.

Как можно устранить подтекание масла под вакуумным насосом

Резиновую прокладку можно заказать оригинальную, а можно по размеру подобрать с другого автомобиля. Если нет возможности достать новое уплотнительное кольцо, то можно старое посадить на герметик. Но герметик необходимо использовать только хорошего качества и высокотемпературный.

Уплотнительное кольцо имеет артикул Citroen/Peugeot 4556.22. Средняя стоимость его 135 р. Аналогов данному кольцу каталоги не выдают, но в автомагазине можно подобрать такое кольцо по размеру, сравнив со старым.

Данная работа займет времени не больше 30 минут и не должна вызвать особых сложностей. Для работы понадобятся такие инструменты:

Как поменять прокладку под вакуумным насосом

Работа состоит из следующих шагов:

• Снимаем гофру воздушного фильтра.
• Откручиваем и снимаем вакуумный насос.
• Очищаем и обезжириваем посадочные поверхности.
• Меняем уплотнительное резиновое кольцо или пересаживаем старое на герметик.
• Собираем всё обратно.

Вакуумный насос находится на ГБЦ и приводится в действие выпускным распредвалом.

На фото видно, что из под насоса образовалась течь масла.

Снимаем электроразъем и отсоединяем вакуумную шлангу.

Для снятия шланги необходимо нажать на защелку с двух сторон разъема трубки и потянуть трубку вверх.

Откручиваем хомут гофры воздушного фильтра.

Ключом на 10мм откручиваем болт крепления гофры фильтра.

Поднимаем вверх гофру и вытягиваем ее.

Подкладываем под насос ветошь, чтобы в случае потеков масла не замаслить весь двигатель. Ключом на 10мм откручиваем болт крепления вакуумного насоса.

Сзади видим еще один болт крепления.

Его также выкручиваем с помощью головки, удлинителя и воротка или трещотки.

Поддеваем отверткой вакуумный насос.

Тщательно очищаем и обезжириваем посадочное место под насос.

Очищаем и обезжириваем посадочное место на самом насосе. Промазываем герметиком паз под прокладку.

Устанавливаем уплотнительное кольцо в паз.

Сверху кольцо еще промазываем небольшим слоем герметика.

Устанавливаем назад вакуумный насос. Крутящий механизм насоса должен встать в паз распредвала.

Устанавливаем назад гофру воздушного фильтра. На гофре есть специальные бортики под пазы. Для установки, ее необходимо вставить на место и прокрутить против часовой стрелки.

Источник

Peugeot 308 кот в мешке › Logbook › Замена прокладок масляного стакана, клап. крышки, вакуумного насоса.

Весь двигатель потел, поэтому было решено заменить все прокладки.

Прокладка вакуумного насоса — 4556.22.

Проще всего меняется прокладка вакуумного насоса. Ещё бывает течёт на нем вторая прокладка, которая отдельно не продается, но меня с этим пронесло.

И так, необходимо снять впуск до ресивера, отцепить вакуумную трубку, открутить два болта и насос в руках. Меняем прокладку и ставим обратно насос.

Перед тем как менять прокладку масляного стакана, обратите внимание на хомут выпускного коллектора, чтобы потом не пришлось бегать и искать его. Потому что он может заржаветь и не сняться, а отломится.

Снимаем выпускной коллектор, для его снятия потребуются длинные головки на 12 и 13, потому что торчат шпильки.

После снятия выпуска, ставим тазик, чтобы слить антифриз. Но тут есть не большая проблема, там еще есть масло) Поэтому срываем болты, и полностью выкручиваем два верхних и ждем пока сольется антифриз. Иначе в антифриз попадет масло.

После того как сольется, снимаем стакан и видим что оттуда хлынуло масло и немного антифриза.

Все чистим, меняем прокладку и собираем обратно.

Заодно посмотрел какой нагар в каналах. Ничего криминального.

Чтобы поменять прокладку клапанной крышки, так же необходимо разобрать впуск до ресивера и снять крышку воздухана. Отсоединить датчики фаз и клапан выпуска. Снять катушки.

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

Вакуумный насос на двигатель.. 120л.с. 1,6, 2008 год выпуска

Вакуумный насос на двигатель.. 120л.с. 1,6, 2008 год выпуска

Сообщение DFish » Чт мар 06, 2014 19:23

«Подтекает» вакуумный насос на двигателе. Не сильно, но тем не менее, масло появляется. Поменяли соединительную прокладку — не помогло. чуть чуть, но маслице появляется. Сегодня ОД смотрел, сказал следующее:

«Поскольку вакуумный насос — не ремонтируемая деталь, подлежит замене на новый. Но пока катататься можно, но в перспективе — все равно замена. Течет очевидно (как я понял со слов ОД) где то в «стыке двх половинок» этого насоса, там где есть вальцовка. Точное место протечки — не установили, т.к. сказали, что подтекать может в любом месте, а то что капелька снизу появляется — это лишь результат. Возможно, что когда не будет больших перепадов температур и пройдет. т.е. к лету. » .

Вот вопрос:
1) может как то герметиком каким ни будь по контуру пройтись? Понятно, что колхозно, но тем не менее, если проблема только в том, что вальцовка где то разошлась — может решит проблему?

2) подскажите номер этого насоса для заказа на экзисте..

3) может у кого с разборки есть за не дорого но работающий и вообще, стоит ли брать с разборок.

Заранее спасибо.
Вот весна пришла. опять пыж денег стал жрать. чеж такое то. Как весна, так что то надо ремонтировать. ((

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

Замена прокладки вакуумного насоса

Замена прокладки вакуумного насоса

Сообщение Lelik » Пн мар 05, 2012 9:46

В выходные установил новую прокладку. Для подстраховки добавил герметик.

Подробных фоток не будет, будет общая и описание.

Нам потребуется:
— новая прокладка
— температурный герметик
— головка на 8
— ключ на 10
— отвертка
— торкс на 10
— хорошо бы пару стяжек, чистую тряпку и что-то для обезжиривания

1. Снимаем №1 и №2 — защелки, хомут и болт на 10. №2 поднимается вверх — после этого его можно сдвинуть в сторону аккума и вытащить. Снизу патрубка прикреплена трубка усилителя тормозов.

2. Нажав на разъем №3 отключаем трубку с насоса и отводим в сторону.
Поднимаем защелку и снимаем разъем №4.

3. Насос нужно будет повернуть т.к. ему мешает кронштейн, то я снял пластиковую крышку, закрывающую катушки и освободил провод в точке №5.

Вокруг насоса было немало грязи — почистил мягкой щеткой.

Берем головку на 8 и выкручиваем 2 болта. Покачивая насос поворачиваем его против часов стрелки (на себя) пока кронштейн (на фотке не видно) не будет мешать.

Вынули насос — заткнули дырку в мотор. Почистил корпус насоса, трубки/провода от подтекающего масла, протер посадочные места и обезжирил. На канавку насоса, где ставится прокладка, намазал немного герметика и поставил прокладку. При установки насоса обращаем внимание на механизм зацепления.

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

Вакуумный насос. Замена.

Вакуумный насос. Замена.

Сообщение yrk » Пт окт 25, 2013 17:43

Добрый вечер.
Потек вакуумный насос по корпусу. Замена прокладки от двигателя не спасает. Новый стоит 6-8 тыс.
Нашел бу за 1000. Несколько вариантов.

Вопрос.
Стоит ли брать беушный? (гарантия неделя с их установкой)
Если брать , слышал есть нового и старого образца (слышал краем уха). Как отличить?
Какой на фото? (их там 2 разных вроде).
http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_ . 8_83854829

Сообщение mich67 » Пт окт 25, 2013 18:21

Сообщение yrk » Пт окт 25, 2013 19:07

Сообщение sergeyvolk » Пт окт 25, 2013 19:07

Сообщение yrk » Пт окт 25, 2013 19:17

Сообщение sergeyvolk » Пт окт 25, 2013 19:22

Сообщение yrk » Пт окт 25, 2013 22:11

Спасибо.
А снять с машины как?
По схеме в экзисте всего 2 болта. Так и есть?
http://www.elcats.ru/peugeot/scheme.asp . &office=ru

Наверняка что то где то надо еще осоединить, окрутить, снять и тд.

Сообщение yrk » Пт окт 25, 2013 22:24

Сообщение Viento » Пт окт 25, 2013 22:54

Сообщение yrk » Пт окт 25, 2013 23:40

Сообщение mich67 » Пт окт 25, 2013 23:46

Сообщение Viento » Пт окт 25, 2013 23:51

Сообщение yrk » Сб окт 26, 2013 1:35

Сообщение Sonic282 » Вс ноя 03, 2013 14:06

Сообщение Valera2010 » Вс ноя 03, 2013 16:26

Сообщение rsinner » Пн дек 23, 2013 15:08

Сообщение rsinner » Пн дек 23, 2013 20:03

Сообщение rsinner » Ср дек 25, 2013 14:12

+ картинки с заклинившим насосом и порванной цепью ГРМ (первые слайды с живой цепью сделаны в сентябре во время регулировки фаз):
https://drive.google.com/folderview?id= . sp=sharing

мораль:
1.Ввиду наличия вакуумного насоса на двигателях EP6 крайне не рекомендуется оставлять МКПП на стоянке с включенной передачей. При вращении двигателя в обратную сторону возможно повреждение лопаток насоса.
http://psa-club.ru/dvigateli-ep/ep6dt-t . 0-l.s.html

как я понял, это турбо- движков в первую очередь касается.

Источник