Ремонт вакуумного усилителя тормозов акцент

Вакуумный усилитель тормозов Хендай Акцент: диагностика и замена

Вакуумный усилитель тормозов Хендай Акцент, как и на любом другом автомобиле, предназначен для уменьшения усилия, оказываемого на педаль. Другими словами, вам нужно намного меньше сил затратить для того чтобы совершить полную остановку. Конструкция узла представлена на рисунке, указаны моменты затяжки основных элементов. А теперь давайте поговорим о том, как произвести замену и диагностику вакуумного усилителя самостоятельно.

Демонтаж элемента

Порядок проведения работ следующий:

1. Откручиваете тормозные трубки от ГТЦ Хендай Акцент. Будьте предельно аккуратны, ведь жидкость, которая используется в тормозной системе, разъедает лакокрасочное покрытие.
2. Демонтируете главный цилиндр тормозов.
3. Отсоединяете от корпуса вакуумного усилителя тормозов шланг.
4. Теперь нужно подлезть к педали тормоза и снять шплинт пружинного типа. После этого потребуется снять штифт с головкой.
5. После этого можно полностью снять выключатель стоп-сигнала.
6. Крепеж усилителя тормозов Хендай Акцент выполнен при помощи четырех гаек к перегородке. Выкрутите их.
7. Только после этого вы сможете полностью снять вакуумный усилитель для замены или проведения ремонта.

Стоит отметить, что самостоятельно ремонтировать усилитель бесполезно, намного проще установить новый – ресурс у него намного больше, нежели у восстановленного.

Установка нового усилителя

Процедура выполнения работ выглядит следующим образом:

1. Устанавливаете на перегородке новый усилитель. Обязательно ставите новую прокладку.
2. Производите крепеж при помощи четырех гаек. Рекомендуется придерживаться момента 8..12 Н*м.
3. Произведите соединение тяги и педали тормоза. Для этого потребуется установить штифт с отверстием для шплинта и головкой, закрепить его шплинтом пружинного типа. Пружинный шплинт рекомендуется использовать новый.
4. Устанавливаете на корпус усилителя ГТЦ и закрепляете его при помощи гаек.
5. Подключаете к клапану на корпусе усилителя шланг.
6. Подсоединяете к ГТЦ все тормозные трубки, которые отключали ранее.
7. Теперь нужно залить в расширительный бачок жидкость и прокачать тормоза.
8. Убедитесь в том, что утечки тормозной жидкости отсутствуют.
9. Если имеется необходимость, произведите регулировку высоты педали и ее свободный ход.
10. На место соединения тяги и педали тормоза необходимо нанести небольшое количество смазочного материала (Литол-24 вполне справится с поставленной задачей).

Все работы на автомобилях Хендай Акцент выполняются так же, как и на любом другом.

Проведение диагностики вакуумного усилителя тормозов

Проверку состояния усилителя выполнить можно по такому алгоритму:

1. Запускаете мотор и останавливаете его примерно через 2-3 минуты.
2. Нажимаете на педаль тормоза без фанатизма. В том случае, если при первичном нажатии ход педали большой, а при втором он уменьшается, то это говорит о том, что вакуумный усилитель работает в нормальном режиме.
3. Второй способ проверки – на остановленном моторе нужно нажать на педаль тормоза несколько раз. Она должна нажиматься очень туго. После запуска мотора педаль должна сместиться к полу – это говорит о том, что усилитель исправен и вмешательство в его работу не нужно.
4. И последний способ диагностики – нужно нажать на педаль и удерживать ее при запущенном моторе. После остановки двигателя нужно продолжать удерживать ее в течение полуминуты. Высота меняться в это время не должна – это говорит о том, что ВУТ на Хендай Акцент полностью исправен.

Если же присутствуют посторонние звуки при нажатии на педаль, необходимо проверить все узлы привода тормозов. Неисправные компоненты обязательно меняйте.

Источник

Hyundai Accent best car › Logbook › Тормоза 280мм по кругу + ВУТ и ГТЦ от Subaru Forester. Часть 1.

Данная статья предназначена для людей нежелающих мириться с «шлако» тормозами на Акценте.
После многократных перегревов тормозов по трассе в режиме газ/пол-тормоз-газ/пол, после кучи нервов с плохо работающими родными задними тормозами и тд. и тп., решил я установить нормальные тормоза. На этом сайте много людей чего только не делали со своими тормозными системами. Я не фанат вкладывать кучу денег на тюнинг (комплект $$$ПРОМО$$$ например не мой вариант), но и ограничиваться установкой просто ЗДТ 260мм от Киа и прочих авто тоже не хотелось.
Поэтому, как мне кажется, мой вариант оптимальный по соотношению цены-качества-эффективности.
Передние дисковый тормоза: тормозные диски TRW 280мм от Рено Клио Спорт (они же от Мегана какой-то модификации), суппорта ATE снятые Фокуса 2 (аналогичные стоят на Гольфах, Ауди).
Задние дисковые тормоза: тормозные диски TRW 280мм от Рено Колеос, суппорта так же ATE снятые с Фокуса 2.
ВУТ и ГТЦ куплены от Subaru Forester на разборе.
Колдун от ВАЗ 2108 с регулировкой болтом через пружину
Планшайбы выточены на заказ по моим чертежам.
Первым делом были установлены передние тормоза. Тут проблем не много:
1) Т.к. ЦО на тормозном диске не совпадает с диаметром посадочного места на ступиц, то то или иное надо проточить на станке (я проточил диск, хотя если авто на долгую эксплуатацию, то лучше проточить один раз ступицу). Диск по колесным болтам и крепежным винтам встает четко.
2) родные «уши» на кулаке для крепления суппортов нужно слегка доработать. С тыльной стороны сточить отливы, чтобы планшайба села своими пазами. В отверстии нарезать резьбу для крепления будущей планшайбы.
3)Тормозные шланги были куплены вместе с суппортами. По резьбе подошли.
Все это собрал как видно на фото.
Грязезащитный экран оставил родной, он не мешает. Ставить большего размера как с завода не стал потому как муторно и большого смысла в этом не вижу. На данный момент уже 2 года езжу и все норм (если вдруг у кого сомнения в правильности такого решения).

Основные затраты: 2 суппорта со шлангами с разборки по 500р. Колодки 3000р. Тормозные диски 3000р вроде. Планшайбы выточили по большому знакомству.
Плюсы:
-на много эффективнее прежних. На родных тяжело было в юз отправить колеса на хорошей резине на хорошем асфальте. А теперь только педаль нажал чуть по резче и готово.
-не перегреваются когда оттормаживаешься с большой скорости.
Минусы:
-так как диаметр поршней суппортов больше чем родных, педаль тормоза «провалилась» дальше. Это исправляется только заменой ГТЦ
-ну и для кого то это минус, для кого нет, колоса теперь минимум R15

Источник

Вакуумный усилитель тормозов Hyundai Solaris / Hyundai Accent с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Hyundai Solaris , прокачка тормозов Hyundai Solaris , схема тормозной системы Hyundai Solaris , ремонт тормозной системы Hyundai Solaris , неисправности тормозной системы Hyundai Solaris , нет тормозов Hyundai Accent , прокачка тормозов Hyundai Accent , схема тормозной системы Hyundai Accent , ремонт тормозной системы Hyundai Accent , неисправности тормозной системы Hyundai Accent , нет тормозов Hyundai Verna , прокачка тормозов Hyundai Verna , схема тормозной системы Hyundai Verna , ремонт тормозной системы Hyundai Verna , неисправности тормозной системы Hyundai Verna

2. Вакуумный усилитель тормозов

1. Вакуумный усилитель в сборе 2. Главный тормозной цилиндр 3. Уплотнительное кольцо

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

Для проверки работы вакуумного усилителя тормозов, необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Запустить двигатель на 1-2 минуты, и потом заглушить его. Если при первом нажатии на педаль тормоза, педаль нажата полностью, но при последующих нажатиях ход педаль становится выше с каждым нажатием, усилитель работает правильно, если высота хода педали остается неизменным, усилитель работает неправильно.

*1-й 2-й 3-й Исправен Неисправен*

2. При неработающем двигателе, нажать педаль тормоза несколько раз. Потом нажать педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль двигается вниз незначительно, это является нормальной работой усилителя. Если движение педали не изменяется, усилитель неисправен.

*Двигатель не работает Двигатель запущен*

3. При работающем двигателе, нажать на педаль тормоза и потом остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой около 30 секунд. Если высота педали не изменяется, усилитель работает нормально, если педаль поднимается, усилитель неисправен. Выполнить 3 теста описанных выше, если хотя бы один тест из трех не соответствует нормальной работе, проверить обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель на наличие повреждений.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи обе клеммы. Затем снять АКБ, после чего отвернуть элементы крепления и снять опорную пластину АКБ.

3. Отсоединить от топливного фильтра разъемы электропроводки (А, В), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайки крепления топливного фильтра (А), затем снять топливный фильтра в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть элементы крепления и снять главный тормозной цилиндр в сборе (см. ниже).

6. Отсоединить вакуумный шланг (А) от корпуса усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь стопорный шплинт (А) и ось вилки (В), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайки крепления вакуумного усилителя тормозов (А). Момент затяжки гаек крепления, при установке: 12.7 – 15.7 Н · м.

9. Отвернуть соединительные гайки, затем отсоединить тормозные патрубки (А) от электрогидравлического блока (HECU) управления система ABS, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительных гаек, при установке: 12.7 – 16.7 Н · м (ABS) и 18.6 – 22.6 Н · м (ESP).

10. Отвести тормозные патрубки (А) по направлению вниз.

11. Снять вакуумный усилитель тормозов в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние контрольного клапана в вакуумном шланге.

Не извлекать контрольный клапан из вакуумного шланга.

2. Проверить все пыльники на наличие повреждений и износа. При необходимости, заменить пыльники новыми.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Перед установкой, необходимо нанести на соединительный палец смазочный материал.

Всегда после разборки использовать новый стопорный шплинт.

2. После установки вакуумного усилителя, необходимо удалить воздух (прокачать) из системы (см. ниже).

3. Отрегулировать расположение педали тормоза – ее высоту и свободный ход.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

1. Вакуумный усилитель в сборе 2. Главный тормозной цилиндр 3. Уплотнительное кольцо

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

Для проверки работы вакуумного усилителя тормозов, необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Запустить двигатель на 1-2 минуты, и потом заглушить его. Если при первом нажатии на педаль тормоза, педаль нажата полностью, но при последующих нажатиях ход педаль становится выше с каждым нажатием, усилитель работает правильно, если высота хода педали остается неизменным, усилитель работает неправильно.

*1-й 2-й 3-й Исправен Неисправен*

2. При неработающем двигателе, нажать педаль тормоза несколько раз. Потом нажать педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль двигается вниз незначительно, это является нормальной работой усилителя. Если движение педали не изменяется, усилитель неисправен.

*Двигатель не работает Двигатель запущен*

3. При работающем двигателе, нажать на педаль тормоза и потом остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой около 30 секунд. Если высота педали не изменяется, усилитель работает нормально, если педаль поднимается, усилитель неисправен. Выполнить 3 теста описанных выше, если хотя бы один тест из трех не соответствует нормальной работе, проверить обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель на наличие повреждений.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи обе клеммы. Затем снять АКБ, после чего отвернуть элементы крепления и снять опорную пластину АКБ.

3. Отсоединить от топливного фильтра разъемы электропроводки (А, В), как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайки крепления топливного фильтра (А), затем снять топливный фильтра в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть элементы крепления и снять главный тормозной цилиндр в сборе (см. ниже).

6. Отсоединить вакуумный шланг (А) от корпуса усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь стопорный шплинт (А) и ось вилки (В), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайки крепления вакуумного усилителя тормозов (А). Момент затяжки гаек крепления, при установке: 12.7 – 15.7 Н · м.

9. Отвернуть соединительные гайки, затем отсоединить тормозные патрубки (А) от электрогидравлического блока (HECU) управления система ABS, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительных гаек, при установке: 12.7 – 16.7 Н · м (ABS) и 18.6 – 22.6 Н · м (ESP).

10. Отвести тормозные патрубки (А) по направлению вниз.

11. Снять вакуумный усилитель тормозов в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние контрольного клапана в вакуумном шланге.

Не извлекать контрольный клапан из вакуумного шланга.

2. Проверить все пыльники на наличие повреждений и износа. При необходимости, заменить пыльники новыми.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Перед установкой, необходимо нанести на соединительный палец смазочный материал.

Всегда после разборки использовать новый стопорный шплинт.

2. После установки вакуумного усилителя, необходимо удалить воздух (прокачать) из системы (см. ниже).

3. Отрегулировать расположение педали тормоза – ее высоту и свободный ход.

Источник