После покупки машины сразу поставил новый Советский вакуумный усилитель
Когда снимал смутило одно почему нет прокладки между усилителем и моторным щитом, один в один подошла прокладка от ВИСа, там вакуумник от девятки.
Проездил так примерно два с половиной года и стал замечать что что-то не так, заменил обратный клапан, но это не надолго помогло, начал искать альтернативу, выбор пал на клапан от Газона (он был и на ранних Волгах) из десятка новых клапанов выбрал самый лучший, нашёл пластмассовый уголок не знаю от чего и через шланг его состыковал
Но на этом история не закончилась, зимой начал замечать что на не прогретой машине, (точнее салоне) тормоза тугие и не продавить, один раз чуть в сраку не влетел вакуум сработал через пару секунд. Решил поменять сальники на штоке, купил два рем комплекта, на качество манжет настолько говно, что о работоспособности я усомнился, для интереса разобрал Волговский вакуумник
Там на этом месте стоят два сальника, а в Москвиче один, не помню уже каким диаметром отличается волговские сальники от москвичёвских (по моему внутренним), решено было ставить два сальника. Обрезаем родную направляющую под сальник
И срезаем направляющую с Волговского
Забыл написать из волговских деталей я сделал присособу для разборки вакуума Москвича
разбираем родной усилитель
И привариваем детали
Пока пытались собрать, одному не удобно, оторвали шпильку, пришлось снова разбирать, изнутри приваривать шпильку, потом все места на всякий случай промазал герметиком
Потом всё установил на машину
Шипение при нажатии на педаль действительно исчезло, но не исчезла та самая задержка (быстродействие) при которой вакуум должен мгновенно усиливать, т.е. он срабатывал примерно через секунду. Было ясно что здесь целый букет и нужно снова разбирать ещё глубже лезть в сами кишки клапана, но где взять хорошие детали, этот вопрос не давал покоя. Да и чтоб собирать его нужно сжимать и одной моей приспособы не достаточно, в итоге решил попытать счастья, пошёл на базар и купил новый. Продавцу сразу сказал : -Мне говно не предлагать! Только хороший! Достал, показал, по сравнению с родным он кажется заметно больше, но штамп передней части как у 2141, и ещё четыре втулки с проставкой.
Ещё хочу напомнить, что втулки и проставку желательно посадить на герметик, т.к. при установке (не снимая ГТЦ) они выпадают, а между стыком проставки и вакуума будет попадать в салон воздух из моторного отсека, ну и прокладка конечно.
Ставить назад ВУТ не снимая ГТЦ без мата не получается, ещё отверстия на кронштейне педали разъежаются приходится подпирать с салона монтировкой. Встал ВУТ как родной, и с минимальным зазором к цилиндру сцепления.
И на последок лучше поставить новый чем оживлять старый без нормальных запчастей и всех приспособлений, тормоза должны работать без нареканий. После замены разница была сильно ощутима, минимальное нажатие и машина колом, думаю хорошо что не зимой менял, через неделю уже адаптировался к «новой» педали не так сильно нужно давить.
Источник
Автоклуб «Москвичемания»
Место обитания любителей автомобиля «Москвич» моделей 401, 403, 408, 412, 2140, 2141 и их модификаций
Текущее время: 06 июл 2021, 02:22
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Ремонт ваккумника 2140
Страница 1 из 1
[ Сообщений: 8 ]
Версия для печати
Пред. тема | След. тема
Автор
Сообщение
sirvlaser
Модератор
Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:01 Сообщения: 6701 Откуда: Николаев Модель Автомобиля: ИЖ 21251 комби, АЗЛК 2140 SL
_________________ в электрике существует всего две неисправности — нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело — Можно Солнце обоссать — чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 — БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи — уже труп ИЖ 21251 — всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда )) АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
sirvlaser
Модератор
Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:01 Сообщения: 6701 Откуда: Николаев Модель Автомобиля: ИЖ 21251 комби, АЗЛК 2140 SL
_________________ в электрике существует всего две неисправности — нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело — Можно Солнце обоссать — чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 — БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи — уже труп ИЖ 21251 — всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда )) АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
Зарегистрирован: 01 дек 2009, 21:08 Сообщения: 2709 Откуда: Крым Керчь Модель Автомобиля: АЗЛК 214101
Денисюк Василий
Гуру
Зарегистрирован: 18 апр 2010, 17:48 Сообщения: 3132 Откуда: Новый Оскол, Белгородская область Модель Автомобиля: Москвич 2140 зеленый Люкс, 1988 г. в.
Ни фига себе. И что, помогает? Инфа наиполнейшая. Только не уверен, что поможет. Я на своем Белом менял усилитель, отремонтировать не смог. Сейчас времена другие, может, в случае чего , и поможет.
sirvlaser спасибо большое.
ПС: не пояснишь: 11. Специальным ключом 9487-1722 выверните прижимную втулку 14 (см. рис. 1) опоры толкателя.
Что за ключ, как выглядит?
у меня какая-то фобическая боязнь к усилителю, может связанная с тем, что не понимаю, как он работает, я на него и дышать боюсь. Думаю, сниму с него шланг, а он сифонить начнет еще.
sirvlaser
Модератор
Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:01 Сообщения: 6701 Откуда: Николаев Модель Автомобиля: ИЖ 21251 комби, АЗЛК 2140 SL
_________________ в электрике существует всего две неисправности — нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело — Можно Солнце обоссать — чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 — БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи — уже труп ИЖ 21251 — всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда )) АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
Денисюк Василий
Гуру
Зарегистрирован: 18 апр 2010, 17:48 Сообщения: 3132 Откуда: Новый Оскол, Белгородская область Модель Автомобиля: Москвич 2140 зеленый Люкс, 1988 г. в.
у меня какая-то фобическая боязнь к усилителю, может связанная с тем, что не понимаю, как он работает, я на него и дышать боюсь. Думаю, сниму с него шланг, а он сифонить начнет еще.
