Ремонт вакуумной трубки mercedes

Ремонт вакуумной трубки mercedes

у меня тоже вот так тяга пропала и движка в аварийный режим переходила.
на двух сервисах по полдня морщили попу тупо глядя на ошибку малого давления в системе надува.
.. даже приговорили турбину, типо меняй там видно будет.
хорошо кент разбирал как раз дизель купил у него турбину, кинул в багажник.
..поехал на нелюбимый бошсервис (чисто дизельный) .
.. мастер отклыл капот, говорит заводи и смотрит на мою турбину .
(ну думаю ща скажет турбину на замену а ему из багажника достану)))
завожу. он говорит глуши.
. снял вакуумный электроклапан (это как раз то что у вас A000545 04 27 (новый у оффицалов 5500р)))).
померил на нем сопротивление. (оно должно быть не более 10ом) у меня 100 ом..
..сказал купи такойж клапан и будет тебе счастье.
2 минуты все заняло.
..поехал к кенту за рубль купил клапан, сам его поменял 2 мин делов и пулемент застрочил вновь.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ ВСЕМ ВНИМАТЕЛЬНО.
когда заводится машина создается ваакум, клапан его подает по трубочке на турбину.
и на турбине между горячей и холодной улиткой находится флажек который «открывает» турбину. прям на глазах видно как он медленно двигается после запуска движки.
я охерел от простоты диагностики.

кому надо подробности могу написать поподробнее.

на фотках показать не могу т.к. ща в командировке к машине попаду тока через неделю.
если кто вывалит фотки я покажу где что надо смотреть!!

Источник

Вакуумные трубочки и работа двигателя

Насколько это правильно? Я думал наоборот должно быть.

Второй момент. Проследуя по первой трубке выяснил, что она через клапан и тройник попадает на датчик (с которого другая трубка идёт на корректор зажигания). Так вот из тройника, через который она проходит, выходит еще одна трубка и её конец ВИСИТ В ВОЗДУХЕ! Затыкание её ни к чему не приводило. Что это за конец и откуда он слетел?

ЗЫ В терминологии могу ошибаться, т.к. сплошная отсибятина. В букваре нихрена не нашёл, кроме про датчик корректора зажигания, который должен срабатывать при 60гр.

+++ты попробуй на холодную. на горячую у меня тоже без изменений.
а я попробую глянуть чьими-нибудь глазами на эконометр. :)))
Обычно он у меня после заводки становится на 1/3 и секунд за 20-30 опускается до нуля. Правда при этом двигло колбасит и как бы разкочигаривается.

После прогрева примерно до 50-60гр двигатель перестал реагировать на палец. 🙂
++++ наверное лямбда в машине стоит и к этому времени прогревается и подсос твой компенсирует.

Насколько это правильно? Я думал наоборот должно быть.
++++++ в твоем эксперименте не хватает 3-его теста, это когда трубочка остается подключенной — если все так же как и с «трубочка заткнута» то левого подсоса нет.

Второй момент. Проследуя по первой трубке выяснил, что она через клапан и тройник попадает на датчик (с которого другая трубка идёт на корректор зажигания). Так вот из тройника, через который она проходит, выходит еще одна трубка и её конец ВИСИТ В ВОЗДУХЕ! Затыкание её ни к чему не приводило. Что это за конец и откуда он слетел?
++++++ у меня так выполнен корректор — на него приходит вакуум как и у тебя, а потом идет два выхода — по одной трубочке на каждую фару. хотя есть и другие варианты подключения, где корректор имеет всего один вход и один выход на обе фары

ЗЫ В терминологии могу ошибаться, т.к. сплошная отсибятина. В букваре нихрена не нашёл, кроме про датчик корректора зажигания, который должен срабатывать при 60гр.

: ++++++ у меня так выполнен корректор — на него приходит вакуум как и у тебя, а потом идет два выхода — по одной трубочке на каждую фару. хотя есть и другие варианты подключения, где корректор имеет всего один вход и один выход на обе фары
—-читай внимательней. я писАл про корректор ЗАЖИГАНИЯ.
на корректор фар у меня приходит одна трубка и одна уходит.

—-читай внимательней. я писАл про корректор ЗАЖИГАНИЯ.
на корректор фар у меня приходит одна трубка и одна уходит.
++++++ ну извини, невнимателен, от чего и страдаю всегда :o)
лови мыло — там схема из книги и комментарий.
Успехов!

: : Насколько это правильно? Я думал наоборот должно быть.
: : ++++++ в твоем эксперименте не хватает 3-его теста, это когда трубочка остается подключенной — если все так же как и с «трубочка заткнута» то левого подсоса нет.
: ——3-ий был, но он такой же как в варианте «с пальцем» и я поэтому его не описАл.
: ++++++ тогда я не понимаю сути экспериметна и что ты хотел добиться?
—-нет ли подсоса воздуха. думал, что без трубки мотор начнёт глохнуть, ну или типа того. оказалось наоборот. 8-

: —-читай внимательней. я писАл про корректор ЗАЖИГАНИЯ.
: на корректор фар у меня приходит одна трубка и одна уходит.
: ++++++ ну извини, невнимателен, от чего и страдаю всегда :o)
: лови мыло — там схема из книги и комментарий.
: Успехов!
—-читай выше. :))))))))

Источник

Мерседес Спринтер 312 ТДИ 1998г подключение вакуумных трубок

Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Мерседес Спринтер 312 ТДИ 1998г подключение вакуумных трубок ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы

Сообщение ibiza991 » 10 сен 2012, 18:06

Сообщение Эдисон » 11 сен 2012, 20:36

Сообщение ibiza991 » 12 сен 2012, 11:45

машина после угона и ДТП стояла 5 лет пока было судебное разбирательство, за это время вырезали проводку всю что под капотом была..Переставили с аналогичного и подключили, но терь есть кой какие проблемы. с потерей мощности. бывает переходил два раза в аварийный режим. и как правильно подключить трубки вакуума не понимаю. одна входит в салон авто. но куда подсоед.не зна. газулька тоже под вакуумом заслонка печки, фары клапан ЕГР но что куда и как блин ток догадываюсь коректор фар тоже 2е пары к фарам две трубки кнопке на торпеде. помогите чем сможете пожалуйста.

Добавлено спустя 30 минут 15 секунд:
Re: Мерседес Спринтер 312 ТДИ 1998г подключение вакуумных трубок
уже подходит восстановление к завершению. но мучает свечи накала. нерабочее состояние показание спидометра адометра и сколько всего пробег автомобиля только показывает старый пробег.

Источник

ВАККУМНЫЕ ТРУБКИ — ЧТО КУДА ?

Sprinter W906. Двигатель OM 651. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

ВАККУМНЫЕ ТРУБКИ — ЧТО КУДА ? ⇐ Sprinter W906. Двигатель OM 651

Сообщение EVGENN » 21 ноя 2016, 19:30

Сообщение Мишаня_Молодой » 22 ноя 2016, 23:55

Сообщение EVGENN » 23 ноя 2016, 14:05

Сообщение Мишаня_Молодой » 23 ноя 2016, 17:50

Сообщение EVGENN » 23 ноя 2016, 19:21

Сообщение Gas536 » 06 фев 2017, 12:05

Сообщение Мишаня_Молодой » 06 фев 2017, 14:58

Сообщение EVGENN » 06 фев 2017, 20:24

Сообщение Gas536 » 06 фев 2017, 22:45

Доброго времени суток.

Трубки снимал и ставил от руки. Можно использовать монтажку или отвертку при снятии, как sergluc , а при установке киянку.
Одну трубку пришлось подгибать — она просто выпадала из своих посадочных мест.

Фильтр был чистый (две мелких черных крупинки не в счет). Заодно поменял и прокладку под фильтром.

А вот в поддоне было сероватой гадостью все покрыто так, что я уж думал.

Источник