Ремонт валдая с двигателем камминз

Двигатель Валдай Cummins ISF 3.8: необходимое обслуживание и ремонт

Автомобиль Валдай знаком многим автолюбителям. В 2003 году на это авто стали устанавливать силовой агрегат Cummins ISF 3.8 импортного производства. Событие вроде бы давнее, однако с ним связано распространённое заблуждение. Многие до сих пор уверены, что ремонтировать импортный двигатель крайне сложно, да и запчастей не достать. На деле всё иначе: ремонтировать новый дизель в принципе не сложно, да и запасные части вполне доступны, в том числе по цене.

Самое время обсудить ключевые стороны обслуживания и/или ремонта указанного силового агрегата. К слову – в нашем автомагазине для вас доступны все необходимые запчасти и расходники для дизелей Cummins различных модификаций, в том числе для ISF 2.8 и 3.8, а также серии В. Просто оцените перечень всего, что мы предлагаем для проведения ТО либо ремонта двигателей Cummins:

• фильтры Cummins масляные, топливные и воздушные (каждый производитель проверен);
• прокладки двигателя (в комплектах);
• интеркулеры, радиаторы;
• топливные насосы высокого давления и форсунки Cummins;
• запчасти цилиндропоршневой группы (вкладыши коренные и шатунные, кольца, гильзы, поршни и многое другое);
• цилиндровые блоки.

А также масса всего, что ещё может потребоваться. Наш автомагазин регулярно обновляет/пополняет ассортимент. Каждый наш поставщик запасных частей или расходный материалов тщательно проверяется. А ещё мы при любых обстоятельствах удерживаем цены на адекватном уровне.

Валдай Cummins 3.8: обслуживание

Насколько проблематично обслуживание автомобиля Валдай с двигателем Cummins? Практика показывает, что решительно никаких затруднений в этом плане не возникает. Это при условии, что водитель внимателен к своему авто и не забывает о своевременном посещении сервиса. Есть мнение, что Валдай грешит внезапными поломками, но ни один по-настоящему опытный водитель этого не подтверждает. Хотя при особой небрежности можно привести в полную негодность любой автомобиль, неважно, Валдай это или Мерседес. А вот для хорошего хозяина Валдай становится поистине замечательным «конём», работящим и необременительным.

Куда направить основные усилия при обслуживании? Пристального внимания требует топливная система. Интернет-форумы полны обсуждений, которые касаются вышедших из строя форсунок. А причиной может стать только сомнительное по качеству дизельное топливо. В такой ситуации даже ТВНД Cummins 3.8 может выйти из строя. А потому настоятельно рекомендуется не покупать дешёвое горючее в сомнительных точках.

Обслуживание требует обязательной промывки отстойника и замены топливного фильтра Cummins. Также рекомендуется снять форсунки и проверить – нет ли в топливопроводах тонкой металлической стружки. Нашли – срочно меняйте автозаправку. Иначе топливный насос высокого давления может просто не выдержать.

Помните о сроках замены моторного масла. Чем хорош дизель Cummins 3.8, так это своей нетребовательностью – он «не просит» дорогих синтетических масел импортного производства. Но при значительных ежедневных пробегах (например, когда Валдай служит средством заработка) интервалы замены масла должны соблюдаться неукоснительно. То же можно сказать о масляных фильтрах: отслужил – заменили. Особенно если участь, что в нашем магазине весьма привлекательные цены на масляные фильтры Cummins.

Правила ремонта Cummins

Здесь дизель редко преподносит неприятные сюрпризы. Если пробег большой (200 тысяч километров и более), то может потребоваться замена поршневых колец. Разумеется, если двигатель с умом обслуживался не подвергался регулярным перегревам. В нашем магазине можно купить кольца как на весь двигатель (комплектом), так и на один поршень.

Для замены поршневых колец придётся разобрать двигатель почти полностью. Заодно имеет смысл проверить и другие узлы. Так, нелишне оценить шатунные вкладыши и заменить их, если они износились. Цены на эти запчасти в нашем автомагазине весьма доступны.

Следующая проверка касается коленвала и коренных вкладышей. Если им нужна замена, лучше провести её, пока двигатель разобран. В нашем магазине упорные и коренные вкладыши продаются по привлекательным ценам. Не забудьте, что для последующей сборки двигателя вам потребуется комплект прокладок Cummins. После завершения всех манипуляций по замене запчастей можно сказать, что двигатель получил хороший капитальный ремонт.

Очевидно, что двигатели Cummins ISF 3.8 заслуживают лишь положительные характеристики. В двигателе нет изобилия электроники, а потому никаких особых сложностей в обслуживании и ремонте не ожидается. Собственно, от прежнего силового агрегата новый импортный дизель отличается лишь наличием турбины, точнее, турбокомпрессора. Однако он весьма долговечен и не склонен к поломкам до того как пробег достигнет протяжённости 200 тыс. км.

Валдай – это нетребовательный, выносливый и надёжный автомобиль. Всем, кто имеет хотя бы небольшой навык ремонта дизельных двигателей, самостоятельное обслуживание и ремонт Cummins 3.8. даётся без каких-либо затруднений.

Источник

Ремонт двигателя Cummins на Газ Валдай

На автомобили ГАЗ Валдай устанавливается дизельный двигатель Cummins ISF 3.8.

Этот двигатель – надежный и долговечный, который может прослужить без ремонта достаточно долго. Для диагностики неисправностей и ремонта требуются условия сервисного центра. Доступ к узлам и агрегатам ДВС затруднен из-за отсутствия свободного места под капотом.

Причины поломки двигателя Cummins ISF 3.8

Мотор Камминз ISF 3.8 может выйти из строя по разным причинам – от естественного износа деталей, который возникает с течением времени, до неполадок, связанных с недостаточным обслуживанием или небрежным отношением к технике.

В случае обнаружения какой-либо неисправности, важно вовремя обратиться в сервисный центр, где проведут диагностику и установят причину неполадок. Эксплуатация неисправного мотора может привезти к более серьезному и дорогому ремонту. Если нужен капитальный ремонт, производится процедура по демонтажу и разборке узла. Двигатель снимают, перебирают, меняют изношенные комплектующие и расходники.

Когда агрегат собран, производится обкатка на стенде и проверяется работоспособность. После этого агрегат устанавливают на Валдай.

Ремонт двигателя Камминз ISF 3.8

Для ремонт двигателя Cummins ISF 3.8 на автомобиле Валдай можно обратиться в компанию APS Service:

• у нас большой опыт – более 20 лет;
• компания специализируется на продукции Камминз;
• в штате сервисного центра – только опытные сотрудники;
• имеется все необходимое диагностическое оборудование.

Процедура диагностики неполадок Cummins ISF 3.8 на Валдае не займет много времени. Но на восстановление мотора может понадобиться несколько дней. Это нужно учитывать, обращаясь в сервисный центр. Работа проводится на специализированном оборудовании, каждый этап требует времени.

Компания APS Service дает гарантию 1 год или 50000 км пробега на работу при проведении капитального ремонта дизельного двигателя. Если гарантию дать нельзя – об этом сообщат заранее.

Источник

Замена масла и масляного фильтра в двигателе Газель, Валдай, Соболь

C автомобилем Валдай уже давно знакомы многие автолюбители. Также многие знают, что на Валдай с 2003 года устанавливается импортный силовой агрегат Cummins ISF 3.8.

Несмотря на то, что автомобили Валдай комплектуются данным двигателем уже достаточно давно, многие водители не в полной мере осведомлены об обслуживании и ремонте данного силового агрегата. Более того, и по сей день бытует мнение, что Валдай с двигателем Cummins 3.8 не стоит покупать, так как импортный двигатель сложен в ремонте и для него трудно приобрести запчасти. Однако это весьма глубокое заблуждение. В плане ремонта новый дизель вовсе не сложен, а запасные части и расходные материалы можно купить по вполне доступным ценам.

В этой статье мы поговорим об основных моментах ремонта и обслуживания данного силового агрегата. Что же касается запасных частей и расходных материалов, то их вы сможете купить в нашем автомагазине. Мы предлагаем запчасти Cummins на многие модификации данного дизеля, включая ISF 2.8, 3.8, а также B серию. В нашем ассортименте вы сможете найти все что угодно для ремонта и периодического обслуживания двигателей Cummins:

• топливные, масляные и воздушные фильтры Cummins от проверенных производителей;
• комплекты прокладок двигателя;
• детали для ремонта цилиндропоршневой группы (кольца, поршни, пальцы, гильзы, коренные и шатунные вкладыши Cummins…);
• детали для ремонта системы охлаждения;
• топливные форсунки Cummins и топливные насосы высокого давления;
• радиаторы и интеркулеры;
• блоки цилиндров и многое другое…

Ассортимент нашего автомагазина регулярно пополняется и в наличии всегда присутствуют наиболее востребованные и популярные запчасти Cummins. Мы работаем только с проверенными производителями и поставщиками запчастей и расходников. Также обратите внимание на цены запчастей в нашем автомагазине. Мы предлагаем запчасти по наиболее адекватным ценам.

Ответы (1)

В турбодизельные двигатели Валдая 4,75 л (ММЗ Д-245.7Е3) и 3.76 л (Cummins ISF) рекомендуют заливать минеральное моторное масло 15W40 АРI СН4 или полусинтетическое 10W40.

Например, в двигатели Каменз на заводе ГАЗ заливают полусинтетическое 10W40 Shell Rimula R5E, а производитель рекомендует лить Valvoline Premium Blue 15W-40 . Видимо из-за особенностей российского климата сборщик принял такое решение. И то и другое масло подойдет для данных двигателей.

4.75 Д-245 — 12 литров 3.8 Каменс — 5 литров

Периодичность замены масла в двигателе Cummins составляет 15 000 км пробега, а у ММЗ — через 10 000 км.

Как меняем масло в двигателе

• Сливаем старое масло;
• Промываем двигатель жидкостью из щелочных компонентов и активных присадок;
• Запускаем двигатель на холостом ходу на 15 минут;
• Сливаем отработанную жидкость;
• Меняем фильтр и масло.

Зачем нужна промывка

Удалить грязь и отложения. Из-за трения деталей в масле образуются металлические частицы, которые ухудшают работу двигателя. Больше всего грязь скапливается в поддоне и на стенках металлических деталей. Промывочная жидкость удаляет грязь и металлическую пыль из масла. Обеспечить однородность смазки. Минеральное, синтетическое и полусинтетическое масла обладают разной вязкостью — перед использованием нового масла, двигатель промывается и полностью удаляется старое масло. Также не рекомендуется смешивать масла разных марок — необходимо очистить двигатель перед сменой марки.

Страница 58

На автомобиле предусмотрено место для установки магнитолы (поз. 17

рис. 5.1) в панели приборов.

В окно для установки магнитолы выведены провода для её подключения: − провод голубого цвета с одноконтактным разъемом (питание «+»); − провод черного цвета с наконечником (питание « — »);

12.3. ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ

Топливный бак, л 102 Система охлаждения двигателя, л:

— с одним отопителем 16 — с дополнительным отопителем отопителем (для автомобилей

Система смазки двигателя, л 12 Картер коробки передач, л

Картер заднего моста, л

Система гидроусилителя руля л

Амортизаторы (каждый), см

Система гидравлического привода выключения сцепления, л 0,2 Количество смазки в 2-х ступицах передних колес, г 400±30 Бачок омывателя ветрового стекла, л 2,2

12.4. ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Система смазки двигателей Каменс обеспечивает смазку и охлаждение движущихся деталей и механизмов системы – подшипников, шестерен, блоков поршней и цилиндров.

Недостаток масла в двигателе может привести к поломке и отказу всей системы, поэтому крайне важно своевременно проводить диагностику и ремонт системы смазки двигателя, а также следить за достаточным уровнем масла.

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ

Устройство системы смазки и охлаждения Валдай ГАЗ-3310

Система смазки Валдай ГАЗ-3310, 33104 Система смазки двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 комбинированная (рис.5). Подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса, шатунный подшипник коленчатого вала пневмокомпрессора, механизм привода клапанов, подшипник вала турбокомпрессора смазываются под давлением. Гильзы, поршни, поршневые пальцы, штанги, толкатели и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием.

Рис.5. Система смазки Валдай ГАЗ-3310, 33104 1- масляный радиатор; 2 — турбокомпрессор; 3 — маслоналивная горловина; 4- масляный фильтр; 5 — редукционный клапан, 6 — сливной клапан, 7 — датчик указателя давления масла; 8 — пробка масляного картера; 9 — маслоприемник; 10 — масляный насос Масляный насос 10 (см. рис.5) — шестеренчатого типа, односекционный, крепится болтами к крышке первого коренного подшипника.

Насос подает масло по патрубку и каналам блока цилиндров в неразборный масляный фильтр 4 (обозначение ФМ009-1012005) с бумажным фильтрующим элементом, в котором оно очищается от посторонних примесей, продуктов сгорания и износа. Масляный фильтр Валдай ГАЗ-3310, 33104 снабжен перепускным клапаном. В случае чрезмерного засорения фильтрующего элемента или при пуске двигателя на холодном масле, когда сопротивление фильтрующего элемента становится выше 0,1З-0,17 МПа (1,3-1,7 кгс/см), перепускной клапан открывается и масло, минуя фильтровальную бумагу, поступает в масляную магистраль. Перепускной клапан нерегулируемый. Из масляного фильтра очищенное масло поступает в радиатор 1 для охлаждений, кроме того, по маслоподводящей трубке — к подшипнику вала турбокомпрессора 2. В корпусе масляного фильтра имеются редукционный 5 и сливной 6 клапаны. Из масляного радиатора масло поступает в магистраль двигателя. При пуске двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 непрогретое масло вследствие большого сопротивления масляного радиатора через редукционный (радиаторный) клапан поступает непосредственно в магистраль двигателя, минуя радиатор. Редукционный клапан нерегулируемый. На работающем двигателе категорически запрещается отворачивать пробки редукционного клапана. Сливной клапан отрегулирован на давление 0,25-0,35 МПа <2,5-3,5 кгс/см) и служит для поддержания необходимого давления масла в главной магистрали двигателя. Избыточное масло сливается через клапан в картер двигателя. Из главной магистрали двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 по каналам в блоке цилиндров масло поступает ко всем коренным подшипникам коленчатого и распределительного валов.

От коренных подшипников по каналам в коленчатом валу оно идет ко всем шатунным подшипникам. ООт первого коренного подшипника масло по специальным каналам поступает к втулкам промежуточной шестерни и шестерни привода топливного насоса, а также к топливному насосу. Детали клапанного механизма смазываются маслом, поступающим от заднего подшипника распределительного вала по каналам в блоке и головке блока цилиндров, сверлению в четвертой стойке коромысел вo внутреннюю полость оси коромысел и через отверстие к втулке коромысла, от которой по каналу идет на регулировочный винт и штангу. К пневмокомпрессору масло поступает из главной магистрали по сверлениям в блоке цилиндров и специальному маслопроводу. Из компрессора масло сливается в картер двигателя. Ежедневно перед выездом следует проверять уровень масла в двигателе. Он должен быть между метками на щупе (ближе к верхней метке). Одновременно с заменой масла в двигателе необходимо заменить масляный фильтр (обозначение ФМ009-1012005). При установке фильтра на корпус резиновую уплотнительную прокладку смазать моторным маслом и завернуть фильтр. После касания прокладки корпуса довернуть фильтр еще на 3/4 оборота. Система охлаждения двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 Схема системы охлаждения двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 приведена на рис.6. Охлаждение двигателя жидкостное, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса. Температуру охлаждающей жидкости в системе контролируют по дистанционному термометру, датчик которого установлен в головке блока цилиндров. На двигателе также предусмотрено место для установки датчика в корпусе термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнализатор, загорающийся красным светом при повышении температуры охлаждающей жидкости до105°С.

Рис.6. Схема системы охлаждения Валдай ГАЗ-3310, 33104 1 — радиатор; 2 — пробка радиатора; 3 — расширительный бачок, 4 — термостат, 5 — блок двигателя; 6 — сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости; 7 — указатель тем-ры жидкости, 6 — сливной кран блока двигателя; 9 — водяной насос; 10 — сливная пробка; 11 — вентилятор Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна поддерживаться в пределах 85-95 °С. Для ускорения прогрева двигателя после пуска и автоматической регулировки температурного режима при различных нагрузках и температуре охлаждающего воздуха служит термостат с твердым наполнителем. Водяной насос, вентилятор и генератор приводятся во вращение от шкива коленчатого вала двигателя Валдай ГАЗ-3310, 33104 двумя клиновыми ремнями.

Смазка Литол-24 в подшипниковую полость насоса заложена при сборке. Смазка подшипников насоса не требуется в течение всего периода эксплуатации двигателя. Радиатор вертикальный с паяной сердцевиной трубчато-ленточной конструкции, с металлическими бачками. Крепление радиатора — в центральной точке через резиновые прокладки к поперечине рамы и тягами справа и слева к кронштейнам на лонжеронах рамы. На горловине радиатора Валдай ГАЗ-3310, 33104 установлена пробка радиатора с клапанами. Паровой клапан предохраняет радиатор от возможного разрушения в случае чрезмерного повышения давления пара при перегреве двигателя. Пар после открытия клапана отводится через отводную трубку. Воздушный клапан предохраняет радиатор от смятия атмосферным давлением при падении давления в системе вследствие остывания жидкости и конденсации паров.

Жидкость из расширительного бачка преодолевает усилие пружины, открывает клапан и проходит в радиатор. Паровой клапан отрегулирован на избыточное давление в системе 45-60 кПа (0,45-0,60 кгс/см2). При таком давлении температура воды в системе может достигнуть 109-111 С без закипания. Воздушный клапан отрегулирован на разрежение в системе 1-10 кПа (0,01-0,10 кгс/см). Расширительный бачок пластмассовый, соединен пластмассовой трубкой с горловиной радиатора. Метка «min» на бачке показывает нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Расширительный бачок закрыт пробкой, соединенной с атмосферой. Уход за системой охлаждения двигателя Д-245 автомобилей Валдай ГАЗ-3310, 33104 Ежедневно перед выездом следует проверять уровень жидкости в расширительном бачке, который должен быть на метке «min» или выше на 30-50 мм. Для нормальной работы система охлаждения Валдай ГАЗ-3310, 33104 должна быть полностью заправлена охлаждающей жидкостью. В качестве охлаждающей жидкости желательно применять этилен гликолевые водные растворы с дополнительными присадками Тосол. Заправка осуществляется через горловину радиатора с предварительно открытым клапаном для удаления воздуха, расположенным под панелью приборов около крана отопителя. При необходимости эксплуатации на воде систему охлаждения промывают, Промывку проводят в направлении, обратном циркуляции воды при работе системы. При промывке водяной рубашки двигателя Валдай ГАЗ-3310, 33104 необходимо снимать термостат и желательно вывертывать сливные краны.

Радиатор необходимо снять и промыть отдельно. В радиатор заливается 10%-ный раствор едкого натра (каустической соды), предварительно нагретый до 90 С. Через 30 мин раствор следует слить и промыть радиатор чистой проточной водой в направлении, противоположном нормальной циркуляции. При необходимости промывку следует повторить.

Источник