Ремонт вальватроника бмв n55

1. Общие положения

Настоящая политика обработки персональных данных составлена в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006. №152-ФЗ «О персональных данных» и определяет порядок обработки персональных данных и меры по обеспечению безопасности персональных данных Биммер Моторс (далее – Оператор).

Оператор ставит своей важнейшей целью и условием осуществления своей деятельности соблюдение прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну.
Настоящая политика Оператора в отношении обработки персональных данных (далее – Политика) применяется ко всей информации, которую Оператор может получить о посетителях веб-сайта http://bimmer.

2. Основные понятия, используемые в Политике

Автоматизированная обработка персональных данных – обработка персональных данных с помощью средств вычислительной техники;
Блокирование персональных данных – временное прекращение обработки персональных данных (за исключением случаев, если обработка необходима для уточнения персональных данных);
Веб-сайт – совокупность графических и информационных материалов, а также программ для ЭВМ и баз данных, обеспечивающих их доступность в сети интернет по сетевому адресу http://bimmer.ru;
Информационная система персональных данных — совокупность содержащихся в базах данных персональных данных, и обеспечивающих их обработку информационных технологий и технических средств;
Обезличивание персональных данных — действия, в результате которых невозможно определить без использования дополнительной информации принадлежность персональных данных конкретному Пользователю или иному субъекту персональных данных;
Обработка персональных данных – любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных;
Оператор – государственный орган, муниципальный орган, юридическое или физическое лицо, самостоятельно или совместно с другими лицами организующие и (или) осуществляющие обработку персональных данных, а также определяющие цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными;
Персональные данные – любая информация, относящаяся прямо или косвенно к определенному или определяемому Пользователю веб-сайта http://bimmer.ru;
Пользователь – любой посетитель веб-сайта http://bimmer.ru;
Предоставление персональных данных – действия, направленные на раскрытие персональных данных определенному лицу или определенному кругу лиц;
Распространение персональных данных – любые действия, направленные на раскрытие персональных данных неопределенному кругу лиц (передача персональных данных) или на ознакомление с персональными данными неограниченного круга лиц, в том числе обнародование персональных данных в средствах массовой информации, размещение в информационно-телекоммуникационных сетях или предоставление доступа к персональным данным каким-либо иным способом;
Трансграничная передача персональных данных – передача персональных данных на территорию иностранного государства органу власти иностранного государства, иностранному физическому или иностранному юридическому лицу;
Уничтожение персональных данных – любые действия, в результате которых персональные данные уничтожаются безвозвратно с невозможностью дальнейшего восстановления содержания персональных данных в информационной системе персональных данных и (или) результате которых уничтожаются материальные носители персональных данных.

3. Оператор может обрабатывать следующие персональные данные Пользователя

Фамилия, имя, отчество;
Электронный адрес;
Номера телефонов;
Также на сайте происходит сбор и обработка обезличенных данных о посетителях (в т.ч. файлов «cookie») с помощью сервисов интернет-статистики (Яндекс Метрика и Гугл Аналитика и других).
Вышеперечисленные данные далее по тексту Политики объединены общим понятием Персональные данные.

4. Цели обработки персональных данных

Цель обработки персональных данных Пользователя — информирование Пользователя посредством отправки электронных писем; заключение, исполнение и прекращение гражданско-правовых договоров; предоставление доступа Пользователю к сервисам, информации и/или материалам, содержащимся на веб-сайте.
Также Оператор имеет право направлять Пользователю уведомления о новых продуктах и услугах, специальных предложениях и различных событиях. Пользователь всегда может отказаться от получения информационных сообщений, направив Оператору письмо на адрес электронной почты bimmermotors.ru@gmail.com с пометкой «Отказ от уведомлениях о новых продуктах и услугах и специальных предложениях».
Обезличенные данные Пользователей, собираемые с помощью сервисов интернет-статистики, служат для сбора информации о действиях Пользователей на сайте, улучшения качества сайта и его содержания.

5. Правовые основания обработки персональных данных

Оператор обрабатывает персональные данные Пользователя только в случае их заполнения и/или отправки Пользователем самостоятельно через специальные формы, расположенные на сайте http://bimmer.ru. Заполняя соответствующие формы и/или отправляя свои персональные данные Оператору, Пользователь выражает свое согласие с данной Политикой.
Оператор обрабатывает обезличенные данные о Пользователе в случае, если это разрешено в настройках браузера Пользователя (включено сохранение файлов «cookie» и использование технологии JavaScript).

6. Порядок сбора, хранения, передачи и других видов обработки персональных данных

Безопасность персональных данных, которые обрабатываются Оператором, обеспечивается путем реализации правовых, организационных и технических мер, необходимых для выполнения в полном объеме требований действующего законодательства в области защиты персональных данных.

Оператор обеспечивает сохранность персональных данных и принимает все возможные меры, исключающие доступ к персональным данным неуполномоченных лиц.
Персональные данные Пользователя никогда, ни при каких условиях не будут переданы третьим лицам, за исключением случаев, связанных с исполнением действующего законодательства.
В случае выявления неточностей в персональных данных, Пользователь может актуализировать их самостоятельно, путем направления Оператору уведомление на адрес электронной почты Оператора bimmermotors.ru@gmail.com с пометкой «Актуализация персональных данных».
Срок обработки персональных данных является неограниченным. Пользователь может в любой момент отозвать свое согласие на обработку персональных данных, направив Оператору уведомление посредством электронной почты на электронный адрес Оператора bimmermotors.ru@gmail.com с пометкой «Отзыв согласия на обработку персональных данных».

7. Трансграничная передача персональных данных

Оператор до начала осуществления трансграничной передачи персональных данных обязан убедиться в том, что иностранным государством, на территорию которого предполагается осуществлять передачу персональных данных, обеспечивается надежная защита прав субъектов персональных данных.
Трансграничная передача персональных данных на территории иностранных государств, не отвечающих вышеуказанным требованиям, может осуществляться только в случае наличия согласия в письменной форме субъекта персональных данных на трансграничную передачу его персональных данных и/или исполнения договора, стороной которого является субъект персональных данных.

Источник

Ремонт / замена вальватроника BMW

«Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным.»

Руководитель технического центра «БМВ запад»

Стоимость замены вальватроника BMW

Замена вальватроника на примере X5/X6 35iX E70/71	14880 руб.

В начале 90-х в BMW научились управлять фазами газораспределения, внедрив на свои двигатели систему VANOS. Спустя несколько лет баварские инженеры решили, что лучшим в мире бензиновым моторам этого мало, и придумали систему бездроссельного впуска Valvetronic (дебют состоялся в 2001 году). Она включила в себя систему Double VANOS и дополнительно стала управлять еще и высотой подъема клапанов. Все эти нововведения снизили расход топлива при одновременном увеличении производительности агрегатов и их эластичности (доступности максимальной мощности и крутящего момента в широком диапазоне оборотов). Двигатели при этом стали более требовательны к качеству заливаемого в них масла, заправляемому топливу, выполнению планового обслуживания и текущего ремонта.

Срок службы Valvetronic

Сервопривод Valvetronic по своей сути – это обычный электродвигатель. Его срок службы напрямую от условий эксплуатации не зависит. Наиболее уязвимы в его конструкции – щетки. К 150 тысячам они могут полностью истереться. Вторая проблема сервопривода – графитовая пыль от износа этих самых щеток. Она создает цепи внутри корпуса, которые приводят к замыканию. Особенно остро проблема стоит на рядных «шестерках» и «четверках», где моторчик установлен горизонтально. У больших V8 на каждую головку – по своему сервоприводу. Установлены они с наклоном относительно горизонта примерно в 30 градусов. Поэтому вся пыль от щеток скапливается внизу корпуса и не приводит к замыканиям.

Признаки износа сервопривода Valvetronic

Основное субъективное ощущение от некорректно работающего сервопривода системы плавной регулировки хода клапанов – это общее снижение КПД двигателя (особенно на невысоких оборотах и при частичных нагрузках): топливо ест, но никуда не везет. Кроме того, о проблемах с приводом Valvetronicкосвенно говорит то, что:

Источник

BMW 528I F10 N55 2010 г. Неисправность Valvetronic.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Светкин

ununseptiu

Светкин

Изображения:

изображение_2020-12-14_122238.png

keban

Светкин

keban

Нет не Е серия. Именно F 10. И сканер ее определяет так.

Добавлено через 1 минуту

Блин . на работе пишу тему запарился — 2011 она.

Светкин

Санечик

Нет не Е серия. Именно F 10. И сканер ее определяет так.

Надо просто за правило взять-размещать вин в первом же посте.И вопросов меньше будет.

БМВ постоянно в работе-не заменил еще ни одного моторного.

Добавлено через 1 минуту

keban

Добавлено через 9 минут

Надо просто за правило взять-размещать вин в первом же посте.И вопросов меньше будет.

БМВ постоянно в работе-не заменил еще ни одного моторного.

Добавлено через 1 минуту

По схеме — справа под капотом стоит блок типа не разборный. Аккуратно его открыли. В нем предохранители (все целы) и три реле — маленькие впаяны в плату — одно на Вальвотроник. . Проверил. Ток с него выходит на эбу. Эбу включает это реле.

Добавлено через 15 минут

Каюсь — двигатель N52 двигатель. И сканер определяет так . Это я так туплю в спешке.

Источник

BMW 5 series 3х литровый Donald Duck › Logbook › Моторчик VALVETRONIC

Так уж сложилось, что езжу я на БМВ, а БМВ синоним сложных механизмом и не простых решений, но тут как говорится не любишь заморачиваться бери жигули)) В последнее время стал замечать, что реакция на педаль газа как то изменилась, а точнее еду и нажимаю педаль газа на 20%(на вскидку), потом утапливаю сильнее к примеру на 30-40%, а реакция машины не меняется, потом утапливаю на 60% и мотор резко раскручивается до 3000-4000 оборотов, т.е. мотор поднимает обороты не кратно нажатию педали газа, а как бы либо не крутит, либо крутит сильно. По началу думал, что загоняюсь, и все это мне кажется, НО натыкаюсь на видео где человек показывает как проверить моторчик, или как правильно «сервопривод» Valvetronic.

Суть заключается в том, что бы прозвонить контакты разъема на корпус, и узнать есть ли сопротивление, и если оно есть, то пыль которая остается от стирания щеток коротит на корпус, и само собой в таких условиях моторчик работать корректно не будет. А почему я полез в Valvetronic, да потому, что он отвечает за подъем впускных клапанов, то есть дроссельная заслонка на двигателе N52 довольно посредственная вещь, а за наполнение цилиндров отвечает как раз та самая система Valvetronic. Как это все работает можно почитать здесь
И так беру мультиметр, тестер, назовите как угодно, для меня это штука с двумя проводами и экранчиком))) снимаю декоративную крышку с двигателя, благо не нужно разбирать пол подкапотного пространства, шучу конечно надо, было бы все просто, не было бы БМВ))) И сопротивление есть, а значит сука коротит на корпус…

Есть инструкции кулибиных с распилом корпуса, чисткой от этой самой пыли, дальнейшим заклеиванием корпуса, перепаиванием щеток, и т.д. но это не мой вариант, да и не тот это механизм с которым стоит экспериментировать. Я купил сервопривод фирмы VDO A2C59515105 за 8000руб, на момент написания ценник подрос до 9500руб, за оригинал же нужно отдать 15000 — 18000руб, судя по отзывам VDO это и есть оригинал, многие его ставят и не жалуются.

Источник

Решено! Help. Valvetronic и дроссель. Делимся наблюдениями

Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема

Druid104
Подробно

член клуба

На форуме с 18 03 2010, 19:53
Сообщений 2497
Авто: BMW e46 318 ’99->e46 320iA 170HP ’04->e92 328xi 07′ usa
Торговая репутация:+4
Откуда: Мурманск
Изображения: 0

Репутация: 300
после двух замен сервопривода, решил посмотреть плюс от аккума. Клемма развалилась в руках, так что не спешите тратить бабло на электромотор за 9-15 килорублей. Решение проблемы — пара клемм за 40 рублей+3 часа времени+руки (можно даже не совсем прямые) Всем привет! Такая беда: после удара о знаменитое Саратовское дорожное полотно вылезла ошибка — вальвтроник, тугой ход или обрыв провода. Официалы в Саратове поставили рабочий сервопривод (не новый), ведро поехало. Доехал до Мурманска (около 3000 км), на днях опять началось — тугой ход или обрыв провода.
Отключаю сервопривод — ведро не едет. Если правильно понимаю — при отключении вальвтроника начинает работать дроссельная заслонка, которая обычно в процессе не участвует? Ведро больше 20 км в час не разгоняется.

Какие варианты? Подскажите, кто в теме? Из-за чего летят сервоприводы? И что с дросселем? Откликнувшимся — заранее благодарю!

Последний раз редактировалось Druid104 17 06 2015, 02:09, всего редактировалось 4 раз(а).