Ремонт вариатора BRP (разборка и чистка)
Коломенский
Разбирал у себя первый раз вариатор и решил объединить всю собранную из инета и тут информацию и свои познания.
Как работает вариатор БРП?
Ведущий диск состоит из трех дисков. Условно назовем их задний (24), средний (10b) и передний (5b). На холостом ходу (нейтраль или паркинг) вращаются как ведущий так и ведомый диски, т.к. трение выше, чем усилие необходимое для вращения ведомого. Если посмотреть на него сверху (при снятом ремне), то должен быть виден стык муфты и кольца 19. Средний и передний ведущие диски максимально сближены. При включении скорости ведомый диск останавливается, т.к. входит в жесткое сцепление с колесами. На ведущем диске неподвижность ремня обеспечивает муфта п.21. При нажатии на газ средний и передний ведущие диски расходятся, средний и задний ведущие диски зацепляют ремень и квадр едет. При сбросе газа средний и передний диски сходятся под воздействием пружины 18.
Разборка:
Вкручиваем болт М8 длинной не менее 80 мм в ведомый диск.
Посмотреть вложение 606700
Отмечаем маркером взаимное расположение среднего и переднего ведущих диском, чтобы при последующей сборке собрать их как и были. Откручиваем болт 29 на ведомом. Для удержания его я привязал его к подножке. Снимаем ведущие диски.
Посмотреть вложение 606703
При снятии муфты аккуратно ее сдвигаем, чтобы не улетели пружинки 26 и детали 25.
Разъеденям средний и передний ведущие диски. У меня их пришлось с трудом разбирать. Под детали 6
Посмотреть вложение 606702
забилась грязь и расклинила их.
Посмотреть вложение 606701
Из-за этого диски сдвигались-раздвигались с трудом. И если на скорости усилия для сжатия-разжатия хватало, то на холостом ходу воздействия только пружины 18 было не достаточно, чтобы свести диски. Из-за этого у меня пропал холостой ход — при включении передачи квадр начинал ехать или глох, т.к. ремень всегда находится в зацеплении с дисками.
Все чистим и собираем в обратной последовательности. После чистки передачи стали легко переключаться — т.е. проблемы при включении первый признак необходимости разборки и чистки вариатора.
Источник
BRP (SKI-DOO & LYNX) Звон вариатора на хх Армейца v800
velagor
Старожил
Сазон89
Участник
Сазон89
Участник
Pan Godinec
Активный участник
Сазон89
Участник
Брат 86
Старожил
Тема продолжается просто получается 9 лет перебранный вариатор работал.
Последний пост #179 на странице 8 данной темы от 16 ноября 2011 года по ремонту вариатора.
И так на данный момент пробег составляет чуть больше 19000 км.
Почему вариатор зазвенел у меня?
Катались со снегоходом Стелс V800 и у него лопнул коленвал, пришлось в целину тащить 40 км на веревке его домой. Видимо поджог ползуны в уже и так не новом вариаторе .
Брат 86
Старожил
Разобрал вариатор. Произвел дефектовку
На упорам выработки нет, толкатели в норме, пружины норм,
Нуждаются в замене резинки под ползуны и сами ползуны.
Брат 86
Старожил
Выявил что нуждаются в замене ползуны демфера
Ближайший дилер у нас в Ханты-Мансийске по BRP и аналога запчастей от снегохода Стелс.
Про BRP по ценам вообще молчу. Ищем замену в магазине Х-Моторс.
Сразу скажу что по интернету магазина показывает , что в наличии запчасти есть , но на самом деле все под заказ.
Филиал магазина Х-Моторс в Ханты-Мансийске зависит полностью от Сургута и сначало запчасти приходят в Сургут, а потом их поставляют в Ханты .
Попутно попадаем в Сургут , запчастей нет. доставка примерно дней 10.
Цены я тоже в шоке, но дешевле чем BRP
Вариатор в сборе 36400 руб
Ползунок демферы которые нам нужены 1160 руб за шт. А надо 6 шт т.е. 6×1160=6960 руб , которых еще и нет в наличии
И резинки или по другому называются — кольцо уплотнительное, которые мы делали из камеры стоят аж 330 руб за штуку, т.е. 330×6=1980 руб.
Итого 6960+1980= 8940 руб. Требуемых на запчасти.
Разворачиваемся едем домой колхозить.
Брат 86
Старожил
Как уже и делалось 9 лет назад вырубаем из камеры мотоцикла резинки под демферы
Потерял я гильзу которой рубил, вышел из положения по другому:
Промерить имеющиеся трубки и нашлась одна подходящая, им оказался тройник для системы отопления машины.
Напомню диаметр резинок в место колец под фермера равен 15 мм.
Резинку надо вырубать чуть меньше где-то 14,5 мм так как видимо она растягивается при вырубке и выпирает пузом в посадочном месте.
И так нужно:
три глухих резинки и
три с отверстием под пружину, толщиной резины 1,5мм
Брат 86
Старожил
Дальше встал вопрос по демферам из чего делать?
Забегая вперед можно все сделать если все есть часа за два, но у меня заняло два вечера.
И так первоначально начал Изготавливать демферы из капролоктана. Так же в этой теме видел самодельные широкие демферы, по при обработке на наждаке он плавился. Работа вариатора всеже сконструиррвана на трении и отдачи тепла, Поэтому отказался и начал сравнивать и подыскивать материал по твердости к заводским демферам и не боящихся темпепатурных режимов
Потачил уже изношенный демфер и он по твердости подходит ближе к эбониту, тексталиту, стеклопластику.
Такого в гараже ничего не обнаружил.
Из за этого отправился по магазинам, выход нашел сразу, подходят тормозные колодки по твердости и стачиваемости на наждаке.
Купил две по цвету разные колодки от ЗИЛа к сожалению в магазине сами не знают от какого.
Цена вопроса по 200 руб за каждую Итого 400 рублей, там этих демферы можно наточить на штук 40 вариаторов, если не больше.
Остановился на коричневом цвете как заводские демфера. Из черной накладки не делал.
Брат 86
Старожил
Нарезал болгаркой по перек в виде квадратов заготовки.
Толщина накладок около 20 мм ,следовательно припуск остается по 2,5 мм на сторону
Резал тонким 1,0 мм отрезные диском по нержавейке диаметром 125 мм
Обрабатывал грани на улице уже зачистным толстым диском
Брат 86
Старожил
Дальше уже пошел колхоз как я выше писал, тут мнения разделятся и зависит от ваших рук.
Идиально отдать токарю протачивать под диаметр 14,95-14,98 мм то есть чуть меньше 15 мм. Промерте посадочные свои места на вариаторе, я подгонял по месту, это не резинка которая мнется.
Нужно сделать так чтобы демферы плотно, но свободно без люфта входили в посадочные места тарелки вариатора.
Я делал в ручную на наждаке вооружившись штангенциркулем установленным в плюс, чтобы не провалить размер.
У меня все получилось. Было что где то завалил на элипс, но благополучно исправил проверяя как в калибре штангенциркулем и контролируя окружность.
Наждак на котором точил с боку круга тоже фото
Вообщем получился цилиндр. Да еще он не так хорошо стачиваем сядет поэтому по могу не снимешь.
Тут уже каждый решает сам и сможет проточите на наждаке или отдать токарю.
Брат 86
Старожил
Дальше пошла арифметика
Из за чего все же гремит вариатор
Ширина в самом широком месте на сферах двух противоположной демферов в алюминевой отливки составляет на моем выработанном вариаторе 35 мм, на новом у друга мерил 34,5 вышло.
Пятно контакта на заводском через резиновое кольцо которое принимает всю нагрузку составляет всего лишь только по площади прилегания резинового кольца. А когда делаешь самодельную плоскую на всю площадь резинку из камеры и еще заделываешь внутреннее высверленное отверстие в заводском демферы, то площадь соприкосновения становится 100 процентов . С противоположной же стороны демфер с пружиной он компенсирует свободный ход уже между демферов и выбирает свободный ход при выработке.
Получается 35-20 -6,5 -6,5 — 1 — 1
Где 35 мм расстояние наружнее в тарелке вариатора между демферами
20 мм литье неподвижной тарелки внутреннее посадочное под демфера
6,5 мм и 6,5мм высота демферов возможно до 7 мм при изношенном расстоянии 35
1мм и 1 мм сжатая наша мотоциклетная камера которая в свободном состоянии 1,5 мм каждая. Получается натягивать в 1 мм общий
Как то так я понял из практики
Наглядно изобразил на эскизах
Если что поправьте
Брат 86
Старожил
Дальше я готовый один круглый подогнаный по отверстиям пруток начал резать по 7 мм с запасом 0,5 десяток
Зажал в дрель и ножовочным полотном отрезал 6 заготовок.
Резал по одной, после среза, пробовал следующий в посадочное гнездо тарелки вариатора.
Если что чуть подтачивал на наждаке до плотной посадки. Слишком плотно тоже не надо потом не вставишь при сборке
На столе видно как я первоначально из капролоктана начинал делать , но отказался, плавится он от температуры и плотность не та.
Источник
RZR 800, 800 S. Впечатления, ремонт, выводы.
igor998
Активный участник
На rzr s и обычный rzr. Ремни разные. Судя по фото у тебя как на обычный оригинальный рзр шипы. На Ску 3211130. На квадрике стоит оригинал 3211130 и по ошибке куплен 3211136. Визуально разные ( в т. Ч. И толщина). Но по натяжке и размерам длины подходит. Проверял. Правда 3211136 сильнее проваливается между чашек вариатора. Но совсем на чуть чуть. Короче оставил его как запасной. С цифрами вроде не напутал.
Все верно (3211130 superseded by 3211161)
Максимка_
На rzr s и обычный rzr. Ремни разные. Судя по фото у тебя как на обычный оригинальный рзр шипы. На Ску 3211130. На квадрике стоит оригинал 3211130 и по ошибке куплен 3211136. Визуально разные ( в т. Ч. И толщина). Но по натяжке и размерам длины подходит. Проверял. Правда 3211136 сильнее проваливается между чашек вариатора. Но совсем на чуть чуть. Короче оставил его как запасной. С цифрами вроде не напутал.
Все верно (3211130 superseded by 3211161)
тогда мой должен быть такой:
UA448
Длина: 39-15/16″ (1014 mm)
Ширина: 1-1/4″ (32 mm)
Номера: 3211123, 3211130, XTX2244
а для обычной — 424/426
КирКа
Ветеран форума
тогда мой должен быть такой:
UA448
Длина: 39-15/16″ (1014 mm)
Ширина: 1-1/4″ (32 mm)
Номера: 3211123, 3211130, XTX2244
а для обычной — 424/426
424 тебе нужен.
448 короче и шире, в итоге потеря в динамике будет.
Максимка_
вот пиндосы пишут в дюймах UA424 41-7/32″ 1-3/16″
—
так который стоит у меня, всего на 0,2 мм съело, и такая потеря в максималке.
—
вот еще:
Gates номер 19G4022
Усиленный ремень вариатора на замену ремней Polaris 3211106/3211130
Размеры: длина 1051мм, ширина 30мм, угол 26.
Подходит для квадроциклов Поларис:
Sportsman 800 EFI 760cc 2006
Sportsman 800 Twin EFI 760cc 2005
Ranger 683cc 2007-2006
Ranger RZR S 760cc 2009
съемник сделают ток завтра к концу дня, так что сегодня будем менять крестовины, чувствую будет еще то извращение выдергивать из внутри стопорные кольца
rock_006
Пользователь
Сегодня был у Официалов. И проверил люфт у новых машинок. Везде он есть на передках примерно в 2-4мм и на 800 и на 900 и на 1000. Короче это нормально.
Вот моя ступица((((
Где взять новую или Б/у по быстрому?
К стати как вынимать, без снятия кулака собираешься?
Или кулак снимать будешь?
Я не снимал!
Максимка_
небольшой отчетик по замене крестовин.
— Снять просто карданный вал не выйдет. Зря потратил почти 30 минут без разбора.
— необходимо предварительно открутить передний редуктор, 4 болта снизу — этого достаточно.
— снять центральную обрешётку пола — где переключалка КПП, у меня на фотках снят корпус варика и нет ведомого, а так, это не помеха для замены.
— на шлицевом соединие возле раздатки — в кардане стоит стопорное кольцо, не металлическое, какой то пластик — он немного тормозит снятию кардана. фото не сделал.
— заранее это соединение лучше залить ВЭДЭшкой — если немного проипется шприцевание в том месте, прикипает на ура.
— далее я кардан спереди, вывел в бок в сторону правого колеса, за раму
— и сильно дернув его вперед снял со шлицов, далее его завел влево
— потом передний редуктор сместил вперед и немного вверх, и завел кардан между рычагом и приводом:
— и тут помешала мне облицовка пластиковая морды, пришлось отвентить нижние болты крепления чтобы вывести кардан на улицу
Как выбивать крестовину и вставлять, фото не стал делать, думаю в интернете много представлено по ээтому вопросу информации 
Использовал плоскую отвертку, чтоб снять стопорные кольца, головку на 13 в качестви насадки для удара по крестовинам и молоток. Все выполнял в тисках.
Крестовины использовал по наводке — kirillkatyshev part # PUJ 701 — 350 рэ у нас продали в городе. http://forum.atvclub.ru/showthread.php?95651-Фак-Polaris-RZR-800-800-S-Впечатления-ремонт-выводы&p=3843565&viewfull=1#post3843565
Встали идеально!! :Good2: все потом через тавотницы заполнил основательно синей смазкой синтетикой и поставил на место.
кстати, сегоджня внимательно посмотрел на дно квадрика, кусочек от варика нашелся))) лежит себе спокойно под вариком 
видимо в крышке был.. не вылетел в трубу, и при сняттии аккуратно упал рядом, сниму варик поеду пробовать его приварить обратно.
:Help: и сразу задумался вот о чем, а балансировка варика после сварных работ пострадает? не станет долбить его на больших оборотах?
Источник