- Ремонт вариатора BRP (разборка и чистка)
- RomaST
- RomaST
- slaider
- RomaST
- grizl
- slaider
- RomaST
- Ремонт вариатора BRP (разборка и чистка)
- Коломенский
- Аналоги вариатора БРП
- Valery7418
- САРАНЧЕВОД
- САРАНЧЕВОД
- Valery7418
- космин
- САРАНЧЕВОД
- САРАНЧЕВОД
- Valery7418
- САРАНЧЕВОД
- Valery7418
- koshkinspb
- koshkinspb
- Алексей5555
- koshkinspb
- САРАНЧЕВОД
- koshkinspb
- koshkinspb
- Valery7418
- САРАНЧЕВОД
- Замена ремня вариатора. «Упрощение» процесса.
- #1
- #2
- #3
- #4
- #5
- #6
- #7
- #8
- #9
- #10
Ремонт вариатора BRP (разборка и чистка)
RomaST
Активный участник
RomaST
Про переключение передач и фрикционное кольцо.
На моем хмр1 800 плохо включаются передачи. Снял крышку вариатора и обртил внимание, что на нейтрали и паркинге на ХХ крутится только ведущий шкив. Если рукой крутнуть ведомый шкив или газануть слегка, то включение передачи произойдет одним пальцем.
Купил новое фрикционное кольцо обгонной мувты, и поставил его, предварительно смазав его изовлексом. Ставил кольцо тонкой проточкой к двигателю. И. ничего не поменялось. Ведомый как стоял, так и стоит. Передачи без плясок не воткнуть.
Убрал всю смазку с фрикционного кольца и прилегающих плоскостей с помощью бензина галоша. Всё собрал. И. о чудо, передачи завключались одним пальцем. НО. При включении передачи появились рывок квадра и щелчек в коробке. Такого не было, когда ведомы стоял.
Возможно, это из-за того, что не прогрел двигатель и обороты ХХ высоковаты.
Хотя, мануал рекомендует мазать это колечко с двух сторон изофлексом.
Вобщем есть вопросы.
1) На нейтрали и ХХ как должен вести себя ведомый шкив вариатора? Крутиться или стоять?
2) У кого передачи включаются всегда и одним пальцем, как ведет себя ведомый шкив? Есть ли рывки и стуки при включении передачи на прогретом или холодном двигателе?
slaider
RomaST
1. Если ведомый стоит, тогда включать передачи трудно?
2. Так ведомый крутится при рывках или нет?
Завтра попробую вытереть обгонку от смазки и придержать ведомый руками.
grizl
slaider
RomaST
Провел много экспериментов. Что получилось:
1) Если на колечке есть хоть немного смазки, даже если само колечко и его посадочные хорошо вытереть, то ведомый шкив стоит.
2) Если всё протереть с использованием бензина галоша, то ведомый крутится. Его можно легко остановить руками. Но при этом, на холодную и иногда на горячую, есть хруст при включении передач. Более того, наружнее кольцо обгонки начинает быстро и сильно греться.
3) Если палец чуть испачкать изовлексом и им докаснуться до колечка и так собрать. Т.е. нанести оччччччччччень мало смазки на одну стороны колечка, то ведомый шкив крутится медленно. В этом случает все переключается хорошо. Ну, конечно не как кпп автомат на машине, но вполне адекватно.
Но, вот какие выводы я сделал. Учитывая рекомендацию мануала мазать кольцо с двух сторон и сильный нагрев железных частей обгонки, фрикционка не должна учавствовать в подкручивании ведомого шкива. Её задача обеспечить скольжение разных частей мувты в то время, когда квадр стоит заведенный на передаче.
Вполне возможно, что обгонка вращает ведомы шкив благодаря подшипникам. Подшипники имеют защитные резиновые колечки. Благодаря последним, обоймы подшипников прокручиваются с усилием относительно друг друга. Возможно, из-за этого эфекта и подкручивается обгонка.
Я же смазал вал под подшипниками изофлексом. Из-за этого подшипники гораздо легче проворачивается на валу, чем в своих обоймах. Мануал же, ничего не говорил про смазку вала.
Подшипники покупал новые, skf.
Сегодня все-таки смажу как по мануалу колечко, обезжирю вал и подшипники, и посмотрю что будет.
Активный участник
Провел много экспериментов. Что получилось:
1) Если на колечке есть хоть немного смазки, даже если само колечко и его посадочные хорошо вытереть, то ведомый шкив стоит.
2) Если всё протереть с использованием бензина галоша, то ведомый крутится. Его можно легко остановить руками. Но при этом, на холодную и иногда на горячую, есть хруст при включении передач. Более того, наружнее кольцо обгонки начинает быстро и сильно греться.
3) Если палец чуть испачкать изовлексом и им докаснуться до колечка и так собрать. Т.е. нанести оччччччччччень мало смазки на одну стороны колечка, то ведомый шкив крутится медленно. В этом случает все переключается хорошо. Ну, конечно не как кпп автомат на машине, но вполне адекватно.
Но, вот какие выводы я сделал. Учитывая рекомендацию мануала мазать кольцо с двух сторон и сильный нагрев железных частей обгонки, фрикционка не должна учавствовать в подкручивании ведомого шкива. Её задача обеспечить скольжение разных частей мувты в то время, когда квадр стоит заведенный на передаче.
Вполне возможно, что обгонка вращает ведомы шкив благодаря подшипникам. Подшипники имеют защитные резиновые колечки. Благодаря последним, обоймы подшипников прокручиваются с усилием относительно друг друга. Возможно, из-за этого эфекта и подкручивается обгонка.
Я же смазал вал под подшипниками изофлексом. Из-за этого подшипники гораздо легче проворачивается на валу, чем в своих обоймах. Мануал же, ничего не говорил про смазку вала.
Подшипники покупал новые, skf.
Сегодня все-таки смажу как по мануалу колечко, обезжирю вал и подшипники, и посмотрю что будет.
Источник
Ремонт вариатора BRP (разборка и чистка)
Коломенский
Разбирал у себя первый раз вариатор и решил объединить всю собранную из инета и тут информацию и свои познания.
Как работает вариатор БРП?
Ведущий диск состоит из трех дисков. Условно назовем их задний (24), средний (10b) и передний (5b). На холостом ходу (нейтраль или паркинг) вращаются как ведущий так и ведомый диски, т.к. трение выше, чем усилие необходимое для вращения ведомого. Если посмотреть на него сверху (при снятом ремне), то должен быть виден стык муфты и кольца 19. Средний и передний ведущие диски максимально сближены. При включении скорости ведомый диск останавливается, т.к. входит в жесткое сцепление с колесами. На ведущем диске неподвижность ремня обеспечивает муфта п.21. При нажатии на газ средний и передний ведущие диски расходятся, средний и задний ведущие диски зацепляют ремень и квадр едет. При сбросе газа средний и передний диски сходятся под воздействием пружины 18.
Разборка:
Вкручиваем болт М8 длинной не менее 80 мм в ведомый диск.
Посмотреть вложение 606700
Отмечаем маркером взаимное расположение среднего и переднего ведущих диском, чтобы при последующей сборке собрать их как и были. Откручиваем болт 29 на ведомом. Для удержания его я привязал его к подножке. Снимаем ведущие диски.
Посмотреть вложение 606703
При снятии муфты аккуратно ее сдвигаем, чтобы не улетели пружинки 26 и детали 25.
Разъеденям средний и передний ведущие диски. У меня их пришлось с трудом разбирать. Под детали 6
Посмотреть вложение 606702
забилась грязь и расклинила их.
Посмотреть вложение 606701
Из-за этого диски сдвигались-раздвигались с трудом. И если на скорости усилия для сжатия-разжатия хватало, то на холостом ходу воздействия только пружины 18 было не достаточно, чтобы свести диски. Из-за этого у меня пропал холостой ход — при включении передачи квадр начинал ехать или глох, т.к. ремень всегда находится в зацеплении с дисками.
Все чистим и собираем в обратной последовательности. После чистки передачи стали легко переключаться — т.е. проблемы при включении первый признак необходимости разборки и чистки вариатора.
Источник
Аналоги вариатора БРП
Valery7418
САРАНЧЕВОД
Я так скажу , нет денег на stm купите себе стандартный. Не надо экспериментов делать я вот к чему веду, кроилово всегда ведет к попадалову. Диски ведомые возможно будут похожи надо сравнивать . Точно знаю что ведущий на мавре больше на 2-3 мм в диаметре, ведомый не мерял и не сравнивал.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
САРАНЧЕВОД
Но я бы подкопил денег и взял stm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Valery7418
космин
САРАНЧЕВОД
САРАНЧЕВОД
Если у Вас модель маверика XRS то шкив ведомый внутренний и внешний по номерам идет такой же как и на квадрах. То бишь взаимозаменяемый!
Коронка своя идет, номер по программе не пересекается ни с кем другим.
Пружина с квадрами пересекается.
То есть ли вы знаете что ваиратор блины сами по себе на стелсе идентичны БРПишным по размерам и посадочным то можете их поставить но коронку и пружину надо свои ставить для мавра.
Valery7418
САРАНЧЕВОД
Вот взято с соседней ветки! Так что успойтесь и копите деньги
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Valery7418
koshkinspb
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
koshkinspb
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Алексей5555
Вот такие вариаторы существуют в природе, копия cv tech Посмотреть вложение 667314Посмотреть вложение 667315
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
koshkinspb
Комплект около 60
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
САРАНЧЕВОД
koshkinspb
Да от него самого
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
koshkinspb
Передний полная копия cv tech только пружина мягче и груза на 10 грамм тяжелее чем на cv tech , а ведомого тюненого у меня не было не могу сравнить
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Valery7418
САРАНЧЕВОД
Если бы я знал что он на 100% подойдет то я бы тебе сказал об этом. Эксперементировать за 60 рублей как то очково. Как найду желающего протестировать такой вариатор и убежусь в том что едет смогу что то внятное сказать.
Есть несколько вопросов к данной копии CV-TECH.
1. материал тарелок нормальный? не будет его жрать ремнем?
2. К оригинальному CV-Tech прикручена болванка типа маховика с обратной стороны, здесь она то же присутствует? Видел несколько вариантов где ее нету.
Источник
Замена ремня вариатора. «Упрощение» процесса.
#1
- Город Москва- Минск
На этих выходных в очередной раз заменил ремень вариатора, на этот раз это событие пришлось на сельскую местность в Воронежской области. Какое как с помощью имеющегося инструмента с заменой справился. Подножку полностью не снимал (квадроцикл brp на платформе G1), открутил три передних крепёжных болта и отогнул её. Все болты из крышки вариатора выкрутил, а обратно вкрутил на два меньше, без демонтажа подножки не подлезть.
Одним словом даже при наличии каких-то навыков и необходимого болта на 8, процесс занял около 1,5 часов активных телодвижений.
Вот и вопрос, как можно сделать этот процесс более простым? Другими словами, есть ли у нас те, кто смог решить проблему демонтажа подножки? Если кто-то делал такие доработки, поделитесь, думаю, что всем будет интересно. Давайте расширим вопрос, пусть он будет касаться не только платформы G1, но и всех остальных квадроциклов brp.
#2
- Имя: А
- Город Earth
- Увлечения: www.atv51.ru & www.snow51.ru & www.ozerko51.ru
- Техника: Морква , киборгбундо и короткий литр
я завязал с этим форумом по причинам расхождения во взглядах с местной администрацией.. кому я нужен, найдет меня на профильных сайтах.
#3
- Имя: Андрей
- Город Москва
Если квадрик не сильно мятый и подножки более-менее живые, то крышка вариатора снимается БЕЗ снятия подножки. Придро. способиться просто надо=) Что касается «трудных» болтов — длинные удлинители на трещетку. Насколько помню, у тебя крышка старого образца, где мало болтов, там даже и гибкий удлинитель не нужен.
#4
- Имя: А
- Город Earth
- Увлечения: www.atv51.ru & www.snow51.ru & www.ozerko51.ru
- Техника: Морква , киборгбундо и короткий литр
Если квадрик не сильно мятый и подножки более-менее живые, то крышка вариатора снимается БЕЗ снятия подножки. Придро. способиться просто надо=) Что касается «трудных» болтов — длинные удлинители на трещетку. Насколько помню, у тебя крышка старого образца, где мало болтов, там даже и гибкий удлинитель не нужен.
+1. либо просто сжечь нах квадрик, и уже не нервничать
я завязал с этим форумом по причинам расхождения во взглядах с местной администрацией.. кому я нужен, найдет меня на профильных сайтах.
#5
- Город Москва- Минск
Если квадрик не сильно мятый и подножки более-менее живые, то крышка вариатора снимается БЕЗ снятия подножки. Придро. способиться просто надо=) Что касается «трудных» болтов — длинные удлинители на трещетку. Насколько помню, у тебя крышка старого образца, где мало болтов, там даже и гибкий удлинитель не нужен.
Андрюх, по поводу того откуда у меня руки растут иллюзий нет, но два нижних болта из трёх просто жёстко откручиваются)) Может действительно нужен удлинитель.
На G2 вроде как без снятия подножки точно не обойтись, но слышал, что этот момент тоже как-то обходят.
#6
- Город Москва
- Техника: 800XT, 800XXC, Grizzly 700 LE
CATEGORIA.RU
#7
- Город Челябинская область
Вот именно поэтому я и затронул данный вопрос в «хмыревской» теме :
«Ребят, подскажите пожалуйста по замене ремня. Все болты доступны, и тот который сливной. а вот за ним- хрен подлезешь, пластик с защитой снимать не сильно охота. сегодня пробовал карданом- никак, завтра возьму гибкий (свой набор придет через неделю), должен открутить. -а потом этот болт стоит ставить на место. Ведь при «непредвиденных обстоятельствах», когда там все в гомне- к нему х**й подлезешь. даже с тем же гибким валом.
Да, и ещё момент- я так понимаю там должно остаться дохрена всякой резиновой грязи. В корпусе понятно почищу, а в патрубки стоит лазить. «
#8
- Имя: Любомир
- Город Чебоксары
- Увлечения: СнегоКвадроГидро
- Техника: BRP SUMMIT 154 850 E-TEC,XT-P 1000,SPYDER RТ,SPYDER RS,RXP X300RS и велосипед
BRP Центр ЭКСТРИМ г.Чебоксары
Снегоходы в Чебоксарах | Квадроциклы в Чебоксарах | Гидроциклы в Чебоксарах | Лодочные моторы в Чебоксарах
Продажа. Сервис. Гарантия. Тюнинг. Экип. Аксессуары.
Тел: +7 (8352) 63-23-63 | +7(967)470-55-00
#9
- Имя: Igor
- Город Vladimir
Андрюх, по поводу того откуда у меня руки растут иллюзий нет, но два нижних болта из трёх просто жёстко откручиваются)) Может действительно нужен удлинитель.
На G2 вроде как без снятия подножки точно не обойтись, но слышал, что этот момент тоже как-то обходят.
Вообще без вопросов снимал не снимая подножки (G2), с обычным удлинителем один болт только ключом снизу через дырку отворачиваешь, а с гибким все болты без проблем.
#10
- Имя: Евгений
- Город Екатеринбург
- Увлечения: Quattro
- Техника: XMR 1000 G2 мой
Max 650 XT G1 жены
«Дороги сплелись в тугой клубок влюбленных змей. «(с)
Источник