Ремонт вариатора хонда фит 2005
Honda Fit. Вариаторная коробка передач
Honda Fit 1,3 CVT 4WD
Машина, по словам клиента, «дергалась в движении», на одной СТО сделали диагностику и сказали: «…надо менять ДПКВ – датчик положения коленчатого вала». Владелец заказал, поменял, но не помогло – опять дергается…
В том же автосервисе человеку снова посоветовали: «меняй масло в вариаторе».
После этого машина «с дёрганиями» проездила месяц и приехала ко мне. Сделали самодиагностику, Получили (4) Problem in CRANK circuit of sensor. А датчик новый стоит, старый лежит в бардачке. Ну что, сказали мы ему: «оставляйте машину, будем смотреть».
Проверили, обнаружили «мертвые» свечи зажигания на втором контуре.
Заменили, машину отдали хозяину. Но отдали её со словами: «Свечи заменили, но проблема, скорее всего, не в них…поездите, посмотрим…»
Через два дня он вернулся расстроенный: «Опять дергается»…
Снова проверили сканером, ошибок нет, а продиагностировать вариатор не получилось.
Слили масло из вариатора — масло грязное, клиент сказал, что туда залили масло, на том же СТО, где делали диагностику. И закачали туда ATF вместо родного HMMF. Масло поменяли на «родное».
Но неисправность оставалась, машина продолжала дергаться, начала моргать лампочка «D» на ходу. Решили, что надо разбирать вариатор, узнали, какие там стоят фильтра и купили книгу. Клиент продолжал ездить, дожидаясь пока мы изучали мануалы и определялись, что еще может быть с вариатором.
«Автоматами» (АКПП) уже занимался. С вариаторами никогда не сталкивался, только читал, что «там все сложно и лучше туда не лазить!». И не лазал до этого случая.
На фото: слева старый грязный воздушный фильтр, который достали из вариатора. Справа новый чистый
Вспомнил про клапана, которые управляют переключением передач. Просмотрев схему работы вариатора, нашли клапана, которые находятся в верхней части вариатора. Блок клапанов называется «гидропанель», он и управляет работой вариатора.
На фото: отверстие для маслозаборного фильтра, в котором было много грязи.
В этом блоке находятся соленоиды и клапана. Вызвали машину, сняли гидропанель – в ней грязь. Помыли её, проверили соленоиды, сопротивление, работоспособность, под одним из клапанов была грязь, а на его рабочей поверхности при детальном рассмотрении была найдена выработка. Предположили, что в этом месте может проходить масло, тем самым, меняя давление в системе управления, но решили пока все поставить на место, так как на данный момент заменить было нечем.
Магниты для сбора металлического мусора, полностью загрязненные
Корпус масляного фильтра, в который устанавливается воздушный фильтр
Дифференциал, на котором лежит мусор
Клапанный блок (гидропанель)
Гидравлический клапан, который подклинивал — на нем выработка
Собрали-отдали, клиент ездил, и какое-то время машина не дергалась, он вроде как радоваться начал, но мы ему сказали, что «радоваться рано, надо будет менять клапана. Вы пока ещё покатайтесь, а мы будем искать, где взять клапана или гидропанель». Спустя месяц у нас была гидропанель, прокладки и фильтры вариатора.
Fit снова вернулся, но уже на ремонт. Все разобрали отмыли, поменяли, собрали.
Начали проверять. 20 км — не дергается, потом 60 км — все нормально.
Отдали машину, клиент рад и счастлив:
— Ребята, если что, то я только к Вам приеду. Спасибо.
Почему было решено заняться этим вариатором?
В городе человек обращался в несколько СТО, но, к сожалению, нигде не смогли решить его вопрос. Захотелось просто помочь человеку. Тем более, что опыт работы по АКПП имеется. Помог так же и форум Легиона, и книга Легион-Автодата.
 | Вариатор 1 — эпицикл планетарного ряда 2 водило планетарного ряда 3 — тормоз заднего хода 4 — муфта переднего хода 5 — ремень вариатора 6 — ведущий шкив 7 – маховик 8 — пластина привода маховика 9 — входной вал 10 — насос вариатора 11 — механизм стояночного тормоза 12 — ведущая шестерня промежуточной передачи 13 — стартовая муфта 14 — вал главной передачи 15 — ведущая шестерня главной передачи 16 – дифференциал 17 — ведомая шестерня главной передачи 18 — ведомая шестерня промежуточной передачи 19 — ведомый шкив 20 — промежуточная часть картера вариатора 21 — крышка картера вариатора. |
Вариатор состоит из бесступенчатой передачи (двух составных шкивов и металлического ремня), планетарной передачи (для обеспечения движения задним ходом), промежуточной передачи, главной передачи и элементов системы управления. Механическая часть вариатора состоит из четырех параллельных валов (входной вал, вал ведущего шкива бесступенчатой передачи, вал ведомого шкива бесступенчатой передачи и вал главной передачи). Входной вал напрямую подсоединен к маховику двигателя. Входной вал через планетарную передачу соединяется с валом ведущего шкива. На валу ведомого шкива также установлена стартовая муфта, обеспечивающая начало движения автомобиля и ведущая шестерня промежуточной передачи. Ведомая шестерня промежуточной передачи жестко соединена с ведущей шестерней главной передачи. Для управления работой планетарного ряда вариатора используются муфта переднего хода и тормоз заднего хода.
То есть, можно сказать и так: «Не так страшен чёрт, как его малюют»
Но это не означает, что после этого ремонта можно считать себя «профи по ремонту CVT»,- ни в коем случае. Просто учиться надо постоянно. Но начало можно считать положительным, — ☺
Кричковский Артем Яковлевич
© Легион-Автодата
Ник на форуме Легион-Автодата – Артем
г. Петропавловск-Камчатский
Победы 69.
Ремонт японских и европейских автомобилей
+79098816054
481323
Источник
АКПП Honda CVT M4VA, SLYA, SZCA, SETA\META, SPSA/SMLA/SBLA/STYA, SERA/SWRA/SYEA/SFBA/SZCA
Первый вариатор (CVT) Honda M4VA (Multimatic) был разработан в 1995 году для Civic с двигателем 1.6л и устанавливался на американских моделях Хонд до 2000 года.
В 2000-м этот вариатор слегка модифицировали, дав ему по-хондовски другое имя: MLYA, но сразу же вышел третий, более удачный вариант — SLYA, и устанавливали его кроме американского Цивика еще на City. Модификация SLYA была лишена детских болезней предшественника, и этот вариатор был в производстве с 2002 по 2005 гг на Civic с двигателем 1.7 литра .
До сих пор вариатор SLYA устанавливается на 1.5-литровый Fit.
В 2009-м о первопроходце M4VA вспомнили на Тайване и стали агрегатировать этот автомат с 1.3 л-м двигателями Хондовского Фита. Позже (2003) вышла еще одна версия вариатора для Цивик Hybrid и Фит японской сборки под двигатели 1.3л — SZCA.
Наиболее популярная у нас в ремонте серия: M4VA/MLYA/SLYA/META/SETA , Ремкомплект — 386002B .
Более редкая — серия вариаторов: SPSA/SMLA/SBLA/STYA 2006-. ) Ремкомплект — 386002A .
и такая же редкая в ремонте серия SZCA Civic Hybrid 2003-2005, Ремкомплект — 386002C .
Совсем свежая серия вариаторов с 2013 года GTAA/ GCCA/ M3WC/ GPAA/ G2CA/ G5CA/ G2AA/ G5CA, Ремкомплект — 384002J .
Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.
Чаще всего в сервисах этот вариатор появляется для смены масла. Масло в вариаторах — важный элемент, обеспечивающий передачу момента и требует повышенного внимания к чистоте. Мастера рекомендуют менять масло в этих вариаторах не позже, чем через 40 ткм, с затем проверять его на прозрачность каждые 20 ткм и при подозрении на грязь, заменить вместе с фильтром тонкой очистки ( 384013 ).
Ремкомплекты прокладок и сальников для переборки вариаторов Хонды собраны под номером — 384002 .
Главным расходником, определяющим срок жизни этого вариатора, является толкающий бошевский ремень — 384700 . Такие же ремни устанавливаются и на вариаторах Тойоты Короллы и Яриса, БМВ Мини, Хендэ Аванте, Ровера, Ниссан.
Износ стягивающих лент, истирание протектора цепи и выкрашивание стальных элементов цепи. Вовремя замеченные проблемы цепи позволяют сохранить поверхность валов и ограничиться заменой ремня. Как и у всех толкающих ремней важно при монтаже установить правильное направление вращения ремня, иначе вскоре придется заказывать новый вариатор.
Для этого довольно надежного и редкого в ремонте вариатора наиболее популярным заказом запчастей для переборки являются:
— Фильтр в поддоне, M4VA Civic, 384010B , (Для SETA/META -фильтр 384010E )
(остальные фильтры вариаторов Хонды собраны под номером 384010 .)
— Прокладка поддона 384300
РемКомплект прокладок и сальников (Оверол Кит) Хонда CVT- # 384002 . Отличаются для последней версии (SZCA) и всех предыдущих (M4VA — SLYA).
— Фрикционы и стальные диски (подбор по размерам и вин-коду)
Мануалы для ремонта с наиболее актуальной информацией — можно найти внутри Ремкомплекта прокладок 384002 .
Некоторые авто, на которые устанавливалось это семейство вариаторов:
| Авто | Модель | Год выпуска | Страна сборки | Двигатель | Модель | |
| HONDA | CITY | 00-08 | IND IDN MYS PHL THA | CVT FWD | L4 1.3L 1.5L | SLYA |
| HONDA | CIVIC HX/GX | 02-05 | USA | CVT FWD | L4 1.7L | SLYA |
| HONDA | FIT/FIT ARIA | 02-.. | BRA TWN THA | CVT FWD | L4 1.5L | SLYA |
| HONDA | FIT | 02-.. | CVT FWD | L4 | SERA/SWRA/SYEA/SFBA | |
| HONDA | JAZZ | 02-.. | CVT FWD | L4 | SERA/SWRA/SYEA/SFBA | |
| HONDA | FIT | 09-.. | TWN | CVT FWD | L4 1.3L | M4VA |
| HONDA | JAZZ | 03-08 | IDN THA | CVT FWD | L4 1.5L | SLYA |
| HONDA | HRV | 98-05 | CVT FWD | L4 | SETA\META, SENA\MENA | |
| HONDA | CITY, MOBILIO | 02-08 | CVT FWD | L4 | SERA/SWRA/SYEA/SFBA |
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП
Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали .
| Полное наименование | Код нажми узнать цену |
| Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП M4VA/MLYA/SZCA/SLYA/MHTA/SETA/META HONDA CVT (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) | 384001 |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, Honda (CVT) SPSA/SMLA/SBLA/STYA 2006-up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 384002A |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, M4VA/MLYA/SLYA/META/SETA CVT Civic вариатор 1996-2005 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 384002BD |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, Honda SZCA Civic Hybrid 2003-2005 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 384002C |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, HONDA SWRA (City 03-05,Fit/Jazz02-08) (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 384002F |
| Комплект Фрикционов, Honda Civic (CVT) M4VA, SZCA 1996-Up | 384003BC |
| Комплект Фрикционов, Honda (CVT) MLYA/SLYA 2001-Up | 384003D |
| Комплект Стальных дисков, Honda Civic (CVT) M4VA/ SZCA 1996-Up | 384004BC |
| Комплект Стальных дисков, Honda Civic (CVT) MLYA/ SLYA CVT 2001-Up | 384004D |
| Мастеркит M4VA/META/SETA (CVT) 1996-00 год (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников) Master kit | 384007BE |
| Фильтр масляный, Filter SPSA/SZCA (CVT)/MHTA (CVT) Oil Civic Hybryd 2002-2005 | 384010AC |
| Фильтр в поддоне, M4VA Civic CVT вариатор 1996-up | 384010B |
| Фильтр, Honda CVT SLYA 1996-Up | 384010D |
| Фильтр Масляный, Filter, Honda CVT SETA/META (Japan market) 1996+ | 384010E |
| Фильтр, HONDA SERA/SWRA/SYEA/SFBA, (City 2003-2005,Fit/Jazz 2002-2008,Mobilio 2002-2005, Mobilio Spike 2002-2005) | 384010F |
| Фильтр, MJ3A(CVT) HONDA STEPWAGN 2008-up | 384010G |
| Фильтр — картридж, Filter, auxiliary, cartridge M4VA/SETA/META(CVT)/MDKA/BDKA/MURA/BJFA/MJ3A(CVT) 1996-up | 384013BE |
| Сальник первичного вала (19X37X7) SERA/SWRA/SYEA/SFBA (City 03-05,Fit/Jazz 02-08,Mobilio 02-05, Mobilio Spike 02-05) | 384070F |
| Сальник (манжета) полуоси, правый, M4VA (76mm) | 384076B |
| Сальник привода, левый (35X76X8) SERA/SWRA/SYEA/SFBA (City 03-05,Fit/Jazz02-08,Mobilio 02-05, Mobilio Spike 02-05) | 384076F |
| Фрикционный Диск, HONDA CVT [41Tx2x116] | 384100 |
| Фрикционный Диск Honda CVT, M4VA/SETA/META/MLYA/SZCA/SLYA/MHTA Reverse [24Tx2,0x145] 1996-Up | 384110 |
| Стальной диск, Honda CVT M4VA/MLYA/SZCA/SLYA/MHTA [12Tx1,34×131] | 384120BCD |
| Стальной диск, Honda CVT, M4VA/SETA/META/MLYA/SZCA/SLYA/MHTA[12Tx1,9×131] | 384120 |
| Стальной диск, AK/HONDA/L4/M24A/M4VA (CVT)/MLYA (CVT)/P1/SLYA (CVT)/SZCA (CVT), [8Tx2x82х116.2] | 384122 |
| Прокладка поддона, Gasket, Honda M4VA/MLYA/SLYA/SETA/META HONDA CVT Pan (входят в ремкомплект . 002) 1996-up | 384300BD |
| Прокладка межкорпусная, M4VA 4WD (входит в ремкомплект . 002) 1996-2005 | 384310B |
| Блок соленоидов, SERA/SWRA HONDA JAZZ/CITY 2003-up | 384420FA |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), M4VA, Solenoid Shift | 384421B |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), M4VA/MLYA/SLYA, Solenoid Shift, 2000-up | 384421BD |
| Соленоид управления стартовым пакетом, M4VA, Solenoid Start Clutch Control Valve, 1996-2005 | 384431B |
| Датчик скорости, M4VA, Sensor Speed 96-05, (2 контакта) | 384436B |
| Датчик оборотов (стоит 2 одинаковых) SERA/SWRA/SYEA/SFBA (City 03-05,Fit/Jazz02-08,Mobilio 02-05, Mobilio Spike 02-05) | 384436F |
| Датчик скорости входного/выходного вала, M4VA/MGHA/BGHA, Sensor Input/Output Speed 1996-05, (3 контакта) ( 28810-P7W-004,) | 384438B |
| Датчик скорости, M4TA/MDMA/MDLA/M4VA, Sensor Speed 96-05, (2 контакта) | 384438BA |
| Датчик скорости, M4VA/MLYA/SLYA, Sensor Speed 96-05, (3 контакта) | 384438BD |
| Ремень Вариатора SPSA/SZCA/MHTA/RE5/RPS (CVT) 2007-up | 384700A |
| Приводной ремень вариатора, BELT RE5/RPS/SZCA/M4VA/MHTA/SLYA/SBLA/SETA/META Drive (225x197x24х12лент) | 384700BD |
| (заказывать по номеру 325700H-EM) Приводной ремень вариатора, Belt Drive CVT JF015E Nissan JUKE/MICRA 2010-up/RE0F21A (CVT)/ XA-10LN (CVT DAIHATSU/SUBARU/SUZUKI/TOYOTA) 2006-up, HONDA HYBRID/SWRA/SZC | 384700CF |
| Ремень Привода, BELT HONDA SERA/SWRA/SYEA/SFBA | 384700F |
| Приводной ремень,M4VA(CVT)/MLYA/SETA/SLYA(CVT)/SZCA (CVT) (220x192x24.4) Данную деталь заказывайте по позиции 348700A-EM, HONDA/NISSAN/MMC/Toyota, RE0F21A (CVT)/F1C1(CVT)/Toyota CVT K310/K311/K312 , ( | 384700 |
| Комплект шкивов, PULLEY M4VA (CVT) DRIVE Chain | 384706BK |
| REGULATOR SWRA HONDA FIT 2003 1.3L | 384924F |
ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Источник