Ремонт вариатора honda jazz

Honda Jazz профессиональный ремонт вариатора CVT с гарантией качества в спец.автосервисе по ремонту коробок автомат г.Москва Российская Федерация

РЕМОНТ ВАРИАТОРА ХОНДА Jazz CVT ДИАГНОСТИКА
установка | купить | замена всех модификаций вариатора cvt
ремонт гидроблока | ремонт эбу | ремень вариатора ХОНДА Jazz
город Москва
Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля ХОНДА Jazz при ремонте – бесплатно!

Если Вы владелец автомобиля ХОНДА Jazz оснащенного вариатором cvt возможно после квалифицированной диагностики профессиональным оборудованием, считывания кодов неисправностей и их удаления с электронного блока управления (ЭБУ), ваш ремонт будет ограничен устранением неисправности в электронной части системы управления отвечающего за соответствующую работу агрегата. Проблемы в механической части показывают себя отказом движения автомобиля вперед или назад (периодическое или постоянное). Мы ремонтируем все типы вариатора: Отечественного, Европейского, Американского, Азиатского (включая Китай) производства, легкового, грузового и спец.- транспорта.

Стоимость работ при ремонте вариатора ХОНДА Jazz cvt:

эвакуатор	бесплатно
входная диагностика и дефектовка	бесплатно
снятие и установка	7 000
разборка и сборка	10 000

Стоимость запасных частей при ремонте вариатора ХОНДА Jazz cvt:

​эконом
использование по просьбе автовладельца только б/у деталей
​/гарантия предоставляется только на нашу работу/

от 35 000р. до 45 000р.

бизнес
при выходе из строя дорогостоящих узлов вариатора, по просьбе автовладельца, допускается их замена на б/у
​/гарантия от 3 до 6 месяцев/

от 45 000р. до 65 000р. представительский
ремонт исключительно с использованием новых деталей и узлов
​/гарантия от 3 до 24 месяцев/ от 75 000р. до 110 000р.

Комплекс услуг по ремонту вариатора ХОНДА Jazz cvt:

• Консультирование мастером /по телефону бесплатно/
• Доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва бесплатно. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
• Комплексная диагностика электронных цепей автомобиля профессиональным оборудованием /определение кодов ошибок неисправности двигателя, вариатора, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля, проверка кинематических разрушений, проверка давления масла, проверка работоспособности гидросистемы/ — при ремонте бесплатно
• Визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• Проверка уровня трансмиссионного масла и его содержания
• Вскрытие поддона /при необходимости/
• Снятие коробки передач с автомобиля
• Разборка, промывка деталей и узлов
• Дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
• Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
• Получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
• Обслуживание гидроблока
• Ремонт электронного блока управления /ЭБУ/
• Сборка
• Установка на автомобиль
• Заправка трансмиссионным маслом
• Выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:

​Артем 8 /965/ 126 13 83

Вадим 8 /925/ 675 78 75

Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:

8 /926/ 167 15 40
8 /985/ 888 68 14

Свой склад запчастей. Все необходимое для ремонта вариатора cvt ХОНДА Jazz в наличии. Корпуса, ремень вариатора, конуса (новые и б/у), соленоиды, фрикционные и стальные диски, прокладочные комплекты, фильтры.

У нас имеется фонд восстановленных вариаторных кпп cvt ХОНДА Jazz (смотри статью замена). При желании автовладельца, можем заменить неисправный на перебранный из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Схема вариатора cvt (пример)

Фотоотчёт разборки вариатора ХОНДА Jazz

Автомобиль доставлен в мастерскую на эвакуаторе (отказ движения автомобиля вперёд). Налицо сгоревшее от перегрева агрегата трансмиссионное масло. Повреждены фрикционные и стальные диски. Клапан масляного насоса подлежит замене. Сильно «задран» ремень вариатора.

фотоотчёт дефектовки и сборки вариатора ХОНДА Jazz смотрите ниже на странице

Ремонт вариатора Хонда Джаз

Автомобиль Honda Jazz отличается хорошей динамикой, экономичностью в потреблении топлива, скоростью. Компактная модель оснащена бензиновым двигателем, может иметь в комплектации механической или автоматической коробкой передач – вариатором. Приобретая автомобиль с автоматической трансмиссией нужно знать, как эксплуатировать правильно, как вовремя распознать неисправности, чтобы избежать дорогостоящего ремонта вариатора cvt Honda Jazz. Мастерская по ремонту коробок передач проводит диагностику, ремонт, замену комплектующих: новых или восстановленных б/у.

Устройство вариатора

Разновидность автоматической коробки передач вариатор cvt Хонда Джаз предназначена для плавной смены скорости автомобиля Honda Jazz в автоматическом режиме. Именно эта часть обеспечивает отсутствие рывков при переключении передач и комфорт вождения. Однако такая коробка вариатора требует профессионального внимания, регулярного осмотра и обслуживания. Данная модель коробки японского автомобиля Honda Jazz имеет два конусообразных шкива, закрепленных на ведущем валу, 2 шкива на ведомом валу, резиновый высокопрочный ремень, автоматику управления. Переход двигателя на конкретный режим регулируется автоматически. На изменения передаточного числа влияют нагрузка на авто, обороты двигателя: холостой ход, высокие, средние, малые.

Причины поломки вариатора Honda Jazz

Основная причина, по которой происходит замена вариатора Honda Jazz или его ремонт – нарушение правил эксплуатации. Если вовремя не проводилось техническое обслуживание, наблюдался агрессивный стиль вождения, применялось некачественное масло вариатора, несоответствующий бензин, последствия плачевны. Поломки могут происходить не только в механике, но и в автоматике. Чтобы определить работу электронного модуля управления надо пройти диагностику. Недорого это можно сделать в нашей мастерской в Москве. Схема ремонта, стоимость услуг по замене деталей вы легко найдете на сайте. Признаки того, что вашему авто требуется сервисное обслуживание и диагностика:

пропадают или не включаются передачи;

наблюдается пробуксовка авто;

на панели приборов горит аварийный режим работы коробки передач;

при переключении передач ощутимы толчки, рывки автомобиля;

во время движения есть вибрация, удары в трансмиссии.

С учетом сложности устройства вариаторной коробки следует обратиться в сертифицированное СТО. Наша мастерская может диагностировать поломку, выполнить частичный или полный ремонт, обмен автомата, проверить дизель. После осмотра наши специалисты смогут точно сказать, потребуется замена ремня, который мог износиться или порваться, или же восстановительные работы не помогут и нужно установить новую коробку. У нас можно купить вариатор cvt Honda Jazz новый или заменить неисправный на перебранный из обменного фонда.

Этапы ремонта

При обращении в нашу мастерскую клиент получает бесплатную консультацию мастера. Доставить автомобиль в ремонт можно самостоятельно, предоставляем помощь эвакуатора. Ремонт выполняется по такой схеме:

Диагностика профессиональным оборудованием: определяем коды ошибок электроники, неисправности вариатора, двигателя и других систем.

Демонтируем узел, требующий ремонта.

Определение стоимости ремонта, согласование с владельцем авто.

Установка и тестирование.

У нас есть свой склад запчастей, фонд восстановленных cvt, использование которого экономит средства заказчика.

Советы по обслуживанию вариатора Honda Jazz

Ремонт и эксплуатация автомобиля Honda Jazz – дело не дешевое. Своевременная диагностика, регулярное обслуживание помогут сократить расходы. Выход из строя электронных узлов – серьезная проблема автовладельца. Наши мастера рекомендуют:

избегать резких торможений и рывков при вождении;

не подвергать авто сильным нагрузкам;

следить за уровнем масла и регулярно менять его;

в зимний период прогревать двигатель;

следить за датчиками;

обращаться за помощью к профессиональным мастерам.

Мы гарантируем качество всех операций. У клиента всегда есть выбор: установка новых комплектующих, восстановленных деталей б/у. Мастерская оснащена специализированным оборудованием и штатом профессионалов. Продажа вариатора Honda Jazz или его комплектующих производится по дешевым ценам.

Преимущества замены или ремонта вариатора у нас

Мы всегда предлагаем клиентам выгодные условия взаимодействия. У нас:

огромный ассортимент автозапчастей (ремней, конусов);

высокое качество ремонтных работ, которые выполняются всегда в срок.

Мы уважительно относимся к клиентам и их собственности.

Фотоотчёт сборки вариатора ХОНДА Jazz

При дефектовке выявлены следующие повреждения по кинематике коробки вариатор ХОНДА Jazz: масляный насос (запал клапан), задран ремень вариатора, сломаны конуса. Причина не корректная работа гидроблока вариатора. Дополнительно к названным узлам агрегата, подлежащим замене на новые, будут проведены работы по восстановлению и наладке гидроблока.

Наша мастерская по ремонту вариатора и коробок передач выполняет следующие услуги:

⦁ замена вариатора ХОНДА Jazz

⦁ замена трансмиссионного масла вариатора ХОНДА Jazz

⦁ замена сальника коленвала вариатора ХОНДА Jazz

⦁ замена подшипника коленвала вариатора ХОНДА Jazz

⦁ замена электронного блока управления ЭБУ вариатора ХОНДА Jazz

⦁ замена сальников привода вариатора ХОНДА Jazz

⦁ замена тросов управления вариатора ХОНДА Jazz

⦁ обслуживание гидроблока вариатора ХОНДА Jazz

⦁ диагностика вариатора ХОНДА Jazz

⦁ ремонт кулисы вариатора ХОНДА Jazz

⦁ ремонт гидроблока вариатора ХОНДА Jazz

⦁ ремонт ЭБУ вариатора ХОНДА Jazz

⦁ регулировка кулисы вариатора ХОНДА Jazz

⦁ ремонт вариатора ХОНДА Jazz

⦁ замена заднего сальника коленвала вариатора ХОНДА Jazz

⦁ ремонт корпуса вариатора ХОНДА Jazz

⦁ ремонт вариатора коробки передач ХОНДА Jazz

⦁ замена тросов переключения передач вариатора ХОНДА Jazz

В наших специализированных мастерских по ремонту вариатора ХОНДА Jazz осуществляется его качественное обслуживание, диагностика и ремонт. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту.

Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта ХОНДА Jazz; все работы и комплектующие детали согласуются.

Срок капитального ремонта от 3 до 5 рабочих дней.

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия телефонной консультации по ремонту вариатора (8 965 126 13 83) и бесплатной доставки в ремонт на нашем эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор предоставляется бесплатно при ремонте (в пределах МКАД, за МКАД по договоренности).

Стоимость капитального ремонта вариатора ХОНДА Jazz — 17 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка вариатора, разборка и сборка, выходная адаптация электронных блоков автомобиля) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30-40 минут (осмотр, снятие накопленных ошибок электронного блока управления, проверка давления масла на соленоидах).

Снятие CVT с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт вариатора от 3 до 24 месяцев или 60 000 км пробега.

Источник

Ремонт вариатора honda jazz

Группа: Пользователи
Сообщений: 284
Регистрация: 8.8.2008
Город: Пушкино\москва
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)

И так дорогие соклубники, свершилось. Наконец я починил своего хомяка!
(Для полноразмерных фото кликайте по картиночкам! Любите чтоб как на заводе?Манометрические ключи? и тп. можно дальше не читать.)
Содержание предыдущих серий:
. пробег 90000 км(Из них я проехал 20000 с лишним ). Год 2003 декабрь. Двигатель 1.3i-DSI.Вариатор SWRA(Думаю как у всех Fitов) Кузов GD1, модель W. Я первый хозяин в РФ.Жижа была добросовестно заменена при покупке. Стружки или аномальных тел в масле замечено не было.Однако, еще с Япии залито было не HMMF — 100% «Это» было похоже на клюквенный кисель.
. Дальняя поездка из пыльной Москвы в Приэльбрусье не пошла моему Хоме на пользу. Я вернулся в столицу и начались проблемы:
— толчки при стоянке на D
— рывки при разгоне
— плавание оборотов
— сваливание в защиту (D-замигало)
Все это произошло не сразу, но прогрессировало довольно быстро. Не дожидаясь полного аута я поехал на диагностику в сервис на Варшавском ш. Где узнал, что такое ошибка 42-1 и что у меня в вариаторе стружка. Ошибка 42-1 оказалась мутной — может быть неисправно до 7-ми узлов, и мусор в коробке фактически подвели финальную черту, поставив меня перед вечным вопросом:

«Брать б\у варик или попытаться починить свой?» (О новом Варике,я, с моей ЗП не думал)

Кстати аут наступил очень скоро.
Я пытался промыть блок управляющих клапанов:

P.S. Москвичам рекомендую ремонтировать и обслуживать вариатор на Фите в клубном сервисе http://service.honda-fit.ru/ У них реально большой опыт и они много мне помогали.

Группа: Пользователи
Сообщений: 284
Регистрация: 8.8.2008
Город: Пушкино\москва
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)

И тут, объява о продаже пробитого вариатора товарища Driver’a из ЕКТБ, оказалась как раз вовремя.Собственно его вариатор, от аналогичного авто 2004г, пришел ко мне в таком вот виде:
[tmp x1=»img125.imageshack.us/my.php?image=dsc03773on8.jpg’ target=’_blank’>
Повреждены крепления подушки, пробит картер, множественные трещины и удары на всех частях коробки.Поэтому я использовал ее как донора. Пока вариатор ехал ко мне из Свердловска(Не пытайтесь найти на карте это — Екатеринбург), На Экзисте были куплены фильтра:
28810-P7W-004
25420-PWR-003
27750-P4V-000(Не покупайте! там металлическая сеточка легко промывается бензином)

Так как гаража у меня нет, пришлось по началу работать дома. Я использовал мануал, любезно выложенный у нас на форуме , кучу тряпок(Паркет все же и свой набор инструментов.

И так разбираю вариатор Driver’a!
Для начала были сняты Трансформатор(никак не крепиться), Блок управляющих клапанов и выдернуты корпуса Шрус(Берем Плоскую отвертку по-прочней, аккуратно вставляем ее между Гранатой и корпусом Варика, чтобы не повредить сальники, далее работая отверткой как рычагом резко поддеваем Шрус)
ссылка

Группа: Пользователи
Сообщений: 284
Регистрация: 8.8.2008
Город: Пушкино\москва
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)

Теперь фото закончились( Буду рассказывать по схемам.)
ссылка

F- блок клапанов ручного управления(Всего три, гидравличесий(Гидропанель), электрический(Блок управляющих клапанов) и ручной) Внимание! не потеряйте фиксатор!(Черная небольшая палочка, не перепутаете она одна)
Снимал и промывал.
Далее в этой части, я ничего не трогал кроме Муфты включения переднего хода:
ссылка

ОСТОРОЖНО!
Не повторяйте моих ошибок! Для того чтобы проверить в каком состоянии находятся фрикционы(на схеме 8) необходимо снять ТОЛЬКО внешнее стопорное кольцо 27! Я умудрился, по незнанию, снять второе кольцо 27,- сработали поршни и выдавили часть номер 4. Обратно запрессовать эту часть, чтобы поставить фрикционы на место, мне удалось лишь в сервисе!(Пружины очень мощные, можно получить травму!)
Чтобы понять степень износа этих фрикционов не нужно быть профи. Если он слоиться или\и местами стерт до металла — в помойку!

Теперь, чтобы добраться до ремня и отделить корпус от «промежуточной пластины» нужно снять стартовый пакет. Переворачиваем вариатор обратно в начальное положение.
Чтобы снять стартовый пакет нужно:
Снять стопорное колечко 22 и крышечку прикрывающую сухарики 18(их снять тоже 16)
Заиметь стандартный универсальный съемник.Как выглядит смотрите в мануле.
Установить этот самый съемник так чтобы выступы вошли в канавку парковочного кольца(park gear) ведущей шестерни и снять стартовый пакет.(ДЕЛАТЬ АККУРАТНО!на ведущей шестерне 3 ,есть чугунное колечко 2,-сломать его очень просто, если съемник упереть в корпус пакета, а не в шестерню!)
Чтобы не разбирать Стартовый пакет, можно отдефектовать следующим методом:
Сверху они маркируются краской, если ее совсем не осталось — состояние ниже среднего, лучше поменять. ВНИМАНИЕ. стартовые пакеты имеют опорное кольцо с номером. Если надумаете менять — новый должен быть с таким же номером опорного кольца!

Теперь когда снят стартовый пакет, можно спокойно отделять промежуточную пластину(Я назвал ее основной частью)от корпуса:
ссылка

Вот и все. вариатор расчленен.

Группа: Пользователи
Сообщений: 284
Регистрация: 8.8.2008
Город: Пушкино\москва
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)

Кратко, расскажу про снятие промывку гидропанели и дефектовку ремня и шлицов.
Гидропанель снимается легко — выкручиваем все винты которые видим на ее поверхности, отделяем пластмассовый фильтр.
ссылка

Вот и все, что я знаю по дефектовке и разборке нашего SWRA. Я сильно не касался темы фильтров, так как она уже хорошо освещена.

Группа: Пользователи
Сообщений: 284
Регистрация: 8.8.2008
Город: Пушкино\москва
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)

Теперь кратко расскажу по сборке вариатора и чуть чуть о снятии\установке коробки с машины в гаражных условиях.

Я промыл все части своего вариатора бензином, кое что карбклинером, магниты находящиеся внутри корпуса тщательно очистил от стружки. Промежуточную
пластину со шкивами я использовал от коробки Driver’a, свой блок управляющих клапанов, гидропанель, блок клапанов ручного управления — выкинул, заменив — Драйверскими. Дифференциал, парковочный механизм и шестерни оставил свои. КСТАТИ! Шаг передающей шестерни и ведущей шестерни из под стартового пакета от разных вариаторов могут не совпадать!При покупке и замене будьте внимательны к маркировкам!
Теперь один важный момент сборки :

При сборке разборке и переворотах варика, поводок 4 обязательно выскочит за стопор 6, тем самым заблокировав возможность переключения PRNDSL. И поймете вы это лишь когда соберете и повесите вариатор на двигатель. Будет очень обидно из за этого вновь снимать и разбирать коробку. Просто верните его на место. И во время сборки, иногда пощелкивайте переключателем 5, контролируя тем самым положение поводка.

А теперь собираем все воедино:
— устанавливаем блок клапанов ручного управления
-промежуточную пластину со шкивами и ремнем вставляем в корпус(Я промазывал тонким слоем обычного герметика прокалдку, так чтобы герметик не попал внутрь. )
— временно крепим промежуточную пластину и корпус 4-мя болтами между собой.
— переворачиваем вариатор и устанавливаем аккуратно на ведущий вал — ведущую шестерню из-под стартового пакета(У меня их было две, поэтому чтобы не повредить подшипники качения и уплотнительные кольца перекосом, я поставил их одну на другую и проложив тряпку между ними потихоньку стал осаживать молотком расположив его плашмя. Чтобы убедиться в том что шестерня села, контролируем зазор зрительно и по звуку,- звук стал звенящим: ГОТОВО!)
— устанавливаем передающую шестерню
— собираем стопорный механизм
— одеваем стартовый пакет(Слегка покачивая из стороны в сторону, он легко сядет на ведущую шестерню, но чтобы его осадить, можно слегка постучать молоточком.Контроль осуществляем сухариками, зазор между пакетом и сухариками, по мануалу равен почти нулю!)
— одеваем ту самую крышечку сухарей, стопорное кольцо
— ставим дифференциал
— гидропанель после промывки собираем, ставим направляющие и сепаратор
— ставим собранную гидропанель на правую «крышку» и крепим фильтр
— теперь дело за трубками( см. Мануал) Ставим их в отверстия в основной части, кроме самой длинной, ее нужно воткнуть в гидропанель.
— накрываем правой «крышкой» с гидропанелью главную часть(картер трансмиссии и промежуточную панель)Не забываем так же аккуратно промазать герметиком места сочленения
— закручиваем винты
— теперь, убираем те 4 временных винта и закрываем левую «крышку»(Не забываем про переключатель передач 5 . )
— в конце устанавливаем блок управляющих клапанов.
Из своего Вариатора я не вынимал датчиков скорости вращения валов и не снимал разъем селектора.

Теперь мои рекомендации относительно снятия — установки каробки.
ссылка
Anatolievi4 под машиной
Мы делали по мануалу.
Сначала сняли воздухан, аккумулятор, отсоединили все разъемы, тросик селектора, слили жижу и сняли патрубки от радиатора охлаждения вариатора.
Необходимо снять оба передних колеса, надежно вывесить машину и еще очень рекомендую снять подрамник с нижними рычагами!Очень облегчит жизнь.
Шрусы мы выдернули из коробки сразу и в сборе.
Вариатор закрепили на лебедке. Двигатель обязательно поддомкратить! Иначе он повиснет на одной единственной подушке — перекоситься, что осложнит отделение коробки.Теперь нужно отделить маховик(трансформатор) от двигателя и выкрутить болты крепящие вариатор к движку(6 или 5). Потом отсоединить заднюю подушку и левую. ВСЕ
А Собирать в обратной последовательности.

Ну вот вообщем и все. Если я что то забыл извините. Спрашивайте, я с радостью отвечу.

Хочу сказать огромное спасибо соклубнку, другу и просто хорошему человеку Anatolievi4у. Без него, я бы не справился! За любезно предоставленный гараж, за то что терпел моего хомяка почти все новогодние праздники, помогал при снятии\установке варика благодарю Дмитрия. Неоценимую помощь в постижении теории вариатора и полной его разборке мне оказал агрегатчик, мастер вариатора — Виктор Иванович(Сервис на Варшавском ш.) Спасибо большое! Ну и конечно, благодарю своего старого друга на Гольф2 за трансфер моих коробок!Кто если не ты?
PS
Я считаю, что вариатор очень надежный узел, но при правильной его эксплуатации. В поломке виню только себя.Фит — не гоночный болид, а городская машина.

Рекомендую ребят из Клубного автосервиса — http://service.honda-fit.ru/

Источник