АКПП Honda CVT M4VA, SLYA, SZCA, SETA\META, SPSA/SMLA/SBLA/STYA, SERA/SWRA/SYEA/SFBA/SZCA
Первый вариатор (CVT) Honda M4VA (Multimatic) был разработан в 1995 году для Civic с двигателем 1.6л и устанавливался на американских моделях Хонд до 2000 года.
В 2000-м этот вариатор слегка модифицировали, дав ему по-хондовски другое имя: MLYA, но сразу же вышел третий, более удачный вариант — SLYA, и устанавливали его кроме американского Цивика еще на City. Модификация SLYA была лишена детских болезней предшественника, и этот вариатор был в производстве с 2002 по 2005 гг на Civic с двигателем 1.7 литра .
До сих пор вариатор SLYA устанавливается на 1.5-литровый Fit.
В 2009-м о первопроходце M4VA вспомнили на Тайване и стали агрегатировать этот автомат с 1.3 л-м двигателями Хондовского Фита. Позже (2003) вышла еще одна версия вариатора для Цивик Hybrid и Фит японской сборки под двигатели 1.3л — SZCA.
Наиболее популярная у нас в ремонте серия: M4VA/MLYA/SLYA/META/SETA , Ремкомплект — 386002B .
Более редкая — серия вариаторов: SPSA/SMLA/SBLA/STYA 2006-. ) Ремкомплект — 386002A .
и такая же редкая в ремонте серия SZCA Civic Hybrid 2003-2005, Ремкомплект — 386002C .
Совсем свежая серия вариаторов с 2013 года GTAA/ GCCA/ M3WC/ GPAA/ G2CA/ G5CA/ G2AA/ G5CA, Ремкомплект — 384002J .
Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.
Чаще всего в сервисах этот вариатор появляется для смены масла. Масло в вариаторах — важный элемент, обеспечивающий передачу момента и требует повышенного внимания к чистоте. Мастера рекомендуют менять масло в этих вариаторах не позже, чем через 40 ткм, с затем проверять его на прозрачность каждые 20 ткм и при подозрении на грязь, заменить вместе с фильтром тонкой очистки ( 384013 ).
Ремкомплекты прокладок и сальников для переборки вариаторов Хонды собраны под номером — 384002 .
Главным расходником, определяющим срок жизни этого вариатора, является толкающий бошевский ремень — 384700 . Такие же ремни устанавливаются и на вариаторах Тойоты Короллы и Яриса, БМВ Мини, Хендэ Аванте, Ровера, Ниссан.
Износ стягивающих лент, истирание протектора цепи и выкрашивание стальных элементов цепи. Вовремя замеченные проблемы цепи позволяют сохранить поверхность валов и ограничиться заменой ремня. Как и у всех толкающих ремней важно при монтаже установить правильное направление вращения ремня, иначе вскоре придется заказывать новый вариатор.
Для этого довольно надежного и редкого в ремонте вариатора наиболее популярным заказом запчастей для переборки являются:
— Фильтр в поддоне, M4VA Civic, 384010B , (Для SETA/META -фильтр 384010E )
(остальные фильтры вариаторов Хонды собраны под номером 384010 .)
— Прокладка поддона 384300
РемКомплект прокладок и сальников (Оверол Кит) Хонда CVT- # 384002 . Отличаются для последней версии (SZCA) и всех предыдущих (M4VA — SLYA).
— Фрикционы и стальные диски (подбор по размерам и вин-коду)
Мануалы для ремонта с наиболее актуальной информацией — можно найти внутри Ремкомплекта прокладок 384002 .
Некоторые авто, на которые устанавливалось это семейство вариаторов:
| Авто | Модель | Год выпуска | Страна сборки | Двигатель | Модель | |
| HONDA | CITY | 00-08 | IND IDN MYS PHL THA | CVT FWD | L4 1.3L 1.5L | SLYA |
| HONDA | CIVIC HX/GX | 02-05 | USA | CVT FWD | L4 1.7L | SLYA |
| HONDA | FIT/FIT ARIA | 02-.. | BRA TWN THA | CVT FWD | L4 1.5L | SLYA |
| HONDA | FIT | 02-.. | CVT FWD | L4 | SERA/SWRA/SYEA/SFBA | |
| HONDA | JAZZ | 02-.. | CVT FWD | L4 | SERA/SWRA/SYEA/SFBA | |
| HONDA | FIT | 09-.. | TWN | CVT FWD | L4 1.3L | M4VA |
| HONDA | JAZZ | 03-08 | IDN THA | CVT FWD | L4 1.5L | SLYA |
| HONDA | HRV | 98-05 | CVT FWD | L4 | SETA\META, SENA\MENA | |
| HONDA | CITY, MOBILIO | 02-08 | CVT FWD | L4 | SERA/SWRA/SYEA/SFBA |
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП
Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали .
| Полное наименование | Код нажми узнать цену |
| Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП M4VA/MLYA/SZCA/SLYA/MHTA/SETA/META HONDA CVT (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) | 384001 |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, Honda (CVT) SPSA/SMLA/SBLA/STYA 2006-up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 384002A |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, M4VA/MLYA/SLYA/META/SETA CVT Civic вариатор 1996-2005 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 384002BD |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, Honda SZCA Civic Hybrid 2003-2005 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 384002C |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, HONDA SWRA (City 03-05,Fit/Jazz02-08) (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 384002F |
| Комплект Фрикционов, Honda Civic (CVT) M4VA, SZCA 1996-Up | 384003BC |
| Комплект Фрикционов, Honda (CVT) MLYA/SLYA 2001-Up | 384003D |
| Комплект Стальных дисков, Honda Civic (CVT) M4VA/ SZCA 1996-Up | 384004BC |
| Комплект Стальных дисков, Honda Civic (CVT) MLYA/ SLYA CVT 2001-Up | 384004D |
| Мастеркит M4VA/META/SETA (CVT) 1996-00 год (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников) Master kit | 384007BE |
| Фильтр масляный, Filter SPSA/SZCA (CVT)/MHTA (CVT) Oil Civic Hybryd 2002-2005 | 384010AC |
| Фильтр в поддоне, M4VA Civic CVT вариатор 1996-up | 384010B |
| Фильтр, Honda CVT SLYA 1996-Up | 384010D |
| Фильтр Масляный, Filter, Honda CVT SETA/META (Japan market) 1996+ | 384010E |
| Фильтр, HONDA SERA/SWRA/SYEA/SFBA, (City 2003-2005,Fit/Jazz 2002-2008,Mobilio 2002-2005, Mobilio Spike 2002-2005) | 384010F |
| Фильтр, MJ3A(CVT) HONDA STEPWAGN 2008-up | 384010G |
| Фильтр — картридж, Filter, auxiliary, cartridge M4VA/SETA/META(CVT)/MDKA/BDKA/MURA/BJFA/MJ3A(CVT) 1996-up | 384013BE |
| Сальник первичного вала (19X37X7) SERA/SWRA/SYEA/SFBA (City 03-05,Fit/Jazz 02-08,Mobilio 02-05, Mobilio Spike 02-05) | 384070F |
| Сальник (манжета) полуоси, правый, M4VA (76mm) | 384076B |
| Сальник привода, левый (35X76X8) SERA/SWRA/SYEA/SFBA (City 03-05,Fit/Jazz02-08,Mobilio 02-05, Mobilio Spike 02-05) | 384076F |
| Фрикционный Диск, HONDA CVT [41Tx2x116] | 384100 |
| Фрикционный Диск Honda CVT, M4VA/SETA/META/MLYA/SZCA/SLYA/MHTA Reverse [24Tx2,0x145] 1996-Up | 384110 |
| Стальной диск, Honda CVT M4VA/MLYA/SZCA/SLYA/MHTA [12Tx1,34×131] | 384120BCD |
| Стальной диск, Honda CVT, M4VA/SETA/META/MLYA/SZCA/SLYA/MHTA[12Tx1,9×131] | 384120 |
| Стальной диск, AK/HONDA/L4/M24A/M4VA (CVT)/MLYA (CVT)/P1/SLYA (CVT)/SZCA (CVT), [8Tx2x82х116.2] | 384122 |
| Прокладка поддона, Gasket, Honda M4VA/MLYA/SLYA/SETA/META HONDA CVT Pan (входят в ремкомплект . 002) 1996-up | 384300BD |
| Прокладка межкорпусная, M4VA 4WD (входит в ремкомплект . 002) 1996-2005 | 384310B |
| Блок соленоидов, SERA/SWRA HONDA JAZZ/CITY 2003-up | 384420FA |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), M4VA, Solenoid Shift | 384421B |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), M4VA/MLYA/SLYA, Solenoid Shift, 2000-up | 384421BD |
| Соленоид управления стартовым пакетом, M4VA, Solenoid Start Clutch Control Valve, 1996-2005 | 384431B |
| Датчик скорости, M4VA, Sensor Speed 96-05, (2 контакта) | 384436B |
| Датчик оборотов (стоит 2 одинаковых) SERA/SWRA/SYEA/SFBA (City 03-05,Fit/Jazz02-08,Mobilio 02-05, Mobilio Spike 02-05) | 384436F |
| Датчик скорости входного/выходного вала, M4VA/MGHA/BGHA, Sensor Input/Output Speed 1996-05, (3 контакта) ( 28810-P7W-004,) | 384438B |
| Датчик скорости, M4TA/MDMA/MDLA/M4VA, Sensor Speed 96-05, (2 контакта) | 384438BA |
| Датчик скорости, M4VA/MLYA/SLYA, Sensor Speed 96-05, (3 контакта) | 384438BD |
| Ремень Вариатора SPSA/SZCA/MHTA/RE5/RPS (CVT) 2007-up | 384700A |
| Приводной ремень вариатора, BELT RE5/RPS/SZCA/M4VA/MHTA/SLYA/SBLA/SETA/META Drive (225x197x24х12лент) | 384700BD |
| (заказывать по номеру 325700H-EM) Приводной ремень вариатора, Belt Drive CVT JF015E Nissan JUKE/MICRA 2010-up/RE0F21A (CVT)/ XA-10LN (CVT DAIHATSU/SUBARU/SUZUKI/TOYOTA) 2006-up, HONDA HYBRID/SWRA/SZC | 384700CF |
| Ремень Привода, BELT HONDA SERA/SWRA/SYEA/SFBA | 384700F |
| Приводной ремень,M4VA(CVT)/MLYA/SETA/SLYA(CVT)/SZCA (CVT) (220x192x24.4) Данную деталь заказывайте по позиции 348700A-EM, HONDA/NISSAN/MMC/Toyota, RE0F21A (CVT)/F1C1(CVT)/Toyota CVT K310/K311/K312 , ( | 384700 |
| Комплект шкивов, PULLEY M4VA (CVT) DRIVE Chain | 384706BK |
| REGULATOR SWRA HONDA FIT 2003 1.3L | 384924F |
ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Источник
Honda Civic Hatchback сивка бурка оппорат › Logbook › Замена вариатора MLYA на SLYA фотоотчет
Пасмурным воскресным утром так не охота было вставать и что то делать, моросящий мелкий дождь никак не располагал выходить на улицу. Но надо. Мне же ездить. С этими мыслями я собрался и пошел в гараж, в котором меня ждал уже прикупленный контрактный вариатор SLYA с пробегом 64000 км с распила, комп от него, маховик, оригинальная жидкость Honda HMMF и 2 сальника — коренной и на вариатор (скоро зима, будет обидно опять скидывать вариатор чтобы поменять один из них если побежит). Приехав в место назначения, которым являлся гараж с ямой, приступил к работе 🙂
Начал делать один, человек, который помогал мне уехал по делам не на долго. Первым делом слил масло, потом начал снимать все, что сверху — резонатор, стартер, все датчики и прочую мелкую лабуду. Затем поднял машину и поставил на подставки, начал разбирать переднюю подвеску, тут пришел мой товарищ и работа пошла повеселее )) Отцепив нижние шаровые, мы выдернули привода с коробки, а со ступицы не вытаскивали. Так проще, хотя я и сделал двойную работу — сначала открутил ступичные гайки, болты стоек, но обошлось без снятия стойки ))) Затем скинули подрамник, иначе вариатор не пройдет, упрется. В процессе была откручена трасса глушака, чтоб не мешала.
Затем вариатор и двигатель были поддомкрачены снизу, сняты все подушки (кроме левой, на ней и домкрате в итоге и висел двигатель), все болты с маховика и с колокола были откручены, потихоньку спустили вариатор в яму, а затем подняли наверх.
Когда половина работы была закончена, я начал осматривать старый вариатор. И что я увидел — если выкрутить датчик скорости например или датчик вращения первичного (вторичного) вала то там будет видно шестерню (любо шкив), так вот, когда я крутил вариатор за ось со шлицом, которая вставляется в маховик, шестерня внутри не прокручивалась! Она чуть дернется и все, а дальше крути не крути она не шевелется. Почти так же и со шкивами, на которых ремень, они сначала прокрутятся нормально, а потом еле еле шевелятся. На новом вариаторе шестерня сразу вращается и шкивы тоже. Плюс на старом варике эта самая ось имеет большой люфт. Вообщем понятно — вариатор мертв.
Собственно перешли к процессу установки. Первым делом установили новые сальники)) Затем приступили к вариатору. Здесь все просто, опустили вариатор в яму, подняли на доску, которая лежит поперек ямы в районе места установки, приподняли его, подложили домкраты и подняли. Мне показалось, что поставить легче, чем снять (если не считать момент что сам вариатор с ямы нужно поднять на верх руками стоя почти раком ))
К сожалению фоток не очень много да и отчет не очень подробный, сами понимаете не до фотографий было, меня больше интересовал вопрос — будет ли он работать, и как двигатель будет работать с новым компом. Кстати у старого и нового компа отличие в одной цифре всего )) видать версия ПО.
Опущу как я заливал масло и ставил комп, расскажу как я приступил к самому долгожданному и ответственному моменту — запуску двигателя. Включив зажигание взгляд сразу бросился на лампочку D — все таки новый вариатор и новые мозги стоят, я боялся что замигает… Все обошлось, комп проверил и двигатель и вариатор, и лампочки чек и D потухли, ошибок нет. Хороший знак. Завожу. Все крутится вертится, звуков посторонних нет, масло не бежит, уже хорошо. Прогреваю двигатель, затаив дыхание включаю D, машина все еще стоит на пеньках… Ура закрутилось ))) колесо закрутилось)) Левое)) радости небыло предела)) Поработав на передаче минут 5 поставил задний ход — закрутилось назад. Задний ход работает, с гаража выйду своим ходом )) Ну а дальше — проверка уровня масла, сбор инструментов…
Выехав на дорогу я поначалу расстроился, варик вел себя также как и стары. Так же при нажатии на газ обороты растут а скорость еле набирается, потом оооооочень легкий толчек (по сравнению со старым вариком) и машина едет нормально. Но такого сильного торможения двигателем как было раньше нету. Поехал на трассу, прогнал километров 50, попробовал откалибровать — разогнался до 60 и катился до нуля. Когда скорость пересекает отметку 20 кмч начиналось торможение двигателем, все как и раньше, только не так дергает. Калибровал раз 5 — стало чуть лучше, и уже когда трогаюсь обороты не так закидывает. Проехал еще 50, стало уже очень хорошо, когда трогаюсь обороты конечно подкидывает но уже незначительно, торможение двигателем после 20 кмч пропало. Варик должен прикататься, потому что это частая проблема, особенно когда масло в нем поменяешь. Ни раз на форумах видел сообщения что вот поменял масло вариатор задергался, а потом тот же человек пишет поездил 3 дня все прошло. Я надеюсь пройдет и у меня, а если нет — значит судьба моя такая ))) Но после 100 км улучшения есть)))
Ну и разумеется по ценам:
Вариатор + комп к нему + подушка от него — 7000 рублей (очень дешево, для такого пробега, места знать надо 😉 )
Масло Honda HMMF 4л — 2150 рублей
Сальник коренной NOK — 550 рублей
Сальник вариатора Honda — 350 рублей
итого 10050 рублей
Знаю, щас в меня полетят какашки почему не поменял фильтра — их тупо небыло в продаже, не нашел нигде. В следующий раз когда буду менять жидкость, поменяю и их обязательно.
Источник