Ремонт вариатора ланцер цедия

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Проблема с вариатором на MMC Lancer Cedia 2000

Модераторы: mek, indy

Проблема с вариатором на MMC Lancer Cedia 2000

#1 Сообщение Eugene 1980 » 15 май 2006, 17:00

Купил Ланцер Седия 2000 г.в. движок 1,5 GDI 4G15

ПОявилась проблема с вариатором.
Когда переключаешся в режим D вариатор тупит примерно одну секунду (при этом обороты двигателя увеличиваются до 1200 — 1300)
Потом происходит «толчек» и все снова начинает работать нормально.
При езде никаких нареканий к работе вариатора не ощущаю.

Что это может быть? Какой для этого нужен ремонт?

#2 Сообщение Gasolin » 15 май 2006, 18:11

#3 Сообщение Eugene 1980 » 15 май 2006, 19:00

#4 Сообщение Eugene 1980 » 15 май 2006, 19:04

Да кстати по поводу тормоза, мне колодки менять нужно причем и задние барабанные также. Может поэтому и сильный рывок, от того что колодки не держат.

Завтра поеду менять.

#5 Сообщение Gasolin » 16 май 2006, 18:50

адрес лансер клуб http://www.lancer-club.ru/mitsubishi/vi . b730809d6f
много интересного почитать можно. На счёт толчка точо сказать не могу, может и колодки, врать не стану. Если на ходу нареканей нет и на трогании не буксует на мой взгляд должно быть всё нормально. Да и вариатор нормальная штука, если за ним ухаживать правильно. Масло соответствуюшее с фильтром менять вовремя. А в нете про вариатор много что написано, народ пугает даже очень. В россии вариатор вообше только кто на рпавом катается знает. Про масло в нете маль что толкового найдёш, на ленсер клуб тема масла в вариатор обсуждалась, можно почитать.

Удачи на дорогах.

#6 Сообщение neureal » 17 май 2006, 07:00

#7 Сообщение Eugene 1980 » 18 май 2006, 05:37

#8 Сообщение Андрей.М » 18 май 2006, 13:24

#9 Сообщение Gasolin » 18 май 2006, 16:49

#10 Сообщение Gasolin » 18 май 2006, 16:50

Источник

ProVariator.RU

После 100000 появился гул из вариатора, со временем все сильнее и сильнее, пока не начал доставать пассажиров. Звук как на троллейбусе едешь. Долго читал форумы, мануалы, ездил по сервисам — итог: подшипники валов вариатора.

Цена за переборку вариатора в нашем городе сразу приободрила и побудила на звонки друзьям с ямами или подъемниками.

Итог: гудящий подшипник ведомого вала вариатора и умирающий дифференциал с болтающимися сателлитами.

Запчасти все с Москвы через инет-маг:

— 4 подшипника валов вариатора = 11 000

— б/у дифф с новыми подшипниками = 10 000

— сальники приводов = 600

— фильтры, резинки, герметик = 2 000

— масло Nissan NS-2! 8л = 5 000

— антифриз 6л = 3 000

— рез. кольца форсунок = 1000

— прокладки впускного коллектора = 1000

Снять вариатор можно довольно быстро, у меня одного заняло 6 часов, но это если знать где что крутить — разбирать пришлось много, в книге все описано и довольно подробно.

2 день: Разборка

В инете так же много информации и по переборке вариатора, здесь главное аккуратность и последовательность, а так же замер допусков. После разборки моего сразу бросился в глаза дифференциал с большим люфтом сателлитов (до 2мм) относительно друг друга, решили его отправить в заказ вместе с новыми подшипниками и рег. прокладками.

Подшипники валов на вид и слух все в одинаковые, шумят, перекатываются, люфтят. все 4 в заказ.

Шкивы как зеркало, на ведущем в самом начале с одной стороны правда чувствуется выработка — посмотрим сколько отходит еще, на ремне насечки наблюдаются, оставим пока, больно дорогой.

3 недели ожидания запчастей и свободного подъемника. За это время почистились всякие снятые детали, пыльники, брызговики, кронштейны, радиатор вариатора.

На сборку ушло 2 дня — один на вариатор, второй на установку в машину.

После переборки пробег уже 2 тысячи — все норм, и никакого гула.

опустить вариатор с двигателем и сдернуть крышку (как некоторые пытались на АУТАх) не советую, главная пара все равно не даст вытащить шкивы, снимать надо вариатор целиком

снимать придется топливную рампу, впускной коллектор и стартер, плюс проводка — при сборке перепутать разъемы не получится, все с продуманностью

оба привода из коробки — снимаем, из ступиц их можно и не вынимать, но потом мешать будут, разумеется снимаем шаровые и рулевые, стойки стабов не мешают

много всего на вариаторе, но ниче не перепутаешь, вся электрика на клипсах, разъемы разные, откручивай да подписывай

снят колокол, вынуты главная пара и дифференциал, снята звездочка и цепь привода масляного насоса, далее разбирал только чтобы проверить состояние пакетов фрикционов

цель — нижний подшипник на фото — тут и люфт и перекат, кстати верхний с сальником — новый по тому же номеру пришел открытый без сальников — доработка ниссана после 2011 года. Шкивы вынимаются вместе с ремнем, ремень после нехитрых манипуляций с воображением можно легко снять

поверхности без выработок, насечки на ремне еще есть

вот эта маленькая спица стопорит шток переключателя режимов работы (PRND)

весь вариатор в разборе, частей мало, но стоят заоблачно

Источник

ProVariator.RU

После 100000 появился гул из вариатора, со временем все сильнее и сильнее, пока не начал доставать пассажиров. Звук как на троллейбусе едешь. Долго читал форумы, мануалы, ездил по сервисам — итог: подшипники валов вариатора.

Цена за переборку вариатора в нашем городе сразу приободрила и побудила на звонки друзьям с ямами или подъемниками.

Итог: гудящий подшипник ведомого вала вариатора и умирающий дифференциал с болтающимися сателлитами.

Запчасти все с Москвы через инет-маг:

— 4 подшипника валов вариатора = 11 000

— б/у дифф с новыми подшипниками = 10 000

— сальники приводов = 600

— фильтры, резинки, герметик = 2 000

— масло Nissan NS-2! 8л = 5 000

— антифриз 6л = 3 000

— рез. кольца форсунок = 1000

— прокладки впускного коллектора = 1000

Снять вариатор можно довольно быстро, у меня одного заняло 6 часов, но это если знать где что крутить — разбирать пришлось много, в книге все описано и довольно подробно.

2 день: Разборка

В инете так же много информации и по переборке вариатора, здесь главное аккуратность и последовательность, а так же замер допусков. После разборки моего сразу бросился в глаза дифференциал с большим люфтом сателлитов (до 2мм) относительно друг друга, решили его отправить в заказ вместе с новыми подшипниками и рег. прокладками.

Подшипники валов на вид и слух все в одинаковые, шумят, перекатываются, люфтят. все 4 в заказ.

Шкивы как зеркало, на ведущем в самом начале с одной стороны правда чувствуется выработка — посмотрим сколько отходит еще, на ремне насечки наблюдаются, оставим пока, больно дорогой.

3 недели ожидания запчастей и свободного подъемника. За это время почистились всякие снятые детали, пыльники, брызговики, кронштейны, радиатор вариатора.

На сборку ушло 2 дня — один на вариатор, второй на установку в машину.

После переборки пробег уже 2 тысячи — все норм, и никакого гула.

опустить вариатор с двигателем и сдернуть крышку (как некоторые пытались на АУТАх) не советую, главная пара все равно не даст вытащить шкивы, снимать надо вариатор целиком

снимать придется топливную рампу, впускной коллектор и стартер, плюс проводка — при сборке перепутать разъемы не получится, все с продуманностью

оба привода из коробки — снимаем, из ступиц их можно и не вынимать, но потом мешать будут, разумеется снимаем шаровые и рулевые, стойки стабов не мешают

много всего на вариаторе, но ниче не перепутаешь, вся электрика на клипсах, разъемы разные, откручивай да подписывай

снят колокол, вынуты главная пара и дифференциал, снята звездочка и цепь привода масляного насоса, далее разбирал только чтобы проверить состояние пакетов фрикционов

цель — нижний подшипник на фото — тут и люфт и перекат, кстати верхний с сальником — новый по тому же номеру пришел открытый без сальников — доработка ниссана после 2011 года. Шкивы вынимаются вместе с ремнем, ремень после нехитрых манипуляций с воображением можно легко снять

поверхности без выработок, насечки на ремне еще есть

вот эта маленькая спица стопорит шток переключателя режимов работы (PRND)

весь вариатор в разборе, частей мало, но стоят заоблачно

Источник

обучение CVT, 4AT

обучение CVT, 4AT

igoryusha » Пт, 23 сен 2011 16:38

Добрый день, Товарищи.

Проблема такова: На седии GDI 4G15 сел аккумулятор по среди дороги (при ДТП долго стояла со светом) попытались «прикурить» от Шнивы — не получилось. Сняли аккумулятор и поставили в другое авто на зарядку минут на 15, затем вернули на место — завелась, но обороты пропали (ХХ нет, на скорости плавают обороты от 1300 до 2000 ). Приехал домой, обучил ХХ (как рассказано на форуме), холостой появился, но при включении скоростей обороты плавают от 200 до 1100, но это ещё не всё, утром завожу на холодную (всё замечательно), прогреваю до 50 оС, включаю R — стрелка подпрыгивает до 2000 и резко падает до 100 и авто глохнет. При повторном заводе всё вроде бы пропадает. Ещё тревожит такая вещь на небольшой скорости (40-60 км/ч) бросаешь газ, стрелка плавно опускается до 1300 оборотов затем резко падает до 500 и поднимается до 1100 (всё так же резко) и всё это сопровождается ощутимым толчком в перёд (как будто сзади кто-то подтолкнул). Был у мастера, прошивки у него не нашлось, я ему рассказал про ручной метод обучения, но он говорит что в обучении должна быть задействована коробка передач.

Помогите чем можете.

Re: обучение вариатора

Eldar » Пт, 23 сен 2011 16:50

Re: обучение вариатора

igoryusha » Пт, 23 сен 2011 16:57

так до снятия батарейки всё было в порядке!

Re: обучение вариатора

артур87 » Пт, 23 сен 2011 17:01

Re: обучение вариатора

igoryusha » Пт, 23 сен 2011 17:04

я читал об этом, пока проехал 119 км, молюсь что после 200 км всё придёт в норму!

Re: обучение вариатора

Леха 22RUS » Пт, 23 сен 2011 17:09

так до снятия батарейки всё было в порядке!

Re: обучение вариатора

igoryusha » Пт, 23 сен 2011 17:13

так до снятия батарейки всё было в порядке!

а чем и как его чистить.

Re: обучение вариатора

Леха 22RUS » Пт, 23 сен 2011 17:32

Re: обучение вариатора

RusLanc » Пт, 23 сен 2011 17:52

Re: обучение вариатора

Eldar » Пт, 23 сен 2011 21:44

так до снятия батарейки всё было в порядке!

+100500

Re: обучение вариатора

igoryusha » Вс, 25 сен 2011 17:37

Почистил ДЗ и немного впускной коллектор, обучил и всё заработало лучше прежнего.

Всем огромное спасибо.

Re: обучение вариатора

magic » Пн, 20 янв 2014 20:22

Re: обучение вариатора

Денис73 » Пн, 20 янв 2014 20:35

Re: обучение вариатора

magic » Пн, 20 янв 2014 20:38

Re: обучение вариатора

Денис73 » Пн, 20 янв 2014 20:43

Источник