Nissan Serena «Буся» перло́вая › Logbook › Борьба с перегревом вариатора, часть 2.
Хотелось бы верить, что последняя (часть).
Потому что надоело чота… гораздо веселее читать о чужих проблемах, чем описывать свои…
Но раз уж «накипело», будет МНОГАБУКАФ.
Итак, здравствуйте, господа хорошие.
Лето (деньги, здоровье =( ) кончилось. Воспоминания остались =) Но и они тускнеют…
Счас освежим. Этим летом меня посетила фея из сказки проблема перегрева трансмиссии.
Свои первоначальные злоключения описал тут.
Надежды не оправдались, хорваты не проиграли англичанам, равно как и замена радиатора, промывка системы охлаждения с заменой антифриза, промывка теплообменника вариатора вкупе с заменой фильтра тонкой очистки не принесли НИКАКОГО положительного результата. Перегревы успешно продолжились.
Посему, почесав тыковку, приступил ко второму этапу.
Что было сделано:
1. Заменено масло в вариаторе (частично), со снятием поддона (хотелось проверить, что там, внизу, после всех поездок с такими температурами). Слитое масло было довольно тёмное, но магниты были чистые.
2. Извлекли на свет Божий термостат (или термоклапан), выходящий из вариатора. Не надо его резать болгаркой! Он отлично снимается и так, крепится 2 болтами всего лишь.
Продули его компрессором, прокипятили.
Задумались, как оно работает, потому что воду пропускал через себя постоянно, сразу не просекли, потом (дома) допёрло. После прочтения вот этой статьи на Д2. Написано крайне заумно, но догадаться что к чему можно. Короче, эта штука 1) всегда открыта, 2) в зависимости от температуры ОЖ открыта либо несильно (если ОЖ холоднее 82 гр.ц), либо полностью (если горячее).
Сделали вывод, что термоклапан исправен, поставили его обратно. Хотя мысль удалить его из системы и заменить на простой патрубок была. Но не нашлось подходящего, нужного диаметра и извилистости.
3. Изучив схему теплообмена в наших машинах, начитавшись вышеупомянутой статьи, решил заменить термостаты на движке. Их два: слева внизу (если смотреть на двиг) основной (температура открытия 82 градуса), справа вверху — распределительный (температура открытия 95 градусов).
На деталях не экономил, куплены: основной термостат Tama W54NB-82 (пр-во Япония), распределительный Gates TH39995G1 (пр-во Италия). Цена примерно по 500р за каждый.
С заменой основного термостата в одном известном «горбатом» (местный читатель поймёт) сервисе особых проблем не возникло, не считая того, что мастер (если его так можно назвать) решил, что заменит термостат без слива ОЖ, просто пережав патрубок. У него это не очень получилось, мой дорогущий низкотемпературный антифриз успешно облил его самого и всё вокруг. Потерялось почти два литра. Ох, как я ругался… Долили (за мой же счёт) обычный синтековский. Потом этот же перец неправильно установил новый термостат, воздушным клапаном не вверх, а вниз, и начал быстренько обратную сборку. Хорошо что я заметил и вовремя пресёк этот беспредел. А то было бы прикольно… Ну и под занавес он потерял один из болтов крепления термостата (хоть в двигатель его не уронил, и то ладно). Замену искал минут 30, наверное.
С распределительным термостатом пришлось повозиться. Это был уже в другом, «кузя»стом сервисе (тоже вроде уважаемый, но не менее отстойный). Чтобы добраться до термостата, вынули ВСЮ правую часть подкапотки (до эбу и блока предохранителей).
В процессе замены возникла проблема с прокладкой с тефлоновым напылением, про которую я как-то сразу не подумал, и которой не было в комплекте с новым термостатом. Купить где-либо вокруг нереально, только под заказ. Поставили обратно старую прокладку, помазав для верности американским герметиком (граммов 5 ушло). Авось не протечёт =) Включили мне в счёт весь 250гр-тюбик =(
Времени на замену, с учётом изучения матчасти прямо на месте, ушло вдвое больше, чем на первый термостат. Подумав, сервис решил, что надо слупить с меня по максимуму раз это высокотехнологичная операция, то и стоить она должна соответственно. И выкатили мне аж 4,5 тыщи! Я конечно засопротивлялся, но это помогло лишь частично, и если за замену первого термостата я отдал 800р (вместе с антифризом), то во втором случае кое-как сторговался на 3 тыщи. Ни там ни сям качество работ не соответствовало цене.
Наконец, я покинул все сервисы. Ура! У меня практически новая система охлаждения. Всё что надо течёт, охлаждает, распределяется… и на следующий день зафиксировал в вариаторе 123 градуса, всего через час после выезда из дома.
Второй этап окончился моим закономерным фиаско.
Дело начало принимать дурной оборот. До отъезда к семье в Поволжье — неделя, дату никак не перенести, отменить тоже нельзя, машина весело перегревается, причину перегрева без снятия агрегата видимо не найти… Размышляя обо всём этом, я поседел во второй раз.
Третий этап сам собой назрел по мере краха реализации второго этапа. Я до конца надеялся, что с заменой распределительного термостата проблема-таки уйдёт, но на случай неуспеха (да нее, да нуу, да как же…) оставался последний (а по факту, единственный!) известный способ победить перегрев без необходимости лезть внутрь вариатора — установить дополнительный масляный радиатор. Отмечу, что у многих умных людей до меня этот этап был первым, и им в отличие от меня не повезло посчастливилось не потратить массу времени и денег на бесполезные в сути своей мероприятия. Физика сего действа мне не была ясна (говорила же мама: слушай умных людей, раз сам дурак!), поэтому отвергал вариант с радиатором до последнего. Но, будучи практически припёрт к стенке, сдался. Точнее, начал наконец действовать в правильном направлении. Безмерно благодарен за науку друзьям Hanter61 , Serg-irk38 и мастеру с руками и головой, по имени Антон, которого мне посоветовал Серг. Он всё сделал как надо: не спеша, качественно и недорого.
Дальше будут сплошные лайфхаки умные слова и выражения, прислушайтесь!
Радиатор доп.охлаждения масла вариатора.
1. Причина возникновения перегрева в наших вариаторах — до сего дня тайна. Как и причина его невозникновения до определённого момента. Вчера не было, сегодня появилось. Какого. Объясняют по-разному и довольно пространно. Предлагают вскрыть и диагностировать. Оно нам надо? Точно на 100% известно одно: неизвестно как скоро, но перегрев будет. И неважно, какое у вас в вариаторе масло, оригинал или аналог. Допрадиатор — единственный способ не перегреть в перспективе вариатор и не попасть на замену агрегата по этой причине. Если у вас его ещё нет, задумайтесь об установке. Исключение: вы собираетесь сбросить продать машину в ближайшем будущем или же живёте за Полярным кругом. Тогда не заморачивайтесь.
2. Допрадиаторы не устанавливаются штатно на наши машины, но архиважны и нужны. Хвала производителю, он штатно ставит такие радиаторы на аппаратно аналогичные нашим машины: Икстрейл (особенно Т31 с движком 2.5 литра), Кашкай. У нас не джипы, но нагрузка на вариатор даже больше, из-за веса машины (особенно гружёной) и преодолеваемых (особенно летом) расстояний. И поэтому лучше всего перенять и использовать у нас решения для указанных выше машин.
3. Допрадиатор может быть почти какой угодно: места для его установки достаточно. В продаже есть бэушные радиаторы для разных авто, новые универсальные наборы (например такой =)), а также новые радиаторы для Кашкая/Икстрейла от «Автотрейда» (бренд SAT), я же купил себе радиатор для Аутлендера, также от «Автотрейда». Диаметр выходных трубок — 8мм. То, что нужно.
Источник
FAQ Nissan Serena C26
Serena. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
FAQ Nissan Serena C26 ⇐ Serena
Сообщение ЛЕХА77 » 14 ноя 2015, 15:43
Простые Правила форума , прочесть обязательно. Простые Правила форума
1. Sakura A1818 Фильтр воздушный двигателя
2. TSN 9.7.372 Фильтр салона угольный
3. Nissan AY100-NS004 Фильтр масляный двигателя
4. Nissan 22401-1VA1C Свеча зажигания, заменитель свечи Denso Iridium TT IXEH20TT, IXEH22ТТ
5. Nissan AY040-NS156 Колодки тормозные дисковые, комплект перед
6. Nissan 31728-1XF02 Фильтр тонкой очистки вариатора ( с металлической сеткой, установлен в картере вариатора )
2824A006 Фильтр масляный ( стоит в теплообменнике вариатора за левым колесом) , 2920A096 Сальник (кольцо под теплообменник )
7. Nissan 40206-CY00A Диск тормозной, передний
8. Nissan AY060-NS053 Колодки тормозные дисковые, комплект зад
9. Nissan 43206-9Y000 Диск тормозной задний
10. ВТУЛКИ. ( Резинки стабилизатора) 54613-1VA6A Втулки стабилизатора передние 546131VA6A
11. Прокладка поддона вариатора NISSAN 313971XF0C . Заменитель прокладки поддона вариатора MITSUBISHI 2705A015
12. Ремень Генератора и навесного 7 ручьев подойдёт 7РК1243 или 7РК1244 ( это родной ). Данные ремни подходят только для Не Гибридных Серен.
Софорумник Поставил Contitech 7 PK 1240. Чуть короче 7РК1240. Норм влез Re: Ремень генератора, Генератор, натяжитель С-26. (Пост NED23 #3809999)
Для серен Без Системы Старт Стоп ( Двс на пять роликов, ремень на 6 ручьев) С обычным Генератором подошел ремень от Форда размер 6 РК1213
Так-же наш софорумник с таким-же двс Без Старт Стопа Двс на пять роликов, ремень на 6 ручьев, поставил ремень 6 РК1210
Re: Ремень генератора, Генератор, натяжитель С-26. (Пост Vit35 #3985733)
Размер ремня для Гибридных Серен 7РК1275.
Данный пост для фак по ремонту генератора C26
Ремень Contitech 7PK1272
Щётки генератора LR259707
Коллектор генератора 00000036309 заказать можно (вольтаж.рф)
Подшипник задний LR00081
13. Прокладка под впускной коллектор 14035-1VA5B , 14035-1VA0А. 14035-5TA0B
14. Помпа ( аналог ) — Aisin WPN-117, ЕЩЕ НОМЕРА Помпа системы охлаждения B1010-1KC0B ,, Прокладка помпы — 21014-1KC0A
15. Стойки передние.
кузов С26, номера стоек FC26-перед правый NST5459R, левый NST5459L.
кузов NC26, номера стоек FNC26 (4WD)- перед правый NST5460R, левый NST5460L.
16. Зад амортизаторы у всех одинаковые — NSF1127.
17. Ролик натяжной в сборе nissan MR20DD 11955-1VD0A
Подшипник ролика натяжителя обводного ремня с Системой Старт-Стоп — подшипник № 6203DDUCM, пр-ва NSK (Япония), высокотемпературный, высоко оборотистый.
Диаметр наруж. — 40, внутр. — 17, ширина 12 мм.
Подшипник НОМЕР; Koyo 63012RS, РАЗМЕР 12/ 37 / 12 — Этот идет на ролик ленивец ( паразит) , Который рядом с генератором
18. Сетка на бензонасос Masuma MPU034
19. Топливный фильтр б\насоса в бак. Masuma MFFN221
20. Прокладка под крышку клапанов. 13270-EN200
21. фильтр Вариатора HFC 26 Гибрид. 31726-3XXOA , 31726-3JX0A
22. Аккумулятор как наиболее подходящий по всем параметрам взамен штатного для автомобилей с Системой Старт- Стоп.
——————— АКБ Фурукава. Аккумулятор автомобильный FB9000 110D26L- 760 А. Обратная полярность. 80 Ач ( 110D26L )
23. Ступица переднего колеса. SKF VKBA6996, LYNX WH-1196
(мало ли кому-нибудь пригодится) номер НОВОЙ ступицы (подошла от Кашкая) ILJIN (Корея) IJ143011.
24. Задняя ступица колеса на кузове NC25 4 вд. подходит такая SNR R168.74.
На 2вд оригинал: ОЕМ номер: 43202-CY000
Замены: 43202-JG01A, в идеале поставить HUB128T-17 (NTN)
Ставили такую, GMB HUB GH31970
————-Еще одна на 2 вд ( Задняя) ставил софорумник : AMDHUB63
25. Опоры передних стоек от Кашкая 54320JD00B (у левой номер 54321JD00B)
26. сайлентблоки подрамника передние 54466JD000
. Сайлентблоки подрамника задние 54467BR00A
27. Задние сайлентблоки передних рычагов 54570BB00A
28. Опора двигателя задняя MI22020
29. Рулевой наконечник CEN135
30. Пыльники передних стоек c отбойниками 54050JD00A
31. Стойки стабилизатора задние на 4 вд ( заменитель) Blue Print ADN 18596
32. Болт с рем комплекта цепи и башмака натяжителя. ( болт который крепит натяжитель башмак , Болт с двухгранной головкой ) 13094EN200
33. Nissan 54501-5TA0A — Рычаг в сборе оригинал ( левый ) , 54500-5TA0A ( правый рычаг в сборе )
Шаровые опоры
Шаровая опора BJL152 QSTEN (Serena C25 05-,Lafesta B30) ,
Шаровая Masuma MB-4952
Шаровые TRW JBJ 721
34. Мотор передней печки Сатовский SatST-27225-EN000, ST27225EN000
Самые повторяющиеся темы для новичков:
Основная тема по С26. SERENA кузов С26
Тема по Гибридным Серенам в С-26 кузове. Nissan Serena С-26 гибрид.
1.Про резину (шины) и кто что использует по размерам. Тема общая, т.к на все модели в теме все используется в стандарте одинаково.
Кто на какой резине ездиет? С-24, С-25, С-26.
ШИННЫЙ КАЛЬКУЛЯТОР. Подбираем нужный размер https://mosautoshina.ru/calc/
2.Про подбор и размер дисков. Тема так-же общая, параметры, ЦО, вылет, размер между болтами одинаков.
Допустимые параметры дисков R-15, 16, 17,18 и.т.д на ниссан серену С-25, С-26.
3.Как поднять С-25, С-26 . Так-же тема общая, все одинаково Как поднять Serena C-25, С-26.
4.Вопрос про крепление и запаску .Так-же тема одинакова с С25 кузовом Вопрос про крепление и запаску С-25, С-26.
Замена жидкости в Вариаторе на ГИБРИНЫХ Серенах Замена масла в ECVT C-26 Hybrid
8. Про прибор ЕМЛ, которым можно диагностировать и наблюдать за нашими вариаторами. тема общая, тут
Сбор статистики температур масла в вариаторах С25, С-26.
11. Про фаркоб Фаркоп С-26, С-25.
Отправлено спустя 40 минут 41 секунду:
12. Кто за сколько купил свою Серену, обсуждаем тут За сколько купили свою Серену
15. Есть возможность помочь, или самому нужна помощь в пути или в регионах России , заходим суда Идея тех.поддержки в регионах
16. Появились вопросы или что-то нужно добавить в ФАК. Например: Кто-то узнал номер новой запчасти.
Может ,нужно завести новую тему в нужном разделе. С предложениями заходим суда Приёмная модера
17. Просто можно поболтать, рассказать новость или анекдот, тут все можно Флудерам на радость.
18. Продаем и покупаем. Все тут Serena. Запчасти
20. Случайные встречи на дорогах тут Случайные встречи на дорогах
22. Тема про Боксы, поперечены, багажники тут Бокс на крышу С25, С-26 любой подойдет?
23. Про продление жизни нашего подрамника. Обсуждаем тут. Замена задних салентов на подрамнике на С-25, С-26.
26. Про Генератор, Ремень генератора и ролик Натяжитель Ремень генератора, Генератор, натяжитель С-26.
Источник