На Варшавском шоссе частично перекрыли движение до 1 сентября 2021 года
Фото: Москва 24/Антон Великжанин
Движение на нескольких участках Варшавского шоссе в столице ограничили и полностью перекрыли в связи с реконструкцией инженерных сетей. Об этом сообщает Агентство «Москва».
«Перекрытия и ограничения движения в связи с реконструкцией инженерных сетей на Варшавском шоссе действуют с 12 октября 2020 года по 1 сентября 2021 года на нескольких участках», – объявили в департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
С 12 по 30 октября 2020 года остаются в силе ограничения на двух участках. Движение полностью перекроют на местном проезде в районе дома 21, корпус 1, строение 1 по улице Кировоградская. Аналогично поступят с местным проездом в районе дома 146б по Варшавскому шоссе.
Частичные ограничения введут на шести участках Варшавского шоссе. По 30 октября таковое будет действовать по местному проезду в районе дома 144б, корпус 2, строение 2. Также с 12 по 30 октября ограничен будет проезд от дома 142, корпуса 2 до дома 142, корпус 1 и местному проезду в районе дома 15, строение 2 по улице Кировоградская.
С 30 октября 2020 года по 1 августа 2021 года будет ограничено движение по дублеру Варшавского шоссе от дома 150 до дома 148а. Еще одно перекрытие – на участке дублера от дома 144 корпус 1 до дома 142, корпус 2. Оно будет действовать с 1 ноября 2020 года по 31 января 2021 года .
Наконец, с 1 августа по 1 сентября 2021 года вводится круглосуточное ограничение на одной из трех полос дублера шоссе в районе дома 21, корпус 1, строение 2 по улице Кировоградская.
Ранее сообщалось, что на участке моста Лужники ограничат движение до 20 октября. В информационном центре транспортного комплекса Москвы объяснили, что это необходимо для капитального ремонта.
Источник
Каким будет транспортный хаб «Нагатинская»
В районе станции метро «Нагатинская» в Москве будет построен крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Его планируется разместить у существующей станции метрополитена «Нагатинская» и железнодорожной платформы «Нижние Котлы», вблизи пересечения Варшавского шоссе с Нагатинской улицей.
На прошлой неделе проект строительства ТПУ был утвержден градостроительно-земельной комиссией столицы.
ТПУ «Нагатинская» свяжет в одном пространстве станции метро и железной дороги и остановки наземного городского пассажирского транспорта. Проект предусматривает и офисно-торговое строительство. Транспортная инфраструктура ТПУ будет разделена на два уровня. На первом уровне сконцентрируются пассажирские потоки, направляющиеся в сторону Подмосковья, на втором уровне — по направлению в Москву.
Кроме помещений для транзитного движения пассажиров, в ТПУ предусмотрены зоны ожидания пассажиров, а также многочисленные магазины и офисная зона. Также в районе ТПУ будет построен перехватывающий паркинг на 840 машино-мест.
Площадь участка в границах разработки проекта планировки составляет 46 га, площадь территории в границах зон планируемого размещения объектов ТПУ — 10 га. Общая площадь объектов, которые появятся в рамках реализации проекта планировки территории, составит 213,8 тыс. кв. м.
Напомним, система транспортных хабов, которая должна быть создана в Москве до 2020г., предусматривает строительство 255 ТПУ на территории столицы (90 — на метро, 31 — на МКЖД, 42 — РЖД) и свыше 300 — на территории Московской области. Ее предназначение — увязать в единую, комфортную для пассажиров систему все виды общественного транспорта, что позволит сократить время, проведенное в пути, и создаст более комфортные условия для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт, снижая нагрузку на улично-дорожную сеть.
Что такое ТПУ
Транспортно-пересадочный узел, или транспортный хаб — узловой элемент планировочной структуры территории транспортно-общественного назначения, в котором осуществляется пересадка пассажиров между различными видами городского, регионального, внешнего и индивидуального транспорта в различных комбинациях, а также попутное обслуживание пассажиров объектами социальной инфраструктуры.
Как ТПУ повлияют на развитие рынка торговой недвижимости
— Весь мировой опыт показывает, что ТПУ может и должен стать функциональным и комфортным для пассажиров и прибыльным для инвесторов. Например, наличие торговой, инфраструктурной составляющей и грамотная организация движения пассажиров через торговую зону позволит создать условия для экономии времени при совершении покупок, отдыха. С другой стороны, это даст дополнительный доход метрополитену.
— Основа успеха любого торгового центра — его местоположение. Самыми привлекательными местами для строительства торговых объектов являются те, где сконцентрирован высокий поток людей. На сегодняшний день это площади московских вокзалов — места, где практически любой построенный торговый центр обречен на успех. Примерами тому являются ТРЦ «Европейский», построенный на площади Киевского вокзала, или ТРЦ «Атриум» — на площади Курского вокзала. Со строительством ТПУ в городе появится много новых «лакомых» мест для девелопмента торговых объектов, в частности это будут станции, расположенные на МКЖД. В перспективе на ближайшие десять лет мы можем ожидать появления большого количества успешных объектов. Таким образом, у рынка появится шанс стать географически и качественно более равномерно развитым. Также подобные изменения могут оказать сдерживающий эффект на дальнейший рост ставок как в новых, так и уже в функционирующих объектах. Строительство ТПУ изменит не только облик торговой недвижимости столицы, но и соотношение сил на рынке: первые могут стать последними, а последние — первыми. В частности, продление линий метрополитена повлияет на развитие существующих конечных станций. Например, строительство станции метро «Саларьево» (новая конечная станция Сокольнической ветки метро) окажет влияние на развитие торговли у станции метро «Юго-Западная», которая на сегодняшний день аккумулирует вокруг себя огромные людские потоки. Подробнее.
ТПУ повлияет на цены на жилье в районе
Создание ТПУ может повысить стоимость жилой недвижимости в районе на 20-40%. Подробнее.
Первые городские транспортные хабы появились в середине XIX века в Европе. Примерами успешного развития проектов ТПУ в мировой практике эксперты называют King’s Cross Central в Лондоне и Центральный вокзал Берлина.
Лондонский вокзал Кингс-Кросс был открыт в 1852г. Вокзал имеет пешеходную связь с пересадочным узлом метро «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс», который объединяет шесть линий лондонской подземки.
В Берлине многие станции пересадки городского транспорта можно назвать хабами. Как правило, станции пересадок двухуровневые (Westkreuz, Südkreuz, Ostkreuz, Schöneberg и Friedrichstraße) или многопутные. Уникально устроена пересадочная станция Вулеталь (Wuhletal), где на одном уровне (на разных путях) встречаются U5 (линия метро) и S5 (линия S-Bahn). В едином комплексе зданий находятся помещения станции подземного метро, берлинской городской электрички, автобусная остановка, а также торговый центр и рестораны.
Источник