Ремонт вебасто для дискавери 3

Land Rover Discovery Td5 МКПП › Logbook › Ремонт WEBASTO… 2раза…

Итак за 3 года владения я 2 раза ремонтировал автономку, прошлой зимой и этой, ну и конечно с наступлением холодов… Когда она особенно нужна.

Первый раз она просто завалилась в аварийный режим и не запускалась…
Я в отчаянии полез в инет и начал искать — кто как ремонтирует это необходимое чудо техники… И наткнулся на пост владельца ауди Q7 с точно такой же моделью как и уменя Termo top C, и такой же проблемой.

Проблема заключается в том, (почти болезнь, отопителей старше 5 лет) что плата управления расположена с верху на самом котле, и от перепадов температуры в 90-130гр.(например на улице -30, а котёл разогревается до 90гр.) у деталей электронники на плате, тупо трескается припой и теряется контакт… (трещены припоя настолько малы, что глазом их не найти) Система заваливается в авар.режим и блокируется.
Кстати «котельные» официалы данную проблему не разглашают и предлагают замену всей платы на новую за нереальную цену до 25 000р.
Делать мне нечего… И я надеясь именно на такой же дефект, снимаю верхнюю крышку,

вытаскиваю плату и везу другу у которого есть микроскоп и прочие приблуды для ремонта разных гаджетов.
Тщательно осмотрев каждую детальку на плате под микроскопом, вердикт — в 2х местах 100% трещены и отсутствие контакта, ещё в 2х подозрение на трещены…
Всё пропаиваем, устанавливаем на место, собираем, сбрасываем ошибку и вуаля печа снова на доброй службе!

Второй раз отказ вэбасты произошёл опять с наступлением морозов уже через год — через пару мес.после замены топл.насоса в баке.
Запуская автономку, процес запуска происходил штатно, но через 5мин всё прекращалось, даже в аварию не заваливалась… И так сколько угодно раз.
Надеясь на известные дефекты платы, оа была опять снята и осмотрена под микроскопом и… ничего не найдего.
Пришлось ехать на диагностику вэбасты к Олегу Овчаренко, что работает на Гагарина/Революционной в Самаре и отлично разбирается/ремонтирует LRD2 (он же мне и перебирал МКПП и РК) .
Диагностика выявила отсутствие подачи ДТ в печку… Что в последствии и прекращало работу…
Речь у нас зашла о возможных манипуляциях с топл.насосом в баке и возможных косяках при его сборке…
Объяснив мне где конкретно происходит забор дт из бака… Я отправился разбирать насос.
Обнаружил «криво» насаженый шланг на трубку забора дт, на колбе насоса.

Дело в том, что Г-образный резиновый переходник, который надевается на штуцер и чёрную трубку забора дт печки — имеет внутри два диаметра — в малый нужно ЧЁТКО воткнуть чёрную трубку забора дт,

а далее уже насадить на белый штуцер колбы топливонасоса и зажать хомутом. В моём случае, я некорректно воткнул чёрную трубку и насос печки просто сосал воздух вместо дт. Всё было исправлено, собрано, на всякий случай сброшены ошибки и опять… вуаля печа в строю!
Ещё этот «штуцер» сверху на колбе расположен так, что упирается в круглый люк и при сборке круглого, железного люка с винтами нужно уделить внимание, чтоб сильно не прижать/передавить этот самый Г-образный резиновый переходник.

Сброс ошибок вэбасто на фото…

Предохранитель штатно установленной вэбасты в блоке пред.под капотом… номер его не помню, но он же на розетку прицепа 30А.

Источник

Ремонт Вебасто Дискавери 3

Наиболее частой неисправностью Webasto на Discovery третьего поколения является выход из строя горелки. Надежность этого узла на отопителях TT-V оставляет желать лучшего. Следом, по частоте возникновения, приезжают машины с «уставшими» нагнетателями, ошибками 800 часов, ну и просто замерзшей соляркой. Но не в этом случае….

Вебасто на третьем «дискаре» стоит в удобном месте под капотом.

Первичная, быстрая и самая поверхностная диагностика выполняется мультимарочником Launch. В котле висит ошибка, которая расшифровывается, как нелогичный сигнал штифта накала.

Более точный диагноз можно получить с оригинальной вебастовской диагностики. Подключившись к W-Bus шине видим ошибку 99. Ее расшифровка на фотографии. Эта ошибка возникает, когда в состоянии покоя сопротивление штифта накала превышает номинальное.

Зайдя в раздел отображения текущих параметров наблюдаем, сопротивление 0,52 Om. Нормальные показания должны быть около 0,3 Om.

Для того что бы убедиться, что проблема в штифте, а не в блоке управления, «подкидываем» заведомо исправный штифт накала. Ошибка в отопителе пропала и больше вновь не появляется. На фото видно, как разогревается штифт при старте Webasto.

Отсоединяем антифризные шланги, глушитель, топливную магистраль. Откручиваем Вебасто от кронштейна.

Снимаем Webasto с Лэнд Ровера.

Для того что бы избежать потери антифриза, шланги, которые идут к отопителю, пережимаются специальными пластиковыми зажимами.

Устанавливаем TT-V в тиски. Так удобнее работать с отопителем. Во избежание разрушения корпус зажимаем очень легко.

Если вы хотите полностью разобрать Webasto на Дискавери 3, то начинать нужно с патрубков охлаждающей жидкости. Открутите саморез, который крепит удерживающую пластину.

Аккуратно подденьте по периметру отверткой пластиковую крышку. Внимание! Делать эту процедуру на морозе крайне не рекомендуется. Ломается она очень легко.

Отверните три самореза, соединяющих теплообменник с нагнетателем.

После этого откроется доступ к горелке.

К радости владельца автомобиля, горелка находится в прекрасном состоянии.

Так выглядит горелка Webasto TT-V с демонтированным штифтом накала.

А это крупный план неисправного штифта накала. Мы не можем прокомментировать появление трещины на рабочем участке этого компонента. Возможно это заводской брак, или повреждение, которое произошло при разборке предыдущем владельцем. Т.к. штифты накала на этих отопителях редко выходят из строя, то мы держим про запас парочку б/у, но рабочих экземпляров. Не часто, но бывает, что мы предлагаем установить клиенту не новый компонент. Денег, естественно, за это не берем. Это в любом случае выгоднее, чем менять горелку в сборе со штифтом. В этом сезоне ее цена перевалила за 10000 руб.

Собираем отопитель в обратном порядке. На первом запуске Вебаста подымила для приличия пару минут.

Вид глушителя при исправно работающей Webasto на Диско 3. Нет ни дыма ни копоти. В общей сложности, с диагостикой и ремонтом работы заняли три часа.

Источник

Ремонт дополнительного обогревателя Webasto на автомобилях Land Rover Freelander 2 и Land Rover Discovery 3 и 4

Специальный подогреватель Webasto

На всех моделях автомобилей Land Rover Freelander 2 и Discovery 3,4, которые оборудованы дизельными двигателями, устанавливается специальный дополнительный обогреватель, разработанный и выпускаемый компанией Webasto.

Такая система предназначена для эксплуатации в странах с холодным климатом и позволяет в условиях российской зимы прогреть двигатель автомобиля до температуры, позволяющей осуществить беспроблемный запуск при любых условиях окружающей среды. Использование предпусковых обогревателей Webasto позволяет заметно продлить срок эксплуатации двигателя, поскольку максимальный износ трущихся частей происходит именно при низких температурах. Благодаря экономичной конструкции горелки данная система потребляет минимальный объём дизельного топлива. После запуска двигателя подогреватель Webasto продолжает работать, поддерживая в салоне автомобилей Land Rover комфортную температуру. Чем удобен предпусковой подогреватель Webasto:

• Предпусковой разогрев двигателя
• Прогретый двигатель сразу выдаёт расчётную мощность
• Сниженный расход топлива с момента запуска
• Уменьшается возможность засорения системы впрыска топлива
• Благодаря комфортабельной температуре воздуха в салоне стёкла не запотевают

Включить систему предпускового подогрева Webasto можно с программируемого таймера, который находится в салоне автомобиля или с пульта дистанционного управления на расстоянии до 1000 метров.

Ручной режим управления подогревателем при работающем двигателе исключён, поскольку система работает в автоматическом режиме, поддерживая оптимальную температуру антифриза. Длительная эксплуатация подогревателя Webasto в условиях низких температур, может стать причиной отказа ряда элементов подогревателя. Если в салоне автомобиля Land Rover стало холодно, необходимо как можно быстрее провести диагностику системы.

Работа предпускового подогревателя Вебасто Ленд Ровер

Для того чтобы можно было легко понять как работает система предпускового подогрева, компания Webasto подготовила видеоролик, который рекомендуется посмотреть всем желающим:

Если Вам понравилось видео о конструкции стояночного догревателя Вебасто, установленного штатно на Дискавери 3 и 4, посмотрите еще один ролик о суровых полевых испытаниях.

Что же происходит внутри котла ВЕБАСТО?

Основные проблемы, связанные с эксплуатацией Webasto на автомобилях Land Rover Freelander 2 и Discovery 3 и 4

В процессе эксплуатации этих автомобилей могут возникнуть некоторые проблемы с системой предпускового подогрева Webasto. Чаще всего, автовладельцы сталкиваются с некорректной работой автоматики. Точнее автоматика работает так, как её запрограммировали при установке на автомобиль. Если уровень топлива в баке автомобиля, окажется намного ниже нормы, что вызовет загорание индикатора, включается система автоматической блокировки отопительной системы, снять которую можно только в автосервисе с использованием специального оборудования. Поскольку котёл обогревателя питается топливом из бака, система блокируется с целью экономии топлива, а так же для обеспечения пожарной безопасности. Из-за прерывистой подачи топлива, горелка обогревателя начинает работать неравномерно, что может привести к возгоранию. Разблокировка системы предпускового подогрева и тестовый запуск выполняется в течение короткого времени.

Основная неисправность систем предпускового подогрева заключается в нарушении работы горелки. Это может быть связано с засорением и нарушениями работы котла из-за перегрева. Этот дефект можно определить по повышенному дымовыделению. Горелка ремонту не подлежит и в случае диагностики отказа, этот элемент подлежит замене. Чаще всего это происходит при использовании отечественного низкокачественного топлива, когда в процессе сгорания выделяется много сажи, которая засоряет горелку. Поэтому владельцам любых марок автомобилей не стоит приобретать дизельное топливо у сомнительных продавцов. Автовладельцам следует знать, что своевременно проведенная диагностика системы предпускового подогрева Webasto, позволит сэкономить достаточные средства, которые придётся потратить на полную замену агрегата.

В процессе диагностики могут быть выявлены следующие дефекты:

• Засорение горелки
• Нарушения в работе вентилятора продувки
• Отказ температурных датчиков
• Выход из строя блока электронного управления

Ремонт Webasto на Land Rover. Замена форсунки на автомобилях Land Rover Freelander 2 и Discovery 3,4

Для замены горелки Вебасто на автомобилях этих марок, требуется снять весь блок предпускового обогревателя. Он располагается с правой стороны автомобиля, под подкрылком переднего колеса. Кроме замены горелки требуется замена всех уплотнительных прокладок. Под действием высокой температуры, болты крепления системы подогрева прикипают к крепёжным отверстиям. В этом случае их приходится высверливать и полностью заменять. После замены горелки, предпусковой подогреватель Webasto устанавливается на место. Далее система заполняется антифризом и осуществляется её прокачка для того, чтобы удалить возможные воздушные пробки. Иногда выходят из строя датчики температуры, но тогда блок автоматики полностью блокирует подогреватель.

Следует знать, что процедуру ремонта предпускового обогревателя Webasto на автомобилях Land Rover могут выполнять только сертфицированные специалисты, поскольку непрофессионально сделанная работа может привести к пожару.

Желающие провести диагностику или ремонт Webasto на автомобилях Ленд Ровер Фрилендер 2 или Ленд Ровер Дискавери 3,4 в нашем сервисе, могут рассчитывать на оперативное и высококачественное обслуживание. Кроме того все владельцы автомобилей получают годовую гарантию. Для ремонта наши специалисты используют только оригинальные и сертифицированные комплектующие изделия, а работа выполняется опытными профессионалами. Выполнение ремонта предпускового подогревателя Webasto обойдется владельцам автомобилей всего в 14500 рублей. Это окончательная сумма, учитывающая все, что необходимо для ремонта.

Источник