Ремонт вебасто своими руками пежо боксер 3

Ремонт блока управления Webasto Peugeot Boxer

Николай обратился в нашу мастерскую после нескольких неудачный попыток реанимировать догреватель Вебасто в общепрофильном автосервисе. После подробного объяснения, что случилось с отопителем и как он вел себя последнее время, стало понятно, что ничего не понятно. Хотя это скорее нормальная картина. Все люди врут © Грегори Хаус. Нужно как всегда начинать с собственной диагностики и только на основании ее результатов принимать решение.

Отопитель Webasto установлен под левой фарой. Для работы с ним её нужно демонтировать.

Как обычно, подключаемся к диагностическому каналу Вебасто под капотом. Это можно сделать и в салоне, на колодке OBD, но Сергей — мастер старой закалки. Он простых путей не ищет.

Запускаем Webasto Thermo Test. Это основная программа для диагностики отопителей.
В «котле» две ошибки. Низкое напряжение и обрыв нагнетателя. Видим напряжение в блоке управления 5,19В. Скорее всего проблемы с проводкой Webasto. В планах просмотреть всю проводку до самого отопителя, найти сгнивший участок и устранить неисправность.
Добраться до отопителя мешает блок предохранителей.
Откручиваем блок предохранителей.
Снимаем блок предохранителей и отводим его в сторону.
Демонтируем пластиковый кожух.

Теперь мы можем добраться до всей проводки. К сожалению, первоначальный диагноз был неверный. Остается грешить только на блок управления Webasto.

Отопитель Вебасто на Боксере установлен на левом лонжероне. Снимаем блок управления Webasto для ремонта.
Первичный осмотр блока управления Webasto TT-C Peugeot Boxer.
Ремонт блока управления Webasto
Ремонт блока управления Вебасто
Андрей остался доволен результатом проделанной работы.
Устанавливаем отремонтированный блок на место.
Вебасто «подымила» для приличия после длительного простоя и через пару минут заработала идеально.
Выхлопная труба штатной Webasto Пежо Боксера. При работе исправного отопителя дыма быть не должно.

Источник

Доработка Webasto на Дукато, Джампер, Боксер

Сегодня прольем свет на догреватели Webasto, которые устанавливаются на автомобили Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper.

Вебасто на Дукато, Джампер, Боксер — описание, проблемы, доработка.

Пойдем по порядку:

1. Что из себя представляет штатный догреватель Вебасот
2. Технические характеристики
3. проблемы при работе штатного догревателя и что делать
4. Что делать если не запускается вебасто на Дукато, Джампер Боксер

Штатный догреватель Webasto

На этих автомобилях (Дукато, Боксер Джампер) установлен штатный догреватель Вебасто. Чаще всего это догреватель Thermo Top C, иногда Thermo Top Z. Устанавливаемые на эти автомобили подогреватели ничем особо друг от друга не отличаются, у них одинаковые внутренности и блоки управления.

Отличия от дополнительно устанавливаемого подогревателя в том что запуск происходит только при работающем двигателе автомобиля и температуре окружающего воздуха ниже +5 градусов по Цельсию. Соответственно в данных автомобилях установлен датчик температуры наружного воздуха, который подает плюс на подогреватель с 61 клеммы генератора(на ней появляется плюс, после запуска двигателя).

Подогреватель или если правильно догреватель, поддерживает температуру охлаждающей жидкости двигателя в районе 80 градусов. Однако на указателе температуры в салоне температура будет около 60-70 градусов. потому как разогретый антифриз вначале поступает в радиатор печки, а потом уже в двигатель.

Где расположен подогреватель

На автомобилях Фиат дукато в 244 кузове, он расположен под автомобилем, примерно посередине. ниже фотография дукато в 244 кузове:

а рядом с основной трубой выхлопа у них так же можно увидеть трубку поменьше — это выхлопная труба от вебасто. Она показана на фото ниже:

На дукато в следующих кузовах, а так же на пежо боксер и ситроен джампер он расположен за передним левым подкрылком:

Технические характеристики догревателя Webasto:

Как уже писал ранее, на Дукато, Джампере или Боксере стоит подогреватель Thermo Top C ниже в таблице его характеристики:

Модель отопителя	Thermo Top Z/C — диз.
Производительность (тепловой поток), полная/частичная нагрузка	5,0/2,5 кВт
Потребление топлива полная/частичная нагрузка	0,59/0,30 литр/час
номинальное напряжение	12В
Рабочий диапазон напряжения	10,5 …. 15В
Номинальная потребляемая мощность без циркуляционного насоса и вентилятора штатной системы отопления, полная/ частичная нагрузка	26/18 Вт
Допустимая температура окружающей среды: Отопитель (эксплуатация / хранение) Дозирующий насос (эксплуатация)	–40°C … +60 / +120°C –40°C … +20°C
Допустимое избыточное давление теплоносителя	0,4 … 2,5 бар
Объем жидкости в теплообменнике	0,15 л
Минимальный допустимый объем жидкости в охлаждающем контуре	4,00 л
Минимальный допустимый объёмный поток циркуляционного насоса	250 л/ч
Вес отопителя	2,9 кг

Проблемы при работе штатного догревателя Webasto.

Или почему он не работает?….

Постарались свести все вопросы с которыми обращаются к нам клиенты в единый список. Когда не запускается штатная вебасто — может быть несколько причин, важно определить, в какой период времени происходит незапуск:

1. При запуске подогреватель дымит белым дымом, потом отключается — вероятная причина — засорение горелки догревателя (образование нагара). Пламя не может образоваться поэтому разогретое топливо выходит в трубу в виде белого дыма. Способ устранения — чистка горелки подогревателя или ее замена
2. Включается продувка, через некоторое время слышен запуск (появляется характерный звук горения в трубе), затем подогреватель выключается и переходит в режим продувки (белый дым не появляется). Две возможные причины — штифт накала или блок управления. Ошибка которая сохраняется в блоке управления — преждевременное обнаружение пламени.
3. Все так же как во 2 пункте, но не слышно звука горения и зачастую вентилятор(нагнетатель) в подогревателе работает практически на полных оборотах (слышен шум). Так же 2 варианта — штифт накала или блок управления.
4. При работе есть посторонние звуки подогревателя — повышенный шум — неисправен нагнетатель подогревателя — износ подшипников мотора нагнетателя или попадание грязи в мотор (очень частая ситуация на дукато в 244 кузове из за особенности размещения догревателя.)
5. Отсутствуют звуки продувки или слышно кратковременное вращение — неисправен нагнетатель или блок управления.

Что делать? В первую очередь необходимо точно установить причину выхода догревателя из строя, для этого нужно провести его диагностику. После диагностики уже точно будет понятно, в чем причина неисправности и можно будет ее устранить.

Доработка штатного догревателя на Дукато, Боксер, Джампер.

Так же мы сможем сделать полноценный предпусковой подогреватель из вашего догревателя. Что потребуется для дооборудования:

1. Дополнительный водяной насос (щеточный или магнитный)
2. Пульт управления (таймер, телестарт или GSM модуль)
3. Несколько реле, колодок для них, проводка.

Или вы можете приобрести штатный комплект для доработки догревателя от компании Webasto (водяной насос и пульт управления в комплект не входят)

Сколько времени потребуется на доработку? — Около 4-х часов для того что бы вы могли запускать ваш подогреватель в любое удобное для вас время.

Сколько стоит данная услуга? — Полный комплект (насос+пульт+проводка+работа) стоит 13200 рублей. Если вы хотите дистанционный пульт управления или GSM Модуль то стоимость увеличится на разницу стоимости пультов.

Так же можем вам предложить доработку подогревателя на кнопку. В салоне вместо пульта у вас будет стоять кнопка запуска. Да конечно придется выходить и нажимать на кнопу и ждать пока подогреватель запустится и нагреет ваш автомобиль, зато вы экономите в стоимости. Стоимость доработка вебасто на Дукато, Боксер, Джампер с кнопкой — 8000 рублей.

Записаться на доработку, диагностику или ремонт подогревателя или догреватетеля вебасто на Дукато, Боксер, Джампер вы может через он-лайн запись или по телефонам:

Источник

Пуск после Вебасто

труднее, чем без него при -10-15 мороза.
Почему так?
После получасового предпускового прогрева не удается запустить с первого раза. Крутит бодро, схватывает, даже кажется, что уже завелся. Но стОит отпустить ключ — глохнет.
Со второго раза заводится практически сразу.
Если не греть перед пуском — один-два раза грею свечи в зависимости от мороза и с первого раза(в течение 3-7 сек) двигатель заводится.
В течение дня горячий двигатель стартует исправно, быстро.
По-моему, это уже недавно обсуждалось, но я не могу найти.

Пежо Боксер, дизель
Спасибо,
Петр

мозг не может понять что с температурой после первого пуска помпа перемешивает все температура усредняется, да и повторный пуск уже легче.

или дольше гдеть чтоб все было прогретое и нагрезка действительно низкой была.
или гдеть но мозг обманывать на время пуска.

Если «гдеть» = греть,
то что значит «обмануть его перед пуском»?

обмануть просто надо можгу который от датчика температуры (а они обычно в самом горячем месте двигателя стоят) дать показания холодного двигателя условно холодного ну пусть например 0 или -10.
датчик температуры -резистор,
варианта два рвем цепь и вешаем свой резистор и потом после пуска переключаем все обратно.
или паралельно вешаем резистор который при паралельном подключении даст показания нам нужные (не факт что так получится)
все это делает одно реле и управлялка которая будет им управлять.

если помпа не работает то (при неработающем двигателе) котел перегреется в самое ближайшее врямя от 1-2 минут, и остановится с ошибкой по перегреву.

Спасибо Понял только второй абзац.
С часовым прогревом двигатель заводится «как летом».

Источник

Ремонт Вебасто Peugeot Boxer

Наш автосервис специализируется на диагностике, техническом обслуживании, ремонте и установке автономных отопителей на фургонах Peugeot всех поколений. Мастера нашего автотехцентра выполнят ремонт, а в случае необходимости замену Вебасто на автомобилях Пежо Боксер. Также возможна доработка штатной конструкции (установка и регулировка необходимого оборудования).

• Скидка на ремонтные работы — 10%
• Ремонт автомобилей Peugeot более 12 лет
• Контороль качества по ISO 9001
• Технический центр имеет 6 постов
• Доступные цены

Гарантия

Свой склад автозапчастей

Без выходных с 9:00 — 20:00

Неисправности Вебасто на Peugeot Boxer

Дизельный автомобиль Пежо Боксер оснащается обогревателем Webasto, который отличается функциональностью, высокой эффективностью в холодное время года. Благодаря ему, даже при самых низких температурах не стоит переживать за работоспособность двигателя.

Система предпускового подогревателя обеспечивает оптимальные условия для работы мотора, предотвращая его преждевременный выход из строя из-за увеличения нагрузки на подвижные элементы. При запуске двигателя вебасто также работает в режиме дополнительного обогрева салона, создавая комфортные условия для водителя и пассажиров. Агрегат выполняет и такие функции:

• разогрев охлаждающей жидкости;
• дополнительный подогрев ДВС;
• возможность дистанционного управления системой (с помощью рабочей панели задается определенное время активации вебасто).

Штатный обогреватель Webasto состоит из несложных элементов, которые со временем выходят из строя. Чтобы установить точную причину поломки нужно провести многоуровневую диагностику в сертифицированном автосервисе. После этого мастер укажет на одну из имеющихся проблем:

• сбой работы температурных датчиков;
• выход из строя электроники;
• неправильная работа накальных свечей;
• механические повреждения;
• засорение горелки, трубок.

Характерный запах дизеля и пыли свидетельствует о выходе из строя автономного отопителя. Причина – разгерметизация топливопровода или подсос воздуха. Использование Вебасто в морозы существенно продлит срок эксплуатации силового агрегата коммерческого автомобиля Пежо Боксер, обеспечит комфорт. Приезжайте, наши мастера знают, как увеличить моторесурс вашего помощника.

Источник