Ремонт велосипеда десна складной
2. Передний тормоз не предусмотрен комплектацией. Можно ли снабдить велосипед передним тормозом V-brake?
Можно посмотреть в сторону роллерных тормозов. Как вперед, так и назад.
Втулки типа «торпедо» есть в продаже. Но, по моему, достаточно будет перебрать старую. Спереди можно поставить клещевой тормоз. Для советского велосипеда нет «подходящих» V-brake.
Старая втулка многократно перебиралась. Хватало ненадолго. Просто надоело с ней возиться. Нужно менять, но боюсь нарваться на китайскую — ненадлежащего качества. Поэтому рассматриваю вариант ручных тормозов.
Старая втулка многократно перебиралась. Хватало ненадолго. Просто надоело с ней возиться. Нужно менять, но боюсь нарваться на китайскую — ненадлежащего качества. Поэтому рассматриваю вариант ручных тормозов.
А что со втулкой не так?
А что со втулкой не так?
После переборки втулки тормозит нормально. Но постепенно тормоза становятся все хуже, а через 2-3 месяца уже нужно давить на педали с очень большой силой, чтобы затормозить.
Поэтому втулку решила менять. К тому же, нужно заменить колеса. Те, что есть, уже очень старые, с восьмерками, не хватает нескольких спиц.
[QUOTE=Offroadster;4764392]да и вилку под формат рулевой Десны поискать еще. /QUOTE] а разве такая не подойдет:
http://stelsvelo.ru/perednie-vilki0001/
сзади можно клещевые тормоза приколхозить попробовать, воткнуть их в отверстие которое в распорке между перьями вверху, к которому крыло крепиться. У десны вроде там одно отверстие?
Можно сменить вилку на современную, с креплениями под ви. Но ви — хорошие тормоза, с ними можно летать даже через руль Десны) да и вилку под формат рулевой Десны поискать еще. Если сзади планируется тормозная втулка, выбор коих, как ни странно, невелик http://www.youtube.com/watch?v=RYPA-kUBDcc), впереди будет достаточно клещей. Подбирать по месту.
Я втулку КТ-305 юзаю на большом совковеле — ездить можно, на тормоза не жалуюсь, нежно с ней не обращаюсь, пока не сломал. Износ, конечно, более быстрый, чем у совкоторпеды.
Можно поставить планетарку, но нужно ли вам тратить деньги на больше одной скорости.
Планетарку ставить не планирую, менять вилку тоже нет смысла, т.к. велосипед используется только для регулярных поездок в магазин за продуктами. Вид его должен быть как можно проще, чтобы не украли. Но ездить без тормозов считаю невозможным.
После переборки втулки тормозит нормально. Но постепенно тормоза становятся все хуже, а через 2-3 месяца уже нужно давить на педали с очень большой силой, чтобы затормозить.
Поэтому втулку решила менять. К тому же, нужно заменить колеса. Те, что есть, уже очень старые, с восьмерками, не хватает нескольких спиц.
Вообще то втулка типа Торпедо, имеет самую совершенную конструкцию из односкоростных с ножным тормозом. Описанные проблемы — совершенно не характерны для советских Торпедо. Вероятно, что то неправильно собирается.
Втулки типа КТ-305, даже производства Шимано, гораздо проще и имеет меньший ресурс. Китайские клоны, могут быть еще хуже.
а разве такая не подойдет:
http://stelsvelo.ru/perednie-vilki0001/У Десны, насколько я помню, очень длинный рулевой стакан.
чтобы не украли.Все равно могут. У моего бати на даче увели ржавый совкодорожник-винегрет) Тем более по нынешним временам, когда даже самый простенький дорожник стоит 10 к. )
Описанные проблемы — совершенно не характерны для советских Торпедо. Вероятно, что то неправильно собирается.Да нет, вполне может быть таки износ, внешнего слоя тормозного барабана, и системы распора.
Виктория Аст, чем смазывалась втулка?
Модернизация моего древнего велосипеда успешно завершена. В результате заменены оба колеса. Установлены двойные алюминиевые обода 20″, новые втулки Shimano. На заднем колесе теперь планетарная втулка, т.к. простая китайская втулка с ножным тормозом мне показалась не внушающей доверия, и также сыграла роль идея о планетарке, которую высказал здесь Offroadster. В мастерской провели установку новых колес со втулками без проблем. Также поставили новую цепь, т.к. старая советская не подходит к планетарной втулке. Стоимость работы мастера оказалась на удивление низкой.
К сожалению, установить тормоз на переднее колесо не удалось, т.к. конструкция вилки «Десны» такова, что нет отверстия под тормоз вообще, и невозможно его просверлить без ослабления конструкции. Новую вилку я в продаже не нашла. Как правильно заметил Валдис, у «Десны» очень высокий стакан, и шток вилки нужен длиной 30 см.
Заодно поставила новую резину для грунтов, соответственно, заменила камеры.
Приняла во внимание информацию о том, что сейчас воруют все, поэтому купила усиленный противоугонный замок.
Всем спасибо за советы!
Фотки покажете?
И что имеете в виду под «усиленный замок»? Тросик не за 200 рублей а за 500? Или нормальный U-лок?
простая китайская втулка с ножным тормозом мне показалась не внушающей доверия
КТ-305, как понимаю. Я тоже вначале просто боялся с ней ехать. Сперва даже не разгонялся особенно, а потом, после первой поездки после капитального ремонта велосипеда, сразу снял колесо, разобрал втулку и проверил, ничего ли там не случилось. Но все было так, как и было вначале. Пока втулка нравится — работает с октября 2013. Очень легко регулируется — имею ввиду, чтобы и люфта не было, и не были подшипники туго затянуты. Но втулка в то же время дешевая, это тоже помню. Тоже планирую на Шимано перейти.
Также поставили новую цепь, т.к. старая советская
У меня тоже цепь новая и импортная — Sram, благодаря ей велосипед стал заметно комфортнее — цепь не гремит, не скрипит, не хрустит и более легкая и скользкая. Вроде бы не ржавеет. Да, более скользкий у нее сам металл.
Модернизация моего древнего велосипеда успешно завершена.
Поздравляю! Надеюсь, что все качественно сделано, и езда будет в удовольствие.
Для советского велосипеда нет «подходящих» V-brake. Лет пять назад покупал комплект из двух клещевых тормозов с ручками и тросиками за 180 рублей в специальном магазине, торговавшем запчастями для пенсионерских велосипедов. Передний тормоз крепился шпилькой, просунутой сквозь середину гориллы. Как присобачил задний, не помню.
боюсь нарваться на китайскую — ненадлежащего качестваКачество китайских товаров прямо и жёстко зависит от цены. Если покупаешь втулку за 500 рублей, на 500 рублей и получишь.
А что со втулкой не так?Не дай бог на такой втулке «танцевать» в гору — вскоре испортится зацепление, и цепь начнёт прокручиваться.
Лет пять назад покупал комплект из двух клещевых тормозов с ручками и тросиками за 180 рублей в специальном магазине, торговавшем запчастями для пенсионерских велосипедов. Передний тормоз крепился шпилькой, просунутой сквозь середину гориллы. Как присобачил задний, не помню.
Не дай бог на такой втулке «танцевать» в гору — вскоре испортится зацепление, и цепь начнёт прокручиваться.
Ты это все зачем написал?
Вопрос был про V-brake, при чем тут твои клещевые тормоза?
И проблема у ТС была с тормозом во втулке, а не с «зацеплением».
«цепь начнёт прокручиваться» это вообще перл. Надо запомнить.
Фотки покажете?
И что имеете в виду под «усиленный замок»? Тросик не за 200 рублей а за 500? Или нормальный U-лок?
Фото замка прилагаю.323048
Фотки в студию. И короны вилки отдельно. Посмотрим, что там нельзя просверлить.
:unknw:В стоковой вилке Десны должна была быть дырка под крепление крыла, в неё же можно загнать клещевой тормоз.323054
Если посчастливится найти подходящую вилку с креплениями под v-брейки, обязательно поставлю.
Хороший велосипед. Но, ИМХО, не хватает еще системы под квадрат и импортных педалей. Педали Cyclotech (вижу, что сиденье этой марки) тоже неплохо подойдут, у меня как раз такие. Главное, чтобы были алюминиевые, а не пластиковые.
Я тоже модернизировал свой советский, вот он:
но боюсь нарваться на китайскую — ненадлежащего качества. Поэтому рассматриваю вариант ручных тормозов.
китайские аналоги гораздо лучше (ибо конструктивно иные) советских аналогов (тех самых «торпедо»). сам в этом убедился. но потребуется переспицовка колеса, а та «десна того не стоит.
———- Добавлено в 23:52 ———- Предыдущее сообщение было в 23:49 ———-
а та «десна того не стоит.
как, уже сделали?))))))))) а я написа, тему не дочитав до конца. и что, стоило затрат, или новый дешевле?
китайские аналоги гораздо лучше (ибо конструктивно иные) советских аналогов (тех самых «торпедо»). сам в этом убедился. но потребуется переспицовка колеса, а та «десна того не стоит.
———- Добавлено в 23:52 ———- Предыдущее сообщение было в 23:49 ———-
как, уже сделали?))))))))) а я написа, тему не дочитав до конца. и что, стоило затрат, или новый дешевле?
Я удовлетворена проведенной работой. Большим преимуществом моего велосипеда является возможность возить его в электричке бесплатно, т.к. он считается складным. Теперь велосипед полностью соответствует моим потребностям — это поездки в Подмосковном поселке для покупки продуктов, посещения почты и сбербанка. Велосипед постоянно приходится оставлять на улице, и я боюсь за его сохранность. Старая «Десна» меньше привлекает внимание, не знающий человек (а воруют в основном алкоголики), позарится на нее в последнюю очередь, тем более, учитывая, что у всех односельчан уже новые велосипеды. Мой велосипед после модернизации приобрел хорошие ходовые качества. Без проблем можно поддерживать на нем скорость по прямой 20 км/ч и преодолевать подъемы, благодаря наличию передач. Все комплектующие я подбирала на свой вкус. Вряд ли на новом дешевом велосипеде будут детали нужного мне качества. Опыт покупки нового велосипеда у меня уже есть. Тогда после первых покатушек я решила выбросить всю трансмиссию и заменить все то, что мне не подходит. В результате, из «родного» осталась только рама и руль.
К счастью, ненужные после апгрейда детали удается продать. Особенным спросом пользуются запчасти от старого советского велосипеда. Их продажа частично компенсирует стоимость проведенного апгрейда. Расходы по оплате работ мастерской были мизерными, благодаря имеющейся у меня скидочной карте «Спортмастера». Запчасти в «Спортмастере» также были проданы мне с большими скидками.
Если посчастливится найти подходящую вилку с креплениями под v-брейки, обязательно поставлю.Согласен с предыдущим постом, вибрейк на складнике с ножным тормозом нафиг не нужен, а если он еще и хороший, то опасен — не только черезрульку любой складник делает не хуже мтв, но и замено зажатое 20-дюймовое переднее колесо — хороший повод потерять управление. Клещи обеспечат более комфортное подтормаживание.
Но, если таки хочется вилку под ви, а шток короток, то все можно сделать, были бы руки и мозг)) Режем рулевой стакан Десны (сверху поперек)) до нужной длины, дальше либо чашка без проблем загоняется, либо применяем соответствующий инструмент, чтобы выровнять под нее внутренний диаметр стакана (если там стакан у`же, или овал), и имеем рулевой стакан под выбранную вилку. Единственное, с современной вилкой нужны и современная гайка, и контргайка рулевой колонки, совковые имеют немного не современную резьбу))
китайские аналоги гораздо лучше (ибо конструктивно иные) советских аналогов (тех самых «торпедо»). сам в этом убедился. Долговеность КТ-305, и ее качество работы, и даже скорость сцепления, :negative: по сравнению с совкоторпедой в нормальном состоянии. Просто совкоторпеды в нормальном состоянии, и к которым не приложили очумелые ручки, после которых они часто перестают быть в нормальном состоянии, найти трудно)
СтОит ли Десна переделки. Имхо, если нужен надежный велик — стОит, ибо все современные аналоги, если учесть все параметры, хуже: легкие алюминиевые складники отстой по прочности (включая долговечность) и устойчивости, тяжелые типа Стелса Пилота 450 проигрывают в накате.
Долговеность КТ-305, и ее качество работы, и даже скорость сцепления
Мне КТ-305 было несравненно легче настраивать, чем Торпедо. Несравненно легче обслуживание. Даже не поверилось — привык много времени на Торпедо тратить. Не знаю, может я что-то не так с Торпедо делал, но с КТ-305 все на удивление просто.
СтОит ли Десна переделки. Имхо
И я скажу, что ИМХО стоит. Отличный велосипед. И из него конфетку можно сделать. Но другой вопрос — если часто оставлять на улице, то не стоит ему придавать вызывающе хороший вид.
Хороший велосипед. Но, ИМХО, не хватает еще системы под квадрат и импортных педалей. Педали Cyclotech (вижу, что сиденье этой марки) тоже неплохо подойдут, у меня как раз такие. Главное, чтобы были алюминиевые, а не пластиковые.
Я тоже модернизировал свой советский, вот он:
Классный городской велосипед получился. И цвет такой позитивный!
Источник
Восстановил велосипед из детства. Сколько ушло времени и денег? Почему не купил новый
Был у меня в детстве любимый велосипед. Все летние каникулы рассекал на нем по деревне. Служил он мне верой и правдой. Поэтому когда увидел его вновь после 20 летнего расставания, навалилась на меня ностальгия и я принял решение по-быстрому его восстановить.
Основной свой велосипед GT Avalanche решил оставить в городе, а для дачи использовать эту модель — Erwi ( model 113-921 ). Она же Альтаир 113-921. Пролежал этот экспонат в железном гараже с начала нулевых. О том, как его вновь обрел и как он выглядел после двух десятилетий забвения писал в предыдущей статье (можно прочитать здесь ).
Начал с осмотра. Под замену пошли покрышки и камеры. Рама и колеса местами в ржавчине и отслоившейся краске.
По возможности демонтировал все элементы с велосипеда. Краску и ржавчину снял используя металлическую щетку-насадку на шуруповерт. Цепь была в грязи, перемешанной со смазкой. Ее положил отмокать в емкость с бензином. Через час достал, почистил — стала как новая.
Заказал в интернет магазине 2 пары камер и покрышек (24*175) — 1700 руб. Купил краску аэрозоль в баллончиках (черную матовую и хром) — еще 400 руб. Итого 2100 руб .
Далее пошла покраска. Сначала покрасил хромированные элементы (багажник, крылья, колеса, педали), затем черные (рама, ручки, защита цепи). Надпись на защите цепи Bicycle from Mari-El решил сохранить.
Источник
Велосипед «Десна»: комплектация и особенности использования
При создании велосипеда «Десна» конструкторы учли недостатки всех его предшественников и привнесли радикально новые идеи. Велосипед «Десна» стал по-настоящему выносливым и надёжным. Благодаря замене шатунов на более технологически совершенные отпала нужда регулярно возиться с клинышками шатунов — «Десна» пройдёт тысячи километров и ни разу не скрипнет.
Велосипед «Десна» универсален. Для города у него есть подножка, которая поможет решить проблемы с парковкой, а для бездорожья — большие крылья, надёжно защищающие ездока от внезапных грязевых ванн.
Грузоподъемность «Десны» шагнула на новый уровень — теперь на нёй можно возить не только вещи, необходимые по хозяйству, а и всю семью!
И гармонично завершает этот список достоинств невысокая цена — недаром на улицах даже сейчас можно встретить огромное количество поклонников марки.
Детальный разбор
Современный велосипед десна оснащается 24-дюймовыми колёсами, из-за чего его размер остаётся сравнительно небольшим, а возможность сложить велосипед пополам возводит это достоинство в квадрат.
Еще одно, чем может похвастаться велосипед «Десна», — складной каркас типа «унисекс». Такая рама облегчает эксплуатацию велосипеда и делает его доступным для всей семьи. С недавних пор велосипед «Десна» выпускают только с такой рамой. Материалом рамы неизменно остаётся сталь. Она тяжелее алюминия, но гораздо долговечнее. К слову, из неё сделаны почти все детали велосипеда, за исключением передней втулки и ободов.
Настоящей инновацией для «Десны» является передний ручной тормоз типа V-brake вдобавок к традиционному педальному рычагу. Это означает повышенную безопасность ездока и приспособленность велосипеда к экстренным ситуациям.
Скорость у «Десны» традиционно одна, что влечёт за собой привилегию в виде лёгкости технического обслуживания. Соединена передняя шестеренка с задней простой и надёжной цепью КМС. Амортизатор у «Десны» всего один — под седлом.
Велосипед «Десна», фото которого изображено ниже, обладает классической «советской» комплектацией.
Модель с электроприводом
Учитывая запросы рынка, конструкторы «Десны» позаботились и об электроприводе. Такой велосипед оснащается пятисотватным переднеприводным движком. Аккумулятора мощностью 48 вольт хватает на 30-40 км езды с периодическим педалированием (20-30 км с «пассивной» ездой). Велосипед оснащён базовым набором удобств в виде контроллера с рекуперацией и круиз-контролем. В целом весит такой агрегат 32 килограмма, что заставит задуматься об отдельном гараже жителям высотных зданий.
Обкатка и доработка велосипеда
Как правило, купленный велосипед нуждается в обкатке и возможной доработке. В случае с «Десной» такого, скорее всего, не произойдёт. Велосипед и без того обладает надёжной и простой комплектацией, вряд ли хоть одна деталь даст сбой на первых порах. Единственное, чего не хватает «Десне» для полной гармонии, — надёжных стальных педалей.
В каких случаях стоит покупать «Десну»
«Десна», конечно, универсальна, но, как любой другой велосипед, она подходит только для определённых условий. Например:
- Частая езда по городу (например, на работу или учёбу).
- Постоянная нужда в перевозке хозяйственных товаров (досок, инструментов и т. д.).
- Поездки на дальние расстояния (кстати, «Десна» с электроприводом справляется с подобными задачами идеально).
Это основной спектр ситуаций, в которые «Десна» хорошо вписывается. Некоторые цели для этого велосипеда недостижимы. Например, для быстрой езды или преодоления сильного бездорожья «Десна» не годится категорически. Тонкие колёса городского типа не выдержат таких условий.
Велосипед «Десна» ввиду своей простоты и надёжности еще долго не потеряет спроса, не сойдёт с конвейеров, как следствие, детали для него находить будет всё так же просто.
Источник