Ремонт велосипеда мерида калахари 500

Содержание

Форум на Бироте
Вопрос по Merida
Вопрос по Merida
Re: Вопрос по Merida
Тема: Вилка для Merida Kalahari?
Горный (MTB) велосипед Merida Kalahari 500 SX-Alu (2006)
Самые выгодные предложения по Горный (MTB) велосипед Merida Kalahari 500 SX-Alu (2006)
Отзывы про Горный (MTB) велосипед Merida Kalahari 500 SX-Alu (2006)
Ремонт велосипеда мерида калахари 500

Форум на Бироте

Вопрос по Merida

Сообщение Юрий1 » 20 апр 2007, 08:23

Re: Вопрос по Merida

Сообщение Зимний » 20 апр 2007, 11:03

Привет!
А конкретно, в чем вопрос?

Сообщение Юрий1 » 20 апр 2007, 11:31

Да, собсно, вопрос пустяковый. Меня пока байк устраивает, но апгрейдом заниматься приходится. И если с ободами, покрышками, седлом и т.д. все-более-менее ясно, то вот с палками (так, кажецца, у вас называют рулевую и вынос?) разобраться пока не могу. Теперь подробнее: стоит резьбовая рулевая колонка, вилка 88HL, вынос (1”) приварен к рулевому штырю (1”). Хлам, конечно, но когда вел покупал, об этом не знал ничё, а вот щас стало раздражать. И вот чё теперь делать? Вариантов, по-моему три:
1. Ставить аналогичного диаметра рулевой штырь и отдельно вынос хорошей фирмы (руль 1”, менять пока не собираюсь). Искать в магазинах – долго и нудно. Можно ли поставить эти детали с шоссейного вела? Тада останется отстойная вилка, и этот факт тоже надоест, и надо будет снова все менять… Хотя катаюсь не агрессивно, и наличие более крутой вилки не так уж необходимо, но эта ведь наверняка сломается када-нить.
2. В магазине сказали, што лучше сразу менять все, брать новую вилку, колонку и вынос. И проще тада сразу новый вел брать (эт, скорее, вариант №3 Не спорю, тока щас в семейном бюджете такие траты не предусмотрены). Отсюда вопрос: скажите, пжлст, любые ли вилки и рулевые колонки подойдут к Калахари 500SX (высота рулевого стакана – 12 см, внешний диам. – 4 см), и что при покупке всего этого добра нужно учесть, чтоб потом не нести обратно и не выглядеть полным бараном.

Заранее – большое человеческое спасибо!

Сообщение Зимний » 20 апр 2007, 12:03

Насчет вилки совсем не понял, абрр. «88HL» ничего не говорит.
Если рулевой стакан рассчитан только на 1″, то поставить вилку(рулевую трубу вилки), колонку и т. д можно только формата 1″, насчет шоссейного руля есть более веские специалисты, чем я.
«а вот щас стало раздражать» — и чем, спрашивается? Байк сильно простой и крайне бюджетный, стоит ли огород городить?

ЗЫ. «Великий русский языка» пока никто не отменял !

Сообщение Proteus » 20 апр 2007, 12:04

Говорю, как дилер Мериды. Какахаря 500- нижний в линейке вел, из вашего поста не понятно, какого года, они разняцца, вплоть до материала, из которого сделаны. если рама алюминиевая, то она простая, но неплохая. А вот комплектация у них концептуально дешевле некуда. Судя по приставке, у вас вилка с амортизатором. это очень плохой амортизатор, обычно 500ку стараюцца брать с жесткой вилкой, поэтому расставайтесь с ним без сожаления. если есть настроение , время и деньги то можно апгрейдить эту раму, все ее стандарты адекватны большинству деталей в продаже, но это имеет смысл только до определенного уровня- скажем, вешать туда ЛХ или ХТ — уже не по чину.

но вилку с колонкой и выносом советую поменять, это первое, что напрашивается.

Сообщение Proteus » 20 апр 2007, 13:23

Ой-ли? вот как раз его-то и отменяют, где только могут.

Сообщение Юрий1 » 20 апр 2007, 14:16

2 Зимний
«88HL» и называется. Наверно, 88 – это дважды выпученные от удивления глаза, а HL – от русского «ХЛам» . А раздражать стало тем, что при моем росте (170) и ростовке 18” руль оказывается выше, чем седло, и посадка становится больше прогулочная. Я люблю ездить далеко и помногу, поэтому желательно бы аэродинамику маненько улучшить. А то, бывает, приходится вести неравную битву со встречным ветром… Ну, вы знаете
Насчет «ЗЫ» не понял. Поясните филологу, пжлст

2 Proteus
Раз вы дилер Мериды, знач, наконец-то попал по адресу! Брал в августе 2006, на www.mbike.ru в каталоге есть эта модель, только передний переклюк какой-то DNP (вроде такой же на Калахари К4 это года ставится), но пока не жалуюсь. Рама алюминиевая (даже «advanced» написано ) Так что комплектация стандартная (если в данном случае термин «комплектация» ваще уместен).
Естественно, LX или XT вешать не собираюсь, они там будут, как на корове седло, да мне это и не нужно. Я же «здоровья ради, а не рекордов для». Эт у меня хобби, а не диагноз. Ну, постепенно получится нечто вроде 590-й, и ладно, мне этого за уши хватит.

«но вилку с колонкой и выносом советую поменять, это первое, что напрашивается.»
==========================================
Если я вас правильно понял, то, например, взяв 1-1/8” вилку любой фирмы, 1-1/8” колонку и такой же вынос любой фирмы, которые меня по цене устроят, я смогу легко и быстро повесить их на эту раму? Никаких дополнительных заморочек не будет? Зимний вот написал, что рулевой стакан может быть рассчитан на 1”. Это так или все зависит только от диаметра штока вилки?

Сообщение Proteus » 20 апр 2007, 15:06

Да, в принципе правильно. нюансы-
Вам, собственно, можно ограничиться только сменой верхней части рулевой колонки- там , где резьба. и брать безрезьбовую вилку, правда, нижний конус со старой придется перебить на новую. поэтому, лучше купить колонку целиком. У вас все 1-1\8, этим и руководствуйтесь, колонка неинтегрированная. я советую вынос IKE он же Х-миссион, штатный от мерид подороже. очень приличные и недорогие.

Сейчас у вас , грубо говоря, те же стандарты, только вилка обрезана под рулевую, закреплена чашками с резьбой, а вынос засунут сверху внутрь вилочной трубы. а потом будет вилка с точно такой же трубой, но без резьбы и более длинной, и вынос надет на нее хомутом.

Сообщение Зимний » 20 апр 2007, 17:09

ЗЫ = PS, набирать легче, не надо нажимать лат. регистр и обратно, — это как физик Вам говорю !
Не приходилось видеть на вилке таких индексов, обычно стоит бренд производителя и может быть ещё название модели.
Посадка, действительно, дело вкуса, себе, наоборот, руль кольцами чуть приподнял. Если правильно помню, резьбовой вынос можно в больших пределах поднимать и опускать.

PS1. Перепоручаю Вас Proteusу, он дока в таких тонкостях и Мерид разных перевидал, страсть!

PS2. Признаюсь, посторонних здесь вроде бы нет , у меня тоже Мерида, старая MATTS, катит исключительно!

Сообщение Proteus » 20 апр 2007, 17:55

Кстати, вот эта надпись-

расшифровывается как Топ Ган Шокс 88HL. последние цыферки — это аббревиатура, чтобы ни в коем случае не перепутать этот шедевр с другими ТопГанами, это, видимо, очень опасно. Эта фирма ни разу не сделала ничего, даже отдаленно напоминающего хорошую вилку.

Сообщение Зимний » 20 апр 2007, 17:59

Сообщение Юрий1 » 21 апр 2007, 09:23

2 Зимний
Насчёт «ЗЫ» я в курсе , вот насчет великого и могучего не совсем
Я, наоборот, руль утопил как можно глубже, но все равно он выше седла. Так что выход у меня вырисовывается один — срочно убеждать супругу в настоятельной необходимости замены вышеперечисленных деталей. Ну, типа: «Дорогая, ты ведь не хочешь так рано стать вдовой? Знаешь, мне сказали, что это очень даже вероятно. Видишь, на моем велосипеде. » ну и далее по теме

Спасибо всем за помощь. Proteus, не возражаете, если я иногда к Вам за советом буду обращаться?

Сообщение Зимний » 23 апр 2007, 09:50

Источник

Тема: Вилка для Merida Kalahari?

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

У меня возник вопрос,

Для своей девушки решил достать «с чердака» велосипед, чтобы вместе погонять по близлежайшему Подмосковью.
И тут, незадача, велосипед Merida Kalahari 500 2006г. выпуска, с жесткой вилкой.
http://www.velosklad.ru/catalog/models/524.html# вот здесь ссылка на него.

Собственно, вопрос в том, что я хочу поменять жесткую вилку на амортизационную. Бюджет до 2-3т.р. ,подходящую к этой раме.

Есть ли какие-нибудь нюансы при выборе? Диаметр втулки в раме или что-то еще? Если у кого то был опыт что посоветуете?
И вообще реально ли это осуществить, слышал что вилки, которые в имеются продаже, имеют уже другой посадочный размер, чем которые выпускались 2-3 года назад?

И, напоследок, может есть «велосервисы», готовые помочь мне в этом?

Заранее всем спасибо.

там шток 1дюйм под этот стандарт уже давно не делают нормальных вилок

Черт возьми, вот этого я и боялся. Значит новый нужен.

Точно?
У меня калахари есть, даже 2004-я — там рулевая интегрированная(или полуинтегрированная) но под нормальную 1 1/8, так шта, аффтар, бери линейку и меряй диаметр штока сам (1 винтик открутить несложно) и до кучи, даже если шток и 1 инч, сними чашку рулевой и померяй стакан, скорее всего он стандартный (ну не верю я, что мерида будет на бюджетную линейку городить 2 вида стаканов), только рулевая под 1″

по бюджету — или ластик поприличнее или маслопружинку побюджетнее(чет кроме сантура ничего и придумать не могу ) нормальные масло-пружинки по такой цене только в барахолке
плюс если рулевая под 1″ — автоматически попадаешь и на интегрированную рулевую под 1 1/8 — не дорого, но придется искать или из-за бугра тащить.

Все-таки, действительно придется самому лезть со штангенциркулем в вилку.
Буду надеятся на лучшее, ведь в любом случае выгоднее купить Suntour и поставить, чем покупать новый вел.

Тогда, еще пару вопросов..

В случае если окажется 1.18″:

1) Сложность процедуры замены вилки какова? Понадобится ли спец инструмент?
2) Если Suntour, то где его попытаться найти?

Источник

Горный (MTB) велосипед Merida Kalahari 500 SX-Alu (2006)

колеса 26″
материал рамы: алюминиевый сплав
количество скоростей: 21
пол: унисекс
амортизация: Hard tail, ход вилки 30 мм
задний тормоз V-Brake
задний переключатель: SRAM SRA-10A

Средний рейтинг Горный (MTB) велосипед Merida Kalahari 500 SX-Alu (2006) — 5
Всего известно о 6 отзывах о Горный (MTB) велосипед Merida Kalahari 500 SX-Alu (2006)

Ищете положительные и негативные отзывы о Горный (MTB) велосипед Merida Kalahari 500 SX-Alu (2006)?

Из 11 источников мы собрали 6 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки Горный (MTB) велосипед Merida Kalahari 500 SX-Alu (2006) выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Горный (MTB) велосипед Merida Kalahari 500 SX-Alu (2006), а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по Горный (MTB) велосипед Merida Kalahari 500 SX-Alu (2006)

Отзывы про Горный (MTB) велосипед Merida Kalahari 500 SX-Alu (2006)

Достоинства: Не убиваемый. Катаюсь на нем с 2001 года .

Недостатки: Крылья , у меня лет 5 отслужили. Рама тяжеловата .

Комментарий: Этот велосипед с 2005г и по сей день терпит меня (а это уже 110кг) без единой поломки, все до сих пор родное, хотя в предыдущие годы я активно и прыгал с трамплинов и катался по лесенкам по всей набережной.
Как уже писали, слабое место — крепление переднего щитка, при повороте руля нога цепляет щиток и крепление ломается. Сильно не расстроился, т.к. широкая нижняя рама защищает от большинства брызг. Задний щиток вечный. Покрышки достаточно злые по рисунку, предназначение вела — грунтовка, полевка и прочие неасфальтовые дороги. По асфальту кататься неинтересно.

Достоинства: качество, долговечность, удобство.

Недостатки: крепления крыльев, тяжелая рама (дело привычки).

Комментарий: про цену не скажу, подарили мне этот механизм около пяти лет назад, с тех пор заменил лишь одну камеру! Велосипед используется на асфальте, грунтовках, на диком бездорожье, средний наезд за день — около 50 км, и все стоковое до сих пор живо. Конечно, за эти годы все чуть поизносилось, всю скоростную систему уже больше года как стоило бы заменить, но денег и времени пока нет, а конструкция, хоть и начала иногда самовольно скорости на одну-две менять, жива и особого дискомфорта не приносит, служит прекрасно. Единственное, что держится не очень долго — крылья, но я и без них спокойно передвигаюсь, т.к. от настоящей грязи на 360* крылья спасают слабо.

Достоинства: Цена. Качество изготовления и неубиваемость. Крутящиеся манетки просто вечные. Очень лёгкая рама.

Недостатки: Не самое удобное седло, очень слабые крепления крыльев — переднее отвалилось через неделю. В стоке задняя втулка без эксцентриков.

Комментарий: Покупал в 2005 году за 6300р. Верой и правдой катаюсь на нём по сей день. Нисколько не жалею о покупке, доволен на все 100%. В 2010 году сдалась задняя втулка, да и обод уже был порядочно помят. Купил новое заднее колесо за 800р и вновь радуюсь жизни. Я на нём катался и летом и зимой, прыгал с/на бордюры , ездил на дёрт, забирался в непролазную глушь, и по асфальту наматывал десятки километров. Суммарный пробег думаю около 6-7 тыщь. Неубиваемая техника, советую всем

Достоинства: Ребята уже 2020 он у меня с 2005 и все еще на ходу это просто самый топовый велосипед который у нас в семье стелсы уже через год катаний накрылись а он все еще на ходу

Достоинства: Велосипед прекрасен! Неубиваем — катаюсь с 2005 года, легок — поднять на себе на 17-ый этаж — нет проблем, универсален — терпит любое покрытие, любую нагрузку.

Недостатки: Замена седла, небольшой брак крепежа, но это явление скорее из уникальных.

Источник

Ремонт велосипеда мерида калахари 500

Здравствуйте, ситуация следующая.

Временно взял велосипед своей девушки Merida Kalahari 510 (лохматого года, предположительно 2001-2002) 18 скоростей,
если я правильно понимаю — это низший сегмент цены и оборудования брендового велосипеда.

Так получилось, что этот велосипед ни когда не обслуживался.
В один прекрасный день, велосипед, дали очень нехорошему человеку,
который умудрился «разломать» весь велосипед за 1 день. Велосипед провалялся на чердаке около 4-х лет.

Решил заняться восстановлением велосипеда с целью изучить механизмы и в дальнейшем купить себе велосипед.
Все повреждения выявить достаточно сложно, но на вскидку, замене подлежит сиденье и передний тормозной механизм.
В целом, велосипед, едет легко, скорости переключаются вполне приемлемо.

Я хочу восстановить велосипед, чтобы девушке было приятно кататься на нем, вместе со мной.
Девушка ездит спокойно и только по дорогам или дорожкам.

Вопросы:
1. Что можно сказать про навес на велосипеде?
2. Можно ли поменять вилку и стоит ли это делать?
3. Что посоветуете модернизировать?
4. На что можно поменять тормозные механизмы?
5. Как классифицируется рези, которая установлена на велосипеде? Для каких маршрутов она?

Я не планирую глобальных вложений в велосипед, но хочу, чтобы по возможности, можно было что-то добавить или заменить на уровень выше того, что есть.

Я точно уже запланировал покупку самого простого компьютера, который считает километраж пробега.

Нужна помощь. HELP!

Мой первый вел почти такой же был. только с аморт. вилкой.
Не думаю, что апгрейдить целесообразно. Стоит заменить неработающий тормоз.[/b]

Спасибо за Ваше мнение.
Можете ли Вы указать на модель «тормозилок», которые подойдут?

Добавлено позже (17/03/2009 18:41):

1. Что можно сказать про навес на велосипеде?
Навес стоит самый-самый бюджетный. При надлежащем уходе и отсутствии высоких требований к аппаратуре — прослужит долгую службу.
2. Можно ли поменять вилку и стоит ли это делать?
Вилку можно сменить с жёсткой на дешёвую амортизационную. На этом байке прыгать и кататься в -25 никто не собирается?
3. Что посоветуете модернизировать?
Трансмиссия устарела как физически, так и морально. Если говорить о нижнем ценовом сегменте, то можно купить Shimano Tourney или Altus (параллельные модели у SRAM, к сожалению, точно не назову). Причем дело тут коснётся не только самих переключателей, но и манеток. В принципе, обвеска уровня Altus оч дешёвая.
Хорошо бы сменить цепь. Очень хорошо бы.
Как вариант — можно поставить двойные обода, дабы уберечься от биений, к которым чувствительны тормоза типа V-brake.
Сами тормоза тоже можно заменить, а если не сам механизм, то уж колодки точно.
4. На что можно поменять тормозные механизмы?
Насколько я смог углядеть — ушей под дисоквые тормоза на раме нет. Поэтому вариант один — ставить V-brake. Другое дело, что вибры тоже разные бывают.
5. Как классифицируется рези, которая установлена на велосипеде? Для каких маршрутов она?
Резина стоит опять же бюджетная. Она вполне годна для спокойных катаний по городу, паркам и лесопаркам, а также территориям, называемым в России «Дачи».[/b]

п.2
— Нет, не собирается.

Можете ли Вы, назвать модель с маркировкой и указать ссылками на позиции в Интернет магазине, которые стоит приобрести?

К сожалению, такому чайнику, как я «СЛЕНГ» непонятен.

Добавлено позже (17/03/2009 18:52):

имелось ввиду что вотки такого размера нормальные люди не постят. а постят миниатюры и ссылки на полноразмерные фотки[/b]

Фотки после загрузки сжимаются скриптами форума.

дешёвая вилка — лезете на этом воруме в раздел куплю-продам, смотрите вилки до 1500рублей (2т.р. и торгуетесь) — это и будет дешевой вилкой..[/b]

а не резьбовая ли там рулевая под дюйм?
Да и сзади 6 звёзд трещётка а не касете. гемор ещё тот туда трещётку на 7 звёзд воткнуть.

Дорогой друг. При открытии данной страницы браузер минут на пять подвис, система выдала «нема виртуальной памяти» и мирно скончалась. Спасибо тебе.

Выложи на накой-нибудь фотофайл и дай ссылку на альбом. Уважай участников форума — не все на безлимитном инете, а кому-то в регионах он обходится очень недешево. Кому интересно — по ссылкам посмотрят, не так ли? Особой «информативности» в фотографиях, кстати, нет.

Что менять? Плюсом к нижесказанному

Трансмиссию, наверное менять не стоит — если действительно все едет и переключается хорошо. Видимо, эксплуатировали его мало и бережно, а раньше системы делали куда кондовее, чем сейчас. Современные такого уровня — существенно хуже, имхо.
После профилактики все должнобыть хорошо и пинцетно.

Цепь посмотреть. Если вытянута или проржавела — менять, почистить (керосин) смазать (шарниры звеньев), протереть от излишков смазки.

Раму — убедиться, что геометрия в поряде и нет трещин (мало ли). Хорошо бы отпескоструить, загрунтовать и покрасить в веселенький сюжетец : )).

Вилку — сменить на несложную с армором, нечего девушке запястья ломать : )

Что менять? Плюсом к нижесказанному

Вилку — сменить на несложную с армором, нечего девушке запястья ломать : )

Учел Ваше пожелание по поводу размера фотографий.

На словах все просто звучит, но как определить, что мне подходит по компонентам, для меня вопрос?

Добавлено позже (17/03/2009 19:12):

:cray: Что сделали с ентим чудом? :blink: Соберите новый вел с 0! Не тратьтесь на это. Здесь скорее реставратором велосипедов станешь. :bike:[/b]

Лично мне нужен опыт по эксплуатации и обслуживанию велосипеда. Кататься я на нем не буду в любом случае.
Девушке нужен велосипед, чтобы кататься, без особых выкрутасов, и я думаю, что лишний раз мне было бы приятно ее удивить.

в посте было сказано, что вел убитый. Потому в своих предложениях исходил из этого. А вообще, если работает все, то просто подстроить механику и купить новые тормоза.

Самый простой вариант (http://www.uventasport.ru/cgi-bin/catalog.pl?action=showitem&class=bike&itemid=1366)
Вариант с интегрированными понтами (http://www.uventasport.ru/cgi-bin/catalog.pl?action=showitem&class=bike&itemid=874)

Добавлено позже (17/03/2009 19:33):

Что точно надо сделать — снять катафоты с колес и подножку. Поскольку нормальные пацаны НИКОГДА не используют это уродство.[/b]

Ну что за выпендрёж? Без обид, но вот чесслово, сразу т-щ Сява вспоминается.

Добавлено позже (17/03/2009 19:33):

Ну что за выпендрёж? Без обид, но вот чесслово, сразу т-щ Сява вспоминается. [/b]

Вот спасибо, вот так понимаю! РЕСПЕКТ )

Промежуточный вариант есть, между самым простым за 350 и понтами за 1650, рублей за 850-1000?

Добавлено позже (17/03/2009 19:39):

Чтобы тебе поменят тормоз на вибрейк, тебе нужен новый тросик и рубашка, а чтобы их резать нужны спец кусачки, обычными получится плохо.[/b]

Думаю, что это не самая большая проблема ))

А как без подножки то? :blink: Мне например с моей комплектухой не варит ложить вел на землю или опирать на стену. Да катафоты снимать самоубийство если катнуть вечерком соберутся, т.к. без катафотов велосипедиста вообще не видно. И если придавят не обижайтесь 😛 p.s. катафоты мона заменить сверкающими колпачками на нипеля — круто смотряться. B)

Перевернуть переднее колесо. Там стоит резина с направленным протектором, и сейчас он стоит задом наперед.[/b]

Промежуточный вариант есть, между самым простым за 350 и понтами за 1650, рублей за 850-1000?[/b]

Вот (http://new.velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=48&c=69&a=w&id=20716) нормальный вариант. Скажем так, Авид — это круто =)

2 АлеXCандр
Тут уже все от бюджета зависить будет. Таки сд7 штука не дешевая. А если девушка легкая и катать по хорошей погоде будет как я понимаю, то ей и Тектро нормально пойдут на все 100.[/b]

Посмотри на цену по предложенной ссылке и посмотри, что ищет топикстартер.

2 АлеXCандр
Дык ты посмотрел — я еще дороже покупал 😉 Только приводя старую Калахари ставить дорогие компоненты ИМХО резона нет.
Опять таки задача топикстартера набраться опыта по ТО, ну и велик в порядок привести. Мне в позапрошлом годе подобную машинку предлагали за 1,5 т.р. С одной стороны дрова, а с другой изящная машинка для велопрогулок. Сейчас бы купил под восстановление.

2 citozus
Типа пошутил? Так тут далеко не все «нармальные пасаны». На вкус и цвет фломастеры разные знаешь-ли.

2 Jil
Даже если не люминь, то тяжелой не будет.

Даже если не люминь, то тяжелой не будет.[/b]

Вот без спецкусачек конечно никак вообще не обойтись. Ага.

Всё уже написали, тормоза сменить на вибрейки (и задний тоже, Усилие на тормозной ручке будет намного меньше, девушке будет приятно)), почистить и смазать. Вилку менять не нужно.

Ну то, что у нас консультируется новичок — это да. тут я по причинам рандома не задумался об этом =)

Хро-Моль? или всетаки Хайтен-водопроводные трубы?)))[/b]

у меня была хро-моль, только мой вел был моложе на год.

джентльмены!
жар, с которым вы отрицаете очевидное, сам по себе похвален. Но позитивной информационной нагрузки не несет. К сожалению.
Разум не может осознать своего дефекта. Это неоднократно доказанная теорема. Если вы не склонны доверять моему именно мнению — прочтите любой справочник по психиатрии.
Именно поэтому аргументы за катафоты от владельцев самих катафотов рассмотрению не подлежат.
А еще и подножка! о, госсподи. [/b]

Не, ну собсна я выхожу из спора ввиду его нецелосообразности.

«Если споришь с идиотом, будь уверен — он делает тоже самое». Вперёд, непризнанный гений;)

Добавлено позже (17/03/2009 21:57):

Я-бы поступил так:
1) Установил тормоза Авид 5 (http://velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=48&b=6&a=w&id=20717) + тормозные ручки Авид ФР (http://velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=48&b=6&a=w&id=20723). Именно в комплекте и с новыми тросами/рубашками.
2) Установил вот такие покрышки (http://velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=48&b=35&lim=60&a=w&id=18522), т.к. они много легче штатных и неплохо катят/гребут.
P.S. Есть ещё такие тормоза (http://velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=48&b=6&a=w&id=20718), того-же типа, что и Ваши старые. СтОят они немного дешевле чем вышеупомянутые + к ним не нужны новые рычаги. Единственное что, нужно уточнить — пойдут-ли они на МТБ, ведь изначально, это тормоза для велокросса на 28-х колёсах. Я думаю что пойдут, наверняка стандарт один, но спросить механика всё-же стоит.[/b]

Из велика не стремятся сделать спортбайк. К чему там ТТ и прочие навороты?

2 citozus
Да бога ради, ктож заставляет катафоты оставлять. Не надо. Обязательно снять и гонять по ночам. Из светооборудования только фонарик в зажигалке. Тут топик был в «безопасности» как такой вот «рИальный пасан» после выхода из больницы еще и за ремонт джипа платил. И не упоминайте господа и справочник по психиатрии всуе :angel:

2 skyrider
ИМХО лучше ви-брейки. Т.к., соглашаясь с одним из предидущих ораторов, усилие на ручки при ви-брейках поменьше прилагать прийдется.

Заслуженный Астравод
Не знаю что тут советовали, перечитывать лень. Мой совет такой: привезти велик в любую ближайшую веломастерскую и обсудить вопрос восстановления велосипеда с МЕХАНИКОМ. Наверняка придется поменять все расходники (включая цепь), смазать втулки колес и (возможно) каретку. Перед этим желательно помыть велосипед. Больше ничего не требуется.

З.Ы. Если будуте кататься с девушкой по парковым асфальтовым и грунтовым дорожкам, лучше заменить резину на более «лысую». Лучший вариант — полуслик типа Shwalbe Hurricane (http://www.schwalbe.ru/page_show?10).

Интересный вариант. :rolleyes:

А что можете посоветовать по двойным ободам(колесам)?

Добавлено позже (17/03/2009 22:17):

Рабочие вибрейки могу подарить. если в Москве. клещи Тектро Кварц. Ручки Авид. пробег гдето полторы тысячи КМ. ася 64109150[/b]

В Москве. Спасибо, интересное предложение. Вы можете разместить фотографию с набором?!

1) не слушать тех кто говорит «легче»
2) не трогать катафоты с ними виднее=безоаснее, а кто чего думает насрать.
3) пройтись по всем подвижным узлам керосинчиком до состояния «блестит как что-то там у кота»
4) заменить тормоза на недорогие вибрейки. Предже чем ити за ними в магазин посмотреть в брахолке и на dirt.ru в брахолке часто их отдают за упаковку жидкости.
5) трансмиссию не трогать до тех пор пока работает. переход с 6-и звезд на что-либо это проблемма и тащит за собой много всего.
6) убедится что все легко крутится не скрепит и не тормозит.

Кусачки для рубашек излишество, если часто не ковыряться в рубашках. они легко заменяются обычными большими кусачками или болгаркой. Если смущает не целевой инструмент, то надо просто заранее посмотреть какой длинны нужны рубшки и попросить там же где покупать будешь куснуть «вот тут и вот здесь». Рубаши бывают разные для переключения и для тормозов. тросики анологично. ставить на это велосипед всяческие ухищрения типа авида 5 будет как минимум странно.

Как выше сказали неоднократно поменять тормоз на вибрейк. Почистить и смазать где необходимо (просветиться можно здесь: http://www.bike-repair.ru/Parts.htm ) И К А Т А Т Ь С Я ! ! !

По мере возникновения поломок — устранять.

Интересный вариант. :rolleyes:
А что можете посоветовать по двойным ободам(колесам)?[/b]

Было бы не плохо, вот только обода менять. хм. не стоит оно того. уж лучше сразу колеса, и переклюк+манетка, скорее всего, пойдет под замену на 7 скоростей.

А резон в двойных ободах есть? Если девушка до 80кг и катание без экстрима будет, то и 8-ок не будет[/b]

В том то и дело. всего лишь неплохо. нужды в этом нет.

Если там и был хромоль, то только подседельная труба. Все остальное — хай-тен.[/b]

Быть может. Анализ я не делал. Наклеечка была CroMo.

Наконец забрал велосипед «в сборе» 😛

Начинаю первичные работы по очистке всех механизмов от слоев грязи, которые накопились за несколько лет.

Интересуют такие вопросы.

1. На велосипеде стоит покрышка KANDA 26X1.95 с камерой, сейчас до сих пор используются покрышки с камерой?
2. Покрышки продаются в комплекте с камерой?
3. Что дешевле, колесо в сборе или собрать самому колесо(покрышка+камера+обо� �+спицы+втулка)?
4. Где занимаются пескоструйкой, грунтовкой и покраской велосипедных рам?

Наконец забрал велосипед «в сборе» 😛

Начинаю первичные работы по очистке всех механизмов от слоев грязи, которые накопились за несколько лет.

Интересуют такие вопросы.

1. Да, по прежнему используют.
2. Нет, камеры и покрышки продаются раздельно.
3. На счет дешевле не знаю. но спицевать колесо без опыта сборки колес. эта задача не из простых. Не каждому под силу с первого или даже не с первого раза. да и станок нужен для спицевания. А это ещё тысячи две.
4. У них есть услуга по покраске (http://velomastera.ru/) но сам я не обращался. не знаю. А ещё можно попробовать договориться с мастером, который автомобили красит.

п.3
— Смотрел ценники на настройку спиц. Впринципе вполне гуманно. Неужели есть какие-то сложности в сборке колеса.

Добавлено позже (23/03/2009 10:01):

Посмотрел варианты покрышек.
26×1.90 Maxxis Larsen TT 70a Wire TPI60 (475g) — 420р.
26×2.00 Maxxis Larsen TT 62a eXC Kevlar TPI120 (520g) — 756р.

Не нашел вариант 26×1.95

Я так понимаю, что это ширина резины. В чем разница?
Можно ли поставить на обод 2.00?

Добавлено позже (23/03/2009 10:01):

Посмотрел варианты покрышек.
26×1.90 Maxxis Larsen TT 70a Wire TPI60 (475g) — 420р.
26×2.00 Maxxis Larsen TT 62a eXC Kevlar TPI120 (520g) — 756р.

Не нашел вариант 26×1.95

Я так понимаю, что это ширина резины. В чем разница?
Можно ли поставить на обод 2.00?[/b]

А ты попробуй сам собрать и узнаеш насколько это сложно. Я думаю у тебя получится, но много времени потратишь.
Или ты имееш в виду бортировку, ты ж у нас автомобилист? Бортируются велопокрышки раками.

И ларсен ТТ на асфальте стираются очень быстро.

И ларсен ТТ на асфальте стираются очень быстро.[/b]

Я помню, как я выполнял работы по заклеиванию камер на русских велосипедах, десяток лет назад.
Спускаешь колесо, ключем потихоньку начинаешь поджимать и вытаскивать корд, сначала с одной стороны, потом с другой и снимаешь покрышку с камерой.

Интересная покрышка WormDrive (http://velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?y=0&p1=&p2=&ex=0&sr=0&f=&m=48&b=35&a=w&id=21283) , что можно про нее сказать?

Вопрос быстро-снашиваемсти резины для меня не актуален. Для меня важнее характеристики сцепления (лесные тропинки+асфальт) и вес.

Добавлено позже (23/03/2009 10:14):

Перевернуть переднее колесо. Там стоит резина с направленным протектором, и сейчас он стоит задом наперед.[/b]

Увы, это не переднее, а заднее неправильно установлено (index.php?act=findpost&pid=729109)

Отлично. Обращусь в течении недели!

Я так понимаю, что это ширина резины. В чем разница?
Можно ли поставить на обод 2.00[/b]
От 1.5 до 2.1 будет в самый раз. Ларсены с жестким компаундом (62а, 70а) нормально ходят по асфальту

Я думаю, что с резиной стоит заморочиться по той причине, что она уже старая и вообще ни когда не менялась, протектор не стерт, но ощущения, когда трогаешь резину — какие-то противные, потому что она какая-то не элостичная ))

Так же:
— Колеса не держут давление и в течении некоторого времени — подспускаются.
— Задняя покрышка неправильно установлена(не в ту сторону). Как мне объяснили в заднем колесе камера от русского велосипеда с приметивной конструкцией «нипель», а не с клапаном, как у автомобиля (

У меня такие ларсены км через 500 — 700 городского катания (отнюдь не только асфальт) заметно подстерлись. На мой взгляд это очень быстро.[/b]

Для моей девушки — это 2-3 сезона. Я думаю, для меня, что за эти деньги — это вполне нормально.

Тогда бери ларсен. Посуху — отличная резина. Катит и держит одновременно.[/b]

Еще такой вопрос. Резина продается комплектом на два колеса?

Некоторые еще ставят вперед и назад разную резину, но по каким принципам они и сами врядли объяснят.[/b]
Принцип простой — спереди цепучая, сзади гребучая.

По катафотам — их можно заменить световозвращающими плёнками. А ещё лучше сделать на одежде световозвращающие нашивки, тогда и без велосипеда будет отлично сверкать в свете фар 🙂

Принцип простой — спереди цепучая, сзади гребучая.

Это у тебя такой принцип. Есть и другие.

Твои не больше, тем более что у тебя хрень какая-то вместо велика, которым ты еще и хвалишся.

Ягупоп 17 получает Предупреждение за нарушение Пунктов 3.6, 3.7 Правил Форума и бан в соответствии с Пунктом 5.4 по достижении 3 предупреждений.

Советую брать Ларсен ТТ именно 2.0 т.к. у неё немного другой протектор — шипы не такие «острые» как у 1.9 («острые» быстрее сточатся). Сравните в магазине две покрышки и поймёте, а то объяснить трудно. Двушку берите!

По теме перед/зад: у меня, при том что я катаю дёрт/4Х/просто-покатухи-по-городу стояли спереди ЛарсенТТ 2.0, а сзади Кенда К-рад 2.35. Спереди — чтобы в поворотах на грунте не сносило, сзади — чтоб накат был.

И так, начались первые движения.

Разобрал велик на основные элементы.
— Снял колеса
— Снял тормоза
— Снял всякую лабуду- аксессуары
— Отмыл велик.

Далее использовал FAQ для производимых работ.

Начал разбираться со втулками.
— Мне не удалось открутить шатуны, по причине того, что нет специального механизма для выдавливания.
Буду покупать соответствующий механизм.

— Без проблем разобрал втулку переднего колеса. Все протер и обильно все намазал ЛИТОЛ-24. Собрал.
К сожалению не смог отрегулировать. Буду покупать плоский ключ для затягивания втулочной гайки.
После выполненной работы — результат на лицо! Втулка больше не хрустит и вращается без заеданий, люфта нет.

— Решил разобрать заднюю втулку. Начал разбирать, столкнулся с тем, что нет, ключа похожего на газовый, раскрутил шайбу трещетки ответкой, подбивая отверстия. Увы, вся конструкция абсолютно сухая, видимо очень давно ни кто не смазывал этот механизм, смазка припеклась и превратилась в камень.
Опять столкнулся в проблемой. Чтобы снять трещетку — нужна специальная головка. Опять же прийдется покапуть.

Что могу сказать. Да, действительно, этот велосипед ни когда не обслуживался и все механизмы выглядят очень сухо(без смазки).

Для начала все разберу, смажу, соберу правильно. Попробую прокатиться.

— Что-то мне совсем не нравится задняя втулка, она какая-то совсем простая, у нее присуствует какая-то непонятная проставка и нет ни какой защиты или пыльника на трещетке.

Вопрос.
— Правильно ли я понимаю. Втулка — это вобщем-то стандарт на таком велике и я по сути могу поставить любую трещетку?

Завтра покупаю.
— Набор «Хитрых ключей»
— Две камеры
— Возможно резину на 2 колеса

Добавлено позже (23/03/2009 21:06):

А влезет ли у меня 2.35?

Добавлено позже (23/03/2009 21:06):

А влезет ли у меня 2.35?[/b]

Трещотку стоит брать с тем же количеством скоростей.
2.35 как правило входит, но надо пробовать!

Трещотку стоит брать с тем же количеством скоростей.
2.35 как правило входит, но надо пробовать![/b]

Можно подробнее про описание ощущений и характеристик который дает такая установка покрышек?

Можно подробнее про описание ощущений и характеристик который дает такая установка покрышек?[/b]

В смысле «злой перед/сликозад»?
Ну, на асфальте передок шумит (но — приятно 😛 ), виражи не закладываю. Но зато сзади не трясёт, накат хороший.
На грунте, если нет необходимости дико загребать, тоже норм, можно и вираж заложить.
Но мой выбор в большой степени обусловлен необходимостью сочетать приемлемые характеристики как на трассах 4Х/ВМХ, так и на асфальте. Если нет цели скакать на трамплинах, можно что-нить ещё приглядеть.

Аааа. я думал, что это для быстрой езды.

Какие факторы стоит учитывать при установке новых шатунов и трещеткой?
А так же при установке других колес с другой трещеткой?

Вопрос на засыпку.
— Продаются ли отдельно ступичные шарики(бескаркасный подшипник свободного хода)?
— Где можно купить такой товар?

На какие бюджетные компоненты можно заменить мои педали и шатун?
http://www.setupsite.ru/upload/pedal.jpg

система такая, например (http://velomastera.ru/shop/show_good.php?idtov=4608015&grid=1), или такая, что бы цепь не укорачивать (http://velomastera.ru/shop/show_good.php?idtov=4607014&grid=1), а педали по вкусу[/b]

Есть вопросы:
— А как понять, что цепь необходимо укоротить?
— Защитный, пластиковый щиток к шатуну идет в комплекте?
— При переходе на 7-8 скоростную трещетку, необходимо менять монетки , задний переключатель , тросы , рубашки?

Трещетку не надо разбирать и смазывать, там много мелких шариков, никто этим не заморачивается. Проще новую купить. Да и смазка ей не нужна, и так работает. А что с шатуном не так?[/b]

— Я разобрал и смазал. Не знаю, есть ли такие старые трещетки на 6 скоростей в продаже.
— Хотелось бы новый шатун. Рычаги сильно затерты, возможно погнуты и изношены шестерни.

Так же планирую поставить по возможности каретку другого типа (http://www.bikemaster.ru/product-45-3184.html)
У меня стоит такая (старого типа) (http://bike-repair.ru/images/Thumbs/THMB0314.JPG) , а хотелось бы такую (http://bike-repair.ru/images/Thumbs/THMB0133.JPG) ключ-головка для съема есть.

Да, правильно. Всё это нужно менять.
Защита пластиковая в комплект не идет.
определение длинны цепи (http://bike-repair.ru/Chain_Length.htm)

Переключатель менять не обязательно. Я бы на втоем месте искал в компоненты устаревших стандартов, их можно найти, иначе тебе придется менять всю навеску, но в таком случае проще купить новый недорогой велик.[/b]

Это понятно. Спасибо.

А может случится так, что под новую трещетку лапка будет коротковата. и не будут включатся, или будут плохо переключатся крайние скорости.

Кстати, Срам и Шимано между собой не совместимы (задний переклюк), манетки и переклюк должны быть одного типа. Правда Срам выпускает шиманосовместимые манетки. Но всё же лучше родное с родным сочетать.

Здравствуйте, ситуация следующая.

Решил заняться восстановлением велосипеда с целью изучить механизмы.

Нужна помощь. HELP![/b]

Для начала реши: Проще купить новый вел? Или привести в порядок этот? Так как менять придется практически всё.

У этой рамы есть два больших недостатка: 1. Рулевой стакан размером 1″ ; 2. отсутствие крепления под дисковый тормоз.

Если решил заниматься с этим велом.
То нужно менять:
1. У Тебя стоят консольные тормоз (кантиливерные). Поменять можно только на вибрейки (начиная от Shimano Altus). Если найдешь вилку с креплением под дисковый тормоз, то ставь дисковые тормоза (хотябы вперёд).
2. Втулки тоже под замену. Так как сзади стоит втулка под трещётку, в ней есть недостаток (постоянно гнется ось). На зад лучше купить втулку под «кассету» (можно покупать начиная от Deore, Chosen и т.п.) лучше на промах. Вперёд будет достаточно Чесена на промах.
3. Обода тоже менять, хотя бы на DM18, DM24.
4.Соответственно покупать придется кассету и цепь.
5. Каретку под замену.
6. Манетки менять.
7. Задний переключатель, если я правильно вижу, стоит Shimano SIS, то же менять. Но тут, вопрос: «подойдет ли другой?»
8. Вилку менять нет смысла. нормальну под 1″ не купешь.
9. Ну и тросики с рубашками.

P.S. По фоткам ничего крименального, все на месте. Из необходимого нужно купить только тормоза, и убрать восьмерки с колес.

Заслуженный Астравод обязательно последуй советам михася, он очень умный малый.[/b]

Для начала реши: Проще купить новый вел? Или привести в порядок этот? Так как менять придется практически всё.

P.S. По фоткам ничего крименального, все на месте. Из необходимого нужно купить только тормоза, и убрать восьмерки с колес.[/b]

Обязательно все учту. Буду делать все постепенно, по возможности и по необходимости.
В данный момент перебрал все что можно перебрать, почистил спец.средствами, смазал.

Возможно буду собирать себе велосипед (CUSTOM).

Спасибо за советы.

Добавлено позже (25/03/2009 17:05):

Пластиковая защита может идти с шатунами — нужно уточнять в магазе.
Меняя шатуны/каретку незабывайте, что для разных шатунов, нужны каретки с разной длинной вала!
А вот и вилочка под дюйм: Продам вилку Marzocchi MX Pro ETA 1″ Forks 2009, новая (http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=51709)[/b]

Хорошее предложение, но в данный момент не вижу смысла в вилке за 9000р.
Думаю, что лучше на 1/2 этих денег заменить все, что уже отходило свой срок.

Задумка хорошая, но врятли моя девушка оценит такое устройство на своем велосипеде как новая вилка или дисковые тормоза!

Все это необходимо для фанатичного, активного катания. Моя девушка не приспособлена для этого 😆
Боюсь, что прокладка между рулем и сиденьем будет выходить из строя раньше, чем успеет задействовать все механизмы велосипеда.

Что 100% подвергнется замене:

1. Резина+камеры = Уже купил и поставил Ларсен ТТ 2.0.
Внешний вид сразу преобразился, больше непохоже на китайскую игрушку низкого качества.
У велосипеда появилась маневренность, больше не опрокидывается при повороте.

2. Цепь = Уже купил и поставил

3. Установка комплекта тормозилок V-Brake (2 ручки+перед+зад+тросы+рубаш ки)

4. Касета+Шатун+Педали (Эти велозапчасти явно из прошлого века 😆 )

5. Втулки колес. Совершенно не нравится механизм.
— Механизм расчитан исключительно на сухую погоду. После настройки имеет совсем маленький люфт.
Как ни крути, люфт — есть.
__________________________________________________ ______________________________

п.5 — Тут опять же, вопрос цена/толк. Замена втулки подразумевает снятие всех спиц.
Соотвествено встает вопрос: Смысл менять только втулку, тогда уж и обода и спицы попрочнее?!
и понеслись покупки.

Переднее колесо: Обод+спицы+втулка+установк� � и настройка
Заднее колесо: Обод+спицы+втулка+касета+ус тановка и настройка

— Не знаю, есть ли касета на 6 скоростей?! Что фактически означает:
Заднее колесо: Обод+спицы+втулка+касета+пе реключатель+манетки+устано вка и настройка

Что-то как-то совсем не бюджетно получается. Велосипед для девушки , которой по сути нужно ехать, а не активно гонять.

— К сожалению, выплавлять восьмерки на колесах я не умею. Буду думать, как лучше сделать. Скорее всего отдам мастеру с набитой рукой и соотвествующим обородуоваанием типо спец.стойки.

Источник