Ремонт велосипеда от олега

Что нужно знать о ремонте велосипеда в домашних условиях?

В процессе эксплуатации велосипед подвергается износу практически всех составляющих узлов, поэтому требует периодического обслуживания специалистами. Но далеко не всегда есть необходимость в том, чтобы сделать то для велосипеда в специализированной мастерской. Как показывает практика, в 80% случаев можно обойтись самостоятельным ремонтом тех или иных частей велосипеда.

После покупки велосипеда и, соответственно, начала эксплуатации имеет место такое явление, как первичная приработка. Это касается, прежде всего, трущихся узлов. Масло или смазка, которым напичканы такие места, накапливают в своей структуре большое количество микростружки. Казалось бы, ничего плохого в этом нет — масло работает в качестве «уборщика».

Но на самом деле, несвоевременность проведения сервисного обслуживания приводит к тому, что масло или смазка выполняют роль абразивной пасты. Соответственно, опасная смесь приводит к ускоренному износу за счет увеличения коэффициента трения. Возрастать данный коэффициент может в несколько раз; все зависит от того, когда в последний раз выполнились плановые работы по сервисному обслуживанию.

Велосипедисты содержать должны свое транспортное средство в надлежащем состоянии. Только так велосипед продолжит работать надежно, а значит, можно не беспокоиться за безопасность. Придется прибегать к помощи профессионалов, но мелкие неисправности рекомендуется устранять своими руками. Чтобы ремонт проходил гладко, а байк после него работал только лучше, стоит воспользоваться советами, о которых пойдет речь.

Инструменты, без которых невозможно провести ремонт велосипеда

Для ремонта велосипеда дома, придется приобрести минимум инструментов:

• различного размера гаечные ключи;
• шестигранник;
• набор пассатижей;
• киянку и пинцет;
• шлицевые отвертки и крестовые;
• хомуты и ножницы;
• насадки торцевые.

У владельцев байков должны быть эти наборы инструментов. Но, со временем, их арсенал обязательно пополнится: втулочным ключом и выжимкой для снятия цепи, ключом трещоточным и спицевым, машинкой для чистки цепи, щеткой и другими.

Для ремонта велосипеда дома своими руками понадобится запастись материалами расходными, которые сделают легче уход за транспортом и помогут его содержать практически в идеальном состоянии. Пополняют базу постепенно: всевозможные масла (для разных деталей), растворители и тормозная жидкость, очиститель от грязи и гидравлическое масло.

Материалы смазочные

Байк – механизм сложный, поэтому смазывать его нужно регулярно и аккуратно, чтобы быть уверенным в адекватной работе деталей. Владелец такого средства передвижения обязан знать, какой смазкой смазывают ту или иную деталь.

Используют следующие смазочные материалы:

• аэрозольные. Они понадобятся, если смазать нужно тросики, цепи, сочленения шарнирные;
• жидкие смазки типа И5А, применяют точечно. Предназначаются они для смазывания барабанов, цепей, втулок задних. Но ездить в холодное время года на этой смазке нельзя, потому что из-за затвердевания при низких температурах, она ухудшает работу велосипеда;
• для обработки резьбы и подшипников используют исключительно густые смазочные материалы.

Инструкция по ремонту велосипеда дома для чайников

Если решили перебрать байк своими руками, готовьтесь к тому, что знаний об устройстве и внимания потребует каждая деталь.

Рама велосипедная

Главное условие ухода за ней — содержание в чистоте. Очищать раму нужно после каждого катания, тем более, если оно проходило в непогоду: снег, дождь. На это следует обращать внимание, если проводится ремонт велосипеда дома своими руками. Ее обязательно очищают от пыли и грязи до того, как начинают переборку. Такая предосторожность оправдана тем, что грязь не попадет в рабочие механизмы.

Идеальным решением перед переборкой станет мытье рамы в мыльном растворе под водой проточной с использованием губки. Когда рама вымыта, осматривают ее на отсутствие сколов и трещин, которые могут в будущем обернуться проблемой. Если трещины или потертости найдены, их требуется закрасить. Использовать можно краску в баллончиках, которая с такой задачей справляется легко.

С особой тщательностью проверяют: кареточную трубу, а также рулевой стакан, перья верхние треугольника заднего и подвеску заднюю.

Перебираем колонку рулевую своими руками

Чтобы ремонт проводить дома своими руками, важно знать, что переборка этого узла имеет нюансы, зависящие напрямую от типа колонки. Для колонок интегрированных своевременно проведенная смазка служит залогом надежного функционирования. Сложнее с колонкой шарикоподшипниковой интегрированной, где требуется заменить вовремя пришедшие в негодность шарики, о чем предупреждают скрип, появляющийся в рулевом стакане, и трудности при повороте колеса.

Что нужно знать о замене подвески

Ремонт велосипеда дома не обойдется без настройки вилки. Она требует замены старого масла, изношенной пружин, поршней, сальников. Помимо профилактического или планового ремонта необходимо пыльники и ноги очищать от загрязнения регулярно. Приступая к ремонту в домашних условиях, нужно внимание сосредоточить на том, чтобы не сломать кольцевые пружины, служащие своеобразной защитой от проникновения частиц пыли и грязи в вилку.

Специалисты не советуют приступать к ремонту своими руками этой детали байка, зная, что механизм нежный. Переборку картриджей правильнее поручить опытному мастеру. А вот текущий ремонт дома желательно проводить самому.

Уход за трансмиссией

Под трансмиссией понимают совокупность узлов и деталей: кассету, цепь, трещотку, переключатель скоростей. Цепь велосипеда – деталь вторая по очереди, требующая регулярного ухода. Если имеется специальный замок, то снять цепь не представляет труда. Если нет, придется использовать выжимку, помогающую цепь легко снять. Правила ухода за этой деталью предусматривают очистку от грязи цепи, контроль натяжения и смазывание роликов.

Как и очистка цепи, системы чистят специальными растворителями. Главное – не нарушить во время сборки установку звездочек: пин средней должен смотреть на каретку.

Набор задних звездочек, называемый кассетой, также очищается от грязи и пыли с помощью растворителей. Используют для этого съемник – специальное устройство, с которым кассеты снять и установить проще даже велосипедисту без опыта.

Перебираем трещотку дома своими руками

Метод используют похожий: промывают промышленные подшипники, затем, смазывают и возвращают на прежнее место. Шарики подшипников шариковых осматривают на наличие деформации, заменяют (если повреждения обнаружены), промывают, устанавливают на прежнее место, смазав предварительно. Механизм велосипеда, если работа сделана грамотно, работать станет лучше.

Поскольку комфорт при езде зависит от правильного функционирования переключателей, то к ним отнестись следует с повышенным вниманием:

• правильно настроить лапки;
• ограничивающие ход винты;
• звездочки.

Кроме минимума действий, необходимого для переборки, нужна своевременная смазка пружины кручения и растяжения роликов. К этому добавляется контроль натяжения троса.

Разбираем каретку

Несмотря на то, что каретки интегрированные, как картриджные, относятся к конструкциям неразборным, для текущего обслуживания каретки разбирают. Важно, выполняя это дома своими руками, запомнить расположение элементов.

Как разобрать тросики и манетки, или о ремонте своими руками

Поскольку манетки – механизм, испытывающий незначительные нагрузки, для него достаточно обслуживание проводить в сезон раз. Состоит оно в проведении чистки и замене отработанных смазочных материалов. При этом, внимание уделять нужно тросикам: протирать маслом, чтобы получить внутри механизма плавное скольжение.

Ремонт велосипеда дома, или как ухаживать за тормозами

Относят к системе тормозной: ручки тормоза, гидролинии, калиперы.

Тормоза гарантируют сохранение жизни хозяину байка. Поэтому, не стоит убеждать, что они должны быть в порядке. Без регулярного ухода это невозможно, поэтому за системой тормозов нужен уход в трех направлениях: перебирают калиперы, устройство ручек тормоза, в гидролинии прокачивают тормозную жидкость.

На первом этапе проверяется состояние поршней. Новыми заменяют детали, если необходимо. Заметить неполадки в работе калиперов просто: о них свидетельствует долгое и слабое торможение, а также проваливание ручки. Решением проблемы в ликвидации появившихся неисправностей.

Тормозная ручка устроена примитивно: корпус, поршень, ручка. Вызвать сложность может уплотнительное кольцо. Если дома отремонтировать не получается, обратитесь к мастерам, которые проведут замену поршней и колец.

При ремонте велосипеда дома, придется прокачать тормозную жидкость. Для переборки это явление нормальное. Тормозная жидкость быть должна однородной. Если это свойство утрачено, может нарушаться работа тормозов, что опасно для велосипедиста. Проведенная вовремя замена, гарантирует надежность торможения и безопасность гонщика.

Регулировка педалей

Несмотря на простоту, педали считаются нежным механизмом. А, поскольку нагрузка ни них приходится значительная, износ происходит скоро. Проверяется работа педалей легко, поэтому рекомендуют проводить ее дома своими руками. Прокрутив педали, следим за тем, насколько они крутятся и останавливаются быстро. Если останавливаются скоро, а крутятся медленно – нужна смазка. Разбираются педали с торца, а перебирают по стандартной схеме для промышленных и шариковых подшипников.

Чтобы туго не защелкивать обувь в педалях контактных, что при езде создает неудобства, для них смазка пружин обязательна.

Обслуживание колес и ремонт дома своими руками

Колеса – самая нагруженная деталь байка. Значит, и внимания она требует наибольшего. Перебирая велосипед и проводя ремонт своими руками, не забывайте о колесах, исправное состояние которых гарантирует комфорт при езде и продолжительный срок службы механизмам.

Перебирать втулки с подшипниками промышленными часто не нужно – достаточно делать это в два сезона один раз. Чаще требуют переборки шарикоподшипники – раз в сезон с переборкой шариков, т.е. отбраковывают потертых и с вмятинами.

Чтобы выиграть в весе, т.е. уменьшить его, владельцы велосипедов выбирают нередко оода менее прочные. Но это чревато появлением биения ободов: восьмерки (осевого) и радиального, когда форма обода напоминает яйцо. Исправить дома своими руками проблему помогает специальный спицевый ключ: сняв покрышку, вытягивают в противоположную искривлению сторону, спицы.

Важно: проводя такой ремонт велосипеда дома спицы нужно с одной стороны ослабить, с другой — подтянуть, чтобы колесам сохранить нормальную жесткость.

Какие детали первыми выходят из строя

Наряду с плановым обслуживанием, случаются незапланированные поломки, именуемые износом естественным. Детали, пришедшие в негодность, подлежат замене.

Обращать внимание нужно на такие детали:

• Раму. Потеря жесткости приводит к деформирмации рамы, которая из-за избыточного накопившегося напряжения даже может треснуть. Во время катания агрессивного, появление трещин неизбежно, поэтому за состоянием этой детали следить обязательно.
• Подшипники. Это еще одна деталь, быстро изнашиваемая и замены требующая в первую очередь. Износ подшипников касается трещотки, заднего переключателя, педалей. Дольше срок службы у подшипников, подвески задней и колонки рулевой. Обнаружить проблему помогает появляющийся посторонний звук и изменения в работе механизма.
• Колеса. Поскольку нагрузка на них максимальная, износ происходит быстрее прочих деталей. Распространенной проблемой считается растяжение спиц, приводящая к деформированию втулки байка и оси велосипедной втулки, что приводит к проблемам при движении.
• Трансмиссия. Насколько легко движется велосипед, зависит от состояния цепи. Если она грязная, сточенная или растянутая, адекватно работать транспортное средство не сможет. Цепь должна быть чистой и смазанной всегда, поэтому настраивается она по мере надобности или заменяется своими руками или с помощью мастера.
• Подвесы. При появлении признаках износа – масляных следов из-за течи колец уплотнительных или сальников, потере во время езды упругости, изменения цвета напыления на ногах, внимание должно быть обращено на пневмокар и пружины. Необходимо проверить на целостность башинги и пыльники.
• Тормоза. Нередко неисправные тормоза, точнее – вышедшие из строя колодки становятся причиной аварий, как и воздух, попавший в гидравлику и загрязненные поршни калипера.

Ремонт велосипеда дома своими руками продлит срок службы средства передвижения и сделает безопасной и комфортной езду. Ремонт велосипеда дома своими руками для многих является способом, который помогает почувствовать свою состоятельность и самостоятельность, становится интересным хобби и полезным.

Источник

Питание и ремонт велосипеда в велопоходе

Питание, сброс лишнего веса и ремонт велосипеда в велопоходе

-Сегодня, коллеги, мы немного поговорим о питании в походе и я поделюсь с вами своим «фирменным» рецептом чудесного блюда, а также об особенностях личного и группового ремнабора велосипедов, так что доставайте свои рабочие тетради, рассаживайтесь поудобнее и приготовьтесь к внимательному слушанию…

ЯСТВА В КОТЕЛКЕ

Синьор-Помидор или «Мухоморы» в сметане».

Продукты для такого блюда закупаются накануне.

Сваренную в мундире картошку средних размеров очищают от кожуры, срезают немного с торцов и красиво расставляют на плоском блюде (на пластмассовой дощечке для нарезки хлеба) – это будут ножки будущих «грибов-мухоморов». Затем немного обливают каждую ножку тонким слоем сметаны. Сверху на эти ножки кладут шляпки будущих «грибов» – половинки свежих красных помидоров. Предварительно делают выемку в каждой половинке помидора, дабы шляпка не соскользнула с ножки будущего «мухомора» при подаче блюда на стол.

На красные шляпки-помидоры сметаной наносят белые точечки, чтобы «гриб» стал похож на мухомор. Далее дно блюда вокруг «мухоморов» покрывают тонким-тонким слоем сметаны, сверху посыпают мелко нарезанным зеленым луком, петрушкой, укропом или черемшой, затем солят и подают блюдо на стол.

Вместо соли можно использовать сушеную (сушеную!) и измельченную ламинарию (сухую морскую капусту). Вместо картошки – свареные вкрутую куриные яйца (не страусиные, а куриные!). Вместо половинок помидоров – красный сладкий перец. Вместо сметаны – качественный (качественный!) майонез.

«ПОКРАСКА ЛОШАДЕЙ» или ВЕЛОРЕМОНТНЫЕ ДЕЛА

Не уметь ремонтировать свой велосипед могут позволить себе только дошкольники и женщины после 70 лет (занятий туризмом).

Ремонтник – это человек, который везет общегрупповой ремнабор и умеет отличить заднее колесо от переднего. А отличный ремонтник – это велотурист, который может починить велосипед даже по фотографии!

Начнем с личного ремонтного набора, который везет с собой каждый «велокурортник» группы. В него входит минимум велоинструмента, запчастей и материалов, с помощью которых можно уменьшать габариты «коня» перед его упаковкой в чехол для перевозки в транспорте, менять камеры и спицы, подтягивать болты и гайки, производить другой несложный ремонт и профилактику велосипеда.

Запасная камера с защитным колпачком. Она должна быть припудрена тальком либо детской присыпкой и находиться в полиэтиленовом пакете в скатанном виде либо в тубусе из двух половинок пластиковых бутылок.

Велоаптечка (набор для заклейки камер). В ее комплекте должны быть:

— 20–30 самовулканизирующихся заплат круглой, прямоугольной и овальной формы размером от 20х40 мм до 40х90 мм (4 шт. из всех заплат должны быть самого большого размера);

— 2–3 тюбика резинового клея (вулканизирующей жидкости);

— крупнозернистая наждачная шкурка для зачистки камеры перед нанесением клея;

— 2–3 бортировочные лопатки для снятия покрышки с обода;

— стержень шариковой ручки синего цвета для пометки на камере места прокола.

Компактный складной набор шестигранных торцовых ключей (2, 3, 4, 5, 6 мм) и отверток (с плоским и крестообразным жалами).

«Семейный» штампованный ключ. В нем, кроме всех прочих, должен быть ключ 15 мм для отворачивания левой педали при транспортировке велосипеда и ключ 17 мм для регулировки конусов колес.

Ключ для ниппелей спиц (центровочный ключ). Обычно он подходит для 6–8 размеров ниппелей. Надо перед походом обязательно проверить, чтобы ключ подходил для ниппелей спиц, установленных на вашем велосипеде.

Жидкое водостойкое масло для цепи и для подшипников. Возят его в пластмассовом герметичном пузырьке (например, из-под лекарства) с герметично завинчивающимся «носиком».

Тормозные колодки (1–2 пары). Для высокогорных и длительных велопоходов, а также для езды по пересеченной местности в дождь и по грязи можно взять даже 3–4 пары тормозных колодок.

Трос тормоза. Его диаметр 1,5 мм, а длина примерно 175 см.

Трос переключателя. Его диаметр 1,2 мм, а длина примерно 175 см.

Запасные спицы с навинченными ниппелями. Берут 2 короткие и 2 «аварийные» спицы для правой стороны заднего колеса, 2 длинные спицы для левой стороны заднего колеса (разница между ними бывает 2–3 мм), 1–2 спицы одинаковой длины для переднего колеса. Если ободья заднего колеса двойные, то запасные спицы к нему можно взять одинаковой длины для обеих сторон колеса.

«Аварийные» спицы для колеса диаметром 26 дюймов можно изготовить самостоятельно из спиц для колеса диаметром 27–28 дюймов. Для этого нужно откусить головку спицы (шляпку без резьбы) и выгнуть ее конец как бы буквой «Z», точнее – двумя буквами «Г». Изогнутый таким образом конец спицы можно вставлять в отверстие втулки заднего колеса с правой стороны, не снимая при этом кассеты (для снятия которой нужен съемник кассеты и разводной ключ 24 мм).

«Собачки» и пружинки храпового механизма трещотки.

Гайка-барашек (обычно М5) и широкая шайба для крепления колеса. Гайку при необходимости можно будет навернуть на шток эксцентрикового зажима крепления колеса вместо потерявшейся штатной гайки эксцентрика.

Широкий скотч (небольшой компактный рулончик).

Жесткая емкость для ремнабора. Она сделана из двух обрезанных пластиковых бутылок подходящего диаметра и длины. В первый достаточно высокий пластиковый цилиндр помещается содержимое ремнабора, а второй надевается сверху первого, образовав тем самым жесткую конструкцию. Она защищает от механического повреждения тюбики с клеем и пластмассовый пузырек (или масленку) с жидким маслом, поскольку такая «нежная» тара может оказаться поврежденной в результате сжатия при транспортировке велорюкзака к месту начала маршрута в самолете, поезде, автобусе.

Или может повредиться на маршруте, когда турист кладет велорюкзак на землю задними карманами вниз, а в одном из них находится ремнабор. Для удобства в одну вышеописанную самодельную пластмассовую емкость помещают скатанную запасную велокамеру, а в другую – весь остальной ремнабор.

Некоторые велотуристы иногда используют велосипеды с гидравлическими дисковыми тормозами. В таком случае велотурист в свой личный ремнабор добавляет виниловую трубку нужной длины и диаметра для ремонта гидролинии тормозов.

Плоскогубцы средние с боковыми кусачками.

Выжимка (струбцина, разъемник) для велосипедной цепи. Она может быть как в составе компактного складного набора, состоящего из шестигранных ключей и отверток, так и отдельно.

Два штампованных ключа 13, 14, 15, 16 мм. Для регулировки конусов во втулках колес.

Разводной ключ (0–25 мм).

Съемник кассеты со шлицами и шестигранной головкой 24 мм под разводной ключ. Для откручивания кассеты со звездочками и снятия ее с барабана трещотки.

Отвертка (не складная) диаметром 3 мм с плоским жалом и круглой ручкой

Отвертка (не складная) диаметром 3 мм с крестообразным жалом и круглой ручкой для откручивания крышки манетки переключателя на руле, регулировки тормозов и переключателей и т.д.

Шестигранный Г-образный ключ 10 мм. Для откручивания барабана храпового механизма и его отсоединения от задней втулки.

Шестигранный Г-образный ключ 8 мм. Он может быть не отдельно, а в составе складного набора шестигранных ключей и отверток.

Квадрат размером 29 х 29 мм из стали или дюралюминия толщиной 3,5–4 мм. Используется вместо ключа для откручивания конуса трещотки (крышки с левой резьбой) «SHIMANO» для доступа к храповому механизму при замене (смазке) «собачек», шариков и пружинок.

Ключ с двумя штифтами. Для откручивания конуса трещотки (с левой резьбой) в некоторых типах трещоточного механизма (если есть такой на каком-либо велосипеде группы).

Алмазный надфиль полукруглого сечения.

Маленький пинцет с тонкими концами. Для замены «собачек» и пружинок трещотки.

Шило сапожное (с отверстием на конце). Для ремонта обуви, покрышек.

Отрезок ножовочного полотна по металлу с мелкими зубьями.

Болты, гайки, винты М3, М4, М5, М6, М8, а также шайбы под эти болты – по 1–4 шт. Они должны быть из числа самых используемых на велосипедах в данной группе туристов. Болты и винты должны быть достаточно длинными, а резьба на них должна быть по всей длине (доходить до головки).

Две шпильки М6 длиной по 150 мм с резьбой по всей длине для ремонта стойки багажника.

Проволока диаметром 2–3 мм и длиной 2 м.

Густая смазка для шарикоподшипников. Плюс в этой же широкой низкой пластмассовой баночке с плотной крышкой: пара пружинок эксцентриковых зажимов колес; подшипниковые шарики (диаметром 3, 4, 5, 6 мм); звенья цепи внешние и внутренние (по 1–2 шт.); кубики пористой резины вместо пружинок трещотки; «собачки» и пружинки храпового механизма.

Кронштейн («петух») крепления заднего переключателя к раме. Желательно, чтобы он был универсальным и подходил для велосипедов всех участников похода. Если велосипеды участников разнотипные, то каждый берет в личный ремнабор «петух» для крепления именно своего переключателя.

Вместительная сумка (или пластиковое вместилище) для ремнабора. Сумка имеет раскладную конструкцию, насчитывает достаточное количество карманов-отделений, в которые помещается и групповой ремнабор, и личный ремнабор ремонтника группы.

Естественно, это примерный перечень личного и группового велоремнаборов – каждый велотурист подберет ремнабор с учетом всех нюансов предстоящего похода.

Не забывайте, что лучше захватить в поход меньше железа и больше харчей. И главное, если очень тщательно подготовить велосипед к походу, то поломки на маршруте сведутся к нулю и ремонтный набор не пригодится (за исключением ключа для отвинчивания левой педали перед упаковкой велосипеда в чехол и, может быть, смазки для цепи). Во всяком случае, автор вам от всей души того желает.

Источник