Ремонт велосипеда стелс навигатор 410

Ремонт велосипеда «Стелс» своими руками: тонкости и советы

Современные велосипеды (скоростные, двухподвесные, горные, гибридные, шоссейные и т. д.) отличаются красивым и изящным видом. Они состоят из сложных механизмов (дисковые тормоза, каретка, амортизатор, кассета и т. д.), которые значительно увеличивают комфортность езды, но нуждаются в постоянном уходе. Для того чтобы отремонтировать какую-либо деталь, необходимо знать из чего она состоит и как работает.

Из этой статьи вы узнаете про комплексный ремонт велосипеда «Стелс» своими руками, после чего сможете самостоятельно его обслуживать. Также мы обсудим несколько сложных механизмов (велосипедная кассета, каретка), как именно нужно их ремонтировать и какие инструменты понадобятся для этого.

Ремонт заднего колеса

Заднее и переднее колесо — это важные составляющие велосипеда. Почему? При езде по неровным поверхностям (ямы, бугры, камни) именно колеса принимают большую часть ударов. Поэтому своевременное обслуживание помогает сохранять не только комфорт во время езды, но и скорость, что не менее важно для каждого велосипедиста.

Для того чтобы произвести ремонт заднего колеса велосипеда «Стелс» (своими руками), нужно запастись необходимыми инструментами. Для этого нам понадобятся:

• гаечные ключи (от 8 до 16);
• набор шестигранников;
• пассатижи;
• отвертки (крестовая и шестигранная).

Одна из главных проблем заднего колеса — это неровный обод (восьмерка). С этой трудностью сталкивается каждый велосипедист. Почему колесо может стать «восьмеркой»? Как мы узнали, более 85 % всех ударов принимают колеса. Большая часть нагрузки приходится именно на заднее колесо.

Чтобы его выровнять, нужно установить (перпендикулярно ободу) две ватные спички, и с помощью пассатиж ослаблять или усиливать спицы. Например, если обод искривлен в правую сторону, то спицы с левой стороны нужно подтянуть, а те, которые с противоположной стороны, ослабить.

Велосипедная кассета

Кассета состоит из нескольких пар звезд, которые крепятся на втулку, а именно на сам барабан. Зачастую, кассета содержит в себе 7 шестеренок, которые устанавливаются на паук. Но на некоторых велосипедах, например, на гибридах, может быть от 8 до 11 звезд, что значительно увеличивает разгон велосипеда.

Ремонт кассеты велосипеда «Стелс» (своими руками) заключается в своевременной очистке каждой звезды от пыли и налета, а также ежемесячной смазке деталей. Чистить звездочки можно с помощью зубной щетки, так как именно она поможет добраться до труднодоступных мест. Что касается смазки, то не стоит использовать солидол, вазелин или другое подобное средство. Самое оптимальное для этих целей вещество, это обычное машинное масло (трансмиссионное или двигательное). Если позволяют финансы, то можно приобрести специальный растворитель для очистки звезд.

Каретка

Как известно, существует всего несколько видов велосипедных кареток — картриджные и интегрированные. Обе разновидности, состоят из промподшипников, которые соединяются с валом и палками шатунов при помощи шлицевого соединения. По сути, картриджную каретку разобрать невозможно, но если она интегрированная, то вполне поддается таким манипуляциям.

При разборке вы наткнетесь на две совершенно одинаковые чашки, которые содержат в себе промышленные подшипники. Обратите сразу внимание на их расположение. После очистки и смазки двух чашек и кареточной трубы, необходимо установить их на места, где они стояли. Как правило, первая причина поломки — это неправильное расположение резьбы.

Инструменты, с помощью которых можно обслуживать каретку:

• отвертка;
• съемник для механизмов;
• специальный ключ для выжимки шатунов;
• шлицевые ключи;
• набор гаечных ключей.

Перед тем как начать извлечение механизма, необходимо закрепить велосипед так, чтобы он находился в неподвижном состоянии. После этого нужно, стянуть заглушки, которые находятся на самом шатуне, открутить фиксирующий болт, достать шатун и освободить ось.

Ремонт каретки велосипеда «Стелс» довольно прост. Если она картриджная, то ремонту не подлежит, лучше всего поменять ее на интегрированную. В таком случае каретку можно будет обслуживать долгое время.

Stels Adrenalin

Мы разобрали некоторые особенности ремонта велосипеда «Стелс» своими руками. Теперь давайте рассмотрим на конкретной модели «байка», а именно Stels Adrenalin.

Рама велосипеда выполнена из алюминиевого сплава. Данную модель нельзя назвать легкой, потому как она больше предназначена для мужчин, чем для женщин. Амортизация оставляет желать лучшего, но если использовать данный «байк» только на короткие дистанции, например вело-прогулки по городу или на работу и обратно, то ее будет вполне достаточно.

Ремонт велосипеда «Стелс» своими руками, ничем не отличается от починки других моделей. Все те же механизмы и конструкции, которые легко можно снять и заменить при необходимости. Для смазочных работ можно использовать практически любое масло, но лучше всего покупать специальные смазки, которые обеспечат более надежную защиту от коррозии и других загрязнений.

Для каких дорог предназначен Stels Adrenalin

Из-за слабой амортизации данный «байк» предназначен только для городских дорог на среднюю дистанцию (до 50 км за день). Передняя вилка имеет свойство быстрого изнашивания, но если заменить ее на более мощную, то это может значительно продлить ее жизнь. У Stels Adrenalin передний и задний обод усиленны. Поэтому, какое-то время можно не беспокоиться насчет их искривления.

Для того чтобы производить ремонт велосипеда «Стелс» своими руками, вам понадобится немного знаний и все необходимые инструменты.

Заключение

Велосипед — это самый экологически чистый вид транспорта. Многие утверждают, что ежедневная поездка на нем улучшает самочувствие, поднимает тонус и помогает всегда оставаться в отличной физической форме.

Ремонт велосипеда «Стелс adrenalin» своими руками это не так тяжело как многие думают. Если у вас есть под рукой все необходимые инструменты, а также знания как именно его обслуживать, то эта работа вам не покажется обременительной. Самое главное — это своевременное обслуживание велосипеда (смазка всех доступных деталей и механизмов, настройка тормозов и переключателей скоростей, выравнивание обода и т. д.), и тогда вам не скоро придется его ремонтировать.

Источник

Как отремонтировать каретку велосипеда Stels?

Велосипеды Stels пользуются большой популярностью на российском рынке. Они завоевали широкую популярность благодаря низкой стоимости и высокому качеству. В линейке велосипедов Stels можно найти модели как для опытных, так и начинающих райдеров. Каждый байк заслуживает отдельного внимания.

Велосипед состоит из сотни разных деталей. Одной из таких деталей является каретка велосипеда Стелс. Что это такое? Это важный узел, без которого не обходится ни один велосипед. Он обеспечивает соединение рамы с системой. Благодаря этому обеспечивается вращение шатунов с педалями.

Каретка велосипеда Стелс — предназначение, конструкция

Каретка передаёт крутящий момент от педалей к колесу. Это и есть основное назначение. Кроме этого, она соединяет велосипедный остов и шатуны.

В среднем сегменте рамы есть так называемый стакан. В стакане расположена эта деталь. Теперь рассмотрим конструкцию.

Подшипниковый узел состоит из таких частей:

1. Шлицы. Шлиц — это углубление в изделии. В этом месте крепятся шатуны.
2. Ось. Ось является главным элементом, єто специальная подвижная часть. Ось расположена внутри корпуса каретки. Ось бывает нескольких видов: шлицевой стандарт (Howitzer), ISIS, Octalink от компании Shimano, под квадрат (самый популярный вид), под клин (ненадежный вид). Ось является источником типизации.
3. Чашка. Велосипедная чашка используется для закрепления устройства в специальном стакане. Существует несколько типов крепления. Каждый тип крепления имеет преимущества и недостатки. Велосипедная чашка имеет несколько стандартов. Этот элемент вворачивается в раму или запрессовывается специальным способом.
4. Корпус. Корпус является важным элементом детали. Корпус защищает все компоненты от повреждений. На корпус крепятся подшипники.

Виды каретки

Каретка велосипеда Стелс бывает двух видов:

Рассмотрим каждый вид подробнее.

Закрытая

Каретки закрытого типа часто называют «картриджными».

Система закрытого типа состоит из двух элементов:

• подшипники;
• велосипедный картридж.

Эти элементы устанавливаются в прочный корпус. После этого, корпус монтируют в велосипедную раму. Система закрытого типа пользуется большим спросом, поскольку уже не раз доказала свою практичность.

Рассмотрим преимущества:

• Неприхотливость. Все элементы неприхотливы. Деталь может использоваться в плохих условиях.
• Не требуется техническое обслуживание.
• Защита. Корпус надежно защищает все элементы от воздействий внешней среды.

Открытая

Каретка открытого типа — это специальный вал. Этот вал вращается за счет подшипников.

Система открытого типа состоит из таких элементов:

Рассмотрим недостатки системы открытого типа:

1. Заедание. При сильном затягивании чашек может возникнуть заедание.
2. Люфт. Если чашки ослаблены, тогда может возникнуть люфт.
3. Загрязнение. Система открытого типа может подвергаться загрязнению. При загрязнении возникают неисправности.
4. Низкая надежность элементов.
5. Система открытого типа не имеет защиты.

Как определить неисправность каретки?

Определить неисправность каретки можно такими способами:

1. Если изменились эксплуатационные характеристики.
2. По внешним признакам.
3. На слух.
4. Провести техническое обслуживание.

На что необходимо обратить внимание?

• Скрип при вращении педалей. Возможно, это свидетельствует о том, что произошло разрушение подшипников. В таком случае нужно провести комплексный ремонт.
• Заклинивание механизма. При возникновении заклинивания необходимо осмотреть каретку. При необходимости проведите ремонт.
• Стук в каретке. Стук может произойти по разным причинам. Для устранения стука необходимо подтянуть конусы. Если не помогает и это, тогда необходимо отрегулировать подшипники. Для этого нужно использовать специальные инструменты.
• Ось вращается с трудом. В таком случае необходимо провести профилактику узла. Если не помогает это, тогда нужно отрегулировать специальные подшипники.

Ремонт каретки велосипеда

Каретка велосипеда Стелс— это подшипниковый узел, который обеспечивает функцию крутящего момента шатунов. Эта деталь требует обслуживания. Ремонт кареточного механизма велосипеда можно сделать своими руками или воспользоваться услугами мастерской. Для ремонта и обслуживания вам потребуются специальные инструменты.

Инструменты для съема каретки

Для ремонта подшипникового узла потребуется какой набор инструментов:

• шлицевой ключ (главный инструмент);
• специальный ключ;
• разводной ключ;
• выжимка шатунов;
• отвертка;
• рожковый ключ.

Извлечение каретки

Существует несколько видов шатунов. Одни шатуны необходимо откручивать стандартным ключом. А для вторых нужно использовать специальный съемник.

При извлечении механизма необходимо руководствоваться одним правилом — детали начинают снимать с левостороннего участка.

Рассмотрим алгоритм действий:

1. Сначала необходимо перевернуть велосипед в ремонтное положение. Велосипед должен быть зафиксирован. При необходимости велосипед можно перевернуть на сиденье.
2. На педалях расположена специальная заглушка. Эту заглушку нужно стянуть при помощи отвертки.
3. Полость необходимо смазать какой-либо смазкой. После этого выкрутить болт. Для этого нужно использовать специальный съемник.
4. В полость шатуна необходимо установить специальный съемник. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить механизм. После этого нужно ввинчивать деталь.
5. Теперь необходимо закрутить болт. Для этого используем обычный гаечный ключ. После этого освободите ось.
6. Места крепления нужно очистить специальной смесью (WD-40 или керосин).
7. Теперь нужно открутить шайбу. Для этого используйте стандартный гаечный ключ.

Второй этап:

• В шлицевое отверстие нужно вставить специальный съёмник. После этого нужно выкрутить чашу механизма при помощи разводного ключа.
• Теперь съемник необходимо вставить, с другой стороны. Также нужно выкрутить чашу.

Чистка

Как правильно провести очистку деталей?

1. Места крепления и подшипники покрываются специальной смазкой.
2. Бензином прочищается резьбовая часть детали.
3. При необходимости поврежденные детали нужно заменить

Сборка и установка механизма

Сборка детали осуществляется обратно процессу извлечения.

Рекомендации по установке и сборке механизма:

• Сбор механизма осуществляется справа.
• Чашу и резьбу нужно смазать смазочным средством.

Источник

Ремонт велосипеда стелс навигатор 410

Как работает рейтинговая защита?

На форумах Ykt.Ru общается множество разных людей. Как показывает статистика, большая часть нарушений требования законодательства, особенно в форме откровенных оскорблений и случаев разжигания межнациональной розни, происходит в анонимном режиме. В связи с этим, темам, модераторами и ветеранами форума присваивается статус рейтинговой защиты, выделяемой значком R. Это означает, что в этой ветке не могут оставлять комментарии анонимные или вновь зарегистрированные пользователи.

Как показывает опыт, зарегистрированные пользователи следят за своей историей и не так бездумно бросаются оскорблениями, как часто случается у анонимов. Администрация форума за то, чтобы форум не скатывался в негатив и ругань, чтобы он был направлен на содержательное обсуждение. Уверены, что подавляющая часть пользователей нас в этом поддерживает.

Рейтинг пользователя рассчитывается по количеству созданных им топиков, сообщений, ответов к его топикам, а также от оценки других пользователей на ваши сообщения. Рейтинг носит информативный характер и будет учитываться при определении статуса пользователя, его доступа к некоторым обсуждениям и ряду других функций. Рейтинг пользователя ощутимо снижается при удалении его сообщений модератором. В каждом форуме включена рейтинговая защита и свой рейтинг пользователей, независимый от других форумов.

За что начисляются баллы?

Создание топика: +1 балл.
Ответ в чужом топике: +1 балл.
За каждый лайк вашего комментария или топика: +1 балл
Ответ уникального пользователя в вашем топике: +1 балл. Количество ответов от одного и того же пользователя в вашем топике не имеет значения, 1 ответ или 100 ответов дают автору +1 балл.

Подсчет баллов

Рейтинговая система на новом дизайне сайта рассчитывается не много иначе чем в старой версии форума (там отображает рейтинг за весь период времяпровождения на форуме), на новом же рейтинг ведется за активность в течении 30 дней, т.е. если вы написали сообщение 1 апреля (+1 к рейтингу) и не оставляли сообщений до 1 мая, то ваш рейтинг становиться нулевым. Новый подсчет рейтинга хорош тем, что старые баллы не подсчитываются, а так же чтобы в топе пользователей показывало активных форумчан на данное время.

За что вычитаются баллы?

Удаление модератором топика: -5 баллов.
Удаление модератором сообщения: -5 баллов. За каждый дизлайк вашего комментария или топика: -1 балл
Вычитание происходит мгновенно.
При восстановлении сообщения или топика баллы не возвращаются.
Баллы вычитаются лишь у автора удаленного сообщения. У авторов сообщений, которые были ответами на удаляемое сообщение, рейтинг не уменьшается.
Если сообщение удалил сам автор, рейтинг не уменьшается.

Администрация не предоставляет информацию о причине уменьшения или увеличения рейтинга, об изменениях рейтинга за определенный период времени, не увеличивает и не уменьшает рейтинг вручную по просьбе пользователя.

Не оценят.
Даже если поменяете манетки, переклюки, обода с покрышками — рама выдаст, даже под краской. И будут смотреть как на фз кого, причём под краской — ещё хуже, типа татуировки вывел.
Смажьте нормально, замените износившееся, да и катайте в своё удовольствие. Через сезон к сэкономленному прибавьте выручку от продажи этого, и ещё немного — и возьмите что-то ещё, к тому времени уже определитесь с желаниями.

а почему бы и нет?
зачем быть таким снобом

., Надеюсь, вы не меня за снобизм критикуете? ))

Снобы — те люди, которые будут сразу фуу-кать после прочтения марки вела, не посмотрев на обвес и не прокатив на нём. К сожалению, таких у нас хватает.

можно, но не нужно

Я на своём Stern полностью сменил всю навеску и заднее колесо, и не жалею.

Если рама хорошая и позволяет, то почему бы и нет. Потом к этой навеске можно и другую раму купить. :))))
В общем для начала определитесь с вопросами:
1. Оно Вам нужно?
2. Если нужно, то зачем?
При внятном ответе меняйте не задумываясь и никого не спрашивая.

возможен, но какой смысл?

Возможно конечно ВСЁ, но некоторые вещи делать особого смысла нету. апгрейдить ЭТО тоже можно, но в результате получится новый вел, так как чтоб был НОРМАЛЬНЫЙ апгрейд надо будет заменить практически все, начиная с рамы. Проще и дешевле думается будет новый купить. 🙂

Учитывая нынешную обстановку на первичном рынке, дешевле будет по цене новой трансмиссии (добавив цену вилки) купить новый велосипед более высокого уровня. С другой стороны, поставив хорошую трансмиссию на этот стелс водитель не ощутит никаких «адвантажес» от апгрейда трансмиссии потому что все остальное на этом велике будет уровнем ниже — низкая торсионная жесткость рамы, большой вес, пластилиновые обода, люфтит все что может люфтить. Если все это устранять то лишним останется рама. Если апгрейдить, то целесообразно на б/у запчастях.

Посчитаем: у этой модели (https://market.yandex.ru/product/1606518/spec?hid=91529) шесть скоростей сзади и три спереди. Стоит трещетка (не кассета). Трансмиссия — турней. Любое падение навеске такого уровня сулит поломке. Стальная неубиваемая тяжелая рама.

Вариант 0 ) Обновление. Поставить новую трещетку, передние звезды и цепь. +700+500+500. Итого 1700 рублей.

Вариант 1) Самый дешевый. Апгрейд до 7ск: не меняя колесо поставить другую трещетку — тоже прогулочного уровня, других не бывает. К нему еще надо новую манетку на семь. С новой трещеткой надо ставить новую цепь и новые передние звезды. +500+500 рублей. Новые тросики/рубашки. +700+500+300 рублей. Если у стокового переключателя не хватит диапазона переключения то нужно будет еще переключатель купить (прогулочный) +1000 рублей. — Сомнительная трата денег с результатом в увеличении скоростей с 6 на 7. Итого 3500 рублей.

Вариант 2) С повышением уровня. Переходом на кассетную систему вместо трещетки. В этом случае имеет место быть ставить наиболее распространенную 8ск кассету — начиная с этого уровня прогулочный уровень заканчивается и начинается дорожный и туристический. Вместо старого колеса с пластилиновым ободом и со втулкой под трещетку ставить новое с более крепким ободом и втулкой под кассету 8/9/10. +1000 рублей (на вторичном рынке) (Можно конечно только втулку поменять, но экономически нецелесообразно). Кассету на 8. Новые цепь и передние звезды. +1000+1000+500 Новый переключатель (Аливио) +1500. Новые тросики/рубашки +300 . Итого: 5300 рублей.

Вариант 3) Не по феншую. Апгрейд который приблизит ходовые качества велосипеда к «иномаркам» среднего уровня. Значительное повышение долговечности. Новый вилсет и трансмиссию на деорах: переключатель, кассета, цепь, передние звезды, манетки. +5000 +3000 +1500 +1000 +1000 +2000. Итого: 13500 рублей. И это без замены тормозной системы, каретки, педалей, рулевой, вилки.

Однозначного ответа на вопрос в топике нет. Если хозяин велосипеда практичный, то наиболее оптимальным будет пойти по первому варианту. Если хозяин велосипеда сильно практичный, он поменяет велосипед. А красить лучше с предварительной грунтовкой, трафаретом и наклейками, а то как ворованый будет выглядеть.

Источник