Ремонт велосипеда stern dynamic

Ремонт велосипедов Stern в Спб

Если вы сами доставляете велосипед в мастерскую, то мы даем вам скидку 10% на все работы.

Мы приезжаем к вам со всем необходимым инструментом и делаем ремонт на месте. Выезд мастера бесплатный при заказе работ от 1000 руб.

Мы отвозим ваш велосипед в мастерскую, ремонтируем, после чего возвращаем обратно. Доставка бесплатная при заказе работ от 1000 руб.

Настройка переключателей, настройка тормозов, смазка цепи.

Настройка тормозов и переключателей. Чистка и смазка цепи. Протяжка спиц. Исправление небольших восьмерок.

Настройка и чистка трансмиссии. Настройка тормозов. Переборка втулок, протяжка спиц, исправление восьмерок.

Сборка велосипеда из коробки с полной настройкой всех компонентов.

• Настройка заднего переключателя — 350 руб. (Цена по прайсу)
• Настройка переднего переключателя — 350 руб.
• Настройка заднего тормоза — 350 руб.
• Настройка переднего тормоза — 350 руб.
• Смазка цепи — 200 руб.
• Диагностика, проверка соединений.

Стоимость по прайсу — 1600 руб.
Мы делаем скидку за комплексную услугу — 10%

Стоимость ТО для вас — 1400 руб.
Ваша выгода при заказе ТО — 200 руб.

• Настройка заднего переключателя — 350 руб. (Цена по прайсу)
• Настройка переднего переключателя — 350 руб.
• Настройка заднего тормоза — 350 руб.
• Настройка переднего тормоза — 350 руб.
• Протяжка спиц, устранение небольших восьмерок — 800 руб.
• Чистка цепи (со снятием), чистка кассеты и системы щеткой. — 700 руб.

Стоимость по прайсу — 2900 руб.
Мы делаем скидку за комплексную услугу — 20%

Стоимость ТО для вас — 2300 руб.
Ваша выгода при заказе ТО — 600 руб.

• Настройка заднего переключателя — 350 руб. (Цена по прайсу)
• Настройка переднего переключателя — 350 руб.
• Настройка заднего тормоза — 350 руб.
• Настройка переднего тормоза — 350 руб.
• Протяжка спиц, устранение небольших восьмерок — 800 руб.
• Чистка кассеты, цепи и системы очистителем. (Детали снимаются, моются, затем устанавливаются обратно. — 1200 руб.
• Переборка передней и задней втулок. Замена смазки на новую (Без переборки барабана) — 1200 руб.

Стоимость по прайсу — 4600 руб.
Мы делаем скидку за комплексную услугу — 30%

Стоимость ТО для вас — 3200 руб.
Ваша выгода при заказе ТО — 1400 руб.

Источник

Ремонт велосипедов Stern

С бесплатным выездом в любую точку Москвы

Рассчитаем стоимость ремонта по фото!

Доверьте ваш велосипед Stern профессионалам из Remont.bike

Stern — велосипеды из сети «Спортмастер». Эта марка пользуется в России спросом. Ежемесячно мы обслуживаем и ремонтируем десятки велосипедов Stern, благодаря чему мы знаем об этих велосипедах все — какие запчасти для них подходят лучше, их слабые и сильные места, какое обслуживание им необходимо. Поэтому, доверяя нам свой велосипед вы можете быть уверены в качестве сервиса, который он получит!

Сервис велосипедов Stern в Remont.bike

Как это работает

Звоните нам или
оставляете заявку
на выезд мастера

Назначаете удобное
для вас время и место

Встречаете нашего
мастера в назначенное
время

Показываете велосипед, мастер приступает к работе

Через 1 — 2 часа
велосипед готов.
Можно кататься!

Принимаете работу,
производите оплату.

Ремонт и обслуживание велосипедов Stern в Москве

Бесплатно выезжаем в любую точку города

Наши мастера осуществляют выезд во все районы Москвы. Мы можем приехать к вам домой, в гараж, на дачу, в офис… В пределах МКАД выезд БЕСПЛАТНЫЙ, вы платите только за ремонт. Все необходимые инструменты и запчасти у мастера будут с собой, от вас нужен только велосипед.

Мы также осуществляем выезд в Московскую область. Выезд мастера за МКАД — от 300 руб. Если у вас крупная по объему заявка — звоните, обсудим с вами индивидуальные условия.

Источник

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ STERN

1 СОДЕРЖАНИЕ Глава 1. СТРОЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДА. 2 Глава 2. ПЕРЕД ТЕМ КАК ЕХАТЬ. 4 А) НАСТРОЙКА ВЕЛОСИПЕДА. 4 Б) БЕЗОПАСНОСТЬ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ. 4 В) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ. 4 Г) НЕКОТОРЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИГОТОВЛЕНИЯ. 5 Д) ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА. 5 Глава 3. БЕЗОПАСНОСТЬ. 6 А) ОСНОВЫ. 6 Б) БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ. 7 В) ОСОБЕННОСТИ ВНЕДОРОЖНОГО КАТАНИЯ. 8 Г) КАТАНИЕ В СЫРУЮ ПОГОДУ. 8 Д) КАТАНИЕ В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК. 8 Е) ЭФФЕКТИВНАЯ ТЕХНИКА КАТАНИЯ. 9 Ж) ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АКСЕССУАРОВ. 9 Глава 4. ПОДБОР РОСТОВКИ И НАСТРОЙКА ВЕЛОСИПЕДА ПО РАЗМЕРУ. 9 А) ВЫСОТА СТЕНДОВЕРА Б) ПОДБОР РОСТОВКИ В) ПОЛОЖЕНИЕ СЕДЛА РЕГУЛИРОВКА ПО ВЫСОТЕ. 2. РЕГУЛИРОВКА ПРОДОЛЬНОГО СМЕЩЕНИЯ. 3. РЕГУЛИРОВКА ПО УГЛУ НАКЛОНА. Г) ВЫСОТА И УГОЛ НАКЛОНА РУЛЯ Д) НАСТРОЙКА РУЧЕК КОНТРОЛЯ Глава 5. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ. 12 А) КОЛЕСА ЭКСЦЕНТРИКОВЫЕ СТЯЖКИ КОЛЕС 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕС С ЭКСЦЕНТРИКОВЫМИ СТЯЖКАМИ А. Снятие переднего колеса. Б. Установка переднего колеса. В. Снятие заднего колеса. Г. Установка заднего колеса. 3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕС НА БОЛТАХ А. Снятие переднего колеса. Б. Установка переднего колеса. В. Снятие заднего колеса. Г. Установка заднего колеса. Б) ЭКСЦЕНТРИКОВЫЙ ЗАЖИМ ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ РЕГУЛИРОВКА ЗАЖИМА ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ В) ТОРМОЗА КАК РАБОТАЮТ ТОРМОЗА. Г) ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ОТКРЫТАЯ СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. А) Как происходит переключение? Б) Переключение заднего переключателя. В) Переключение переднего переключателя. Г) На какой передаче мне следует ехать? Д) ПЕДАЛИ Е) ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПОДВЕСКА Ж) НАСТРОЙКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ З) НАСТРОЙКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ И) ПОКРЫШКИ И КАМЕРЫ ПОКРЫШКИ. 2. ТИПЫ ВЕНТИЛЕЙ. Глава 6. СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. 26 А) ИНТЕРВАЛЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Б) КАК ДОБРАТЬСЯ ДО ДОМА, ЕСЛИ ЧТО-ТО СЛОМАЕТСЯ В) ЕСЛИ ВЫ УПАЛИ Глава 7. ЭКИПИРОВКА И АКСЕССУАРЫ. 29 Глава 8. СПЕЦИФИКАЦИИ ВЕЛОСИПЕДОВ. 30 Глава 9. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

2 2 Руководство пользователя STERN. Спасибо, что Вы купили велосипед STERN! Велосипед являет — ся замечательным средством передвижения и развлечения. Мы надеемся, что Вы будете ездить на нем часто, он будет Вам по — лезен, и Вы получите массу удовольствия от катания. Данное ру — ководство содержит важную информацию о мерах безопасно — сти, эксплуатации, текущему уходу и техническому обслужива — нию Вашего велосипеда. Почему Вам следует прочесть это руководство? Руководство было составлено, чтобы помочь Вам добиться максимального комфорта, удовольствия и безопасности во время катания на Вашем новом велосипеде. Очень важно, чтобы Вы ознакомились с велосипедом, его особенностями и функциями, тогда Вы сможете с первой же поездки получать максимум удовольствия при максимальной безопасности. Прочитав руководство перед первой поездкой, Вы узнаете, как использовать Ваш новый велосипед на все сто процентов! Глава 1. СТРОЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДА Здесь мы предлагаем ознакомиться с названиями основных де — талей велосипеда, чтобы лучше понимать советы по его обслу — живанию и настройкам. 1 Рама 2 Вилка 3 Задний амортизатор (на двухподвесочных велосипедах) 4 Рулевая колонка 5 Руль 6 Вынос руля 7 Седло 8 Подседельный штырь 9 Каретка 10 Шатуны 11 Педали 12 Ведущие звезды 13 Цепь 14 Кассета 15 Передний переключатель 16 Задний переключатель 17 Манетки 18 Рукоятки 19 Тормозные ручки 20 Передний тормоз 21 Задний тормоз 22 Передняя втулка 23 Задняя втулка 24 Спицы 25 Обода 26 Покрышки 27 Верхняя труба 28 Нижняя труба 29 Подседельная труба 30 Задние нижние перья 31 Задние верхние перья 32 Рулевая труба

4 4 Глава 2. ПЕРЕД ТЕМ КАК ЕХАТЬ! ПРИМЕЧАНИЕ: Прочитайте это руководство полностью перед тем, как впервые сесть на Ваш новый велосипед и храните его в доступном месте для последующих обращений. Если какие-то вещи останутся непонятными, обратитесь за разъяснениями в магазин, где вы купили велосипед. А) НАСТРОЙКА ВЕЛОСИПЕДА 1. Подходит ли Вам велосипед по ростовке? Чтобы проверить посмотрите главу 4, раздел А. Если велосипед Вам слишком мал или велик, Вам может быть неудобно кататься, Вы можете потерять контроль и упасть. Попросите Вашего дилера поменять велосипед на подходящий до того, как Вы на нем поедете. 2. Находится ли седло на правильной высоте? Чтобы проверить посмотрите главу 4, раздел Б. Если Вы изменяете высоту седла убедитесь, что подседельный штырь не высовывается из рамы больше допустимого предела (подробнее в разделе В главы 4). 3. Надежно ли затянуты седло и подседельный штырь? Правильно затянутое седло не будет перемещаться ни в одном из возможных направлений (глава 4, раздел В). 4. Находятся ли вынос руля и руль на удобной для вас высоте? Если нет посмотрите что можно изменить в главе 4, разделе Г. 5. Удобно ли Вам управлять тормозами? Если нет, то, возможно, Вы можете изменить угол наклона тормозных ручек и расстояние от них до руля (глава 4, раздел Д). 6. Понимаете ли Вы полностью, как работают все системы Вашего велосипеда? Если Вы в чем-то сомневаетесь, обратитесь к Вашему дилеру за разъяснениями, перед тем как сесть на велосипед и поехать. Б) БЕЗОПАСНОСТЬ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ! 1. Всегда надевайте шлем и следуйте инструкциям его производителя по уходу за ним. 2. Установлено ли на Вашем велосипеде все необходимое и рекомендуемое навесное оборудование, обеспечивающее безопасность? Проверьте в главе Умеете ли вы правильно пользоваться эксцентриковыми стяжками колес? Прочитайте главу 5, раздел A-1. Катание с неправильно затянутыми эксцентриками, может быть опасно из-за биения колеса, и возможности вообще потерять его. 4. Если Ваш велосипед комплектуется педалями с туклипсами или контактными педалями, убедитесь, что вы знаете, как они работают (см. главу 5, раздел Д). Для использования этих педалей необходимы специальные навыки. 5. Оснащен ли Ваш велосипед амортизаторами? Если да, то см. главу 5, раздел Е. Следуйте инструкциям и рекомендациям производителей по уходу, настройке и регулировке амортизационных вилок и задних амортизаторов. 6. Не задеваете ли Вы при повороте руля педалью или ногой за переднее колесо? Такое бывает, особенно на рамах маленьких размеров (глава 5, раздел Д-1). В) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ Возьмите за правило проверять состояние Вашего велосипеда перед каждой поездкой. Гайки болты, застежки: Убедитесь, что ничего на велосипеде не болтается. Сделать это очень просто поднимите переднее колесо от земли на 5 10 см и отпустите велосипед вниз. Если что-то болтается, то Вы это либо почувствуете, либо увидите, либо услышите. Проверьте все ли комплектующие и аксессуары надежно закреплены. Если Вы сомневаетесь, попросите проверить кого-нибудь более опытного. Покрышки и колеса: Убедитесь, что покрышки правильно накачаны. Для проверки используйте манометр, либо следующий метод: поставьте одну руку на седло, другую на вынос руля и надавите на велосипед сверху. Посмотрите на то, как деформируются покрышки и сравните с тем, как это выглядит, когда Вы знаете, что давление в покрышках правильное. В случае необходимости подкачайте или спустите колеса. В хорошем ли состоянии покрышки? Проверните каждое колесо медленно, обращая внимание на протектор и боковины. Если там имеются трещины или другие повреждения, то покрышки необходимо заменить. «Прямые» ли колеса? Проверните каждое колесо и убедитесь в отсутствии бокового и вертикального биения. Если колесо бьет

5 в сторону даже незначительно или тем более обод задевает за тормозные колодки, отвезите велосипед в квалифицированную мастерскую для исправления колес.! ВНИМАНИЕ! Для нормальной работы тормозов колеса должны быть «прямыми». Правка колес непростая операция, требующая специальных навыков и инструмента. Не пытайтесь самостоятельно править колеса, если у Вас нет необходимых знаний, опыта и инструмента. Тормоза: Проверьте правильно ли работают тормоза (Глава 5, раздел В). Сожмите тормозные ручки. Закреплены ли механизмы быстрого снятия? Хорошо ли зафиксированы троса и рубашки? Достигают ли колодки поверхности обода при сжатии ручки до половины? Можете ли Вы приложить максимальное тормозное усилие без касания тормозных ручек руля? Если нет, то Ваши тормоза необходимо отрегулировать. Не ездите на велосипеде с неправильно настроенными тормозами. Эксцентриковые зажимы: Убедитесь что эксцентриковые зажимы переднего и заднего колеса, а также подседельного штыря надежно затянуты и находятся в положении «Закрыто» (глава 5, раздел А). Руль и седло: Убедитесь, что седло и вынос руля находятся в основной плоскости велосипеда и что они надежно закреплены в этом положении. Если нет, их необходимо выровнять и закрепить. Руль: Убедитесь, что грипсы надежно держатся на руле, и что они в хорошем состоянии. Если нет, замените их. Убедитесь, что торцы руля закрыты заглушками. Если нет, вставьте заглушки перед тем, как поехать кататься. Если на руле установлены насадки («рога»), то проверьте, надежно ли они закреплены.! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Свободно вращающиеся или поврежденные грипсы могут привести к потере управления и падению. Не закрытые заглушками торцы руля имеют очень острые грани и могут привести к серьезной травме даже при не очень опасном падении. Г) НЕКОТОРЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИГОТОВЛЕНИЯ Возьмите с собой хороший ручной насос, ремкомплект для резины и запасную камеру. Научитесь, как починить проколотое колесо. Более полная информация имеется в главе 6, разделе Б-1. Пройдите курс обучения по текущему ремонту и уходу за велосипедами, или внимательно прочтите хорошее руководство, рекомендованное Вашим дилером STERN. Приятная поездка может быть сильно испорчена длительной прогулкой до дома со сломанным велосипедом. Возьмите полную фляжку воды и еду в количестве, адекватном предполагаемой длине Вашей поездки. Ваше тело — двигатель. Нет топлива, нет движения. Надевайте удобную велосипедную одежду! Пара хороших шорт, перчаток и очков заметно облегчит длительные или короткие поездки, а также будет изнашиваться меньше. Более полная информация имеется в главе 7, раздел А. Настройтесь на позитивный лад! Вы не ездите на велосипеде потому что куда-то спешите. Катайтесь в желаемом темпе и в соответствии с Вашей физической подготовкой. Встречайтесь с другими велосипедистами и учитесь различным техникам катания. Это поможет Вам более эффективно использовать Вашу энергию. Д) ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА Первую поездку на Вашем новом велосипед старайтесь совершить в спокойном месте, вдали от автомобилей, других велосипедистов, различных препятствий и прочих угрожающих факторов. Езжайте осторожно чтобы ознакомиться с особенностями управления и поведения в движении, а также различными возможностями вашего велосипеда. Попробуйте как работают тормоза на велосипеде. Протестируйте их работу на небольшой скорости, смещая при этом вес тела назад и постепенно увеличивая тормозное усилие 5

6 на ручках. В первую очередь нужно пользоваться задним тормозом. Помните что резкое или чрезмерное нажатие на рычаг переднего тормоза, может привести к блокировке переднего колеса и падению через руль. Блокировка заднего колеса в свою очередь чревата заносом задней части велосипеда, что также может привести к потере управления и падению. Если Ваш велосипед оснащен туклипсами или контактными педалями, попрактикуйтесь в застегивании и отстегивании из них. Если Ваш велосипед оборудован передней или задней подвеской, ознакомьтесь с тем, как подвески реагируют на работу тормозов, а также на смещение веса Вашего тела вперед или назад. Поупражняейтесь в переключении скоростей. Запомните, что переключать скорости можно, только если вы крутите педали вперед. Запрещается переключать передачи, если Вы крутите, педали назад или вообще не крутите их. Так же избегайте переключения скоростей во время сильной нагрузки на педали. Все это может привести к застреванию цепи между звездами, разрыву цепи, поломке заднего переключателя и вызвать серьёзные повреждения велосипеда. Посмотрите как велосипед управляется и реагирует на Ваши движения, посмотрите насколько он Вам удобен. Если у Вас возникнут какие-либо вопросы, или Вам что то покажется не таким как должно быть обратитесь в магазин где вы приобретали велосипед за помощью. ГЛАВА 3. БЕЗОПАСНОСТЬ! ВНИМАНИЕ: Езда на велосипеде без шлема может привести к травмам. 2. Каждый раз перед поездкой на велосипеде проверяйте его механическое состояние (раздел 2.В). 3. Ознакомьтесь с основными системами управления велосипедом: тормоза (см. Пункт 5.В), педали (см. Пункт 5.Д), переключение скоростей (см. Пункт 5.Г). 4. Остерегайтесь попадания каких-либо посторонних предметов или одежды во вращающиеся детали велосипеда передние звезды, шатунную систему, цепь, педали, а также в колеса. 5. Экипировка: Рис. 2 Обувь должна хорошо фиксироваться на ноге и на педали. Никогда не катайтесь на велосипеде босиком или в сандалиях. Одежда предпочтительно должна быть яркой и броской, чтобы Вас могли заранее заметить водители проезжающих рядом машин, а также не слишком свободной, чтобы не цепляться за деревья и предметы мимо которых Вы едете. Специальные солнцезащитные очки для велосипедиста тоже не будут лишними ведь это защита не только от солнца, но и от пыли и насекомых. 6. Следует помнить, что прыжки на велосипеде увеличивают риск поломки велосипеда, а также риск получения травм. 6 А) ОСНОВЫ 1. При катании всегда надевайте велосипедный шлем (рис. 2), который соответствует последним сертификационным стандартам, и следуйте инструкции по использованию и уходу за ним. Большая часть серьезных травм велосипедистов это травмы головы, которых можно избежать, если пользоваться шлемом. 7. Скорость катания должна соответствовать погодным и природным условиям. Чем выше скорость, тем больше риск.

7 Б) БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ 1. Прежде всего, необходимо изучить все законы, постановления и правила, относящиеся к езде на велосипеде и соблюдению техники безопасности велосипедистов в Вашем городе. В частности, Правила Дорожного Движения. 2. Вы не один на дороге есть еще и пешеходы, другие велосипедисты, автомобилисты и т.д. Уважайте их права. 3. Будьте внимательны. Учитывайте тот факт, что Вас могут не заметить. 4. Смотрите вперед и будьте готовы к неожиданным препятствиям на Вашем пути, таким как: Автомобили, резко тормозящие или поворачивающие, выезжающие на дорогу, а также подъезжающие сзади. Открывающиеся двери припаркованных у обочины машин. 6. Не забывайте соблюдать Правила Дорожного Движения останавливайтесь на знак «Стоп», следуйте сигналам светофора, и т. д. Помните, что вы такой же участник движения, как и автомобилисты, но в случае столкновение пострадаете больше Вы. Поэтому будьте готовы уступить дорогу, даже если преимущество у Вас. 7. Показывайте свое намерение повернуть рукой, согласно Правилам дорожного движения. 8. Никогда не катайтесь по дороге в наушниках. Во-первых, Вы можете просто не услышать автомобильных сигналов и сирен. Вовторых, провода могут запутаться в движущихся частях велосипеда, и Вы потеряете управление. 9. Велосипедисту запрещается перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками (ст ПДД РФ). 10. Водителю велосипеда запрещается перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению (ст ПДД РФ). Пешеходы, которые, к примеру, просто Вас не заметили. Дети и домашние животные, выбегающие перед Вами на дорогу. Различного рода ямы, канализационные люки и решетки, рельсы, заграждения и препятствия, которые в результате могут привести к поломке велосипеда и падению. Многие другие неприятности, которые могут попасться при езде на велосипеде. 5. Для катания желательно пользоваться специальными велосипедными дорожками, в их отсутствие проезжей частью, но как можно ближе к краю. 11. Никогда не пытайтесь кататься, зацепившись за какой-то движущийся объект. 12. Помните, что прыжки на велосипеде увеличивают риск поломки велосипеда, а также риск получения травм. 13. Не совершайте на дороге действий, которые могут привести в заблуждение других участников движения, к примеру, перестроение из ряда в ряд. Согласно ПДД РФ Вы должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. 14. Уступайте дорогу другим участникам движения, там, где это положено. 15. Запрещается езда на велосипеде в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием 7

8 лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения. 16. По возможности избегайте поездок на велосипеде в плохую погоду, при недостаточной видимости, в тумане и в темное время суток, так как любое их этих условий увеличивает риск аварии. 17. Удовольствие от езды на велосипеде огромное, однако, не стоит забывать обо всех выше перечисленных предосторожностях, о соблюдении законов, и просто о здравом смысле. В) ОСОБЕННОСТИ ВНЕДОРОЖНОГО КАТАНИЯ 1. Специфические особенности условий внедорожного катания требуют большого внимания и определенных навыков. Начинайте кататься на простых участках и постепенно усложняйте катание. 2. В зависимости от вида катания, который Вы практикуете, рекомендуется дополнительная защита, помимо шлема и перчаток. 3. Не катайтесь в одиночку вдалеке от населенных мест. Даже если Вы уезжаете не одни, сообщите кому-нибудь, куда Вы едете. 4. Не выполняйте сложных трюков, в которых Вы не уверены. Они могут привести к падению и к повреждению велосипеда. 5. Будьте всегда на чеку. Если что-то пойдет не так, помощь может быть далеко. Г) КАТАНИЕ В СЫРУЮ ПОГОДУ! ВНИМАНИЕ: В сырую погоду ухудшается видимость, сцепление с дорогой и торможение, как для велосипедиста, так и для других участников движения. В подобных условиях резко увеличивается риск попадания в аварию. Вам сложнее контролировать скорость и проще потерять управление. Чтобы быть уверенным, что Вы сможете вовремя затормозить и остановиться в подобных условиях, следует, во-первых, медленнее ехать, а во-вторых, тормозить заранее и более плавно, чем в сухую погоду. Д) КАТАНИЕ В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК Катание в условиях недостаточной видимости во много раз опаснее, чем днем. Прежде всего, потому что велосипедиста становится очень трудно заметить, как пешеходам, так и автомобилистам.! ВНИМАНИЕ: Езда на велосипеде в темное время суток и в других условиях плохой видимости без осветительной системы и без светоотражателей опасна для жизни и здоровья. Рекомендуется устанавливать на велосипед катафоты, так как они специально разработаны, чтобы ловить и отражать уличный свет, а также свет от автомобильных фар, что поможет другим участникам движения вовремя заметить Вас.! ВНИМАНИЕ: Периодически проверяйте светоотражатели и их крепления убедитесь, что катафоты чистые, не разбиты, правильно направлены и хорошо закреплены. Не снимайте передние и задние светоотражатели, так как они являются важной составляющей системы безопасности велосипеда. Если Вам необходимо выехать на велосипеде в условиях недостаточной видимости, то мы настоятельно рекомендуем Вам следовать следующим предосторожностям: Убедитесь, что осветительная система и катафоты функционируют нормально. 8 На мокрой дороге качество торможения, а также сцепление колес с покрытием очень сильно снижаются. В результате Одежда желательно должна быть светлой и яркой, по возможности с различными светоотражающими элементами. По боль-

9 шому счету, любой светоотражающий элемент или мигающий источник света поможет привлечь к Вам внимание и сделать Вас более заметными для других участников движения. Убедитесь, что Ваша одежда и груз не закрывают катафоты или осветительную систему велосипеда. При катании в темноте старайтесь ехать медленно, избегайте неосвещенных участков и дорог с оживленным движением. По возможности используйте знакомый маршрут. Е) ЭФФЕКТИВНАЯ ТЕХНИКА КАТАНИЯ Опытные велосипедисты выглядят спокойными и расслабленными, они крутят педали плавно и легко, используя свою энергию без лишних затрат. И шоссейные, и маунтин-байк гонщики должны стараться не напрягать верхнюю часть своего тела, за исключением тех моментов, когда стоишь на педалях, чтобы подняться вверх по склону. Катаясь спокойно и плавно, у Вас будет больше энергии и лучший контроль над велосипедом. Прежде всего, нужно правильно подобрать и настроить под себя велосипед. В главе 3 можно найти более детальную информацию по этому вопросу. После этого Вы сможете начать учиться правильному и наиболее эффективному вращению педалей (педалированию). Если у Вас слишком высокий темп, а передача слишком низкая (легкая), то Вы будете тратить энергию без эффективного движения вперед. Если же, наоборот, темп очень низкий, а передача слишком высокая (тяжелая), то Вы потратите весь запас энергии за очень короткое время, и при этом потенциально рискуете повредить колени и мышцы на ногах. Большинству велосипедистов идеально подходит темп педалированию в районе 90 оборотов в минуту, однако, он может быть и ниже до 75 оборотов в минуту. Если Вы начинаете кататься на велосипеде без контактных педалей или хотя бы туклипсов, то будет несколько тяжелее достичь этого темпа. По мере того, как Вы начнете пользоваться этими высоко эффективными приспособлениями, скорость вращения и темп сами по себе увеличатся. Концентрируйтесь на круговых движениях педалей, а не на давлении вниз. Эффективная езда происходит при полном круговом обороте педали. Правильный оборот педали можно для удобства сравнить с циферблатом: с 11:00 до 1:00 дави вперед, с 1:00 до 5:00 дави вниз, с 5:00 до 8:00 дави назад. Нет никакой необходимости тянуть вверх педаль, просто разгрузите ее, и позвольте другой ноге вернуть педаль к началу кругового цикла. Следуя этим советам, Вы сможете научиться базовой грамотной технике катания, и будете чувствовать себя, как будто родились на велосипеде. Также полезно наблюдать за катанием опытных райдеров, изучать их стиль езды. Обычно у самых сильных райдеров самая ровная и эффективная техника езды. Ж) ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АКСЕССУАРОВ Существует огромное количество компонентов и аксессуаров, которые могут повысить комфорт, а также улучшить внешний вид и характеристики Вашего велосипеда. Однако если Вы меняете детали велосипеда или добавляете какие-либо аксессуары, Вы это делаете на свой риск. Производитель велосипеда мог не протестировать совместимость, надежность и безопасность этой детали для Вашего велосипеда. Прежде чем устанавливать какуюлибо деталь, включая покрышки другой размерности, убедитесь, что она совместима с велосипедом, проконсультировавшись с продавцами в Вашем веломагазине. Прочтите, и полностью следуйте инструкции по установке и применению новой используемой детали.! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Несовместимость или неправильная установка нового компонента или аксессуара, может привести к падению и травмам.! ВНИМАНИЕ: Замена деталей велосипеда может повлечь за собой отмену гарантии. Прежде чем менять какую-либо деталь проверьте условия гарантии на велосипед и проконсультируйтесь у Вашего дилера. ГЛАВА 4. ПОДБОР РОСТОВКИ И НАСТРОЙКА ВЕЛОСИПЕДА ПО РАЗМЕРУ! ПРИМЕЧАНИЕ: Правильный подбор и настройка велосипеда по размеру является одним из важных условий для достижения максимального уровня безопасности, комфорта и удобства управления. Для того чтобы грамотно произвести все необходимые настройки требуется опыт, специаль- 9

10 10 ные навыки и инструмент. Попросите продавцов и механиков Вашего веломагазина помочь Вам с этим. Убедитесь, что велосипед Вам подходит по размеру. Слишком большим или слишком маленьким велосипедом трудно управлять и он может быть не удобен.! ВНИМАНИЕ: Если велосипед не настроен правильно или не подходит Вам по размеру, Вы можете потерять управление и упасть. А) ВЫСОТА СТЕНДОВЕРА Первая проверка правильности ростовки велосипеда высота «стендовера». Это расстояние от земли до середины верхней поверхности верхней трубы (Рис. 3). Если, стоя над верхней трубой в обуви, в которой Вы собираетесь кататься, Вы не можете энергично попрыгать на пятках, не задевая п ри этом верхнюю трубу, то велосипед однозначно слишком велик, чтобы ездить на нем безопасно. Велосипед, на котором Вы будете ездить только по асфальту и никогда не поедете по бездорожью, должен иметь высоту стендовера как минимум на 3 5 сантиметров меньше расстояния от земли до промежности. Велосипед для поездок по различным неасфальтированным трассам на 5 8 сантиметров, а велосипед для настоящего «горного» катания по сильно пересеченной местности на 10 сантиметров и более. Б) ПОДБОР РОСТОВКИ Рис. 3 Ростовка рамы измеряется в дюймах как расстояние от центра каретки до вершины подседельной трубы. Длина остальных труб пропорционально соответствует ростовке. На всех велосипедах STERN верхняя труба идет под уклоном от рулевого стакана к месту соединения с седельной трубой, что понижает высоту стендовера. При выборе размера рамы вторым по важности параметром после высоты стендовера является длина верхней трубы. Она должна соответствовать длине вашего корпуса и рук, и в значительной степени определяет то, насколько Вы сможете вытянуться между седлом и рулем. Продавец Вашего веломагазина поможет подобрать оптимальную длину, основываясь на Вашем росте, опыте и стиле езды. В) ПОЛОЖЕНИЕ СЕДЛА Правильная настройка седла является одним из важных условий для достижения максимального комфорта и удобства управления велосипедом. Ваш дилер, основываясь на своем опыте, устанавливает седло в удобное для большинства людей положение. При покупке велосипеда попросите продавца отрегулировать седло так, чтобы Вам было удобно. Впоследствии, если понадобится, Вы можете изменить эти настройки. Положение седла регулируется в трех направлениях: 1. РЕГУЛИРОВКА ПО ВЫСОТЕ. Длина Ваших ног определяет правильную высоту седла. Седло установлено на правильной высоте, если Вы, сидя на нем и установив педали параллельно седельной трубе, касаетесь пяткой «нижней» педали. Чтобы проверить высоту седла (рис. 4): Сядьте на седло; Поставьте одну пятку на педаль; Рис. 4 Проверните шатун, пока педаль не окажется в нижнем положении, и шатуны параллельно седельной трубе. Если Ваша нога не полностью выпрямлена, или, наоборот, пятка не достает до педали, то высоту седла нужно изменить. Чтобы

11 отрегулировать высоту седла, ослабьте болт или эксцентрик, зажимающий штырь в раме, и переместите штырь вверх или вниз. Затем убедитесь, что седло параллельно верхней трубе и затяните болт или эксцентрик достаточно сильно, чтобы штырь нельзя было повернуть в раме. Проверьте настройку как описано выше. Ни при каких обстоятельствах штырь не должен выдаваться из рамы выше уровня отметки «Minimum Insertion» или «Maximum Extension», указанной на штыре (рис. 5).! ВНИМАНИЕ: Если подседельный штырь выдается выше уровня отметки «Minimum Insertion» или «Maximum Extension», то он может согнуться или сломаться, что может привести к потере управления и падению. 2. РЕГУЛИРОВКА ПРОДОЛЬНОГО СМЕЩЕНИЯ. Рис. 5 Седло может также регулироваться по продольному смещению, а именно вперед/назад для поиска наиболее оптимального положения. Попросите продавца установить под Вас седло и показать, как выполнять подобные регулировки в будущем. 3. РЕГУЛИРОВКА ПО УГЛУ НАКЛОНА. Большинство людей устраивает горизонтальное положение, но некоторые предпочитают опускать, а другие приподнимать чутьчуть нос седла. У разных механизмов крепления седла угол наклона регулируется по-разному. Продавец может отрегулировать угол наклона седла и научить Вас как это делать. Маленькие изменения положения седла могут оказать большое влияние на ездовые качества и комфорт. Соответственно, всегда, когда Вы меняете положение седла, делайте это только в одном направлении и постепенно, пока не добьётесь максимально удобного положения. Затем затяните механизм крепления как можно сильнее.! ВНИМАНИЕ: После каждого изменения положения седла, обязательно затяните механизм крепления, как следует. Не затянутый механизм крепления седла или зажим подседельного штыря, может привести к повреждению этих деталей, а также к потере контроля и падению. Правильно затянутые механизмы крепления не позволят седлу сдвинутся ни в каком направлении. Периодически проверяйте механизм. Каждый раз садясь на велосипед Вы должны быть уверены, что седло крепко закреплено. Если несмотря на все возможные регулировки седла Вы попрежнему чувствуете дискомфорт, по всей вероятности Вам просто нужна другая модель седла. Ведь седла такие же разные, как и люди, и бывают различного размера, формы и жесткости. Г) ВЫСОТА И УГОЛ НАКЛОНА РУЛЯ Скорее всего, Ваш велосипед оснащен выносом, который крепится прямо к внешней стороне рулевой трубы вилки (безрезьбовая система), и Вы можете немного изменить высоту руля, устанавливая спейсерные кольца над или под выносом. Если этой регулировки недостаточно, то Вам необходимо будет установить вынос другой длины и с другим углом наклона. Проконсультируйтесь с продавцами Вашего веломагазина. Если же у Вас велосипед с резьбовой системой, и вынос руля вставляется внутрь рулевой трубы вилки, то его можно сдвигать по высоте, ослабив болт крепления, находящийся на верхней стороне выноса. Ни при каких обстоятельствах вынос не должен выдаваться из вилки выше уровня отметки «Minimum Insertion» или «Maximum Extension», указанной на нем.! ВНИМАНИЕ: Если вынос руля выдается выше уровня отметки «Minimum Insertion» или «Maximum Extension», то он может повредить рулевую трубу вилки или сломаться, что может привести к потере управления и падению. Угол наклона руля Вы можете поменять, ослабив болт (болты) крепления руля, и повернув его на нужный угол. После этого необходимо отцентрировать руль и затянуть его так, чтобы он не мог вращаться относительно выноса. 11

12 12! ВНИМАНИЕ: Недостаточно сильно затянутые болты крепления выноса и руля могут отрицательно сказаться на управляемости, что может привести к потере управления и падению. Если Вы можете провернуть вынос относительно переднего колеса или руль относительно выноса, затяните болты покрепче. Д) НАСТРОЙКА РУЧЕК КОНТРОЛЯ Тормозные ручки и рычаги переключения передач расположены на руле так, как это удобно большинству людей. В случае необходимости их угол наклона и расстояние от центра руля можно изменить. Кроме того, на некоторых моделях тормозных ручек можно изменять расстояние от руля до самой ручки. Это особенно актуально для людей с короткими пальцами. Обратитесь к продавцам Вашего магазина, чтобы они изменили установки, или объяснили Вам как это сделать. ГЛАВА 5. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Для Вашей безопасности, а также для максимального использования ездовых качеств велосипеда и получения удовольствия во время катания, важно чтобы Вы понимали, как работают различные детали Вашего велосипеда. Обязательно прочтите данный раздел руководства, и, если у Вас останутся малейшие сомнения по поводу функционирования какой-то детали, обратитесь к Вашему дилеру за разъяснением. А) КОЛЕСА 1. ЭКСЦЕНТРИКОВЫЕ СТЯЖКИ КОЛЕС! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Езда с неправильно затянутыми стяжками колес может привести к «вихлянию» или даже отсоединению колеса от велосипеда, что, в свою очередь, может привести к повреждению велосипеда, а также к травмам. Во избежание этого, необходимо, чтобы: Продавцы в Вашем магазине помогли Вам разобраться в том, как безопасно устанавливать и снимать колеса. Вы понимали и применяли правильный способ зажима колеса эксцентриком. Перед каждой поездкой Вы проверяли надежность крепления колес. Эксцентриковые колесные стяжки используют усилие поворота рычага для удержания колеса на месте. Поскольку это механизм, подлежащий настройке, важно, чтобы Вы понимали, как он функционирует, как им правильно пользоваться и какое усилие необходимо приложить для надежного крепления колеса. Хотя стяжка выглядит как длинный болт с рычагом на одном конце и гайкой на другом, для закрепления колеса служит не сила, с которой завёрнута гайка, а сила поворота рычага эксцентрика вокруг своей оси (Рис. 6).! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Придерживая гайку одной и поворачивая рычаг, как простой болт, другой рукой, Вы не закрепите колесо надежно в раме или вилке. Для надежного крепления требуется полная сила поворота рычага эксцентрика. Настройка механизма стяжки колеса Втулка колеса фиксируется в раме или вилке велосипеда силой прижимания эксцентрика с одной стороны и гайки регулировки натяжения с другой стороны. Величина этой силы контролируется поворотом гайки регулировки натяжения. Поворачивая гайку по часовой стрелке, не вращая при этом эксцентрик, Вы увеличиваете силу зажима; поворачивая против часовой стрелки уменьшаете силу зажима. Меньше чем пол оборота гайки регулировки натяжения может снизить силу зажима с достаточного до небезопасного уровня. 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕС С ЭКСЦЕНТРИКОВЫМИ СТЯЖКАМИ А. Снятие переднего колеса: 1. Если на вашем велосипеде используются ободные тор-

13 Рис. 6. Схема работы стяжки колеса. моза, отсоедините их, для того чтобы покрышка могла пройти между колодками (см. раздел 5.1.В, рис ) 2. Поверните рычаг эксцентрика из положения «ЗАКРЫТО» в положение «ОТКРЫТО» (рис. 7а и 7б). 3. Ослабьте гайку регулировки натяжения примерно на шесть полных оборотов. Это позволит стяжке не зацепиться за выступы на вилке, предохраняющие колесо от выпадения. В случае отсутствия выступов, дополнительно ослаблять гайку не требуется. 4. Поднимите передний край велосипеда на см от земли и легко ударьте по колесу сверху для того, чтобы вытолкнуть его из пазов вилки. Б. Установка переднего колеса:! ВНИМАНИЕ: Если ваш велосипед оборудован дисковыми тормозами, будьте осторожны чтобы не повредить диск, тормозные колодки или тормозную машинку при установке колеса на место. Никогда не нажимайте на рычаг дискового тормоза, если диск не вставлен правильно в машинку. 1. Установите рычаг эксцентрика в ОТКРЫТОЕ положение (Рис. 7б). 2. Установите колесо на место и убедитесь, что ось втулки правильно сидит в пазах на конце вилки. Рычаг эксцентрика должен находиться с левой стороны велосипеда. Рис. 7а Рис. 7б 3. Удерживая рычаг эксцентрика в ОТКРЫТОМ положении правой рукой, заверните гайку регулировки натяжения левой рукой, пока зазор между вилкой и гайкой, с одной стороны, и вилкой и рычагом, с другой стороны, не составит приблизительно 1 2 мм (Рис. 6). 4. Надавливая на колесо сверху вилкой, и в то же время, центрируя его, поверните рычаг эксцентрика в ЗАКРЫТОЕ положение и прижмите его параллельно к «ноге» вилки.! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для надежной фиксации колеса требуется значительное усилие. Если Вы можете полностью «закрыть» рычаг эксцентрика, не обхватывая пальцами «ногу» вилки для повышения силы стягивания, и рычаг не оставляет ясный отпечаток у Вас на ладони, то сила зажима недостаточна. «Откройте» рычаг, поверните гайку регулировки натяжения на четверть оборота по часовой стрелке и попробуйте снова. Если рычаг эксцентрика не удается до конца прижать параллельно вилке, то верните его в ОТКРЫТОЕ положение. Затем поверните гайку регулировки натяжения на четверть оборота против часовой стрелки и попробуйте закрыть рычаг снова. Соедините тормоз; затем проверните колесо, чтобы убедиться, что оно отцентрировано, и обод не задевает за тормозные колодки. После этого сожмите тормоз и убедитесь, что он работает нормально. 13

14 В. Снятие заднего колеса: 1. Переведите задний переключатель в положение, соответствующее наиболее высокой передаче — цепь будет при этом на самой маленькой звездочке. 2. Если на вашем велосипеде используются ободные тормоза, отсоедините их, для того чтобы покрышка могла пройти между колодками. Подробнее об этом в главе 4, разделе В (рис ). 3. Правой рукой отодвиньте назад корпус заднего переключателя. 4. Установите рычаг эксцентрика в ОТКРЫТОЕ положение (Рис. 7б). 5. Поднимите задний край велосипеда на см от земли и, удерживая переключатель в смещенном назад положении, вытолкните колесо вниз и вперед, пока оно не высвободиться из пазов рамы. 5. Заверните гайку регулировки натяжения левой рукой, пока зазор между рамой и гайкой, с одной стороны, и рамой и рычагом, с другой стороны, не составит приблизительно 1 2 миллиметра. После этого поверните рычаг эксцентрика в ЗАКРЫТОЕ положение и прижмите его параллельно к перьям рамы. Усилие, необходимое для надежной фиксации колеса весьма значительно и для его достижения должно быть необходимо обхватить пальцами перо рамы. При этом сам рычат должен оставить четкий отпечаток у вас на ладони.! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для надежной фиксации колеса требуется значительное усилие. Если Вы можете полностью «закрыть» рычаг эксцентрика, не обхватывая пальцами перо рамы для повышения силы стягивания, и рычаг не оставляет ясный отпечаток у Вас на ладони, то сила зажима недостаточна. «Откройте» рычаг, поверните гайку регулировки натяжения на четверть оборота по часовой стрелке и попробуйте снова. 14 Г. Установка заднего колеса:! ВНИМАНИЕ: Если ваш велосипед оборудован дисковыми тормозами, будьте осторожны чтобы не повредить диск, тормозные колодки или тормозную машинку при установке колеса на место. Никогда не нажимайте на рычаг дискового тормоза, если диск не вставлен правильно в машинку. 1. Переведите задний переключатель в положение, максимально удаленное от центра колеса. 2. Правой рукой отодвиньте назад корпус переключателя. 3. Установите рычаг эксцентрика в ОТКРЫТОЕ положение (Рис. 7б). Рычаг должен находится со стороны противоположной от стороны расположения звездочек и переключения. 4. Установите цепь на самую маленькую звездочку кассеты, затем вставьте колесо в пазы рамы и убедитесь, что оно правильно село. После этого можно отпустить задний переключатель. Если рычаг эксцентрика не удается до конца прижать параллельно к перу рамы, верните его в ОТКРЫТОЕ положение. Затем поверните гайку регулировки натяжения на четверть оборота против часовой стрелки и попробуйте закрыть рычаг снова. Соедините тормоз, затем проверните колесо, чтобы убедиться, что оно отцентрировано, и обод не задевает за тормозные колодки. После этого сожмите тормоз и убедитесь, что он работает нормально. 3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕС НА БОЛТАХ А. Снятие переднего колеса: 1. Если на вашем велосипеде используются ободные тормоза, отсоедините их, для того чтобы покрышка могла пройти между колодками. Подробнее об этом написано в разделе В, главы 5 (рис ).

15 2. Используя ключ нужного размера, ослабьте гайки крепления колес (рис. 8). 3. Поднимите передний край велосипеда на см от земли и легко ударьте по колесу сверху для того, чтобы вытолкнуть его из пазов вилки. Б. Установка переднего колеса: 1. Установите колесо на место и убедитесь, что ось втулки правильно сидит в пазах на конце вилки. Шайбы на оси втулки должны находится с наружной стороны, между гайками и «ногами» вилки. 2. Надавливая на колесо сверху вилкой, и в то же время, центрируя его, затяните гайки крепления колеса с максимально возможным усилием. 2. Переведите задний переключатель в положение, соответствующее наиболее высокой передаче цепь будет при этом на самой маленькой звездочке. 3. Правой рукой отодвиньте назад корпус заднего переключателя. 4. Используя ключ нужного размера, ослабьте гайки крепления колес (рис. 9). 5. Поднимите задний край велосипеда на см от земли и, удерживая переключатель в смещенном назад положении, вытолкните колесо вниз и вперед, пока оно не высвободиться из пазов рамы. Г. Установка заднего колеса: 1. Переведите задний переключатель в положение, максимально удалённое от центра колеса и отодвиньте правой рукой назад его корпус. 3. Соедините тормоз, затем проверните колесо, чтобы убедиться, что оно отцентрировано, и обод не задевает за тормозные колодки. После этого сожмите тормоз Рис. 8 и убедитесь, что он работает нормально. В. Снятие заднего колеса:! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если Ваш велосипед оборудован втулкой со встроенным переключением передач, не пытайтесь снять заднее колесо. Для снятия и установки таких втулок требуются специальные навыки и инструмент. Неправильное обращение со втулкой может привести к ее поломке и, как результат, к потере контроля и падению. 1. Если на вашем велосипеде используются ободные тормоза, отсоедините их, для того чтобы покрышка могла пройти между колодками. Подробнее об этом в главе 5, разделе В (рис ). 2. Установите цепь на самую маленькую звездочку кассеты, затем вставьте колесо в пазы рамы и убедитесь, что оно правильно село. После этого можно отпустить задний переключатель. Шайбы на оси втулки должны находится с наружной стороны, между гайками и рамой. 3. Используя ключ нужного размера, затяните гайки крепления колес с максимально возможным усилием. 4. Соедините тормоз, затем проверните колесо, чтобы убедиться, что оно отцентрировано в раме, и обод не задевает за тормозные колодки. После днее колесо Правильно установленное за- этого сожмите тормоз и убедитесь, Рис. 9 что он работает нормально. 15

16 Б) ЭКСЦЕНТРИКОВЫЙ ЗАЖИМ ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ Некоторые велосипеды оборудованы зажимами подседельного штыря с эксцентриковыми стяжками, функционирующими аналогично стяжкам колес (раздел 5.А.1). Хотя стяжка и выглядит как длинный болт с рычагом на одном конце и гайкой на другом, для закрепления колеса служит не сила, с которой завернута гайка, а сила поворота рычага эксцентрика вокруг своей оси (Рис. 6).! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Езда с неправильно затянутым зажимом подседельного штыря может привести к неожиданному повороту или смещению седла и в результате к потере управления и падению. Поэтому: Попросите продавцов в Вашем магазине научить Вас как правильно зажимать подседельный штырь. Перед каждой поездкой проверяйте надежность крепления подседельного штыря.! ВНИМАНИЕ: Если Вы можете полностью «закрыть» рычаг эксцентрика, не обхватывая пальцами трубу рамы для повышения силы стягивания, и рычаг не оставляет ясный отпечаток у Вас на ладони, то сила зажима недостаточна. «Откройте» рычаг, поверните гайку регулировки натяжения на четверть оборота по часовой стрелке и попробуйте снова. В) ТОРМОЗА! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Езда с неправильно настроенными тормозами или изношенными тормозными колодками опасна и может привести к травмам. Слишком резкое или слишком сильное применение тормозов может привести к блокировке одного или обоих колес, что в свою очередь может привести к потере контроля над велосипедом и падению. Неожиданное резкое применение переднего тормоза может перебросить ездока через руль, что может привести к травмам Регулировка зажима подседельного штыря: Усилие, возникающее при повороте эксцентричного рычага, сжимает подседельную трубу рамы вокруг подседельного штыря и не дает ему вращаться, а также перемещаться в вертикальном направлении. Величина сжимающего усилия регулируется поворотом регулировочной гайки. Вращение ее по часовой стрелке относительно рычага увеличивает силу сжатия, вращение против часовой стрелки уменьшает силу сжатия. Меньше чем пол оборота гайки регулировки натяжения может снизить силу зажима с достаточного до небезопасного уровня.! ВНИМАНИЕ: Придерживая гайку одной и поворачивая рычаг, как простой болт, другой рукой, Вы не закрепите подседельный штырь надежно в раме. Для надежного крепления требуется полная сила поворота рычага эксцентрика. Некоторые тормозные системы, такие как дисковые тормоза (рис. 10) и тормоза типа V-brake (рис. 11) обладают большой мощностью. Будьте весьма осторожны при пользовании ими, особенно на первом этапе, пока не выработается привычка. Дисковые тормоза могут очень сильно нагреваться во время работы, особенно при затяжном торможении под большой нагрузкой. Не прикасайтесь к тормозному диску или машинке, до тех пор, пока система полностью не остынет. Рис. 10 Подробное описание работы и рекомендации по установке, настройке и уходу за дисковыми тормозами даны в инструкции изготовителя тормозов. Если у Вас нет инструкции изготовителя, обратитесь за консультацией в магазин или непосредственно к производителю.

17 1. КАК РАБОТАЮТ ТОРМОЗА Очень важно для Вашей безопасности знать и помнить какая тормозная ручка управляет каким тормозом. На новых велосипедах тормоза установлены так, что правая ручка контролирует задний тормоз, а левая передний. Мощность торможения зависит от трения между тормозными поверхностями обычно между тормозными колодками и ободом колеса. Чтобы поддерживать максимальное трение, всегда держите обода и тормозные колодки чистыми, и не допускайте попадания на них смазочных и полировочных жидкостей. Убедитесь, что Вы всегда достаете до тормозных ручек и легко можете сжать их. Если у Вас слишком маленькие руки, чтобы уверенно управлять ручками, проконсультируйтесь с продавцами в Вашем магазине, прежде чем поехать кататься. Возможно, Ваши тормозные ручки можно отрегулировать или Вам необходима другая модель. Большинство моделей тормозов имеют некоторый механизм быстрого отсоединения, позволяющий раздвинуть тормозные колодки, препятствующие в нормальном рабочем состоянии, снятию и установке колес. Когда этот механизм находится в «открытом» положении, тормоза не работоспособны. Попросите продавцов в магазине помочь Вам разобраться в том, как работает механизм быстрого отсоединения тормозов на Вашем велосипеде (рис ), и проверяйте перед каждой поездкой работоспособность обоих тормозов. бы сразу резко нажимать на тормозные ручки до конца, нажимайте плавно, постепенно увеличивая силу нажатия. Если Вы чувствуете, что колесо начинает блокироваться, уменьшите давление на рычаг совсем чуть-чуть, чтобы колесо вращалось, но было при этом на грани блокировки. Очень важно чувствовать какое усилие на рычаге оптимально для каждого из колес при различных скоростях движения и на разных покрытиях. Чтобы это лучше понимать, попробуйте пройтись пешком, толкая велосипед рядом с собой и понажимать на тормозные ручки с различным усилием пока не добьетесь блокировки колес. Когда вы начинаете тормозить, велосипед замедляется, но Ваше тело по инерции продолжает двигаться вперед с прежней скоростью. Это приводит к смещению центра тяжести к передней части велосипеда (при сильном и резком торможении это может привести к «полету» через руль). Чем больше нагружено колесо, тем большее тормозное усилие оно может развить перед блокировкой; разгруженное колесо заблокируется уже при несильном нажатии на тормоз. Таким образом, при торможении, и, как следствие этого, смещении веса тела вперед, Вам необходимо сместить тело назад и перенести вес на заднее колесо. Параллельно с этим необходимо увеличить тормозное усилие на переднем тормозе и уменьшить на заднем. Все это особенно актуально на спусках, где центр тяжести велосипедиста и так смещен вперед. Рис. 11 Рис. 12 Рис. 13 Тормоза предназначены для регулировки скорости движения, а не только для остановки велосипеда. Максимальное тормозное усилие возникает непосредственно перед блокировкой колеса и началом проскальзывания. Если колесо блокируется и начинает скользить, то торможение происходит менее эффективно и, кроме того, теряется контроль над велосипедом. Необходимо научиться осуществлять замедление и торможение плавно и мягко без блокировки колес. Такая техника называется прогрессивное торможение. Вместо того что- Рис

18 18 Две ключевых вещи для эффективного торможения и контроля скорости это недопущение блокировки колес и своевременное перемещение центра тяжести. Перенос веса тела назад при торможении еще более актуален для велосипедов с передней подвеской, так как подвеска при торможении прожимается (См. также раздел 5.Е). Упражняйтесь в торможении и технике переносе центра тяжести в безопасном месте, вдалеке от других участников движения. При движении по рассыпчатому грунту и езде в мокрую погоду ситуация меняется. Сцепление покрышек с землей ухудшается, и колеса гораздо легче проскальзывают в поворотах и блокируются при торможении. Попадание влаги и грязи на тормозные колодки резко снижает эффективность торможения. Для уверенной езды в мокрую погоду и по рассыпчатому грунту необходимо двигаться с меньшей скоростью. Г) ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ Ваш мультискоростной велосипед оснащен либо открытым механизмом переключения, либо закрытым, расположенным в задней втулке. 1. ОТКРЫТАЯ СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ: Открытая система переключения состоит из следующих деталей: Набор задних звёздочек, называемый кассетой или трещоткой, в зависимости от типа; Задний переключатель; Передний переключатель (не всегда); Одна или две ручки переключения («манетки»); Одна, две или три передние звезды; Цепь привода. А) Как происходит переключение? Разные типы ручек переключения представлены на рисунках Определите, какие манетки установлены на Вашем велосипеде, прежде чем читать дальше. Терминология, описывающая переключение передач, поначалу может показаться сложной, однако мы настоятельно рекомендуем в ней разобраться для полного понимания процесса. Переключение вниз («дауншифт») это переключение на более низкую, медленную передачу, ту, при которой легче крутить педали. Переключение вверх («апшифт») это переключение на более высокую, скоростную передачу, ту, при которой педали крутить труднее. Вся сложность в том, что переключение спереди происходит, с точностью наоборот как переключение сзади. Например, Вы можете выбрать более легкую передачу (переключиться вниз) двумя способами: сбросить цепь спереди на меньшую звезду, или поднять цепь сзади на большую звездочку. Чтобы легче в этом разобраться, запомните, что перенос цепи внутрь, ближе к центральной линии велосипеда, соответствует переключению вниз, а перенос Рис. 15 цепи наружу, дальше от центральной линии велосипеда переключению вверх. Как при переключении вниз, так и вверх система переключения передач может работать только когда цепь привода движется вперед и находится под натяжением. Кроме того, переключатели работают только если Вы крутите педали вперед. Рис. 16 Рис. 17

19 ! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не меняйте положение ручек переключения передач, пока Вы крутите педали назад, и не крутите педали назад, после изменения положения манеток. Это может привести к заклиниванию цепи и серьезному повреждению велосипеда. Б) Переключение заднего переключателя Задний переключатель управляется правой манеткой. Его функция состоит в том, чтобы передвигать цепь привода с одной задней звёздочки на другую, изменяя при этом передаточное отношение. Маленькие задние звездочки дают высокие передачи. Езда на высокой передаче требует затраты больших усилий, но Вы передвигаетесь на большее расстояние при каждом обороте педалей. Большие задние звездочки дают низкие передачи. Езда на них требует меньших усилий, но, при каждом обороте педалей, Вы проходите более короткое расстояние. Перенос цепи с меньшей на большую звездочку соответствует переключению вниз, а с большей на меньшую вверх. Для того чтобы переключатель снял цепь с одной звездочки и перенес ее на другую, необходимо, чтобы цепь двигалась вперед, то есть чтобы Вы крутили педали вперед. В) Переключение переднего переключателя Передний переключатель управляется левой манеткой, и его функция заключается в том, чтобы передвигать цепь привода с одной передней звезды на другую. Перенос цепи с меньшей на большую звезду спереди соответствует переключению вверх, а с большей на меньшую вниз. Г) На какой передаче мне следует ехать? Рис. 18 Рис. 19 Сочетание наибольшей звездочки сзади и наименьшей спереди используется для самых крутых подъемов, а сочетание наименьшей звездочки сзади и наибольшей спереди для достижения максимальной скорости (Рис. 21). Вовсе не обязательно переключать передачи последовательно. Найдите какую-то «стартовую передачу», достаточно тяжелую для дальнейшего ускорения, но и до- Рис. 20 статочно легкую, чтобы уверенно начать движение и попробуйте попереключать передачи вверх и вниз. Для начала, пока Вы не освоитесь, поупражняйтесь в переключении в безопасном месте в отсутствии различных препятствий и других участников движения. Впоследствии, опыт будет Вам подсказывать какая передача наилучше подходит для каждой конкретной ситуации, и Вы научитесь переключать передачи плавно и четко. Д) ПЕДАЛИ 1. На некоторых велосипедах (особенно маленьких ростовок) встречается такая ситуация, что при повороте руля, если одна из педалей находится в самом «переднем» положении, переднее колесо задевает за ногу велосипедиста. Чтобы этого избежать, необходимо следить за тем, чтобы внутренняя по отношению к повороту педаль находилась в верхнем переднем положении, а наружная в нижнем заднем.! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Задевание ногой за переднее колесо при повороте может привести к потере контроля и падению. Если на Вашем велосипеде оно потенциально возможно будьте особенно осторожны в поворотах. Рис

Источник