Ремонт вентилятор радиатора фиат

FIAT Albea › Logbook › Ремонт резистора или первая скорость вентилятора.

Дело было еще летом, с наступлением жарких деньков я поехал на заправку кондиционера.
Так как опыта у меня в этом деле не было совсем и я е знал как и каким оборудованием это делают, я заехал в гараж сто, стал наблюдать за процессом и вот что увидел: заправщик притащил баллон с фреоном, компрессор и манометры.
Затем подключил манометры и позвал напарника. Тот сел в машину, завел и включил кондиционер на всю.
Мастер пару минут смотрел на манометры и попросил заглушить машину.
Подключив компрессор и баллон, снова попросил завести. Долго крутил какие то краники на манометрах и смотрел на все это с удивленным видом. На мой вопрос «что то не так?» он ответил гениальную фразу «НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ». Я удивился а он продолжал крутить краны и подозрительно переглядываться с напарником. В итоге он выдал вердикт: кондиционер я тебе заправил с трудом, потому что у тебя сломан датчик кондиционера и он не включает вентилятор. Я сел, завел, включил кондер и проверил. Воздух дул холодный. Расплатившись с мастером (взял 1500р), я поехал по магазинам в поисках датчика. В наличии не было ни где, а под заказ предлогали привезти по заоблачной цене. Немного приуныв я поехал домой. Дома путем проверки предохранителей и перемыкания реле вентилятора я выяснил, что не срабатывает первая скорость вентилятора. Покурив интернет я вычитал что, вентилятор может не включать первую скорость из-за поломки резистора. Напросившись к другу в гараж, заехав на яму и сняв резистор (она находится на радиаторе, слева внизу),

я обнаружил что вышел из строя один контакт

. С мыслями как его починить я поехал домой. Дома снова покурив интернет и поняв как исправить ситуацию, я поехал в магазин, купил фишку типа «папа» без провода, поехал домой. Дома как собственно и всегда в самый не подходящий момент нашлись дела и затея ремонта была отложена до вечера. Вечером прибыв на работу я принялся за ремонт. очистил резистор от загрязнений, я приладил фишку на место и просверлил отверстие сверлышком на 3. Вставил болтик в отверстие и затянул гаечкой.

Источник

Вентилятора Fiat Albea

Вентилятор системы охлаждения основного радиатора

ОЕМ код вентилятора системы охлаждения:

46826696 -вентилятор охлаждения двигателя.

1-я скорость вентилятора — включается при достижении температуры двигателя 97° С, через дополнительное сопротивление, за счет него вентилятор вращается не на полную мощность. Установлен резистор на пластиковом кожухе вентилятора охлаждения в левом нижнем углу. Крепится на своё посадочное место при помощи двух шурупов. Доступ к нему лучше всего из смотровой ямы или эстакады.

2-я скорость вентилятора — включается напрямую т.е. без дополнительного сопротивления, вентилятор вращается быстро (включается когда температура двигателя достигает 105° С).

1-я скорость чаще всего не работает потому, что пропадает электрический контакт на дополнительном резисторе. Но вторая скорость должна работать, т.к. вентилятор подключен напрямую. Также в автомобилях базовой комплектации штатно не устанавливается дополнительное сопротивление, а соответственно у них вентилятор охлаждения двигателя работает только на полную мощность (2-я скорость).

Начинаем проверку вентилятора системы охлаждения двигателя при его отказе.

1. Тест 1-й скорости .

Вытаскиваете предохр №11 ( №1 усл. обозначен на фото), проверяете. Исправен — вставляем обратно, неиспр — замена на такой же, поставить предохр обязательно для дальнейшего теста.
Вытаскиваешь реле R5 (№1 усл. на фото) , там 4 ножки,. 2 ножки для управления реле, 2 ножки — силовые, управление вентилятором (по ним и идет ток для вентилятора).

2 управляющие ножки и 2 силовые — стоят параллельно друг другу, напротив друг друга, не попутайте. Управл ножки поуже и потоньше силовых. На примере реле R1 показано где силовая часть, а где управляющая часть реле.
Тогда включаете зажигание и вставляете кусок провода в силовые отверстия вынутого реле. Т.е. по сути сами замыкаем цепь вручную, вентилятор должен закрутиться на 1-й скорости. Если вентилятор заработал, причину следует искать либо в самом реле (сгорела обмотка, сгорели силовые контакты), либо в цепи управления реле. Но как показывает практика, дело в основном в неисправности дополнительного сопротивления или же в самом электромоторе вентилятора.

2. Тест 2-й скорости .

Порядок действия идентичен проверки 1-й скорости, только проверяете сначала пред №12 (на фото усл. №2) , если исправно вставляете обратно, нет-заменяете. Затем реле R6 (на фото усл. №2), замыкаешь силовые цепи где было реле R6 проводком, вентилятор должен закрутиться с большей скоростью.

Пытливые умы изобретательных владельцев нашли выход из положения, подобрали для замены вышедшего из строя родного вентилятора системы охлаждения двигателя. Фото замены нашего родного вентилятора (карлсона) на вентилятор с электродвигателем от ЛАДЫ КАЛИНА . На первом фото снятый штатный вентилятор вместе с диффузором.

На фото установленный, новый, вентилятор с электродвигателем. Хотелось бы обратить внимание на то, что по началу крыльчатка цепляла за диффузор в месте «выпуклости» под разъем питания. То есть, надо взять шлифмашинку, нождак, напильник и сточить пару миллиметров эту выпуклость. В общем съэкономленные деньги стоят небольшого труда.

Источник

Fiat Brava 1.2 16V 5дв. хэтчбек, 82 л.с, 5МКПП, 1998 – 2001 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора

Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей

— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

— неисправно реле вентилятора

— неисправен блоке предохранителей

— обрыв провода питания

— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Технические параметры Fiat Brava 1.2 16V / Фиат Брава в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 82 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1998 г. по 2001 г.

Источник

Механизм вентилятора охлаждения радиатора . как бы так.

#1 ihorporada

Участник форума

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Львов, Украина
• Ваш автомобиль:: Fiat Stilo MultiWagon `04-1,6, Stilo

Привет всем. Нужна помощь.

Полетел подшыпник на движке вентилятора охлаждения радиатора. Т.е. когда двигатель нагревается до 90 гр., то включается этот вентилятор, и под капотом такой грохот.

У нас очеееень тяжело найти что-то для стилки, тем более такие моменты, как этот механизм (движок вентилятора, или моторчик, который крутит вентилятор — не знаю как назвать правильно).
Помогите пожалуйста, может у кого то есть б/у, или аналог где взять. Сейчас зима, и это в принципе не проблема, так как автомобиль и не прогревается до 90 градусов, и вентилятор включается редко, в пробках долгих или при плюсовой температуре. Но скоро весна, солнце, и тогда он уже и выключатся не будет. Спасибо наперед.

#2 zhulik

Участник форума

48 сообщений

• Ваш автомобиль:: Fiat Stilo 3D 1.6

я недавно менял вентилятор целиком, покупал аналог родного. симптомы теже были. где-то по темам есть, как меняли моторчик вентилятора, подходит жигулевский, не помню какой, надо снимать свой и идти с ним по магазинам.

#3 killbomb

Участник форума

33 сообщений

• Ваш автомобиль:: Fiat Stilo ’02 — 1.2

Привет всем. Нужна помощь.

Полетел подшыпник на движке вентилятора охлаждения радиатора. Т.е. когда двигатель нагревается до 90 гр., то включается этот вентилятор, и под капотом такой грохот.

У нас очеееень тяжело найти что-то для стилки, тем более такие моменты, как этот механизм (движок вентилятора, или моторчик, который крутит вентилятор — не знаю как назвать правильно).
Помогите пожалуйста, может у кого то есть б/у, или аналог где взять. Сейчас зима, и это в принципе не проблема, так как автомобиль и не прогревается до 90 градусов, и вентилятор включается редко, в пробках долгих или при плюсовой температуре. Но скоро весна, солнце, и тогда он уже и выключатся не будет. Спасибо наперед.

Ставь от ВАЗ класики и не парься, покупал оригинал за 5000 пол года проработал, а ВАЗовский уже пол года и хоть бы хны, цена вопроса 700 р, только крыльчатку я перекинул и немного надо будет рассверлить штатные крепления!

#4 ihorporada

Участник форума

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Львов, Украина
• Ваш автомобиль:: Fiat Stilo MultiWagon `04-1,6, Stilo

Спасибо ребята за помощь. Все проще, чем я думал ))

Может еще подскажите, от какой модели ВАЗа подходит к Стилкам??

#5 Cuore

Член Клуба

1426 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Ростов-на-Дону
• Ваш автомобиль:: Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal

Спасибо ребята за помощь. Все проще, чем я думал ))

Может еще подскажите, от какой модели ВАЗа подходит к Стилкам??

нельзя от ВАЗа ставить, он сгорит, расплавится и может повредить радиатор, наш мотор 280 Ватт, жигули 110Ватт, и даже от волги ставить нельзя, уже все опробовано. Может на 1.2 он пойдет на 1.6 нет. У тебя рядом Польша закажи там или попроси кто знает. А чтобы радиаторы новые оригинальные работали долго проверьте скорости вентилятора, скорей всего 1я не работает, а постоянно работая на второй он изнашивается быстрей (резистор к замене).

#6 agro

Участник форума

101 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: санкт-петербург
• Ваш автомобиль:: fiat stilo 3d -1.2

если вдруг у кого еще возникнет такая проблема отвечаю .снимаем вентилятор ,разбираем ,подшибника там нет ,а только сзади стаит кружок железный с отверстием который крепиться к задней крышке как брилиант ,дак вот в этом кружке дырочка со временем становиться больше и по этому вентилятор начинает болтаться .я этот кружок снял ,а вместо него взял две гайки не помню какого розмера,но подобрать не трудно сворил их вместе просверлил в них отверстие нужного деаматра ,немного обточил по наружнему диаметру что-бы было похоже на кружок и поставил этот брилиант обратно ,собрал все обратно и вуаля полная тишина при работе винтелятора уже год работает и все гуд .на всю операцию вместе со снятием установкой вентилятора ушел один час .

#7 ihorporada

Участник форума

38 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Львов, Украина
• Ваш автомобиль:: Fiat Stilo MultiWagon `04-1,6, Stilo

если вдруг у кого еще возникнет такая проблема отвечаю .снимаем вентилятор ,разбираем ,подшибника там нет ,а только сзади стаит кружок железный с отверстием который крепиться к задней крышке как брилиант ,дак вот в этом кружке дырочка со временем становиться больше и по этому вентилятор начинает болтаться .я этот кружок снял ,а вместо него взял две гайки не помню какого розмера,но подобрать не трудно сворил их вместе просверлил в них отверстие нужного деаматра ,немного обточил по наружнему диаметру что-бы было похоже на кружок и поставил этот брилиант обратно ,собрал все обратно и вуаля полная тишина при работе винтелятора уже год работает и все гуд .на всю операцию вместе со снятием установкой вентилятора ушел один час .

диагноз пдтвердился. Идентическая ситуация. Спасибо. )))

#8 killbomb

Участник форума

33 сообщений

• Ваш автомобиль:: Fiat Stilo ’02 — 1.2

если вдруг у кого еще возникнет такая проблема отвечаю .снимаем вентилятор ,разбираем ,подшибника там нет ,а только сзади стаит кружок железный с отверстием который крепиться к задней крышке как брилиант ,дак вот в этом кружке дырочка со временем становиться больше и по этому вентилятор начинает болтаться .я этот кружок снял ,а вместо него взял две гайки не помню какого розмера,но подобрать не трудно сворил их вместе просверлил в них отверстие нужного деаматра ,немного обточил по наружнему диаметру что-бы было похоже на кружок и поставил этот брилиант обратно ,собрал все обратно и вуаля полная тишина при работе винтелятора уже год работает и все гуд .на всю операцию вместе со снятием установкой вентилятора ушел один час .

Ну посмотришь потом что с валом твоего вентилятора станет после установки гаек. Не зря там медная(или латунь) втулка стоит.

Источник