- Не работает вентилятор Мерседес
- Ремонт вентиляторов охлаждения двигателя Mercedes-Benz в Москве
- Ремонт вентилятора охлаждения двигателя Мерседес-Бенц в автомастерских города Москва
- Новые отзывы об автосервисах (ремонт вентиляторов охлаждения двигателя mercedes-benz) в Москве
- Свежие вопросы автомастерским (ремонт вентиляторов охлаждения двигателя mercedes-benz) в Москве
- Снятие, переборка вентиляторов кондиционера 124/104
- Снятие и установка вентилятора
- Снятие и установка вентилятора Mercedes-Benz W203
- Видео про «Снятие и установка вентилятора» для Mercedes-Benz W203
Не работает вентилятор Мерседес
На всех автомобилях Мерседес, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, устанавливается вентилятор охлаждения двигателя. В зависимости от поколения системы, схемы управления вентилятором различные, но существует несколько общих особенностей, которые нам нужно знать для диагностики системы. Бывает, что дополнительный блок управления интегрируется в сам вентилятор, а бывает, что вентилятор представляет собой отдельный мотор, а его блок управления установлен отдельно. Однако и в том и в другом случае алгоритм работы построен так, что при потере сигнала об управлении, приходящего с автомобиля, вентилятор будет работать на полную мощность. Чаще всего сигнал на управление вентилятором приходит от блока управления двигателем.
На фото: проверка вентилятора Мерседес.
Чем современнее автомобиль, тем сложнее интерфейс управления электродвигателем на вентиляторе охлаждения. Но для требований безопасности реализован алгоритм максимального охлаждения двигателя при возникновении каких-либо неисправностей. Если вентилятор вашего автомобиля работает на полную мощность в любых режимах, следовательно, возник аварийный режим. Что именно вызвало данное срабатывание, определить без диагностики сложно. Может выйти из строя датчик температуры, который не видит блок управления двигателем, возможны проблемы с питанием, с проводкой, непосредственно с ЭБУ самого вентилятора.
Если не работает вентилятор Мерседес, например, он перестал вращаться, это может говорить об отсутствии питания на вентиляторе, о неисправности самого электродвигателя, либо о программной ошибке автомобиля.
Когда не работает вентилятор охлаждения на бензиновых двигателях Мерседес OM 272 и OM 273, наиболее частой проблемой являются неисправности самого электронного блока управления двигателем, который и управляет вентилятором охлаждения. Данные двигатели устанавливались на автомобили S- ML- E- C-class, в W221, W164, W211, W212, W204 кузовах. На этих кузовах Мерседес блок управления находится непосредственно на моторе, сверху. Из-за этого блок подвержен различным температурным и электрохимическим воздействиям, благодаря чему часто выходит из строя. Ремонт данных блоков сложен и насчитывает множество технологических операций.
Если вы столкнулись с неисправностью и есть подозрения, что она кроется в блоке управления, ни в коем случае не стоит его разбирать и выполнять какие-либо радиотехнические работы в отсутствии опыта, в неподходящих условиях и с ненадлежащим оборудованием. Лучше всего найти диагноста и если он определит, что проблема непосредственно в данном блоке, это будет более важным, нежели попытки устранения дефекта сложной электроники непрофессионалами.
В автомобиле также нужно произвести непростой комплекс работ для того, чтобы определить, что послужило причиной неисправности вентилятора. Если не включается вентилятор на Мерседес W202, W210, в идеале также начинать нужно с диагностики и считывания кодов ошибок по автомобилю и непосредственно – с блока управления.
На фото: датчик температуры на двигателе Мерседес.
Активировать блок управления вентилятором может не только ЭБУ двигателя, но и блок климат-контроля, блок АБС или блок АКПП при возникновении сигнала перегрева от них. Если критических ошибок в системе не установлено, профессиональное оборудование позволяет выполнить процедуру активации вентилятора и отследить, как происходит управление, в зависимости от сигналов, подаваемых на него. На диагностике нужно выбрать соответствующий пункт и активировать вентилятор. Далее нужно проверить, есть ли реакция на включение низкой, средней и высокой скорости. При этом под рукой полезно иметь измерительные приборы – мультиметр или осциллограф, которыми можно «прозвонить» проводку на целостность, проверить состояние разъёмов и наличие сигнала на проводе управления.
В зависимости от типа системы, блок управления вентилятором получает сигнал от блока управления двигателем по цифровой однопроводной шине LIN, либо за счёт импульсов управления, которые можно отследить с помощью осциллографа.
На фото: осциллограф и пример формы сигнала управления вентилятором на осциллографе.
На автомобилях S221 и W164, в большинстве случаев, «прозвон» проводки и диагностика блока вентилятора не приводит к должному результату, а при проверке указывает на блок управления двигателем. Часто дефект проявляется непостоянно. Одной из сложностей в диагностике данной проблемы является температурная зависимость. Для более подробной консультации по возникновению дефекта и углубленной диагностики позвоните нашим мастерам. Вы сэкономите много времени на поиск проблемы, наши специалисты подскажут оптимальный вариант её решения. Также у нас работают выездные мастера, которые могут подъехать на место и произвести необходимые работы.
Если вы определили, что проблема в блоке управления двигателем, мы сможем выполнить его ремонт на профессиональном оборудовании, а также выполним проверку на специализированном стенде.
Источник
Ремонт вентиляторов охлаждения двигателя Mercedes-Benz в Москве
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя Мерседес-Бенц в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя Мерседес-Бенц в автомастерских города Москва
53 компаний по ремонту автомобилей
- Ттс моторс
- Пятницкое шоссе, 2
- +7 (495) 24. показать все
пн-пт 09:00–19:00; сб,вс 10:00–18:00
Новые отзывы об автосервисах (ремонт вентиляторов охлаждения двигателя mercedes-benz) в Москве
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.
Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству
Не умеют обслуживать то что заявлено здесь
Свежие вопросы автомастерским (ремонт вентиляторов охлаждения двигателя mercedes-benz) в Москве
Требуется замена порогов, арки крыла цена вопроса
Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?
Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста
Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3
Источник
Снятие, переборка вентиляторов кондиционера 124/104
Вентиляторы должны работать синхронно.
если у вас это не происходит то можно попробовать починить вентиляторы
(новые стоят от 120 уе за 1шт., бэу от 80 уе за пару),
для этого их сначала надо снять
1.Снятие
вентиляторов кондиционера без снятия радиатора кондиционера
На первый взгляд это кажется абсолютно невозможным, но на деле оказывается не так 😉
— откручиваем гайку крепления сигналов отсоединяем разъемы и снимаем сигналы
— дальше надо снять хитровыгнутую трубку их крепления
— снимаем дефлектор основного вентилятора
— снимаем крепеж основного радиатора и осторожно отводим его в сторону двигателя
— получаем доступ к верхнему болтику крепления несущей планки сигналов (удобно трубочкой на 10)
— откручиваем совместный болт крепления радиатора охлаждения масла ГУР (гнутая трубка) и несущей трубки сигналов
— откручиваем третий болт крепления трубки сигналов к усилителю кузова (рожковый или накидной на 10)
— откручиваем саморез нижнего крепления радиатора масла ГУР к усилителю
— вытаскиваем фиксирующие кожух вентилятора пластиковые фиксаторы (у меня было 4 шт. в верхней части, хотя по ЕПЦ их должно быть 6)(лучше сначала попытаться вытащить центральную часть фиксатора ;))
— дальше самое интересное — этот кожух надо вытащить
— немного отгинаем радиатор масла ГУР наружу (тут предлагали снять левую фару для обеспечения его наибольшей подвижности, мне не понадобилось)
— вытаскиваем пластиковый кожух вверх, немного помогая ему вылезать подгибанием по месту (он довольно-таки прочный), теоретически для облегчения процесса можно вытащить фиксаторы радиатора кондиционера и отвести его в сторону двигателя насколько позволяют патрубки, но мне удалось это проделать и так
— дальше надо снять саму рамку вентиялторов (у меня части болтов нехватало поэтому особых проблем с этим не возникло)
— для сятия надо открутить два болтика на 8 с левой стороны, два болта в центральной части и два справа (самое сложное их потом обратно поставить)
— вытащить рамку и отсоединить разъемы
Перед вами во всей красе откроется ужас грязного радаитора кондиционера 😉
самое время поставить на место радиаторы (дефлектор можно не ставить если не жарко и недалеко) и поехать на мойку ;),
для того чтобы грязь не летела в основной радиатор в процессе мойки можно разгородить радиаторы заранее запасенной картонкой (основной радиатор я мыл отдельно и в снятом виде)
2. Ремонт
что может быть с вентиляторами из того что можно легко починить самому?
— износ щеток (маловероятно, на 10 летней машине там еще изнашиваться и изнашиваться 😉
(один вентилятор у меня был еще «родной» — 94 год, а один 90 год 😉 ))
— залипание щеток в щеткодержателях
— окисление коллектора
поскольку вентилятора расположены так что на них летит вся дорожная грязь, то с возрастом коллектор у них окисляется (некоторым помогало отмачивание в стакане с WD40 😉 )
неразборный вентилятор разбирается достаточно просто — необходимо всего лишь снять верхнюю крышку
с помощью мощной шлицевой отверки (с помощью ее же и молотка крышка потом ставится на место 😉 )
я зачистил коллектор с помощью очень мелкой шкурки (350 или 500)
также можно почистить разъемы,
внимание! если будете вытаскивать их из колодки не перепутайте полярность 😉 черный провод — это первый контакт
(я перепутал — в результате у меня вентиляторы крутились в разные стороны, заметил поздно.
пришлось опять все разбирать 😉 )
3. Сборка происходит в обратной последовательности
— перед сборкой незабываем проверить целостность проводки и работу вентиляторов (если не удалось
починить, то придется ехать к дилеру или на разборку ;( )
— следует отметить что у меня , к примеру, остутствовал нижний болт крепления трубки сигналов
(имхо наживить его невозможно и лучше заранее перед сборкой заменить его шпилькой)
— сильно окисляется и облезает краска у рамки вентиляторов, я ее зачистил металлической щеткой, потом шкуркой и покрасил эпоксидной краской из баллончика, но можно и забить , все равно ее почти не видно 😉
4. Проверяем работу вентиляторов как описано выше
5. Наслаждаемся нормальной работой системы кондицинонирования и системы охлаждения двигателя 😉
6. ссылки по теме
http://wwwboards.auto.ru/mercedes/217513.html
http://wwwboards.auto.ru/mercedes/39263.html
http://wwwboards.auto.ru/mercedes/116876.html
http://wwwboards.auto.ru/mercedes/97019.html
http://wwwboards.auto.ru/mercedes/217009.html
http://wwwboards.auto.ru/mercedes/39261.shtml
7.
номера вентиляторов 000 500 85 93
номер кожуха 124 505 42 55
8. как снимается вентилятор в единичном исполнении описано с фотками у gdtm
Источник
Снятие и установка вентилятора
Снятие и установка вентилятора Mercedes-Benz W203
Снятие и установка вентилятора
Модели с РКПП
Снятие
| Порядок выполнения | ||||
Установка
|
