- FIAT Punto Butterfly › Logbook › Резистор управления скоростью вентилятора обдува
- Fiat Punto 1.2 5дв. хэтчбек, 60 л.с, 5МКПП, 1999 – 2003 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора
- Механизм вентилятора охлаждения радиатора . как бы так.
- #1 ihorporada
- #2 zhulik
- #3 killbomb
- #4 ihorporada
- #5 Cuore
- #6 agro
- #7 ihorporada
- #8 killbomb
FIAT Punto Butterfly › Logbook › Резистор управления скоростью вентилятора обдува
Добрый День !
Посвешаю этот топик самостоятельному ремонту.Пришла осень и на улице похолодало. Утром включил отопление. а в салоне неприятный запах антифриза и скорости вентилятора обдува не работают .
Позвонил мастерам : те сказал заменить резистор управления и радиатор салона.
Позвонил в автомагазин : те сказали что они разные бывают и без кода детали не могут ничего посоветовать но стоит где-то 40 — 50 евро ! — резистор и 100 евро — радиатор салона
Тогда пришлось ковырятся под бардачок. Вынул этот резистор и бегом к електрику.Тот на тестере проверил сказал выкинуть и заменить.
Я в электронике немного разбираюсь.
Спрашиваю электрика :
— расскажи про это устройство ? что оно собой предстовляет ?
— хе меня никто не учил.инфо стоит деньги !
Пришлось копатся в интернете, гугл помог, нашел быстро электрическую схему. а там оказывается
— 3 резистора и 1 термо предохронитель. который обычно згарает
В магазине электро деталей купил новый предохранитель на : 10A. 192 Градуса. стоимость 2евро.
Заменил включил все работает.
Совет :
Обычно предохранитель не запаян и для того что-б заменить на новый желательно его не паять.
Я сделал так.оторвал кусачкоми ножки прям от предохранителя так что-б было за что зацепить.
Обмотал новые ножки поверх этих старых.
Источник
Fiat Punto 1.2 5дв. хэтчбек, 60 л.с, 5МКПП, 1999 – 2003 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора
Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей
— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
— неисправно реле вентилятора
— неисправен блоке предохранителей
— обрыв провода питания
— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
Технические параметры Fiat Punto 1.2 / Фиат Пунто в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 60 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1999 г. по 2003 г.
Источник
Механизм вентилятора охлаждения радиатора . как бы так.
#1 ihorporada
- Пол: Мужчина
- Город: Львов, Украина
- Ваш автомобиль:: Fiat Stilo MultiWagon `04-1,6, Stilo
Привет всем. Нужна помощь.
Полетел подшыпник на движке вентилятора охлаждения радиатора. Т.е. когда двигатель нагревается до 90 гр., то включается этот вентилятор, и под капотом такой грохот.
У нас очеееень тяжело найти что-то для стилки, тем более такие моменты, как этот механизм (движок вентилятора, или моторчик, который крутит вентилятор — не знаю как назвать правильно).
Помогите пожалуйста, может у кого то есть б/у, или аналог где взять. Сейчас зима, и это в принципе не проблема, так как автомобиль и не прогревается до 90 градусов, и вентилятор включается редко, в пробках долгих или при плюсовой температуре. Но скоро весна, солнце, и тогда он уже и выключатся не будет. Спасибо наперед.
#2 zhulik
- Ваш автомобиль:: Fiat Stilo 3D 1.6
я недавно менял вентилятор целиком, покупал аналог родного. симптомы теже были. где-то по темам есть, как меняли моторчик вентилятора, подходит жигулевский, не помню какой, надо снимать свой и идти с ним по магазинам.
#3 killbomb
- Ваш автомобиль:: Fiat Stilo ’02 — 1.2
Привет всем. Нужна помощь.
Полетел подшыпник на движке вентилятора охлаждения радиатора. Т.е. когда двигатель нагревается до 90 гр., то включается этот вентилятор, и под капотом такой грохот.
У нас очеееень тяжело найти что-то для стилки, тем более такие моменты, как этот механизм (движок вентилятора, или моторчик, который крутит вентилятор — не знаю как назвать правильно).
Помогите пожалуйста, может у кого то есть б/у, или аналог где взять. Сейчас зима, и это в принципе не проблема, так как автомобиль и не прогревается до 90 градусов, и вентилятор включается редко, в пробках долгих или при плюсовой температуре. Но скоро весна, солнце, и тогда он уже и выключатся не будет. Спасибо наперед.
Ставь от ВАЗ класики и не парься, покупал оригинал за 5000 пол года проработал, а ВАЗовский уже пол года и хоть бы хны, цена вопроса 700 р, только крыльчатку я перекинул и немного надо будет рассверлить штатные крепления!
#4 ihorporada
- Пол: Мужчина
- Город: Львов, Украина
- Ваш автомобиль:: Fiat Stilo MultiWagon `04-1,6, Stilo
Спасибо ребята за помощь. Все проще, чем я думал ))
Может еще подскажите, от какой модели ВАЗа подходит к Стилкам??
#5 Cuore
- Пол: Мужчина
- Город: Ростов-на-Дону
- Ваш автомобиль:: Fiat Stilo 1.6 3d Dynamic, Alfa-Romeo 75 Brutal
Спасибо ребята за помощь. Все проще, чем я думал ))
Может еще подскажите, от какой модели ВАЗа подходит к Стилкам??
нельзя от ВАЗа ставить, он сгорит, расплавится и может повредить радиатор, наш мотор 280 Ватт, жигули 110Ватт, и даже от волги ставить нельзя, уже все опробовано. Может на 1.2 он пойдет на 1.6 нет. У тебя рядом Польша закажи там или попроси кто знает. А чтобы радиаторы новые оригинальные работали долго проверьте скорости вентилятора, скорей всего 1я не работает, а постоянно работая на второй он изнашивается быстрей (резистор к замене).
#6 agro
- Пол: Мужчина
- Город: санкт-петербург
- Ваш автомобиль:: fiat stilo 3d -1.2
если вдруг у кого еще возникнет такая проблема отвечаю .снимаем вентилятор ,разбираем ,подшибника там нет ,а только сзади стаит кружок железный с отверстием который крепиться к задней крышке как брилиант ,дак вот в этом кружке дырочка со временем становиться больше и по этому вентилятор начинает болтаться .я этот кружок снял ,а вместо него взял две гайки не помню какого розмера,но подобрать не трудно сворил их вместе просверлил в них отверстие нужного деаматра ,немного обточил по наружнему диаметру что-бы было похоже на кружок и поставил этот брилиант обратно ,собрал все обратно и вуаля полная тишина при работе винтелятора уже год работает и все гуд .на всю операцию вместе со снятием установкой вентилятора ушел один час .
#7 ihorporada
- Пол: Мужчина
- Город: Львов, Украина
- Ваш автомобиль:: Fiat Stilo MultiWagon `04-1,6, Stilo
если вдруг у кого еще возникнет такая проблема отвечаю .снимаем вентилятор ,разбираем ,подшибника там нет ,а только сзади стаит кружок железный с отверстием который крепиться к задней крышке как брилиант ,дак вот в этом кружке дырочка со временем становиться больше и по этому вентилятор начинает болтаться .я этот кружок снял ,а вместо него взял две гайки не помню какого розмера,но подобрать не трудно сворил их вместе просверлил в них отверстие нужного деаматра ,немного обточил по наружнему диаметру что-бы было похоже на кружок и поставил этот брилиант обратно ,собрал все обратно и вуаля полная тишина при работе винтелятора уже год работает и все гуд .на всю операцию вместе со снятием установкой вентилятора ушел один час .
диагноз пдтвердился. Идентическая ситуация. Спасибо. )))
#8 killbomb
- Ваш автомобиль:: Fiat Stilo ’02 — 1.2
если вдруг у кого еще возникнет такая проблема отвечаю .снимаем вентилятор ,разбираем ,подшибника там нет ,а только сзади стаит кружок железный с отверстием который крепиться к задней крышке как брилиант ,дак вот в этом кружке дырочка со временем становиться больше и по этому вентилятор начинает болтаться .я этот кружок снял ,а вместо него взял две гайки не помню какого розмера,но подобрать не трудно сворил их вместе просверлил в них отверстие нужного деаматра ,немного обточил по наружнему диаметру что-бы было похоже на кружок и поставил этот брилиант обратно ,собрал все обратно и вуаля полная тишина при работе винтелятора уже год работает и все гуд .на всю операцию вместе со снятием установкой вентилятора ушел один час .
Ну посмотришь потом что с валом твоего вентилятора станет после установки гаек. Не зря там медная(или латунь) втулка стоит.
Источник