Ремонт вентилятора охлаждения мерседес 203

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Неисправности вентилятора системы охлаждения

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

• После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
• Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема). Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя. Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки. При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка. Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу). Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания. Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться. Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле. Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле. Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить. Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора: Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом. Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора. Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания. В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

Источник

Замена вентилятора Мерседес C200 W203

Замена вентилятора Мерседес C200 W203

Замена вентилятора Мерседес C200 W203

В заказ-наряде можно прочитать список работ, которые нужно сделать на Мерседесе C200 W203. Машина повидала многое, привезена из Европы, по России ездит уже 8 лет. Пробег, если не скручен, 184 тысячи километров. Хотя, похоже на правду. Будем менять вентилятор охлаждение двигателя. Почему менять, а не ремонтировать, и как поменять электровентилятор ДВС мы расскажем в этом материале.

Как заменить вентилятор Мерседес C200 W203

Тут нужно сделать небольшое отступление. Хозяин машины жаловался на то, что вентилятор охлаждения ДВС перестал работать. Кстати говоря, это не самое плохое, что может с ним случится. Электровентилятор может работать без остановки – это уже к замене термостата. Не работает вентилятор. В дело вступил диагност. Сначала проверил предохранитель. Затем нужно подать питание на мотор вентилятора напрямую – не заработает, замена мотора. По сути электровентилятора. Ремонтировать дороже выйдет. В нашем случае лопасти вентилятора не закрутились. Моторчик «умер». Если бы данная процедура не помогла – пришлось бы лезть в блок управления электровентилятором и прозванивать проводку.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Мерседес, а также их аналоги можно по телефону 8 (812) 389-59-04

Клиент привез вентилятор ДВС с разборки, вместе с моторчиком, естественно. Замена вентилятора двигателя займет минут 15. У нас уже все разобрано, так как для диагностики вентилятор снимали. А так пришлось бы снять кожух двигателя, выкрутить болты крепления. После вытащить кожух вентилятора вместе с электродвигателем. Можно было бы поставить моторчик на старый «вентилятор», но лопасти у того, что привели лучше. Поэтому, ставим как есть. Проверяем. Электровентилятор работает. Мы заменили вентилятор охлаждения на Мерседесе C200 W203.

Источник

Не включается вентилятор охлаждения w203

#1 ОФФЛАЙН arman104

Пользователи

Cообщений: 123

• Город: Астана
• Автомобиль:
  w124

Мой гараж

w124, M104. 3.2 бензин,HFM 1992 г.в. WDB1240281B805627

#2 ОФФЛАЙН Рыжий_Ап

Мерсоводы

Cообщений: 2 962

• Город: Москва/Мытищи
• Автомобиль:
  w123 w203

Часто накрывается температурный датчик включения вентилятора. Для начала. Снять разъем с температурного датчика и дополнительным проводом (перемычкой) замкнуть контакты на разъеме. Закрутится вентилятор, менять датчик.

123/200 102920 1984 г.в. АКПП, оригинальный кондиционер, подушка водителя SRS (RS), 4 ЭСП, механический люк, тахометр, подогрев сидений, подсветка козырьков, электрозеркало, подогрев зеркал (опция от W107), термометр (опция от W124), «зебрано», атермальные стекла, передний подлокотник, задние подголовники, плафон освещения задних сидений, литые диски 15″, фаркоп, белый (737)
203/С320 2001 г.в. ELEGANCE, почти чёрный (189)
«В каждом приличном месте должен быть свой «рыжий «.

#3 ОФФЛАЙН sheremet

Модераторы

Cообщений: 23 178

• Город: москва ЮЗАО Ясенево
• Автомобиль:
  S123\230\16V

для начала проверить самого карлсона. на нём огромный контактный разъём.

они были двух вариантов. один можно проверить тупо подав питание. второй только через активацию с компа.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь

Источник

Ремонт вентилятора охлаждения мерседес 203

Как раз подходящая тема под отчет о взаимозаменяемости вентиляторов.
И так, постигла меня эта участь, остановился в один
прекрасный момент вентилятор охлаждения двигателя и стоит. На приборке
загорелся градусник на белом фоне (Cooling Vizit Workshop — смысл тот же). глянул под капот — предохранитель N 51 целый, переткнул — пропеллер крутанулся раз и все.

В актуальных ошибках: Обрыв цепи выходного каскада основного вентилятора охлаждения. Как в воду глядел. Ради собственного успокоения разобрал левый подкрылок, проверил проводку к вентилятору. Вся изоляция и проводка цела.

Изучил вопрос по вентиляторам. Различаются по мощности 400, 600 и 850 W; крепежу и блокам управления (совмещен с мотором/стоит отдельно на кожухе).

У меня по вину должен стоять 600W вентилятор, стоял 400 W, значит уже меняли до меня. Немцы тоже люди, а людям свойственна человеческая лень ну не станут они разрабатывать целую кучу разных вентиляторов со своими блоками управления.

Наряду с ленью в человеке присутствует еще и ЖАБА посетила мысль найти отдельно моторчик под целые корпус и пропеллер. На разборке найден мотор от GL 2011 года. Свеженький, еще походит. Да и мощность 600 W.

Было ну очень интересно — заработает или нет. По разъемам подошел. Завелся сразу, взвыл на 100% мощности, ошибки сбросили — затих. Есть мнение что блоки управления на вентиляторах, по крайней мере с 2005 модельного года — одинаковые, как и проводка.

Источник

Mercedes-Benz S-class МУРЗИК › Logbook › COOLANT VISIT WORKSHOP! W 220/Вентилятор радиатора часть 2 — (Блок управления, проверка и ремонт).

Вторая часть, в ней напишу про снятие и диагностику вентилятора охлаждения…

Радиатор в месте диффузором снимается довольно таки просто, вот перечень работ по порядку.

1.Ставим машину на яму и снимаем защиту двигателя (если она у вас есть).
2.Откручиваем два самореза которые крепят трубки климат контроля к диффузору и отодвигаем их в сторону.
3.Откручиваем два болта сверху под шлангами радиатора и отодвигаем-закрепляем шланги ближе к мотору что бы не мешали и снимаем фишку питания вентилятора.
4.Вынимаем вентилятор в сборе с диффузором в верх снимая его с ушей крепления когда от на пол подъема упрется, нужно его сдвинуть сначала в сторону левой фары (по ходу движения) и обойти трубки климата а затем сдвинуть к правой фаре что бы обойти упор слева. Так сказать зигзагом вы его очень просто вынимаете в верх.

Дальше уже начинаем сам разбор вентилятора снятием его от диффузора и от самого пропеллера. Электронный блок тоже откручиваем от пластика.
У вас на руках должен в итоге остаться только мотор и блок управления им.

Ну и сразу при разборе у меня обнаружились первые косяки, вот на фото видно высох и начал отваливаться герметик с центрального вала мотора и он начал ржаветь…

Дальше начинается самое грустное, разборка блока управления, скажу вам честно, это геморрой. Крышку нужно срезать канцелярским ножом и аккуратно, снять ее целой не получится, ее конструкция такова что она ребром по всему периметру входит в нижнюю алюминиевую часть и еще проклеена герметиком.
Короче срезаем ее и не паримся если треснет или кусок отвалится, потом заклеим.
Но режим не глубоко засунув нож, а то я перерезал провод внутри блока когда глубже вставил, пришлось паять потом… (((

Ну и вот он красавец собственной персоной после разборки…

Все в середине залито какой то жидковатой жижей типа холодца…

Источник