Ремонт вентилятора отопителя киа спектра

Проблемка с моторчиком вентилятора Спектра

если речь про мотор вентилятора печки — то мазать можно.
Я мазал его.
Там и в самом деле вронзовые втулки — и в самом деле у моего мотора — втулки были совершенно сухие — да ещё и заржавело всё вокруг нижнеей втулки — из-за стекающего вниз внутри моторчика конденсата или забортной воды (машине на тот момент было 6 лет).

Снимается мотор в сборе с крыльчаткой — снизу — из-под торпеды — под бардачком — выкручиванием 3-х саморезов (шлиц крестовой).

Снять можно просто сидя на месте пассажира — хотя и на ощупь.
Провода — подключены стандартным разъёмом — так что и тут никаких проблем.
У меня это заняло 3-5 минут.

Крыльчатка — крепится к мотору обычной гайкой.
Мотор — полностью разбирается — так как устроен более чем продуманно.
Чтоб разобрать мотор — надо всего лишь открутить 2 гаечки.

После этого мотор равалится в руках :-).
(Правда такой мотор стоит у меня на машине 98 года. Хрен знает — может сейчас они его заклёпывают или вальцуют — как VW или прочие гады).

Я смазал консистентной смазкой оба подшипника (втулки бронзовые), почистил коллектор.
И вокруг нижней втулки — навалил смазки поболее — чтоб не ржавело.

После этого — все звуки пропали — и уже год всё ок.

Кстати — смазать нижний подшипник не разбирая мотора — практически невозможно — нет доступа к нижнему подшипнику.
Если только ЗАЛИТЬ маслом жидким весь мотор — чтоб протекло и в нижний подшипник (на случай если новый мотор не разборный).

Ставить мотор обратно — точно так же — хотя и менее удобно — потому как места мало — и не видно нифига 🙂
Но минут за 10-15 я справился.
И всё.

Заодно — пока мотор был снят — просто протёр мокрой мыльной тряпкой всё, до чего достал через открывшуюся дырку — внутри корпуса отопителя — уж больно там грязно было.
Ну и крыльчатку помыл с мылом — тоже была грязная.

Так что — ничего сложного — работы — в общем — прмерно на 1 час.

Источник

Как снять вентилятор печки киа спектра

KIA Spectra › Бортжурнал › Замена мотора отопителя.

Далее будет много букв)

Неделю назад у меня перестал работать мотор отопителя, видимо когда купил авто, то он уже слабовато дул, а со временем ему становилось все хуже и хуже.
И вот наступил день его кончины… все началось с того, что когода я ехал по трассе, то у меня безумно затягивало все окна, хотя крутилка вентилятора была на 4 скорости, а он еле-еле крутился.
Потом, когда заглушил машину, сходил по своим делам, сажусь, запускаю…тишина, мотор не подает признаков жизни, психанул, топнул по прямой и влетел в кочку, его видимо тряхануло и он опять заработал, мистика.
Таким макаром я проездил пару дней, то есть перед тем как поехать, мне нужно было не только запустить автомобиль, но и пнуть мотор печки, чтобы он ожил)

Но пару дней спустя уже и это не помогло.
У нас хоть и не сильно холодно (-10), но всё равно не очень приятно ездить в машине без отопителя.
Полез его снимать, думал может быть щетки износились, короче надеялся на лучшее.
Находится он над правой ногой пассажира, берем крестовую отвертку и лезем откручивать.

После того как открутили, начинается самое интересное, так как нужно его достать, а достается он туго, так как упирается в шумоизоляцию, читал, что многие её подрезают, я же не стал этого делать, так как он достается покачиваниями из стороны в сторону, туго, но верно.

Когда достал, начал его дербанить, думаю, что с тем, как его разобрать у Вас сложностей не будет.
Снимаем стопорное кольцо, тянем крыльчатку на себя и сдергиваем её.

Потом откручиваем шурупы под крыльчаткой и отщелкиваем защелки с обратной стороны, по сути все, там он уж сам развалится.
Когда достал щетки, то понял, что им капец, но не расстроился, так как стоят они дешевле чем сам мотор)

Но когда увидел якорь, то вот тут то я и приуныл…
Якорь вышоркался до текстолита и восстановлению не подлежит.

Вариантов нет, нужно срочно искать новый моторчкик, пошарился по магазинам, нашел в автокорейце за 4550 рублей, дорого, но делать нечего, поехал туда, приезжаю, они мне его показывают, я говорю, что у меня не такой, они утверждают, что он у всех одинаковый и 100% подойдет мне, ну ок, согласился, схватил и рысью ставить. Когда приехал на работу, то понял что нифига он мне не подойдет, так как посадочные абсолютно разные.

Расстроился конечно, поехал на следующий день его сдавать, продавцы очень удивлялись, что он не подошел…

Ладно че, ищем дальше, обзвонил кучу магазинов, нигде интересующего моторчика нет, нашел в одном магазине, говорят — да, есть доставим вечером в 19:00, стоит 3700 +200 рублей доставка.
Ну я думаю -замечательно !
Жду
Жду
Жду
19:00 никого нет, звоню им, они говорят, что курьер попал в ДТП и доставят только завтра с 9:00 до 17:00, ну ладно, бывает.
День следующий 17:00, никого нет, звоню им, они говорят, что его вообще в наличии нет и что могут его заказать, привезут за неделю, стоимость такая же. Идите лесом думаю.
В итоге заказал в автодоке, привезли за 3 дня, стоимость 3400.

Далее установка, дам Вам совет, сделайте как я, подложите тонкий лист железа на шумоизоляцию и по нему запихивайте мотор, залетает как по маслу, а если без железа, то мотор зарезается кромкой в шумки и все, никуда не лезет.
Закручиваем болты, вставляем фишку и радуемся потоку воздуха)

Я ещё решил продуть фильтр, так как затупил и чет не заказал новый и заодно вычистил хлам с места, где стоит фильтр, так как все было забито листвой.

Спасибо, что осилили запись)

Надеюсь она Вам поможет в установке, или поиске нужного Вам мотора.

KIA Spectra «CINΣɌO STAƝƝUM» › Бортжурнал › ► Замена моторчика отопителя

Приветствую Вас, дорогие друзья! Ровно два года прошло с тех пор, когда я разбирал моторчик печки, чистил его от грязи, ржавчины и смазывал. В результате чего моторчик стал работать тихо, все посторонние звуки исчезли. И вот с очередным приходом холодов, когда печкой приходится пользоваться практически постоянно, знакомые посвистывания появились снова. А через некоторое время вообще переросли в какой-то громкий скрежет. Решено было не откладывать дело в долгий ящик, и при первой же возможности произвести необходимое обслуживание этого узла.

Для снятия моторчика необходимо отключить штекер питания и открутить три самореза. Далее тянем моторчик вниз, параллельно покачивая из стороны в сторону. Чтобы его достать нужно применить усилие, так как корпус моторчика упирается в переднюю арку. Не бойтесь в процессе сломать крыльчатку, она изготовлена из капрона и очень прочна. Некоторые поднимают ковролин и разрезают штатную тепло-шумоизоляцию под ним. Я же методом покачивания из стороны в сторону достаточно легко снимал и ставил моторчик уже ни один раз без дополнительной разборки салона. Причем даже сейчас, когда передние арки проклеены вибро-шумоизоляцией в три слоя. Подробно про процесс снятия и разборки моторчика можно прочитать в статье «Устранение свиста моторчика печки».

Разборка моторчика показала, что он снова был забит грязью, смазки на штоке практически не осталось, кроме того некоторые элементы опять покрылись коррозией.

Однако самым плохим было то, что ротор сильно люфтил в статоре. Главное непонятно из-за чего, так как во время прошлой разборки вынимать ротор я даже не пытался. Дело в том, что концы штока ротора вставляются в бронзовые втулки, которые в свою очередь держаться специальными пластинами завальцованными в корпус моторчика. И если нижняя часть штока из втулки вынимается легко, то верхняя в нем застревает и вынуть её можно только вместе с втулкой, зачастую ломая удерживающую пластину. Несмотря на это я попытался вынуть ротор из статора чтобы попробовать подогнуть пластины или же затем добавить проставки, однако, сколько усилий я не прикладывал — у меня это так и не получилось сделать. Так как машина нужна постоянно, а зимой без работающей печки ездить очень некомфортно – решил, что в данном случае проще приобрести новый моторчик (благо тогда цены на него были ещё более-менее адекватные, я отдал 1610 рублей.), а старый впоследствии починить и оставить в качестве запасного или же продать за символическую плату.

КОД ДЕТАЛИ:
Моторчики отопителя в машинах KIA Spectra производства приблизительно до первой половины 2007 года отличаются от тех, что ставили во второй половине 2007 и далее (данные приблизительные: 2007 год являлся переходным в плане деталей, и это касается далеко не только системы климата и отопителя). Различие заключается в наличие гофрированной трубки и в немного ином корпусе у более «новых» моторчиков. В ижевской KIA Spectra производства 2006/2007 года весь климат от фирмы Doowon, а с 2007/2008 и далее стали ставить климат иных производителей, в частности HCC (Халла).

● 0K2A161B10 — Мотор вентилятора отопителя (до середины 2007 года, без трубки)

● 1K2N161B10 — Мотор вентилятора отопителя (после середины 2007 года, с трубкой)
(ВНИМАНИЕ, информация не проверена, код взят с корпуса подобного моторчика, заказываете на свой риск)

Так как у меня автомобиль 2006 года выпуска и дополнительной трубки (гофры) на моем моторчике нет, то соответственно приобрел запчасть по коду 0K2A161B10

KIA Spectra Олимпийское золото › Бортжурнал › Разборка электродвигателя печки

Во время того как мы с max-47 делали МД-тюнинг, поступило предложение проверить состояние вентилятора печки, хотя меня он никогда не беспокоил, но всё же перед зимой не мешало бы его разобрать, вычистить из него грязь и при необходимости смазать. Тем более, слышал что вентилятор печки часто забивается листвой и начинает работать в пол силы и что самое не приятное начинает издавать ужасные звуки.

Самым сложным моментом как раз является не разборка печки, а её демонтаж. Для того что бы снять печку необходимо подлезть под бардачок и в акробатической позе попытаться выкрутить всего три самореза, сдёрнуть питающий разъём и пластиковый воздуховод.

Неприятным моментом оказалось, то что эти саморезы немного заржавели и совсем не хотели откручиваться, ещё и находились в очень труднодоступном месте. На окручивание этих саморезов мы потратили около часа и убили отвёртку.
Но это ещё не всё, вторая проблема заключалось в том, что вытащить эту печку было очень сложно из-за выпирающей шумоизоляции. Провозившись ещё около полу часа решено было резать эту злосчастную шумку и выдёргивать печку силой.

Потратив больше часа на демонтаж моей печки, мы отправились к хирургическому столу для ее вскрытия.

Дальше всё просто:

— снимаем стопорное кольцо которое фиксирует вентилятор на оси электродвигателя

На этом надо было остановиться, но руки чесались и мы продолжили разбирать дальше:

Дальше разобрали сам электродвигатель, сняли щётки и отделили ротор от статора.

Полностью разобрав электродвигатель мы приступили к его чистки и смазки. Потом, немного запутались в последовательности обратной сборки, но в конце концов печка была собрана.
Процесс установки печки на своё место проходил так же тяжко, но уже с отогнутым ковролином и с надрезанной шумкой был закончен намного быстрее, нежели демонтаж.

Естественно саморезы были заменены на новые, а ковролин полностью закрыл все шрамы в шумке.

Вот так закончилась профилактическая чистка и смазка всех элементов такого важного в зимних условиях элемента отопительной системы.

Но это ещё не всё!
Демонтируя печку я заметил, что щель между бардачком и торпедой слишком велика, возможно она такой была уже давно, но избавиться от такой мелочи я решил только сейчас.
К сожалению фотографий этой щели я не сделал, но поверьте смотрелось она просто ужасно…
Так как щель была только с правой стороны, то необходимо было поднимать только правую сторону, что бы избавиться от перекоса и выронить заводской зазор.

Вся процедура заняла около 10 минут. Снял бардачок с петель, открутил два самореза, а после просто увеличил в петле отверстие для крепления бардачка к торпеде.

Закрываем бардачок и смотрим уменьшилась ли щель и выравниваем её по всей длине.

Конечно же это мелочь, но глаз больше не раздражает.

Источник

Что делать, если печка Kia Spectra почти не греет

Холод в салоне при 10-20-градусном морозе – вещь крайне неприятная. При исправной системе отопления KIA Spectra таких проблем быть не должно. Однако застраховаться от поломок невозможно в принципе, особенно если автомобиль имеет приличный возраст. Сегодня мы расскажем об основных неисправностях, приводящих к тому, что система автомобиля Spectra не работает должным образом.

Причины, почему печка Kia Spectra дует прохладным воздухом

Если после 5-10 минут прогрева мотора в холодную погоду из дефлекторов продолжает дуть холодный воздух – значит, с печкой не всё в порядке. Что же может стать причиной того, что печка Kia Spectra греет откровенно плохо?

Диагностика неисправностей печки

Рассмотрим наиболее распространённые варианты:

• неисправный термостат. Это достаточно простое по схематике устройство имеет шток, который приводит в действие заслонку переключения с большого круга циркуляции ОЖ на малый. Именно этот шток вследствие загрязнения начинает подклинивать, а по мере увеличения и уплотнения нароста и вовсе может перестать двигаться. Если он застрянет в положении, когда антифриз циркулирует только по большому кругу, печка будет отдавать тепло слабо. Единственное правильное решение в таких случаях – замена термостата;
• выход из строя помпы чреват уменьшением давления охлаждающей жидкости в системе. Результат – печка не греет, а мотор перегревается. Увы, но на Kia Spectra, начиная с 2006 года выпуска, качество установленного водяного насоса оставляет желать лучшего – нередки случаи, когда помпа становилась неработоспособной уже после 30-40 тысяч километров пробега. Как и в случае с термостатом, ремонту не подлежит и нуждается в замене;
• падение уровня ОЖ. Причины могут быть разные, если утечка незначительная, то обнаружить проблему вовремя удаётся не всегда. Последствия предсказуемые – по магистрали циркулирует недостаточное количество антифриза, из-за чего печка Kia Spectra греет плохо, а двигатель перегревается. Правильное решение – найти место разгерметизации (это может быть даже прокладка ГБЦ) и устранить течь;
• забитый салонный фильтр. Лечится заменой, которая производится относительно просто. Но есть две особенности. Во-первых, на Spectra стоит сразу два фильтра, такое увидишь редко. Во-вторых, вы можете обнаружить, что на вашей машине фильтра салона вообще нет – корейцы длительное время не комплектовали модель СФ, хотя место под его установку предусмотрели;
• сломался вентилятор. Диагностировать такую неисправность легко – в этом случае воздух не будет дуть из дефлекторов или его напор будет минимальным. Соответственно и печка Kia Spectra не будет греть. Причина может заключаться в перегоревшем предохранителе, обрыве или замыкании проводки, в износе щёток или крыльчатки вентилятора. В последнем случае производят замену вентилятора;
• наконец, одной из самых частых причин ухудшения обогрева салона является засорение печного радиатора. Использование некачественного антифриза, смешение охлаждающих жидкостей при доливе, применение водопроводной воды летом – основные причины образования на внутренних стенках сот накипи, препятствующей нормальному току жидкости. Результат – печка Kia Spectra начинает дуть холодным воздухом. Впрочем, даже если вы всего этого никогда не делали, добиться идеальной чистоты антифриза в магистрали системы охлаждения невозможно. Так что это участь неизбежная, вопрос только во времени. Лечится проблема промывкой специальными жидкостями, но не всегда и ненадолго. Радикальный, но самый надёжный способ – замена радиатора отопителя на новый.

Установка нового салонного фильтра

Демонтаж печного радиатора – одна из самых сложных ремонтных операций, поскольку для получения доступа к этому узлу требуется снятие торпедо. Новичкам мы не рекомендуем заниматься этим самостоятельно, но если желание есть и кривизна рук в пределах нормы – то почему бы не попробовать?

Мотор отопителя Kia Spectra

Демонтаж радиатора печки своими руками

Перед началом работ отсоедините положительную клемму АКБ, после чего следуйте инструкции:

1. Начинаем с моторного отсека: снимаем пластик крышки мотора. Нужно открутить 4 болта.
2. Демонтируем кронштейн крепления пластиковой крышки двигателя.
3. Получаем доступ к патрубкам радиатора печки. Откручиваем хомуты и поднимаем шланги вверх, чтобы не вылился антифриз, фиксируем их в таком положении.
4. Откручиваем пластину крепления патрубков печки к щиту двигателя, демонтируем её вместе с резиновой прокладкой.
5. Переходим в салон Kia Spectra, приступаем к демонтажу торпедо. Для начала снимаем нижний декоративный кожух, расположенный со стороны водителя (там три самореза и одна защёлка).
6. Демонтируем раму приборной панели, используя плоскую отвёртку.
7. Переходим к демонтажу центральной панели. Она крепится саморезами, спрятанными снизу и сбоку под декоративными заглушками. Откручиваем рукоятку рычага коробки передач, в подстаканнике ищем ещё одну заглушку, под которой спрятан саморез. Выкручиваем и его. В большом отделении откручиваем два болта ключом на 12.
8. Чтобы открутить болты рулевой колонки, потребуется головка с удлинителем на 12. После выполнения операции опускаем колонку вниз.
9. Освобождаем торец торпедо, для чего находим там треугольные декоративные заглушки, а под ними – болты.
10. Отодвигаем панель в сторону салона.
11. Отсоединяем все клеммы электропроводки, после чего торпедо можно вытащить и отложить на заднее сиденье.
12. Открывается доступ к отопителю. Откручиваем крепление корпуса печки и предельно аккуратно вытаскиваем его, насколько возможно.
13. Осталось открутить два самореза и окончательно вынуть радиатор для осмотра, по результатам которого можно будет сделать вывод о целесообразности его ремонта или промывки.

Сборка, как обычно, выполняется в обратной последовательности.

Если на вашем Kia Spectra не работает печка и вы решились снять её самостоятельно, на эту операцию уйдёт порядка 4 часов. При этом из инструментов вам потребуется только две отвёртки, плоская и крестообразная, и ключи на 10/12 (желательно головки с удлинителем и трещоткой).

Стоимость замены радиатора отопителя в автосервисе стартует с 4000 рублей, цена нового печного радиатора – от 4500 рублей.

Источник