Ремонт вентилятора печки субару импреза

Начинаем поиски, цены можете видеть сами(по факту, на крупном авторынке Москвы, просили в среднем 7,5т.р за него, специально заходил и интересовался, при этом на моих глазах пробивали по этому же сайту):
Вложение 83658

Отдал 4800 за новый оригинал, смотрим на код детали:
Вложение 83659

Вывод: от ниссана не подходит, оставляем родную, встанет без доработок 1 в 1. Также от старого моторчика я оставил саморез фиксирующий моторчик снизу, гайку и шайбу крыльчатки. Крыльчатки снимаются не сложно, главное не спешить. Сняв крыльчатку видим знакомую картину:
Вложение 83663

Извлекаем сам моторчик:
Вложение 83664
Пластиковый корпус нагревается феном, тягой от электрозамка за дырку вытягиваем неспеша сам мотор, за вал тянуть не советую.

Сравниваем моторы. Из разряда найди отличия:
Вложение 83665Вложение 83666Вложение 83667Вложение 83668
Одно отличие есть, в посадочном месте под саморез. Стаканы моторчиков:
Вложение 83669Вложение 83670

Срезаем лишнее на новом моторе. С другой стороны можно увеличить отверстие в субаровском стакане.
Вложение 83671

Пара советов: медная пыль(а её там полно) отлично отмывается кислородным гелем(из того что мне попалось под руку ), и хомут который держит толстый жгут проводки над бардачком, резать не нужно, как пишут некоторые. Он отлично откручивается ключом на 10, правда жуть как неудобно, но трещетка здорово облегчит это процесс.

Итог: новый моторчик по цене близкой б/у с разбора, профит по сравнению с сервисом порядка 10т.р. Есть подозрения что на легаси и фориках стоит этот же мотор, но заключенный в другой пластиковый корпус вентилятора. Дополнения и замечания приветствуются .

Источник

Демонтаж моторчика печки в Subaru, ремонт моторчика салонного отопителя

Материал из SubaruWiki

Описание на примере Subaru Impreza в кузов GG2 и Subaru Forester SF

Содержание

[править] Subaru Impreza

[править] Проблема

Полностью отказал моторчик вентилятора печки.

[править] Нам понадобятся

• ключ на 10
• отверка крест
• отвертка прямая
• кусачки или канцелярский нож
• фонарик

[править] Что делаем

• Сначала снимаем бардачок, открутив 3 самореза по верху (при открытом бардачке), 2 самореза внутри бардачка и 2 самореза по низу бардачка.

• Вынимаем клипсу, которая держит бардачок с левого торца панели. Аккуратно снимаем бардачок.

Видим перед собой короб обдува. Держат его 3 болта. Вернее 1 болт и 1 гайка снизу короба, а вот 3-я гайка запрятана вверху под панелью и на нее накинут пластмассовый хомут, который держит проводку, поэтому найти и подлезть к ней сложновато. Находим ее при помощи фонарика. Срезаем хомут канцелярским ножом и откручиваем гайку.

Третью (верхнюю) гайку можно не трогать. Для того чтобы вытащить воздушный короб без проблем, нужно открутить часть металлического упора слева (2 гайки на 10), к которому крепилась панель бардачка слева. Затем откручиваем нижние болт и гайку воздуховода, и просто отстегиваем нижнюю часть короба(черная) от верхней в которую ставится фильтр салона(у меня белая), она на защелках — слева и справа по одной. После чего нижняя часть вынимается без проблем.

• Снимаем короб, приносим домой, разбираем. Снимаем крыльчатку. Моторчик в коробе впрессован в короб обдува.
• Нагреваем феном место посадки моторчика и вытаскиваем пассатижами. (можно снять так: зажав шток двигателя в тисках и аккуратно тянуть корпус на себя.)

• Так же ставим все в обратном порядке.
• Нагреваем феном посадочное место и впресовываем новый моторчик. Кстати, подходит от Легаси. Шток только толще чем на Импрезе. Поэтому, либо рассверливаем свою крыльчатку, либо ставим от Легася. Но если ставить от Легася, то придется малость поколхозить верхнюю крышку короба, так как крыльчатка будет задевать за крышку.

[править] Автор

Отчет написан Воскресенским Виталием, http://www.24subaru.ru

[править] Subaru Forester

На самом деле тут ничего хитрого, но припотеть пришлось. Итак. Однажды утром в слабый минус сел в прогретую машину. Подозрительно тихо, показалось мне. Оп-па а печка-то не шуршит. Поездил — поездил, чуть не замерз. Заглушил, дал машине отстояться и завел. Печка зашуршала, да со скрипом. Пришла, видно, белая за мотором печки.

Позвонил по разборкам, наши два штуки на меня, один с форя сф5, другой с ниссана (вроде как с лауреля). Взял что подешевле с лауреля 😉 (экономия 500 рупий, на пифко).

Даже крепежный болт один достался 😉

Где-то там запрятался тот, что не шуршит. В мануале не нашел ни слова про местонахождение печки.

Вот тут спрятан испаритель и якобы фильтр салонный (вскрыл, нету заразы :)) Но проблема с салонным фильтром легко решаема (Изготовление салонного фильтра для Subaru Forester SF (для тех моделей, в который он не ставится штатно))

А вот и карлсон:

И начали! Сняли клемму:

И вот он первый камень, оказывается к двум крепежным болтам хер подлезешь, но благодаря чудо-девайсу — пружинной отвертке:

Влага, пыль — отличный клей. Ударом кунг-фу этот пропеллер выпал:

Ух какая там дырищща:

Разъемы кстати оказались слегка различны.

Снимаем с родного крышку с блока управления вентилятора и пробуем приставить. Аха! Разные слегка! (родной справа)

Пришлось слегка подрезать канцелярским резаком:

Собрав конструкцию, вставил в дырищщу и закрутил мега пружинной отверткой. Повернул ключ и дал жару пропеллеру, аж пыль из патрубков пошла. Вот так с помощью отвертки, ножа, и газировки я починил пропеллер в печке.

Источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Ремонт мотора печки на импрезе GDA

Опции темы

Ремонт мотора печки на импрезе GDA

сломался мотор печки, субаровский не бюджет, было принято решение вживыть моторчик побюджетнее=)
выкладываю свой скромный дачный фотоотчетик=)
http://vk.com/album1168233_215781643

ничего сложного, все просто

Запилинг

Меньше слов — дешевле телеграмма.

Двигатель может быть любым, если это V8.

для полного счастья не хватает кода моторчика «по-бюджентнее»

Наши умельцы от ланцера десятого ставят, Чота не дорого он выходит

хорошо бы текст к фоткам.
не знаю, что за мотор на замену, я для себя бюджетным вариантом посчитал поставить праворукий моторчик от такой же модели авто, перевернув клеммы в разъеме. т е поменяв плюс и минус местами. ну и крыльчатка от леворукого соответственно осталась.

мотор митсубиси, на фото есть его каталожный номер, цена за новый 3100 рублей, б\у субаровский меньше 4000 не нашел
фото все последовательны, задавайте вопросы прокоментирую, ну там реально все просто, самое сложное верхний болт найти под жгутом и жгут аккуратно снять.
мотрчики из оболочки выбиваются легко, колодку подключения пришлось разобрать и провода подключать клеймами в изоленте, слева красно черный провод, справа черно белый.

за 2тыс праворукий покупал. ну за 3100 новый — тоже хорошо.

Не помню с какого форума. Но вот так проще и стоит копейки.

судя по крыльчатке новый мотор в другую сторону должен крутиться

Да я вообще от вазовской десятки запилил, 3 года безперебойной работы, фото если не забуду выложу после 23.10.15.
бюджет 850 рублей!
ну кусок шумоизоляции и тёплый гараж на 3-4 часа.

А никто на левый руль не ставил другую крыльчатку? Или никто не продаёт её от левого руля?
У меня на леворукой импрезе стоит моторчик в сборе от японки и нифига не дует в ноги он почти!(((

Полярность надо поменять , в родной фишки провода местами поменять, он крутиться в обратную сторону и дует в обратку))
Если что у меня есть печка собранная с правого руля под левый по феншую !)))

а если у него праворукий мотор печки, с праворукой крыльчаткой, и поэтому плохо дует.

Если он стоит в корпусе от леворукого авто, то логично что тот кто собирал и крыльчатку поставил от левого руля ? А сам мотор от праворукой и крутиться в другую сторону.

не факт, что переставили крыльчатку.
а про полярность-да, меняешь крыльчатку, и полярность

а какой бюджет? себе вколхозил от 2108

Всем спасибо! У меня от предыдущего хозяина стоит именно моторчик в сборе с крыльчаткой от правого руля. Леворукой крыльчатки нет!(((
Моторчик гудит, крыльчатка дует не туда! Как сказал электрик — поменять полярность не удастся, так как форма корпуса/воздуховода расчитана на наклон лопастей крыльчатки в определенную сторону. С моторчиком нет проблем, поставить можно и от Ваза 2110 и от Лансера Х, а вот где взять леворукую крылчатку, я не знаю (дал объву на доске, пока тишина). Вентилятор очень слабо гоняет воздух, особо не направляя его! Даже и не знаю, что делать, теперь!

видимо — искать битые гд, леворукие в разборе, и покупать с них леворукую печку. праворукий мотор — в запас.

Источник

Subaru Outback 2,5 CVT › Logbook › Разобрался с отоплением: заменил вентилятор печки и отремонтировал моторчик воздушной заслонки

Тезис по то, что ресурс современных автомобилей рассчитан на 100 тыс. км, т.е. на период гарантийного пробега, все больше подтверждается на личном опыте.

Про вентилятор:
Еще по весне время от времени начинал гудет мотор вентилятора печки, но как внезапно появлялся, так же и исчезал. Однако летом проблема стала прогрессировать и в августе гул стал постоянным. Снятие вентилятора печки ничего не дало, гудел сам мотор. Попытка смазать его малом тоже не увенчалась успехом, звук кратковременно стал тише, но быстро восстановился, т.к. были разбиты подшипники. В результате заказал новый, код детали 72223AJ010, цена вопроса 8 669 руб. Вначале думал поставить б.у. и даже нашел за 4 500 руб., но потом решил все-таки новый.
Легкость по съему вентилятора в очередной привела на мысль, что это расходный элемент. Снизу под бардачком убирается декоративный кожух, который крепиться на трех пистонах, отсоединяется разъем и выкручивается 3 самореза (головка под звездочку).
В общем 10 минут на разборку- сборку.

Про моторчик заслонки:
Многие жалуются, что у них что-то щелкает под панелью приборов, особенно слышно, когда выключается двигатель. Меня это участь не избежала. Вначале было немного, и только после выключения зажигания, потом стала прогрессировать и щелчки стали раздаваться даже в рабочем режим, когда воздушный поток направлялся в ноги.
Благодаря Alexrbag и его описанию, сделанному вот здесь www.drive2.ru/l/4546907, а также sorokinsl и его описанию ремонта заслонки для Аутбека предыдущего поколения www.drive2.ru/l/4219876 я и выполнил все работы.
Пред разборкой опытным путем определил, что при выключении климата заслонки переходят в режим «Обдув на лицо», а крайнее противоположное положение – это Front. Таким образом, чтобы не мучатся как Alexrbag при обратной сборке с подбором положения заслонок вначале перевел климат в режим Front, а потом отсоединил разъем от моторчика верхней заслонки.
Крутить саморезы реально муторно, использовал маленький головочный набор с трещоткой и переходниками на биты. По времени заняло около 2-х часов. Для удобства открутил под рулевой колонкой какой-то черный блок, и по возможности отсоединил и убрал все провода.

Бонус – больше тепла в ноги:
Мне прошлой зимой в морозы пришлось немного поездить в демисезонных туфлях. Обнаружил, что в салоне тепло, а ногам прохладно, причем правому пассажиру очень комфортно, хотя дует с обоих сторон одинаковый по напору и температуре поток воздуха. Причем где то я уже читал жалобы владельцев по этому вопросу, но решения там не было. Заглянул под панель и обнаружил, что поток из сопла частично попадает за декоративный кожух

Если прижать кожух вверх, то весь поток идет вниз. Однако решить вопрос сразу тогда руки так и недошли, а потом началась весна.
При ремонте моторчика заслонки я просто притянул край кожуха к каким-то проводам под рулевой колонкой при помощи хомута.

Теперь весь поток точно идет в ноги, вентилятор и заслонка работают в штатном режиме, надеюсь зимой с машине будет тепло.

Источник