Ремонт вентилятора печки тигуан

Volkswagen Tiguan 1,4TSI МКПП 4Motion › Logbook › Устраняем шум вентилятора печки

Скрип вентилятора печки добрался до верха моего терпения так что сегодня мы попробуем избавится от него!
Все что нам потребуется это:
1) ключ на 10 (для снятия клеммы аккумулятора)
2) торкс Т-20
3) плоская отвертка
4) смазка для моторчика, об этом ниже

И так приступаем, для начала скидываем клеммы с аккумулятора что бы не получить ошибку после скидывания контакта отключения подушки пассажира расположенного в бардачке.
Выкручиваем под бардачком две клипсы с резьбой

и снимаем пенопластовую «заглушку».

открываем бардачок и снимаем плафон подсветки при помощи плоской отвертки

вытаскиваем и отключаем контакт

потом откручиваем бардачок, выкручиваем 5 саморезов три из которых сверху и 2 снизу. Нам понадобится торкс

перед снятием бардачка снимаем боковую крышку

так же для удобства отсоединил воздуховод

Сам мотор снимается поворотом на 15 градусов против часовой стрелки (перед поворотом следует поддеть фиксатор)

далее разбираем сам моторчик: поддеваем 3 резиновых фиксатора, снимаем корпус

Долго и нужно все это вычищаем и получаем результат как на фото:

По поводу того чем смазывать, для смазки используем пластичные смазки — ЛИТОЛ-24 и схожие с ним (это смазки типа ШРУС и зарубежные аналоги).
Вообщем то вот и все, сборка в обратном порядке. После чистки прошло уже 3 недели и пока все нормально, ничего не скрипит, и не клинит так что работой доволен!

Источник

Volkswagen Tiguan › Logbook › Чистка вентилятора печки

Наступили выходные и решил почистить вентилятор от нечего делать, для общего образования. И чтобы дышать хотя бы немного почище) Здоровье — наше всё.
Описывать много раз описываемое не стану, так как есть у всех данное описание, выделю пару моментов которые почему то не обнаружил или не полностью обнаружил у других.
1. Сперва решил что буду вытаскивать без снятия бардачка, так как там много проводков и есть возможность что появится ошибка аирбэг .
2. Снял накладку на двух пластиковых винтиках, и взору в позе ЗЮ предстал моторчик (см. фото 1). У кого то вычитал что надо надавить на фиксатор, если снимать бардачок и смотреть сверху то надавить а если снизу то отогнуть на себя вниз. После этого по часовой легко поворачивается и пытается вывалится, но ему все мешает это сделать. Многие писали что можно снять вентилятор без снятия бардачка, но никто не описывал мелкие нюансы.

3. Просто вытащить не получится, надо постоянно отгибать пластиковые «мешалки» в которые он постоянно упирается. Было предпринято отвинчивание 2 болтов торкс бордачка чтобы нижний пластик можно было немного подогнуть( где должно было быть установлено освещение ног и есть посадочные места для фонарей, но фонарей там нет ), зимой данные процедуры не рекомендуется делать, предполагаю пластик будет ломаться .
4. После откручивания болтов ему всё равно чтото мешало, как оказалось кусок воздуховода, но исхитрившись и провернув весь моторчик дальше по часовой, отгибая пластик он поддался немного вниз но упёрся в пол. Пришлось открутить ещё 3 верхних торкса бардачка, чтобы дать немного свободы.
У кого то прочитал что после откручивания 5 торксов бардачок падает вниз, это не правда он дёргается но не вытаскивается.
5. После 5 торксов и немного сдвинув бардачок примерно на 1см, вытащил вентилятор.

Далее нудная чистка зубной щёткой лопастей, грязи было немного поэтому щадяще мазнул литолом (не было машинного масла) в двух местах куда хоть как то можно подлезть. Одно место на вале, в самом низу где ванна с мусором и мошками, другое место в лопастях примерно 0,5см свободного пространства.
Далее было сборка и вставка всего в обратном порядке. Но при сборке допустил ошибку, и когда включал обдув появился меняющийся от скорости шум, чистку делал вечером и наверно не заметил чего то.

После этого было принято решение снять бардачок, чтобы исследовать весь канал, и что могло мешать.
Заглянул под капот и отогнул немного пластик у лобового, посмотреть на сетку воздуховода, была чистая и листьев не было. Многие отгибают очень сильно глядя на фото. Видимо я чего то не знаю но сняв все клипсы она очень тяжело отгибалась, и решил не делать лишних сверчков и вернуть всё на свои места.

Чтобы снять бардачок надо помимо 5 торксов, справа снять пластиковую накладку у двери. Снимается очень не удобно, видимых мест куда тыкать отвёрткой как у других машин нет.

Видел фото, вроде на B6, снизу на фото где выделено красным у них специальный паз для отвёртки, у нас такого специального места нет, но я всё равно подлазил отверткой снизу так как самое незаметное место если что. После отстёгивания нижней защёлки остальные поддаются легче. Отогнул как на фото, так как снять было не понятно как вообще, кожух уходит под другой пластик.
После этого бардачок снимается легко. Далее снял воздуховод на 1 торксе.

Чтобы не было ошибки аирбэг, в бардачке переключил переключатель аирбэг офф, и самое главное нельзя включать питание (т.е. нельзя вставлять ключ и проворачивать в 1 положение, не надо снимать клеммы акб).

Далее все протёр, просмотрел все было нормально ничего не мешало, только пыль.

Проблема шума оказалась в другом. Видимо когда натягивал пластиковую защиту на вентилятор, на 3 резинки, съехал оранжевый провод, и лопасти его тёрли.
За пару включений была немного стёрта изоляция, и немного начали стираться медные жилы. И стёрлись так не заметно что я это обнаружил только по медной пыли на пластике.
После вылечил изоляцию, притянул нормально провода, всё установил на место.
Поставил на место воздуховод, и установил обратно бардачок.
Работает всё тихо, концентрация пыли в воздухе думаю уменьшилась)

Главное первый раз ковыряясь в машине не имея опыта не сделать ещё хуже, в принципе миссия выполнена опыт получен)

Источник

Чистка и смазка вентилятора печки VW Passat B6-B7, Jetta 5, Tiguan и др.

Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5) 2006 — 2010
Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365) 2011 — 2015
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357, 358) 2009 — 2015
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2) 2008 — 2015
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 — 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1) 2004 — 2015

Выкладываю небольшой фотоотчет по читске вентилятора печки
Делал давно уже, вот решил выложить сюда

Поскирипывает иногда вентилятор печки, например на холодную или на определенных оборотах или же свистит постоянно как у меня сейчас, то вам сюда!
У меня раньше поскрипывал иногда, а потом стало постоянно.

Итак процесс с фото:

Для начала снимаем бардачек, для этого надо открутить внутри него четыре торкса Т20

Второй справа где подушку отключают

и два между ними

Еще три самореза внизу бардачка

Там же откручиваем два пластиковых винта и убираем «картонку» снизу
Немного подергав за края бардачек падает вниз к ногам
Внимательно потом со шлангом, не забудьте одеть его на место

Нам окрывается вид на вентилятор и двигатель печки (сверху него заслонка циркуляции, движок снизу)

Тут же видно воздушный фильтр

Дальше лезем вниз
Движок в корпусе, на нем есть два лепестка

Повернуть корпус против часовой стрелки

Как только повернули можно снимать

Отключаем разъем и тащим домой

Теперь самое интересное
Килограммы грязи:

С обратной стороны выталкивам три резиночки на корпусе
Снимаем разъем и откручиваем стабилизатор

Тут грязи еще больше
как вы догадались это и есть причина скрипа

Скрипит именно нижняя часть

Причина такого огромного скопления грязи этот канал на крышке, не знаю для чего он, но подсос воздуха там приличный

Все промыл и прочистил

Перед сборкой все смазал

собираем все и в обратной последовательности ставим на машину
проверяем что все правильно стоит

У меня все.
Сейчас работает тихо как и раньше когда-то, работой доволен, надеюсь пригодится кому-нибудь

Дополнение от sapa52:

Небольшие трудности возникли при снятии кожуха вентилятора — перед поворотом против часовой стрелки необходимо отогнуть вниз пластиковый упор слева и удерживать его (на фото не виден).
В качестве смазки применил литол-М (t от -40 до +120) и не мудрил особо с импортными аналогами.

Дополнение от ivan292008:

Спасибо большое за отчет — очень пригодился для VW Jetta 5, только бардачек не пришлось снимать.

Дополнение от masterzh:

Да, на Джетте 5 снимать бардачек не надо! Только пластиковую защиту в ногах пассажира снять, откручивая два пластиковых шурупа-барашка! Против часовой поворачивать мотор печки, при этом отгибать язычек! Откручивать так же ничего не надо, только разъем отщелкнуть от блока управления мотором.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает печка на Фольксваген Тигуан

Автомобили этого семейства сравнительно недавно появились на дорогах многих стран мира. Сконструированный на базе надёжного Golf, впитавший в себя многие передовые разработки инженеров, Тигуан тем не менее иногда доставляет проблемы своим владельцам. К ним относится и отказ работоспособности системы отопления салона.

Почему холодно в салоне

Такое явление весьма неприятно в любой машине, не только в Тигуане, поэтому его владельцев интересует появление такой проблемы и возможности её устранения. Причин много и многие из них возникают по вине владельцев автомобиля. Для примера достаточно привести недостаток тосола в системе охлаждения двигателя. На работоспособности двигателя в холодное время это может не сказаться, а вот для обогрева его явно недостаточно.

Кроме этого к проблемам «механики» системы отопления можно отнести закрытую по разным причинам заслонку, которая перекрывает доступ наружного холодного воздуха к радиатору печки. Также из-за конструкторской недоработки, слишком часто происходит замерзание вентилятора этой системы. Виновником такой проблемы часто является появление конденсата в этом устройстве, или пребывание автомобиля на мойке в холодное время года.

Что предпринимают в таком случае

Проблемы «механики» в большинстве случаев можно попробовать решить самостоятельно. Если появились проблемы с заслонкой, они рекомендуют действовать таким образом. Необходимо одновременно включить две кнопки, одна из которых АС, а вторая это кнопка воздуха в лицо. Через некоторое время должно послышаться жужжание привода заслонки, а кнопки климата после мигания станут в исходное положение.

Опытные водители самостоятельно проводят уплотнение зоны работы вентилятора этой системы, для этой цели хорошо подходят угольные фильтры, которые не допускают проникновение влаги к электродвигателю вентилятора печки. Иногда причиной, когда его невозможно включить ни в одном положении, виновником может оказаться электронное реле включения электродвигателя. «Разобраться» с ним могут только специалисты, имеющие опыт ремонта узлов электроники.

В блоке предохранителей имеется предохранитель F19, который защищает цепь питания этого электродвигателя. Если его замена не устранила возникшие проблемы, следует провести диагностику электронного блока управления, чтобы посмотреть какие ошибки он выдаст. Выполнять такую операцию лучше всего в автоцентрах, хотя отдельные «продвинутые» владельцы с помощью ноутбука и специальной программы выполняют это самостоятельно.

Источник