Главная » Ремонт прочее

Ремонт вентилятора радиатора kia

Содержание
  1. Снятие и установка (замена) электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля KIA Rio в сборе с кожухом
  2. Не включается вентилятор радиатора Киа Сид
  3. Причины неисправности
  4. Методы устранения
  5. Неисправность предохранителя
  6. Обрыв проводов питания и управления
  7. Окисление колодок соединения проводов
  8. Датчик температуры
  9. Последствие несвоевременного ремонта узла
  10. Вывод
  11. KIA Ceed SW 1st♕MyHustle♕TeamSPARTA♫ › Logbook › Гарантия! Заменили мотор вентилятора охлаждения радиатора.
  12. Ремонт вентилятора радиатора kia

Снятие и установка (замена) электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля KIA Rio в сборе с кожухом

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля KIA Rio снимают для замены его электродвигателя или крыльчатки.

Для снятия и установки (замены) электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля KIA Rio в сборе с кожухом вам потребуется:

— отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

4. …и отсоедините колодку от дополнительного сопротивления вентилятора.

5. Снимите пароотводящий шланг с патрубка пробки расширительного бачка.

6. Отожмите четыре фиксатора крепления кожуха электровентилятора к радиатору.

7. Снимите электровентилятор в сборе с кожухом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения описана в разделе «Электрооборудование» (см. «Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения»).

8. Установите электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля KIA Rio в сборе с кожухом в порядке, обратном снятию.

Источник

Не включается вентилятор радиатора Киа Сид

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на Киа Сид переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Видеоматериал

Видео расскажет, почему не включается вентилятор охлаждения на автомобиле, а также поведает о методах устранения неисправности

Причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

  • Неисправность предохранителя.
  • Обрыв проводов питания и управления.
  • Окисление колодок соединения проводов.
  • Реле.
  • Датчик температуры.
  • ЭБУ.

Методы устранения

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на устранения проблемы.

Неисправность предохранителя

Самая распространенная причина большинства неисправностей, связанных с электоузлами. Так, вышедший со строя предохранитель, который расположен в монтажном блоке, может стать причиной того, что вентилятор перестанет включаться. Для устранения неисправности необходимо открыть панель предохранителей и осмотреть плавкий элемент с маркировкой F5 (20А). В случае, если он перегорел, его необходимо заменить. Выход со строя, зачастую обусловлен коротким замыканием в системе.

Обрыв проводов питания и управления

Обрыв проводов питания и управления зачастую случается в зимний период, так как низкая температура (или ее перепад) разрушают защитную структуру. Для определения неисправности существует два способа: диагностика через ЭБУ или «прозвон» непосредственно всех проводов, отвечающих за работу системы.

Как показывает практика, автомобилисты пользуются вторым, поскольку не у всех есть необходимые знания и навыки, чтобы подключиться в ЭБУ, а вот мультиметр имеется почти в каждом гараже. Конечно, процесс «прозвона» проводов может занять достаточно большое количество времени и сил.

Читайте также:  Как правильно обработать подкрылки после ремонта

Если, обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.

Окисление колодок соединения проводов

При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.

Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры

Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не запускают электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Последствие несвоевременного ремонта узла

Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:

  • Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
  • Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.

Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.

Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.

Вывод

Вентилятор радиатора Киа Сид служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофическим последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить ее. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

Источник

KIA Ceed SW 1st♕MyHustle♕TeamSPARTA♫ › Logbook › Гарантия! Заменили мотор вентилятора охлаждения радиатора.

Здравствуйте, друзья! ЭТО НЕ ШУТКА — сегодня заменили мотор вентилятора радиатора по гарантии — ВСЕ ХОРОШО;)

ПРОЛОГ:
В общем, ребята, впервые это случилось около месяца назад — заметил, стоя на холостых минут 10 (ждал любимую с работы) как обороты качнулись вниз до 400, потом подпрыгнули до 1200, и так пару раз, хмыкнул, думаю что такое — гляжу, а деления температуры ОЖ на пару кубиков превысили норму,
ОТСТУПЛЕНИЕ: «теперь ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, может кто еще и не знает;):
ЕСЛИ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ ПОЛЗЕТ ВЫШЕ НОРМЫ —
1) Без паники.
2) Если едем — тормозим.
3) Сразу включаем ПЕЧКУ на лицо-ноги и на максимальное тепло и обдув.
4) Открываем капот.
5) Ждем, пока температура ОЖ придет в норму (а придет она в норму просто обязательно) и только ПОСЛЕ ЭТОГО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ😉
Если просто встать, заглушить и открыть капот, то двигатель будет еще греться некоторое время, что очень может быть чревато.»

Читайте также:  Технология кузовного ремонта мерседес

ДАЛЬШЕ: Ну и ситуация-то вроде как больше и не повторялась, даже в пробках — все норм, только заметил, что кондиционер холодом не дует, работает как печка, все понятно — радиатор не охлаждается — вентилятор не работает. Когда менял фару по гарантии, посетовал на случившееся, дилер сказал диагностика будет стоить 1400 рублей, ну а если выявим, то бесплатно, делайте, говорю, конечно, знал уже, что что-то там не так — думал предохранитель какой перегорел или клеммочка где отошла — зимой то проблем и не было и вентилятору запускаться вроде как ни к чему, а авто купил в ноябре, поэтому вентилятор не проверялся с самого момента покупки;).
Выявили самую жесть — сгорел мотор вентилятора радиатора, сказали, что в наличии нет — оставляйте автомобиль, ездить нельзя!😉

Сказали сделают экспресс-заказ самолетом и в течение пяти рабочих дней деталька придет в Красноярск. Хорошо, говорю — забирайте, только дайте какую-нибудь технику на подмен, а в ответ — РИО даем без вопросов, но только при ДЛИТЕЛЬНОМ ремонте — БОЛЕЕ 30 суток который, на вопрос «Как быть? Без машины не могу ни дня, работа не позволяет» получил ответ «Забрать Ваш автомобиль мы у Вас не имеем права, но если в процессе эксплуатации до замены требуемой детали произойдет перегрев, который потребует еще какого-либо ремонта, то гарантия на это распространяться не будет»;)
Едва смог убедить в том, что уж свой то автомобиль я точно не перегрею — не первый день за рулем — уехал домой на сидуле;) Сделали заказ в этот же день — субботу 22.03.2014г. ну и, мол, как только придет, так сразу позвоним, бла бла бла…

В понедельник, 31.03.2014г. так и не дождавшись звонка, звоню сам — не пришла еще, говорят, деталь. Немного ругаюсь по телефону — температура за бортом повышается — весна идет, а тут вроде уже и больше 5 дней прошло, нехорошо это, говорю, ложу трубку. Через час позвонили — пришла;) Довольный еду к дилеру, сдаю сида на мойку, делают приемку:

через 1,5 часа позвонили — забирайте,
Заменили:
1)Мотор вентилятора радиатора — 7539 руб.
2)Предохранители 2 шт — по 37 и 120 рублей

Поехал домой, чуть скорость под 90 — руль аж колотит — ну думаю, помыли колеса, лучше бы и не брались — внутри дисков грязь 100% — заезжаю на мойку, отдаю таджику сотку — отбиваю диски по уму- полет нормальный;) Приезжаю на стоянку, дай думаю, сам посмотрю — включаю кондер и тут на тебе — «обороты качнулись вниз до 400, потом подпрыгнули до 1200, и так пару раз, а деления температуры ОЖ на пару кубиков превысили норму» — ДЕЖАВЮ, БЛ, .ТЬ. Звоню дилеру — ругаюсь откровенно — потерял полдня — ничего не сделали, договариваюсь на завтра.
СЕГОДНЯ, во вторник 01.04.2014г. приезжаю, сдаю на мойку, принимают авто

Читайте также:  Раздатка мтз 82 схема по ремонту каталог

На приемке жалуюсь на их мойку, мол лучше тогда бы вообще колеса не трогали, если помыть не можете, жалуюсь на механиков, которые нихрена не проверили вчера свою же работу, в общем, опять ругаюсь. Иду пить кофе и ждать, заодно фотаю пару моделек в салоне — ценник просто космос;)

Через полчаса отдают, улыбаются — НЕ ТОТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЗАМЕНИЛ ВЧЕРА МАСТЕР;))) Нормально думаю — пошли, говорю смотреть как вентилятор крутится сразу — пошли, посмотрели — крутится, кондер дует льдом, душа радуется;)

ИТОГ: Потеряна уйма времени, чуток нервов и сто рублей таджику на мойку дицков;)
Вот такая вот история — дилер тут маху конечно дал, даа;)
З.Ы.: Поменяли вовремя, сегодня у нас +20;)

Источник

Ремонт вентилятора радиатора kia

Результаты опроса : гарантийный ли это случай?
Да.100% 14 87.50%
Нет .это расходный материал 1 6.25%
на усмотрение и настроение мастера ))) 3 18.75%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 16. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Привет Всем. ))) немного о себе мне 30 (стаж 11лет).предыдущая машина «или как-то так» лада калина.приобрёл своего серебристого коня (Ричи) в декабре 2014г.всё отлично доволен как слон .в марте прошёл ТО-1 у ОД.и вот еду я как-то примерно 24,05,2015 с работы домой ,температура воздуха около 24 . и немного постояв в пробке смотрю а у меня на панели загорается красный датчик температуры перегрева двигателя .через минуту стоя с заглушённым двигателем и открытым капотом (нервно покуривая . т.к.за 3 года эксплуатации калины такого не было)начинаю включать мозг по-поводу моей 1(первой неисправности)осмотрев бачок с антифризом(кстати на Киа Рио 3 он на самом радиаторе. -как на старинных авто. )увидел что там всё бурлит .подождал пока машина полностью остынет долил антифриз по уровню.осмотел предохр.и реле (визуально всё хорошо)проверил разьём включения на радиаторе и успокоившись сел в авто позвонил ОД записался на 29.05.2015 на диагностику.и вот прошло 4 дня я ездил со спокойной душой до сегодняшнего пока не поимал опять пробку по пути домой.(предыдущие дни всё было ок)и вдруг опять сработал сигнализатор перегрева двигателя.проделав туже операцию что и в прошлый раз решил сам понять что же происходит (в голове было :неисправен термостат,неисправен датчик (реле)вентилятора,но никак не воздушная пробка или как часто вы там пишите забился вентилятор . )засунув ради интереса руку в отсек вентилятора решил прокрутить его и посмотреть что произойдёт.

Дотронувшись до лопости вентилятора пальцем обнаружил значительный люфт его ,а прокрутив один оборот он слетел со штатного своего места и камнем упал в низ(как-будто его обломило).Вот теперь сижу и гадаю у меня пробег 19000км ,завтра к ОД на диагностику (впрочем 70% поломки и причины уже установлено мною).сижу и гадаю как же в данной ситуации мне скажут они .Отремонтируют ли по гарантии ?Ведь моей вины 100%нет в этом.Заодно и проверю гарантийку на собственном опыте (надеюсь они не подведут. )как встану на ноги с новым исправным вентилятором сразу отпишусь в диталях что,где,когда,почему. Если у кого была похожая ситуация очень интересно . отпишитесь Please.или может совет какой дадите. буду рад всем .

Источник

Оцените статью
© 2025 Про ремонт