Ремонт вентилятора радиатора крайслер

Ремонт вентилятора радиатора крайслер

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также — попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта — там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто «вбейте» его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в «латинской» раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода — НЕ русская буква «Р»!

И еще — ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке — поберегите албанский для курилки.

Только зарегился

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 28.2.2013
Пользователь №: 59 654

Ремонт (замена) электромотора радиатора системы охлаждения Додж Караван 92-95

Был перегрев.
Проверив все системы выяснил, что шкиф электродвигателя разбит. В связи с этим вентилятор охлаждения прокручивался и срывался с оси не производя необходимый теплоотвод. Результат – систематический перегрев двигателя и изгиб вентилятора охлаждения (сделан из пластика).

Что откручивал: два болта сверху, которые держат вот эту хрень:

IMG_1203_small.jpg ( 309.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66

Собственно новый электродвигатель TYC 630430 (стоимостью в 1600 руб. на ebay.сom или 2500 руб. в Москве).

IMG_1204_small.jpg ( 259.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64

Операция проста как…
1) Откручиваем старый двигатель
2) Прикручиваем новый
3) Насаживаем вентилятор
4) Ставим все обратно в подкапотное пространство

И всё замечательно работает уже год.

Источник

Ремонт вентилятора радиатора крайслер

Долгожитель

Группа: Пользователи
Сообщений: 936
Регистрация: 12.5.2012
Из: Москва
Пользователь №: 51 107
Реальное имя:Роман
Город:Москва

Ситуация такая:
не включается низкая скорость вентиляторов охлаждения.

температура поднимается до 110, включаются вентиляторы на высокой скорости.
включаю кондей — периодически включаются вентиляторы на 5 сек на высокой скорости.
кондей охлождает хорошо, муфта кондея срабатывает.
на приборке стрелка между средним горизонтальным положением и на одно положение ниже горизонтали.
помпа новая — оригинал, радиатор новый — оригинал, пробка радиатора новая — Gates 16 Lbs.
двигатель прогревается быстро, в течение 3-4 минут уже более 50гр.
патрубок сначала верхний нагревается, нижний нагревается. через 10 минут оба горячие.
печка дует горячим через 4-5 минут, жарит очень хорошо.
на скорости 60-80км/ч температура падает до 95-98 градусов.
в пробке растёт до 110, включаются вентиляторы на максимальной скорости.
по мультитрониксу вижу картину по температуре, 104. 109 тишина, 110 включаются вентиляторы.

менял местами релюшки высокая и низкая скорость вентиляторов — без изменений.
отсоединял фишку с датчика температуры — включаются вентиляторы на высокой скорости, появляется ощибка «высокий уровень сигнала с датчика ОЖ».
снимаю реле низкой скорости — включаются вентиляторы на высокой скорости, появляется ощибка «проблема в контуре вентиляторов №1».
снимал 4 пиновую фишку на вентиляторы — зачищал — без изменений.

год назад низкая скорость работала, несколько месяцев назад низкая скорость периодически работала, сейчас не работает низкая скорость.

где ещё смотреть, что проверять? проводку? смотреть фишку на реле низкой скорости в блоке реле и предов?
как проверить вентиляторы на низкой скорости? (возможно ли пустить 12в на два контакта фишки вентиляторов? какие из них низкая скорость?)
один или два работают на низкой скорости?

Источник

Chrysler 68054 677AA (резистор вентилятора радиатора ДВС)

#1 СанСаныч

Пользователи

227 сообщений

• Реальное имя: Александр
• Город Сызрань

Вышел из строя, работает только одна скорость, часто включается вентилятор.

Может кто знает подлежит ли он восстановлению, или его номинал, или кто поможет с поиском на разборках(у нас, к сожалению, таковых нет)

За новый хотят 4,5 и ждать больше месяца. Чёт ни цена, ни сроки не устраивают.

Спасибо за внимание.

Сообщение отредактировал СанСаныч: 08 Июнь 2019 — 18:27

#2 rehmzy

Хороший чел

1 608 сообщений

• Реальное имя: Рома
• Город Минск

https://www.rockauto. resistor,11556 В Минск присылают за 2 недели самой дешевой доставкой.

Был — Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2008 г.в. 6-Spd Auto Getrag MPS6 Transmission

Периодически попадает в руки — Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2014 г.в. 62TE AWD Transmission

#3 andrew 2.4 — 3.6

Пользователи

923 сообщений

• Реальное имя: Андрей
• Город Москва и рядом немного на Юг

такое лучше новое ставить. дешевле в итоге выйдет. вин машины напишите.

#4 СанСаныч

Пользователи

227 сообщений

• Реальное имя: Александр
• Город Сызрань

#5 andrew 2.4 — 3.6

Пользователи

923 сообщений

• Реальное имя: Андрей
• Город Москва и рядом немного на Юг

я бы склонялся к резистору номер 68018105AA

#6 СанСаныч

Пользователи

227 сообщений

• Реальное имя: Александр
• Город Сызрань

#7 andrew 2.4 — 3.6

Пользователи

923 сообщений

• Реальное имя: Андрей
• Город Москва и рядом немного на Юг

обосную использоанием оригинального дилерского закрытого для общего доступа каталога. чем могу помочь — схема такая же, как и с выключателем света

#8 MADKAST

Пользователи

94 сообщений

• Город Тверская обл.

СанСаныч, вы пишете про резистор отопителя, и при этом указываете номер 68054677AA резистора радиатора

Вам andrew 2.4 — 3.6 посоветовал номер 68018105AA именно модуля управления отопителем

Это абсолютно две разные детали, отвечающие за работу абсолютно разного оборудования, и устанавливаются в абсолютно разных местах!

Вы для начала все же разберитесь что именно у вас не работает, а потом уж заказывайте детали.

• rehmzy, СанСаныч и andrew 2.4 — 3.6 это нравится

2009 Dodge Journey 2.0 CRD 6MT 177hp (CHIP, no DPF, no EGR) 7 мест, 235/60 R18x8J ET35 лето, 235/65 R17x7.5J ET40 зима. [479|69]

#9 СанСаныч

Пользователи

227 сообщений

• Реальное имя: Александр
• Город Сызрань

MADKAST , спасибо за внимание к моей теме и сделанное замечание.

Название темы дословно взял из договора заказ-наряда на работы в сервисе TRS-Motors, где и выявили неисправность.

Чисто визуально — это резистор радиатора. Установлен, если открыть капот, немного слева, то ли на корпусе вентилятора, то ли радиатора, хз. Но его видно и он в свободном доступе, сверху до него может сантиметров 20. Пишу насколько помню как мне показывал спец, который делал ТО.

Это всё-таки резистор радиатора?

Сообщение отредактировал СанСаныч: 09 Июнь 2019 — 19:34

Источник

Ремонт вентилятора охлаждения.

Автор: NEW,
19 ноября 2010 в Технический форум WJ (WG)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD Limited 150 HP

Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee

• 3
  записи
• 3
  комментария
• 611
  просмотров

Последние записи

Подвеска: реальность, потребности и желания.

Еще раз здравствуйте.

При покупке у Ивана в ВиДжей Сервисе приговорили втулки стаба и сайленты бумера. Вроде, некритично. спустя три месяца и несколько вылазок на природу разной степени оффроудности (разочарование сплошное в Кащее. ), стуков и бряков становилось все больше. Точку в длинном предложении про смерть повески поставила грунтовка средней степени убитости, на которой, за столбом впереди идущей машины, я не заметил длинную пологую яму, влетев в которую на скорости 70 км/час, я преодолел гравитацию, пролетел около метра, и шлёпнулся всеми двумя с лишним тоннами веса Кащея на грешную землю. Субъективно, ничего особо в поведении авто не изменилось, но на осмотр подвески я решил заехать.

На двух разных сто приговорили все к замене. Все сайленты, все шаровые, линки, втулки.. стойки разве что не вытекли.

Замер высоты посадки авто на ровном асфальте (от середины ступицы до края арки) показал 46 см перед и 48 зад. Ну жыпоприора, ей-богу.

На фоне этого я решил тихонечно подготовиться и решить проблему комплексно. Руководствовался следующими соображениями: лифт +5 см, в приоритете энергоемкость подвески и обязательно выносливость. Дорестовый 150сильный кащей ни разу не болид, и, с учетом всех нюансов, не предназначен для закладывания поворотов на соточке. хочется от него комфортного передвижения по нашим говнодорогам на разрешенных законом скоростях, при этом не опасаясь чего-нибудь порвать-оторвать. и, желательно, по асфальту тоже что б достойно.

По итогам всех изучений, пришел к следующим решениям:

Пружины перед от пафика р51, зад бэха е53 (передние для бэхи которые).

Стойки родные остаются. В перспективе задние будут от газели, передние скорее всего Кони.

Задняя подвеска — 4линк от Аркадия Минченкова, продольные тяги от камрада из тех чата по Кащеям с такими же сайлентами, что и в 4линке.

Перед — верхние рычаги под сменную шприцуемую шаровую, нижние рычаги сток с новыми рекольными ориг шаровыми и сайлентами муг, заказанными через Андрея @up6, втулки и стойки стаба втр попробую, рулевые наконечники шприцуемые какие-нибудь подберу))

Втулки рейки и сайленты редуктора — вполне себе живы и здоровы.

Пружины 1500 + 3000

Тяги задние 4500

Передние верхние рычаги 4000 + 1500 шаровые

Сайленты муг 6 шт + рекол шары в нижний передний рычаг 17700

Остальное пока не купил) благо, что не дефицит.

Установка планируется через неделю, как мой сервисмэн наотдыхается на сенокосах)

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник