Ремонт вертолета опель вектра

Ремонт механизма переключения передач (вертолета) Вектры А.

Началось все как у всех. у Вектры А (конец 1993 г., C16NZ) периодически стали возникать затруднения с включением первой и второй передачи :-((( Причина банальна — износ деталей механизма переключения передач — так называемого «вертолета». Прежде всего хочу выразить свою благодарность Serge22, Razor-у, ГАД-у и другим опелеводам (простите, если кого забыл), которые отвечали на мои назойливые вопросы 🙂 в конференции Опель.
Надо сказать, что точно такие же «вертолеты» устанавливались не только на Вектры и Калибры, но и на Астры Ф.

В результате опроса опелеводов и подергивания-покачивания механизма под капотом были заранее куплены детали 21, 13, 14, 15.
В первый раз удалось поменять только палец 21. Причем в отличие от рисунка выше шарнир на моей Вектре не имел стопора 22, зато имел 2 абсолютно одинаковых самостопорящихся пальца 21. Мною был куплен только один такой палец, так что я заменил самый изношеный из старых. Купленый палец отличался внешним видом от старых (см. рис. ниже)
На старых втулках (слева) заметен износ от вилок.
Для замены деталей 13, 14, 15 по замыслу конструкторов GM необходимо выдернуть ось «вертолета»19.

выдергивание носило продолжительный характер. в ход пошли различный средства: ВД40, плоскогубцы, отвертки, под конец — самодельный съемник, сделанный из зубила болгаркой и формой напоминающий двузубую вилку. Результат — уверенно сидящая в кронштейне ось и оторванная планочка сверху :-(((
В очередные выходные было принято решение снять механизм переключения вместе с кронштейном.
Для этого в очередной раз отсоединяем один из пальцев 21 шарнира и см. стрелку на рисунке ниже ослабляем болт хомута крепления тяги из салона.

Рекомендую точно пометить взаимное положение хомута и тяги. хотя подрегулировать это сопряжение можно и из под капота.

Кронштейн 1 (см. рис.) является не только основой для «вертолета», но и крепит заднюю опору блока двигатель-КПП. Опора в свою очередь крепится на поперечине подрамника.
Сначала я вывесил передок автомобиля и открутил защиту. затем поддомкратил КПП и открутил две гайки 10 крепления опоры к подрамнику, а так же два! винта 4 (на рисунке изображен кронштейн с тремя винтами). Далее вынул кронштейн вместе с привернутыми к нему опорой и механизмом переключения.
На верстаке подходящей выколоткой выбиваем с обратной стороны ось, наклепываем на нее назад шляпку, очищаем детали от грязи и ржавчины.
Сборку проводим в обратной последовательности.
Хочется обратить внимание на точность взаимной установки хомута крепления и тяги из салона. При неправильной установке возможно невключение некоторых передач. Из-за такой ошибки мне пришлось регулировать соединение из под капота периодически визуально проверяя положение рычага КПП и пробуя включение всех передач.
В заключение скажу, что всего этого можно было бы избежать, если бы, например, инженеры фирмы Опель запроектировали бы резьбу в нижнем ушке кронштейна, а вместо нелепой оси 19 установили бы винт.

Легкого переключения, удачи в ремонтах 🙂
Sergey1_3S.

назад на главную
назад на самостоятельный ремонт
назад на трансмиссии

Источник

Опель Вектра А. Замена вертолета. — Ремонт автомобилей

Замена рычага КПП Opel Vectra A

Зазор между крюком и упором. На моделях с года изменено расположение зажимного болта и доступ к нему наиболее удобен из-под автомобиля. На вертолет opel vectra a с года после установки рычага переключения передач в положение для регулировки вставьте второе сверло диаметром 4,5 мм в отверстие в рычаге переключения передач.

Login with Facebook. Замена механизма выбора передач Opel Vectra A. На видео показан процесс…

Для этого в очередной раз отсоединяем один из пальцев 21 шарнира и см. Все было отлично, пока в один из прекрасных зимних дней, возвращаясь из института в пробке не заметил, что в машине очень жарко, на улице под , а в авто, как в Сахаре и это при том, что печка работает на минимуме. Даже после того, как вертолет уже был передо мной я не смог вытянуть ось.

При неправильной установке возможно невключение некоторых передач. Далее вынул кронштейн вместе с привернутыми к нему опорой и механизмом переключения.

Opel Vectra Sumy, Ukraine In general, with the purchase of Verka badly included the rear gear, but rather it crunched. Then I got to include it, so there would not be a crunch.

Опель Вектра А. Замена вертолета.

It was necessary before turning on the rear first to turn on the first gear, and then back for what would not be a crunch. Then sometimes the first transfer started to tighten and I started to strain it.

Замена и настройка механизма переключения передач (вертолета) Дэу Нексия Daewoo Nexia

In buying a new helicopter I did not see the point and decided to buy a repair kit and go over it. Still once I already bought repair kit that would replace the plastic sleeve on the connection of the helicopter with the fork of the box in order that the fifth gear would be switched on normally.

The first time I used a repair kit made in Ukraine … When everything was assembled, I was just in shock … The transmissions were terribly tight … I could not understand at first what the problem was … Kulis adjusted correctly, the transmissions fell clearly, but very tightly.

Рекомендую точно пометить взаимное положение хомута и тяги Опора в свою очередь крепится на поперечине подрамника. Сначала я вывесил передок автомобиля и открутил защиту Далее вынул кронштейн вместе с привернутыми к нему опорой и механизмом переключения.

На верстаке подходящей выколоткой выбиваем с обратной стороны ось, наклепываем на нее назад шляпку, очищаем детали от грязи и ржавчины Сборку проводим в обратной последовательности. Машина по кузову была терпима, понятно, что чуть-чуть там коррозия, чуть-чуть здесь, но в общем не критично, кроме заднего правого крыла, там была сквозная дырка, но это мне как бонус при покупки исправили, что сделали и как не знаю, но внешне все отлично, хотя металл, где нарастили на ощупь отстойный.

А вот по поводу коррозии в подкапотном пространстве так лестно отозваться уже не могу, движок весь был ржавый, а номер не читаемый, один раз гаишник мне из-за этого весь мозг вынес, но все же отпустил, у него, походу другие задачи и планы были. Так же, сверху, где заливается масло и закрывается колпачком были подтеки этого самого масла, так как колпачок был весь раздолбленный и треснутый и плотно не закрывался, следовательно, масло и текло.

Короче, ржавчины под капотом гораздо больше было.

Не работал ручник, что меня, как новичка, по началу очень бесило, и один раз, заглохнув на горке в пробке зимой при откате задним бампером уперся в морду Паджерику, мужик нормальный был, вышел, посмотрел, и мы дальше поехали.

Поэтому, я с 1, сразу переключался на 3, и одно дело, если на трассе, то, первую на максимум выкручиваешь и после переключения на третью, авто нормально подхватывало.

Но в городе иначе, особенно в пробках, все плавнее происходит, поэтому, когда после 1 переключался на 3, машина медленно начинала набирать скорость и всякие неврастеники зачастую сигналили в спину. Еще был один малоприятный косячок. Это систематически отключалась печка, то есть вообще вся вентиляция.

Дело было в предохранителе, даже дело не в нем, это слишком мелко, а в самой коробке предохранителей. Место, куда вставлялся предохранитель под «печку» было оплавлено, и для того, чтобы тепло пошло в салон, предохранитель нужно было периодически тормошить, при этом все искрило.

Ну то, что регулировка спинки водителя была сломана после вышеперечисленного упоминать даже смешно, один раз с помощью отвертки и посатиж подогнал под себя и забыл. Надо сказать, что точно такие же «вертолеты» устанавливались не только на Вектры и Калибры, но и на Астры Ф.

В результате опроса опелеводов и подергивания-покачивания механизма под капотом были заранее куплены детали 21, 13, 14, В первый раз удалось поменять только палец Причем в отличие от рисунка выше шарнир на моей Вектре не имел стопора 22, зато имел 2 абсолютно одинаковых самостопорящихся пальца Мною был куплен только один такой палец, так что я заменил самый изношеный из старых.

Источник

Форум любителей Опель Вектра А

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Как не надо менять «вертолёт»

Сообщений 1 страница 18 из 18

Поделиться116-08-2009 22:47:54

Автор: Welk
ОВАфил
Откуда: Питер
Зарегистрирован : 10-08-2009
Приглашений: 0
Сообщений: 840
Уважение: [+8/-0]
Позитив: [+1/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 50 [1970-09-05]
Провел на форуме:
3 дня 22 часа
Последний визит:
19-01-2021 00:02:38

отчет от мая 2007 года

Эпиграф: «Заехал к Фьюжену — к ремонту» (народная примета )

Вобщем, решил поменять вертолёт, давно собирался, а тут как раз соклубник подогнал вертолётик от нексии (спасибо ему ещё раз). Ну решил сразу и поставить, чего ждать, собственно.

Вот он, вертолётище:

почему-то средняя тяга в комплект не входит . странно .
Вид на старый вертолёт:

вот вид на вилку включения передач — её я поменял раньше. В дырочку для регулировки вставлено сверло

поливал поливал ВД-шкой .

это болтик для регулировки кулисы

защелочку я отломал сразу же
просверлил в оси дырочку и вкрутил саморез

попробовал выдернуть её гвоздодёром .
Сначала сломался молоток, починил его, потом сломалась шляпка самореза, выкрутил его плоскогубцами.

Ось не поддавалась . тогда я соорудил супер-мега девайс!

и надо сказать, что девайс сработал!

тут надо было остановиться и продолжить другими способами, что я собственно и сделал, но плоскогубцами ничего не получилось и я собрал мега-девайс снова . Надо было просто зажать штырь в тиски и покрутить его, а еще лучше приварить гайку и раскрутить штырь внутри окислившегося отверстия . Но тут я сделал ошибку! Поспешишь — людей насмешишь!
Вобщем, из нижней части крепления штырек вышел, а в верхней застрял и не двигался. Мега-девайсом удалось выдвинуть штырь ещё на пару сантиметров, при этом 2 раза вырывало саморез.
Но кончилось всё плачевно — опора-то всё-таки силуминовая .
короче, вот:

Вобщем, загнал машинку в гараж, поставил на пеньки и за полчаса снял заднюю подушку.

Ну если кому интересно, фото задней подушки на машине:

крепится она тремя болтами к коробке и 2-мя гайками к кузову. Рядом видно пробочку коробки для контроля уровня масла.

Вобщем, кто будет делать, если штырь не пойдёт, а он не пойдёт то не поленитесь снять подушку и доставать его уже на столе. Нижнее отверстие на самом деле сквозное и его можно попытаться выбить снизу. Ну или запаситесь сразу новой подушкой и штырём.
Спасибо за внимание на завтра я пешеход .

Поделиться224-11-2009 09:41:10

Автор: zadolbalo!
Зелёный ОВАвод
Зарегистрирован : 24-11-2009
Приглашений: 0
Сообщений: 8
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Провел на форуме:
2 часа 34 минуты
Последний визит:
26-09-2011 11:08:22

вопрос. есть номера деталей : 07 58 470 — мой ветролёт, аналог дэу 903 429 49. есть еще 3 ветролёта 07 58 739, который перерос в 07 58 713, а этот в 07 58 493. какая между ними разница.
Миш, а вот твой 963 326 60 не могу найти для какого опеля идет. цена твоего 900 р.
что покупать мне?
а есть еще 07 58 475 для шестиступки — эт че за коробка такая?

Поделиться324-11-2009 13:18:02

Автор: Welk
ОВАфил
Откуда: Питер
Зарегистрирован : 10-08-2009
Приглашений: 0
Сообщений: 840
Уважение: [+8/-0]
Позитив: [+1/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 50 [1970-09-05]
Провел на форуме:
3 дня 22 часа
Последний визит:
19-01-2021 00:02:38

ну если честно, я с номерами не разбирался, мне Ваня его купил в Кореане
Кстати, у моего не было поперечной тяги — пришлось со старого переставить .

Поделиться424-11-2009 14:04:19

Автор: zadolbalo!
Зелёный ОВАвод
Зарегистрирован : 24-11-2009
Приглашений: 0
Сообщений: 8
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Провел на форуме:
2 часа 34 минуты
Последний визит:
26-09-2011 11:08:22

я заметил. если чё (не будет), моя под замену, тож болтается.

Поделиться507-04-2010 20:54:28

Автор: Deniska2303
Знаток ОВА
Откуда: Ижевск
Зарегистрирован : 07-04-2010
Приглашений: 0
Сообщений: 282
Уважение: [+2/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Провел на форуме:
1 день 15 часов
Последний визит:
15-07-2011 22:46:33

Девайс дествительно супер.

Поделиться607-04-2010 20:58:54

Автор: Deniska2303
Знаток ОВА
Откуда: Ижевск
Зарегистрирован : 07-04-2010
Приглашений: 0
Сообщений: 282
Уважение: [+2/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Провел на форуме:
1 день 15 часов
Последний визит:
15-07-2011 22:46:33

Только вот непонимаю зачем менять полностью вертолет!? У меня например передачи стали плохо включаться из за того что на крестовине пальцы разболтались. Сходил на завод и заказал супер болты, основание нужного мне размера, а на конце небольшие короткоразмерные резьбы. все остальное побрызгал волшебной жидкостью WD и всего то. Передачи снова включаются как на новенькой, никакого холостого хода кулисы не стало!

Поделиться707-04-2010 21:11:12

Автор: Dieselfan
Дизелист
Откуда: В.О.
Зарегистрирован : 20-08-2009
Приглашений: 0
Сообщений: 300
Уважение: [+9/-0]
Позитив: [+8/-1]
Пол: Мужской
Возраст: 50 [1971-05-25]
Провел на форуме:
3 дня 20 часов
Последний визит:
13-08-2013 21:46:25

Deniska2303
А что, есть опыт езды на новой OVA? Завидую. Только после замены вертолета и уплотнения кулисы окончательно пропадают ВСЕ люфты, менять что-то одно — полумера.

Поделиться807-04-2010 21:14:25

Автор: Deniska2303
Знаток ОВА
Откуда: Ижевск
Зарегистрирован : 07-04-2010
Приглашений: 0
Сообщений: 282
Уважение: [+2/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Провел на форуме:
1 день 15 часов
Последний визит:
15-07-2011 22:46:33

Нет Верочка моя 90 года, 230 пробегу, Но люфт был только из за того что разблотались пальцы крестовины. после их замены все пропало, а вот изношены они были вхлам, потому как перед заменой у меня уже просто невключилась первая передача!

Поделиться908-04-2010 09:19:39

Автор: Welk
ОВАфил
Откуда: Питер
Зарегистрирован : 10-08-2009
Приглашений: 0
Сообщений: 840
Уважение: [+8/-0]
Позитив: [+1/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 50 [1970-09-05]
Провел на форуме:
3 дня 22 часа
Последний визит:
19-01-2021 00:02:38

на вертолете тоже есть чему разбалтываться, вот мой уже разболтался . надо ставить его на подшипники, тогда будет «вечный»

Поделиться1015-03-2011 23:14:06

Автор: IGOR
Опытный-опытный
Откуда: спб .Ленинский пр90
Зарегистрирован : 07-12-2010
Приглашений: 0
Сообщений: 605
Уважение: [+8/-0]
Позитив: [+3/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 46 [1975-05-15]
Провел на форуме:
11 дней 23 часа
Последний визит:
27-09-2014 21:34:44

Добрый вечер welk! Расскажите пожалуйста ,я поставил себе и 3 своим коллегам тот же вертолет — у всех возникли одни и те же проблемы 1-вылетает третья передача особенно при резком разгоне 2-плохо включаются передачи ,приходится как-бы искать их чтоб воткнуть ,настроено все четко, вынимал заглушку вставлял сверло в регулятор,помошник держал ручку совместив ее со стрелкой(до93) как у Вас работает?Может настройки родного вертолета не приминимы к деу ? Спасибо!

Отредактировано IGOR (17-03-2011 21:26:32)

Поделиться1118-03-2011 11:13:01

Автор: Welk
ОВАфил
Откуда: Питер
Зарегистрирован : 10-08-2009
Приглашений: 0
Сообщений: 840
Уважение: [+8/-0]
Позитив: [+1/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 50 [1970-09-05]
Провел на форуме:
3 дня 22 часа
Последний визит:
19-01-2021 00:02:38

у меня он уже разболтался — ненадёжная штука . люди делают «вечные» вертолеты путем установки в них подшипников — тогда и люфтов не будет. Кстати, ещё люфт приличный может быть у самого рычага — там колечко уплотнительное изнашивается .

Поделиться1224-03-2011 01:05:56

Автор: IGOR
Опытный-опытный
Откуда: спб .Ленинский пр90
Зарегистрирован : 07-12-2010
Приглашений: 0
Сообщений: 605
Уважение: [+8/-0]
Позитив: [+3/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 46 [1975-05-15]
Провел на форуме:
11 дней 23 часа
Последний визит:
27-09-2014 21:34:44

Доброй ночи, Welk,расскажите пожалуйста,какие подшипники и каким образом все это реализовать,каталожний номер если можно подшипника А колечко да,действительно сносилось — заменил, помогло но мало.Я так понимаю 2 подшипника впрессовываются вместо центральных втулок с резиновыми кольцами и они должны иметь размер наружный 23мм внутренний должен соответствовать диаметру штыря с пружинной пластиной около9мм правильно? И впрессовывать их надо в вертолет не полностью ,чтобы компенсировать вертикальный люфт, Подшипники должны быть закрытые .Правильно я понимаю? Подскажите по точнее и в екзисте как их найти, зарание спасибо.

Отредактировано IGOR (24-03-2011 01:10:34)

Поделиться1324-03-2011 10:14:22

Автор: Barabosha
Модератор
Откуда: Новомосковск
Зарегистрирован : 12-08-2009
Приглашений: 0
Сообщений: 570
Уважение: [+5/-0]
Позитив: [+11/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 47 [1974-03-29]
Провел на форуме:
8 дней 17 часов
Последний визит:
07-12-2015 17:51:21

IGOR глять тут Взбодрись покойничек! (КР С16NZ)
если что-то не понятно спрашивай

Поделиться1424-03-2011 19:07:21

Автор: IGOR
Опытный-опытный
Откуда: спб .Ленинский пр90
Зарегистрирован : 07-12-2010
Приглашений: 0
Сообщений: 605
Уважение: [+8/-0]
Позитив: [+3/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 46 [1975-05-15]
Провел на форуме:
11 дней 23 часа
Последний визит:
27-09-2014 21:34:44

Привет Barabosha! Спасибо за ссылку!В принципе, я так и представлял себе всю эту процедуру, ааа вот, хотел спросить,подшипников не нашли четко по размерам и использовали алюминиевые пластинки ? И существуют ли четкие по размерам? Спасибо! И опять повторюсь с вопросом к Welkу — были ли у Вас все-таки проблемы с вылетами 3ей и 4ой передачами на установленном вертолете от DAEWOO? Вилочку которую вы поменяли ранее использовали тоже этой фирмы ? Среднюю промежуточную тягу оставили старую оригинальную?Спасибо! Жду с нетерпением!

Отредактировано IGOR (25-03-2011 13:28:02)

Поделиться1528-03-2011 13:16:46

Автор: Barabosha
Модератор
Откуда: Новомосковск
Зарегистрирован : 12-08-2009
Приглашений: 0
Сообщений: 570
Уважение: [+5/-0]
Позитив: [+11/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 47 [1974-03-29]
Провел на форуме:
8 дней 17 часов
Последний визит:
07-12-2015 17:51:21

подшипников не нашли четко по размерам и использовали алюминиевые пластинки ?

нет, не нашел. там не алюминий (у меня) там нержавейка 0,5 мм (что было то и поставил)

если ли четко в размер не знаю, мне не попались, а курить каталоги и потом искать где взять мне было лениво

Поделиться1629-03-2011 23:32:37

Автор: Welk
ОВАфил
Откуда: Питер
Зарегистрирован : 10-08-2009
Приглашений: 0
Сообщений: 840
Уважение: [+8/-0]
Позитив: [+1/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 50 [1970-09-05]
Провел на форуме:
3 дня 22 часа
Последний визит:
19-01-2021 00:02:38

проблем с регулировкой вертолета не было, передачи включаются нормально с поправкой на старость самой коробки

Поделиться1731-03-2011 23:49:28

Автор: IGOR
Опытный-опытный
Откуда: спб .Ленинский пр90
Зарегистрирован : 07-12-2010
Приглашений: 0
Сообщений: 605
Уважение: [+8/-0]
Позитив: [+3/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 46 [1975-05-15]
Провел на форуме:
11 дней 23 часа
Последний визит:
27-09-2014 21:34:44

Сегодня обнаружил в хлам порванную переднюю левую подушку и соответственно, когда даеш резко газу движок встает на дыбы и выталкивает передачу. Она просто вылетает! Заменю и отпишусь по результату.

Отредактировано IGOR (01-04-2011 00:17:20)

Поделиться1803-04-2011 19:49:59

Автор: IGOR
Опытный-опытный
Откуда: спб .Ленинский пр90
Зарегистрирован : 07-12-2010
Приглашений: 0
Сообщений: 605
Уважение: [+8/-0]
Позитив: [+3/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 46 [1975-05-15]
Провел на форуме:
11 дней 23 часа
Последний визит:
27-09-2014 21:34:44

Заменил переднюю и заднюю(была тоже плоха) подушки — проблема с вылетами 3-ей передачи отпала! При откручивании болтов крепления передних подушек к лонжеронам будте аккуратны, не рвите резко, если не идет, погрейте! В лонжеронах есть отверстия, через них легко можно подлесть ацетиленовой горелкой. Из собственного опыта : оторвал шляпу болта — что делать? Сверлим отверстие в центре заломанной шпильки (хорошими сверлами) 5мм, на глубину около 20мм (сам болт 25мм)нарезаем резьбу М6, греем место залома до красна и резко охлаждаем водой, вварачиваем соответственно М6 болт и тянем его уже вместе со шпилькой внутрь лонжерона,(если не пошло повторяем нагрев — охлаждение) освободив резьбу, М6 болт срезаем болгаркой и радуемся! Заломыш можно не вытаскивать.Сушествуют специальные шпильковерты, но я не позаботился об этом, да и кто знал, что так получится. Удачи!

Источник