Ремонт вихревые заслонки фф2

Ford Focus Sedan Ghia 2.0 › Logbook › Ремонт вихревых заслонок впускного коллектора

Ввиду немаленького пробега было приянто решение проверить состояние вихревых заслонок и произвести их доработку. Что это за заслонки и для чего они нужны, я писал в этом посте.
Предварительно были закуплены необходимые прокладки (уплотнительные кольца форсунок, подходят от ваза, 5 прокладок впускного коллектора, трубку маслоотделителя (от мазды дешевле) или как там её правильно, короче лучше поменять, раз уж залезли), карбклинер, а также втулки, изготовленные Pavel-Volkov из фоторпласта.

При ремонте пользовался вот этим постом, где достаточно подробно всё расписано.
От себя добавлю только, что болтов на впускном коллекторе аж 8 штук, к которым подобраться не так то и просто

Там где синяя стрелка, подходят два шланга, чтобы их не перепутать, при установке оставлю здесь вот эту картинку

После снятия коллектора открывается вот такая картина

Ну и после снятия сразу стало очевидно, что не зря я это затеял, на фото всё видно

Вот так выглядят заслонки при пробеге 198к. По времени на всё ушло почти пять часов

Ford Focus Sedan 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 145 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 33

Приветствую! А сами заслонки не менял на новые?

Привет, оставил старые) они были целые, только посадочные места разбиты)

Дим, как у тебя, тишина по вихревым? сколько проехал опосля?

Ну вот год уже прошел, проехал примерно 15к) И всё хорошо, тишина полнейшая)

Ты не делал ещё у себя?)

неа, пока сильно не бесит, может потом на подшипники влеплю

Да меня тоже не бесило) тем более, что езжу всегда с музыкой не на самой низкой громкости)))
На подшипники тоже отличный вариант

да, они дешевше…
у меня по ходу в 4 ранере на холодную одна мандит

Тоже хочу провести данную процедуру, даже боюсь представить в каком состоянии при моем пробеге 218, а то уж больно сильно загремели последнее время.

При таком пробеге они стопроцентно в состоянии не лучше моих, так что советую не затягивать с этой процедурой. Главное предварительно все 5 уплотнительных колец коллектора купи, уплотнительные резиночки топливных форсунок, шланг, идущий на клапан pcv (не лишним будет его сменить, раз уж полезешь туда)

Ну на впуск я все заказал уже, единственное на форсунки кольца не купил и буду комплект втулок щас договариваться заказывать. Правда не много стремно туда лезть, но надо пробовать.

На форсунки, я уже писал в бж, от десятки кольца подходят, стоят копейки (или как у меня на фото каталожные номера). Если форсунки от рампы не откидывать, то хватит 4 штук. Я ввиду их дешевизны сраз про запас десять штук купил))) Самое сложное открутить коллектор, без подъемника не обойтись. Если есть друзья в сервисе, то лучше воспользоваться их услугами. И еще запомни при снятии обязательно положение заслонок и рычага пневмоклапана, чтобы потом также установить, не перепутать))

Да сервис знакомый есть, подъемник дадут в пользования.Я коллектор скидывал летом прошлого года, двигло менял, надо было сразу замарочится. Спасибо, в скором времени буду тогда пробовать.

Источник

Ford Focus Hatchback Федя Свин🐷Вишнёвый Бро › Logbook › 24. Реанимация вихревых заслонок, чистка MAP, патрубок, проверка катушек зажигания.

Всем привет ребятки ! Для начала про катушки зажигания . Я решил их проверить, дааа этот способ не говорит сто пудово о их непригодности, но тем не менее . Откручиваем катушки, сняв с них фишки сначала естественно. Проверяем сначала первичную обмотку . Мультиметр на 200 Ом, провода замыкаем между собой (сопротивление проводов, для того чтоб отнять погрешность). У меня получилось 0.1 . Теперь замыкаем на фишку катушки вот так 👇

Получились все по 0.7, — 0.1 ＝ 0.6 . Должно быть в пределах 0.4 — 0.6 . Вроде как канает 🤔
Далее проверяем вторичную обмотку, ставим мультиметр на 20 кОм и замыкаем на катушку вот так 👇

Получилось все кроме 4-ой по 5.6, 4-ая 5.7 . Короче вот так
1. 0.6 — 5.6
2. 0.6 — 5.6
3. 0.6 — 5.6
4. 0.6 — 5.7
Должно быть в пределах 5.3 Вот теперь вопрос к знатокам : 👆👆👆это нормальные показатели ?
Свечи вот такие сейчас :

Как нагар ? Что скажет опытный глаз ? Это без малого 3 000 км после капиталки .

Дальше я хотел реанимировать стучащие, щёлкающие вихревые заслонки . Комплект втулок заказывал у Павла www.drive2.ru/l/8601672/ Паша, ещё раз большое спасибо ! Попробовал на даче — не вышло . Не нашлось должного инструмента 😳 Напросился к Димону в гараж 😊 . Димон diman19991 сказал приезжай ! Ты мне говорю сними, а дальше я сам !
Приехал, Дима снял коллектор .
Вот так находятся болты (фото спи жена)

Такого разъёба заслонок я ещё не видел ни в одной записи о них ! 😳😳😳 Не много ненормативной лексики (никогда не помешает 😆)

Ииии гвоздь программы —

Далее я разобрал заслонки, со стороны управляющего рычага, надо снять клапан и вытянуть шток, на котором сидят заслонки . Вытаскивал сссупер инструментом, мощные утконосы с длинными губищами, Димон говорит : как я раньше без них жил ?! Внатуре удобная вещь ! А дальше мыть, мыть, мыть ! Сначала пробовал очистителем карбюратора — не охотно, но нагар отходил, потом обезжиревателем — ещё неохотнее . Серёга потом сказал : попробуй растворитель 646 ! И дело пошло по веселей ! Очень хорошо разъедает нагар ! И руки за одно ! 😆😆😆
Далее Пашина посылка

Первая втулка влетела, вторая вошла со скрипом, путём вдавливания большими, раздвижными пассатижами (не знаю как они правильно называются🙃) А две другие чуть чуть подточил шкуркой, вставив в дрель . Надо болтик или шпильку d 4мм, законтрить втулку гайками и в дрель .

Когда вставил все втулки, вставил шток в дрель, и погонял несколько минут БЕЗ заслонок, туда сюда, чтобы притёрлись втулки, как советует изготовитель (Пахан привет 😜) Ещё совет, грибок из посылки, использовать только в том случае, если пришлось демонтировать родную заглушку . У меня прошло всё гладко, заглуха жива, гриб остался . Далее собрал весь узел, люфта нет от слова СОВСЕМ !

Патрубок с обратной стороны коллектора, мой вроде был ни чего, но раз туда залезли, то и его к ряду ! Естественно Mazda, ФоМоКовский золотой ! LF 15-13-895

Источник

Ford Focus Hatchback › Logbook › Большое ТО на 180т.км. пробега. Часть первая. Замена масел и ремонт вихревых заслонок впускного коллектора.

Поскольку есть подменный автомобиль и гараж. Решил загнать своего фокуса с проблегом в 180т.км. на достаточно большое ТО. Так что эта запись не последняя.

В рамках ТО планирую:
1. Промывка форсунок жидкостью Wynn’s W76695
2. Замена масла в двигателе и всех фильтров
3. Полная замена масла в АКПП со снятием поддона и заменой фильтра
4. Замена ремней генератора и кондиционера с проверкой натяжного ролика
5. Отремонтировать насос ЭГУР с заменой подшипников и возможно пропайкой, а то ошибка C1099 — не правильное функционирование элекктроники электродвигателя усилитля рулевого управления несколько напрягает и боюсь как бы ЭГУР в один прекрасный момент не встал вовсе.
6. Снять и отремонтировать вихревые заслонки в коллекторе.
7. Снять и произвести профилактику генератора с заменой щёток и подшипников.
8. Снять и провести профилактику стартера. Скорее всего просто осмотр и чистка т.к. 65т.км. назад я уже менял щётки и втягивающее.
9. Хочу вернуть назад катализатор. Т.к. уже более года назад купил ремонтный.

Первым делом перед заменой масла сделал промывку винсом. Ни чего особенного тут сказать нечего. мыл как и все. На ютубе много видео об этом. Разве что давление 4 атм. создавал из баллона с азотом для опрессовки системы кондиционирования, а Wynn’s заливал в спец приспособление для промывки форсунок. Хотя принцип тот же что и с пластиковой бутылкой. Поскольку свечи менял относительно недавно, на время промывки вкрутил старый комплект.

После промывки форсунок залил в масло очиститель масляной системы Liqui Moly 7592 и через 15 минут остановил двигатель и слил масло. Затем установил лучший, по моему мнению, масляный фильтр MANN W712/73 и залил свежее масло Castrol 5W-30 157B77 на последующие 10т.км. Так же установил воздушный фильтр MANN С16 134/1

Так же сразу после замены масла в двигателе, пока ещё ничего не было фатально разобрано, я снял шланг с масляного радиатора АКПП и заведя двигатель слил порядка 2.5 литров трансмиссионной жидкости. тем самым опустошив картер АКПП. Далее я снял поддон картера АКПП, масляный фильтр и оставил стекать масло до следующего дня. Если есть время лучше оставить масло стекать подольше только из за того что очень не удобно одевать картер намазанный герметиком на АКПП т.к. только что обезжиренные поверхности прилегания картера очень быстро заплывают стекающим маслом.

Ну и пока стекает масло из АКПП приступаем к снятию впускного коллектора. Собственно а зачем я снимаю коллектор. Достало меня это дизеление или по ростому дребезг вихревых заслонок.

Дальше ещё порядка 20-30 минут и коллектор у меня в руках. Тут нужно помнить цифру 8 т.к. именно столько болтов держат коллектор.

Снял и офигел. Тему на форд фокус клубе читал, смотрел фото и у себя примерно на это рассчитывал, но как то всё сильно грустно. Износ как заслонок так и корпусов заслонок очень большой.

Источник

Ford Focus Hatchback 2,0 НАХАЛЬНЫЙ ФРУКТ › Logbook › Втулки ремонта вихревых заслонок Duratec 1.8/2.0 л

Если вы не знаете чем занять себя на новогодних праздниках, то у меня есть отличная идея!

Рано или поздно владельцы моторов Duratec 1.8/2.0 сталкиваются с повышенной шумностью работы ДВС (похоже на дизеление, стук клапанов), слегка повышенному расходу топлива. Со временем звук только усиливается и становится невыносим… Вину этому — разбитые в процессе эксплуатации стенки вихревых заслонок впуска.
Вот пример, как стучат разбитые заслонки и как проверить этот факт…

Ввиду участившихся вопросов в части изготовления втулок для ремонта дребезжащих вихревых заслонок, Имею возможность предложить Вам услугу по изготовлению и отправке.
100% проверенный рабочий вариант, более 50 машин на этом сайте уже решили эту проблему с моей помощью, ведь всё гениальное просто — разобрал-поставил и закрыл вопрос навсегда! никакого колхоза, никаких разорений на новые заслонки от мондео (от 2000р. за 1 шт.), которые точно так же потом разлетятся, новый впускной коллектор (от 15000 за б/у!) и прочих извращений…

Наглядное пособие по установке .
Все интересующие вопросы ( в том числе и ЦЕНА) обсуждаются в ЛС.

///PS Не забудьте поделиться, ведь возможно вы поможете кому то решить головную боль с этой неприятной болячкой Дюратеков…

Источник