- Проверка вил для погрузчиков
- Ремонт и правка гнутых вил электроштабелеров
- Стоимость ремонта каретки вил электроштабелера в Москве и Московской области:
- Как мы работаем?
- Что мы делаем:
- ВСЕ ЭТАПЫ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОГРУЗЧИКА В ДЕТАЛЯХ (ЧАСТЬ 2)
- Мачта и вилы
- Шасси
- Гидравлика погрузчика
- Тормоза
- Индикаторы, ремень безопасности и другие аксессуары
Проверка вил для погрузчиков
Зачем проверять вилы для погрузчика?
Вилы должны обеспечивать высокую степень безопасности. Объем ежедневно перевозимых грузов достигает миллиардов. Поэтому тщательное внимание необходимо уделять регулярной проверке вил для погрузчиков.
По международному стандарту ISO 5057 необходимо проводить проверку вил каждые 12 месяцев. В зависимости от применения, например, при многосменной работе или тяжелых рабочих условиях, проверку необходимо проводить чаще. Кроме того, операторы погрузчиков должны проводить регулярные визуальные проверки.
Ежегодные проверки должны тщательно проводиться только обученным квалифицированным персоналом. Чаще всего эта услуга предоставляется компаниями, уполномоченными осуществлять сервисное обслуживание погрузчиков.
Решение о ремонте вилы должен принимать только производитель или иной схожей экспертный орган.
Проверка, ремонт и замена вил для погрузчика должны проводиться только для всей пары. Зачастую обе вилы оказываются поврежденными, т.к. высока вероятность повреждения и второй вилы.
Примечание:
Использование безопасных вил, находящихся в идеальном состоянии, — это не только ваша обязанность, но и преимущество. Эксплуатационная безопасность означает работу при малых расходах. Поддержание безопасности обеспечивает надежную работу оборудования.
Что необходимо проверять?
Ниже перечислены пункты, требующие проверки. Более детальные измерения указаны в протоколе проверки VETTER:
1.Износ: в случае 10% износа исходной толщины вилы, такую вилу необходимо изъять из эксплуатации
2.Трещины: трещины на поверхности, в основном, на внутреннем радиусе пяточной зоны или на сварных швах
3. Разная высота вил: разница высоты вил не должна превышать 1,5% длины рабочей поверхности вилы.
5.Угол: поставляемые вилы имеют угол 90°. Если вилы для погрузчика имеют другой угол, их необходимо заменить или угол откорректировать.
ВНИМАНИЕ: Для особых применений вилы должны иметь особый угол. Перед проверкой необходимо уточнение!
6. Стопорные устройства: нельзя использовать вилы с поврежденными стопорными устройствами
7.Повреждение/ износ кончика вилы: как только изнашивается конец вилы, ее необходимо укоротить или заменить.
8.Боковой изгиб крюка вилы
Карта замера износа вил
Вилы, требования безопасности к которым особенно высоки, подвергаются сильному воздействию во время работы. Какого бы производителя вы ни выбрали, вилы будут изнашиваться. Чтобы поддерживать безопасность во время эксплуатации, государственные и международные стандарты и нормы требуют заменить вилы, как только исходная номинальная толщина вил снижается более чем на 10% (см. ISO 5057).
10% износ вилы означает сокращение расчетной прочности вилы примерно на 20% — вне зависимости от того, кто произвел эти вилы.
Измерительная карта для вил VETTER позволит вам быстро принять правильное решение по необходимости замены вилы.
Примечание: пяточная зона качественных вил VETTER OptimaHeel, с утолщенной поверхностью износа, значительно увеличивает срок службы вил для погрузчиков.
Во время проверки вил необходимо заполнить форму (на английском, для получения русской версии, пожалуйста, обратитесь к нам)
Источник
Ремонт и правка гнутых вил электроштабелеров
Компания ГлавТрактор занимается сдачей в аренду, обслуживанием и ремонтом электроштабелеров, погрузчиков и другой складской техники. Накопленный опыт по ремонту, в том числе и своей техники, которая эксплуатируется у арендаторов в самых разных условиях, позволяет нам диагностировать и устранять неисправности любой сложности.
В каких ситуациях требуется ремонт гнутых вил электроштабелера и их правка?
- Зацепили вилами стеллажи при подъеме
- Поднимали груз со смещенным центром тяжести, неправильно расположив его на вилах
- Поднимали груз большей массы, чем грузоподъемность электроштабелера
- Произошел наезд на вилы другой складской техники
- Произошло опрокидывание штабелера
Во всех данных случаях может быть нарушена геометрия каретки вил. Вилы перестают быть на одном уровне, они больше не параллельны полу, угол каретки перестает быть 90 градусов. Чаще всего одна или обе вилы оказываются загнутыми вниз. При некоторых авариях возможно загибание вил вверх, но это достаточно редкий случай. При гнутых вилах эксплуатация электроштабелера становится затруднительной и очень опасной: при работе штабелер начинает цеплять паллеты, возникает вероятность столкнуть поддон со селлажа и опрокинуть сам стеллаж, заехать под поддон или снять его со стеллажа становится трудно или невозможно. В этом случае необходимо произвести восстановление геометрии каретки вил.
Пример загнутых вил на электроштабелере Jungheinrich ERC:
Если вы столкнулись с такой проблемой, то решить ее можно только двумя способами:
1. Купить и установить новую каретку вил:
Достаточно малоприятный способ, учитывая тот факт, что стоимость картки вил может достигать нескольких сотен тысяч рублей. Дорогостоящая запчасть чаще всего доступна только на заказ, техника будет простаивать. Также придется оплатить работу по замене вил и их регулировке проставочными шайбами.
2. Заказать услугу по ремонту гнутых вил электроштабелера в компании ГлавТрактор:
Мы умеем править вилы за 1 день, прямо на территории Заказчика!
Стоимость ремонта каретки вил электроштабелера в Москве и Московской области:
| Вид работ | Стоимость работ |
|---|---|
| Правка загнутых вил электроштабелера на территории Заказчика за 1 день | договорная |
| Правка и ремонт загнутых вил электроштабелера в ремзоне ГлавТрактор (сложные случаи) | договорная |
| Ремонтные работы по нормо-часам: | |
| Ремонтные работы, стоимость нормо-часа | 1750 руб. |
| Снятие каретки вил | 1 н/ч |
| Установка каретки вил с регулировкой | от 1 н/ч |
| Покраска вил | договорная |
| Другие работы | по запросу |
С ценами на запчасти и расходные материалы можно ознакомиться в каталоге Оборудования и запчастей. Если вы не нашли необходимую запасную часть, сделайте запрос на нее по электронной почте zakaz@glavtraktor.ru
Мы сделаем вам предложение на позднее 24 часов с момента отправки запроса.
Как мы работаем?
- Заказчику необходимо прислать фотографию гнутых вил на почту zakaz@glavtraktor.ru
- Согласование сроков и стоимости работ, заключение договора на проведение ремонта гнутых вил электроштабелера.
- Инженер-механик выезжает к Заказчику и проводит комплекс работ по ремонту каретки вил. В 80% случаев все работы производятся прямо на месте за 1 день.
- В сложных случаях (наличие трещин металла на вилах, винтовые деформации и т.д.), когда правка вил не может быть проведена на территории Заказчика, картетка вил демонтируется и ремонт производится в ремзоне ГлавТрактор.
- По завершении ремонтных работ электроштабелер вводится в эксплуатацию с тестированием рабочих характеристик.
Что мы делаем:
- Комплекс работ по ремонту гнутых вил на территории заказчика. Правка вил осуществляется на территории клиента, с помощью специального инструмента, оборудования и приспособлений для данных работ. В случае необходимости и технической возможности на месте также могут быть проведены сварочные работы.
- Комплекс работ по ремонту гнутых вил в ремзоне ГлавТрактор. В нашей ремзоне весть возможность провести ремонт гнутых вил любой сложности, осуществить жестяные, сварочные работы, покрасить вилы в штатный цвет по RAL. Демонтаж и монтаж вил с техники производится сотрудниками ГлавТрактор.
- Ремонт вил электроштабелеров любых марок и моделей. Мы занимаемся ремонтом гнутых вил на электроштабелерах, штабелерах с электроподъемом и ручных гидравлических штабелерах различных производителей: Jungheinrich (Юнгхайнрих), Komatsu (Коматсу), Yale (Йеил, Яле), Hyster (Хайстер), BT Toyota (БиТи), OM Pimespo (Пимеспо), LEMA (Лема), Unilift (Юнилифт), Xilin (Ксилин), STILL (Штиль), ROCLA (Рокла), Mitsubishi (Митсубиши), CAT (Катерпиллар), LINDE (Линде), HELI (Хели), Eurolifter (Евролифтер), Pfaff (Пфафф), Otto Kurbach (Отто Курбах), Noblift (Ноблифт), OMG (ОМГ), Crown (Краун), Atlet (Атлет), Pramac (Прамак) и других марок.
- Поставка запчастей для ремонта кареток вил штабелеров. Расходники для ТО, ролики каретки, в том числе ремонтные размеры, регулировочные шайбы и другие запчасти всегда в наличии на нашем складе. В случае отсутствия редкой запчасти на нашем складе, она поставляется из Европы в течение 14 дней.
Почему с нами выгодно сотрудничать?
- Скидки: для постоянных клиентов существует система скидок, также существуют скидки за объем работ.
- Оперативное реагирование: в случае срочного вызова инженер-механик приедет, продиагностирует и ликвидирует наполадку в течение 24 часов с момента обращения.
- Транспортировка каретки вил: в большинстве случаев ремонт гнутых вил по нашей технологии производится на месте. Если возникает необходимость проводить ремонт в ремзоне ГлавТрактор, мы бережно перевезем каретку вил и вернем ее после ремонта.
- Налаженная работа с поставщиками: мы достаем нужные запчасти быстро и недорого.
Приглашаем к сотрудничеству!
Технические характеристики штабелера: грузоподъемность 1400 кг, высота подъема 5350 мм, свободный ход вил 1761 мм, аккумулятор емкостью 375 Ач, Акваматик.
Грузоподъемность 1000 кг, высота подъема 3260 мм, мачта со свободным подъемом вил, встроенное зарядное устройство – вот основные характеристики электроштабелера Yale MS10E.
Компания ГлавТрактор расширила ассортимент строительного оборудования для сдачи в аренду. Теперь вы можете взять в прокат оптические нивелиры и теодолиты по приятным ценам на срок от 1 дня.
© 2014-2018 все права защищены. Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об авторском праве. При использовании текстовых материалов в интернете и при использовании текстов в печатных и электронных СМИ ссылка на данный ресурс обязательна.
Источник
ВСЕ ЭТАПЫ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОГРУЗЧИКА В ДЕТАЛЯХ (ЧАСТЬ 2)
Вторая часть глобальной статьи по обзору технического обслуживания вилочного погрузчика, в этой статье речь пойдет о следующих разделах: 
Предыдущий обзор на другие узлы погрузчика, можно посмотреть в первой части обзорной статьи:
Мачта и вилы
Мачта и вилыМелкое техническое обслуживание – каждые 250 часов эксплуатации
1. Регулярно проверяйте все гайки и болты на мачте и навесном оборудовании и затягивайте
ослабленные гайки и болты.
2. Очистите мачту и при необходимости смажьте ее.
3. Смажьте все точки смазки рамы через смазочные ниппели. Очистите смазочные ниппели перед
эксплуатацией и удалите излишки смазки после эксплуатации. Хотите работать эффективнее?
Используйте быстросъемный фитинг.
4. Осмотрите мачту и устройство защиты от перегрузки на предмет деформации. Инструкции по
действиям в случае деформации описаны в руководстве по обслуживанию.
5. Проверьте функционирование мачты, используя рычаги для регулировки подъема и наклона, а также
осмотрите цилиндры наклона и подъемные цилиндры. Имеется ли люфт в каретке (каретке бокового
сдвига) погрузчика? При необходимости отрегулируйте опору мачты и штыри цилиндров наклона.
Гаситель ударов все еще надежно закреплен? Если нет, закрепите его правильно.
6. Смажьте цепь при помощи аэрозоли для цепей.
Промежуточное техническое обслуживание – каждые 500 часов эксплуатации
Теперь необходимо выполнить техническое обслуживание цепей для вашего вилочного погрузчика.
1. Цепи мачты и шкивы исправны? Цепи с износом более 2 % подлежат замене. Также проверьте
откидные болты. Они вставлены в отверстия звеньев? Если нет, то возможно, что болт сломан. В
таком случае замените цепь.
2. Проверьте натяжение цепи. Поднимите каретку на 40 см, чтобы цепи натянулись. Натяжение должно
быть равномерным. Используйте специально разработанную мерную линейку для цепей. Замените
цепь, если измеренные значения выходят за пределы рекомендованных допусков.
3. Зазор цепей должен составлять 5 мм, когда каретка вил достигнет максимальной высоты свободного
подъема. Если зазор имеет другую длину, отрегулируйте цепи согласно рекомендациям в
руководстве по обслуживанию.
Капитальное техническое обслуживание – каждые 2000 часов эксплуатации
Время уделить внимание вилам погрузчика.
— Вилы деформированы или повреждены? Немедленно избавьтесь от них. Вилы подлежат замене по
достижении 10-процентного износа плоской (горизонтальной) части. Толщина задника должна составлять не
менее 90 % толщины вил (в вертикальной части). Измерить толщину вил можно при помощи толщиномера
для вил. Обратите внимание: у вил есть левая и правая стороны, обычно они указаны на самих вилах.
— На заднике, верхнем и нижнем крюках, а также на их креплении к вертикальной части вилы не
должно быть трещин. Верхние точки обеих вил должны находиться на одинаковом уровне. Фиксатор
вил должен работать надлежащим образом. В противном случае замените вилы или фиксаторы.
— Между кареткой и крюками не должно быть зазора, и вилы должны быть направлены параллельно
друг другу. В противном случае замените вилы.
Шасси
ШассиМелкое техническое обслуживание – каждые 250 часов эксплуатации
1. Проверьте все гайки и болты на шасси — это следует делать регулярно — и затяните ослабленные
гайки и болты.
2. Смажьте все точки смазки привода и рулевых колес, такие как шариковые подшипники , а также
смазочные ниппели.
3. Перед тем как продолжить, убедитесь, что рычаг переключения находится в нейтральном положении.
Теперь пора проверить уровень трансмиссионного масла и масла для дифференциала, необходимых
для смазки рулевой оси. В большинстве моделей вилочных погрузчиков щуп для проверки уровня
трансмиссионного масла находится под листом настила. Проверьте уровень масла в механических и
гидростатических коробках передач при выключенном двигателе, а в автоматической коробке передач
— при включенном двигателе и неподвижном погрузчике. Долейте масло, если его уровень упал ниже
минимальной отметки. Заливайте масло, пока его уровень не достигнет максимальной отметки. (Если
вы проверяете масло при холодном двигателе, используйте отметку COLD на щупе. Если вы проверяете
масло при горячем двигателе, используйте отметку HOT на щупе.) Некоторые производители также
используют масло для обкатки двигателя, которое необходимо слить спустя 50 часов эксплуатации. После
этого можно использовать стандартное масло для дифференциала.
4. Рулевое управление и коробка передач работают гладко? Если нет, проверьте систему рулевого
управления на наличие механических повреждений. При необходимости замените требуемые детали.
Замените трансмиссионный фильтр.
5. Горят ли какие-либо сигнальные лампы? В зависимости от конкретной сигнальной лампы проверьте
работу реле, контактов, микропереключателей, платы управления, переключателей и контактов
проводки. Замените детали, которые не работают надлежащим образом.
Если какие-либо детали сломаются, вы сразу же узнаете об этом. Если повреждено сцепление, то при
его замене не забудьте также отрегулировать подшипник выключения сцепления.
Капитальное техническое обслуживание – каждые 2000 часов эксплуатации
1. Проверьте резиновую подвеску на переднем и заднем мостах. Она затвердела или треснула?
Замените ее.
2. Замените трансмиссионный фильтр и масло.
Гидравлика погрузчика
Гидравлика погрузчикаМелкое техническое обслуживание – каждые 250 часов эксплуатации
1. Все видимые шланги в хорошем состоянии без утечек? В случае наличия утечек они подлежат замене.
2. Есть ли утечки в других гидравлических компонентах? Проверьте цилиндры, клапаны,
распределитель, насосы и т. д. Если вы обнаружите компонент с утечкой, замените уплотнения.
3. Проверьте уровень и чистоту гидравлического масла. При необходимости добавьте масло.
— Мачта должна быть полностью опущена перед подтверждением уровня гидравлического масла.
— Проверьте уровень масла при выключенном двигателе. Медленно снимите крышку заливной
горловины, чтобы сбросить избыточное давление.
— Удостоверьтесь, что уровень масла достигает отметки FULL на щупе.
Если масло загрязнено, необходимо сменить масло и заменить фильтр.
Промежуточное техническое обслуживание – каждые 500 часов эксплуатации
1. Тщательно осмотрите цилиндры наклона и подъемные цилиндры. Имеются ли утечки масла? Цилиндры
надежно закреплены? Хромовый мост или защитное резиновое уплотнение повреждено? Затяните при
необходимости и замените требуемые детали.
2. Осмотрите гидравлический насос на наличие утечек. При наличии утечек требуется ремонт. Ремонт
должен производиться профессиональной службой ремонта.
3. Замените гидравлический фильтр.
Капитальное техническое обслуживание – каждые 2000 часов эксплуатации
1. Все фитинги и соединительные муфты по-прежнему прочно закреплены? Если нет, затяните их. Если
это не помогает, замените их.
2. Давление насоса достаточное? Измерьте давление и при необходимости отрегулируйте его.
Требуемое давление указано в руководстве по обслуживанию вашей машины.
3. Поменяйте гидравлическое масло. Следуйте рекомендациям в руководстве по обслуживанию машины.
Тормоза
ТормозаМелкое техническое обслуживание – каждые 250 часов эксплуатации
1. Убедитесь, что педаль тормоза и ручной тормоз срабатывают и возвращаются надлежащим
образом. Если нет, отрегулируйте тормоза. Соответствующие инструкции указаны в руководстве по
обслуживанию вашей машины.
2. Уровень тормозной жидкости упал ниже отметки LOW? Это может указывать на износ тормозов или
наличие утечки в тормозной системе. Проверьте пространство между полом и нажатой педалью
тормоза. Если все в порядке, долейте тормозную жидкость. Используйте только подходящую
тормозную жидкость — сверьтесь с руководством по обслуживанию. Грязь может препятствовать
надлежащему функционированию тормозов. Убедитесь, что в резервуар не попадает грязь.
Имеются ли засоры и грязь в вентиляционном отверстии крышки? Удалите их.
3. Выполните продувку от тормозной пыли и очистите тормоза.
Промежуточное техническое обслуживание – каждые 500 часов эксплуатации
1. Проверьте педаль тормоза и ручной тормоз на чрезмерное смещение, анормальное сопротивление
или импеданс. Если какое-либо из этих явлений имеет место, ознакомьтесь с инструкциями по
продувке масляного контура в руководстве по обслуживанию.
2. Трубы, тяги, кабели, колесные тормозные цилиндры (усилитель тормозов) и главный тормозной
насос работают нормально? Если нет, замените их.
Капитальное техническое обслуживание – каждые 2000 часов эксплуатации
1. Поменяйте тормозную жидкость. Соответствующие инструкции изложены в руководстве по
обслуживанию.
2. Проверьте тормозные накладки и тормозные барабаны на предмет износа. Осмотрите пространство
между накладками и барабаном.
В случае чрезмерного износа замените тормозные накладки и барабаны. Спустя 5000–7000 часов
эксплуатации их необходимо обязательно заменить.
Индикаторы, ремень безопасности и другие аксессуары
Индикаторы, ремень безопасности и другие аксессуарыМелкое техническое обслуживание – каждые 250 часов эксплуатации
1. Проверьте передние и задние фары, светофоры, указатели направления, проблесковые маяки и
аварийную сигнализацию. Все индикаторы работают надлежащим образом? Если нет, проверьте
провода и отремонтируйте или замените индикаторы.
2. Звуковой сигнал и резервная сигнализация работают, и незакрепленные детали отсутствуют? Если
какие-либо компоненты не функционируют исправно, убедитесь в отсутствии перебоя питания или
замените их.
3. Переключатель с ключом исправен? Если нет, замените его.
4. Проверьте состояние ремня безопасности, убедитесь в надлежащем функционировании крепления
и фиксации точек крепления к вилочному погрузчику или сиденью. Замените ремень безопасности
сразу после обнаружения повреждений или износа. Обязательно заменяйте ремень каждые три
года или спустя каждые 4 800 часов эксплуатации (или раньше). Кроме того, всегда проверяйте,
работает ли блокировочный механизм ремня.
Капитальное техническое обслуживание – каждые 2000 часов эксплуатации
1. Заправьте станцию кондиционирования. Сначала удалите весь газ, выполните промывание
(только при наличии дефектов), проверьте наличие утечек, добавив жидкость, которая может быть
обнаружена с помощью ультрафиолетового излучения, и заново добавьте надлежащее количество
газа. Имейте в виду: иногда количество газа может уменьшаться со временем, поэтому всегда
проверяйте количество, которое необходимо добавить, и выполняйте заправку правильно.
Источник