Ремонт вилка для ява 638

МОЙ МОТОЦИКЛ

В этой статье будет рассказано о полной разборке передних амортизаторов «ЯВЫ-638».

Многие мотоциклисты могут припомнить, как даже после легкой аварии у практически неповрежденного мотоцикла оказывалась погнута передняя вилка. Чаще гнутся верхние, так называемые неподвижные трубы и штоки амортизаторов. После их замены вилка опять становится как новая.Время от времени изнашиваются сальники. Заменил— и опять все в порядке. Нехитрые, в общем-то, операции. Но даже тут, чтобы не заплутать в трех соснах лучше иметь под рукой какое-то руководство или знать последовательность разборки и сборки. Это оградит от многих мелких неприятностей — таких, например, как «лишняя» деталь, оставшаяся после сборки.

Сначала необходимо установить мотоцикл на центральную подставку. Если вы занялись ремонтом на улице да еще в жаркий день, то под опору хорошо бы подложить кусок фанеры, так как подставка имеет склонность продавливать разогретый асфальт. Затем снимаем переднее колесо и крыло.
Прежде чем начинать демонтаж перьев, надо слить из них амортизаторную жидкость. Для этого вывинчиваем заливные пробки 25, (рис. 1) а затем нижние сливные болты 17. Не забудьте заранее подставить емкость, куда сольется амортизаторная жидкость.

Осмотрите уплотнительные кольца 18 под сливными болтами и, если заметите на них трещины, замените. Если нет готовых — можно вырезать их из натуральной кожи, использовав старую обувь.
Для облегчения демонтажа перьев надо заранее изготовить несложное приспособление. Внешний вид его показан на рисунке.

После того как масло слито, ослабьте болт M 10, зажимающий в нижнем мостике неподвижную трубу 1 и постукивая по ввернутому вместо пробки приспособлению, выньте перо. Очистите его от грязи и протрите чистой ветошью.
Всю дальнейшую разборку нужно производить на верстаке или столе. Небольшой отверткой осторожно ослабьте крепежное кольцо 28 и снимите его с резиновым чехлом. Выньте из неподвижной трубы пружину 24 и вкладыш 33. Ключом с внешним шестигранником «на 8» выверните из нижней части подвижной трубы болт 21 и снимите ее. Остается вынуть амортизатор из нижней части неподвижной трубы — для этого нужно снять стальное кольцо 12.
Теперь вилка полностью разобрана и можно заменить детали износившиеся или вышедшие из строя в результате аварии. К сожалению, запасные части к «Яве» вы вряд ли теперь найдете в магазине. Поэтому скажем, неподвижную трубу или шток амортизатора, которые в основном и гнутся при столкновениях, придется точить самостоятельно — благо тут годится любой токарный станок.
После каждой разборки пера желательно менять сальник 15, установленный в верхней части подвижной трубы и закрепленный там стальным кольцом 16. Сальник имеет размеры 36Х X 47X6,5—10. Сообщаем размеры для справки — может быть, найдется что-то подходящее.
Сборка вилки осуществляется в обратной последовательности. Завод-изготовитель советует заливать амортизаторную жидкость еще до установки пружины. Это гарантирует точность дозировки.
Здесь необходимо напомнить два очень важных обстоятельства. Во-первых, установив перо в мостики рулевой колонки, надо сразу хорошо затянуть верхнюю пробку 25 и только после этого крепить болт М10 в нижнем мостике. И, во-вторых, ни в коем случае нельзя пытаться повысить эффективность амортизации за счет увеличения объема масла против указанного количества (200 см/куб на каждое перо). Если же возникла необходимость сделать вилку более жесткой, можно залить более вязкую амортизаторную жидкость — но в таком же количестве. На это иногда приходится идти при жестком режиме эксплуатации, особенно в сельской местности, а также при повышенной сезонной температуре или большом износе амортизаторе.

На этой ноте можно и закончить. Ремонтируйте и берегите свой мотоцикл……

Источник

Передняя вилка 638. Вопросы, проблемы, опыт.

На страницу Пред. 1, 2, 3 . 19, 20, 21 . 41, 42, 43 След.

Список форумов JAWAold.su -> Ходовая

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор	Сообщение
vita8788 Профи Регистрация: 02.04.2012 Сообщения: 256 Темы: 0 Откуда: Украина, Черновицкая область Мото: Jawa 350 638/5 двиг. 632 200	я в трауре. александир, ты прав, лопнуло рама на рулевой калонке.
Вернуться к началу
voyager1492 Карточек: 2 Посетитель Регистрация: 14.02.2012 Сообщения: 58 Темы: 7 Откуда: Крым-Джанкой Мото: Ява 350-360	Здравстуйте, форумчане! Купил Яву 638 — все ништяк, но есть одно НО: жесткая передняя вилка, не совсем хорошо гасит неровности дороги. Думал мож пружины стоят жесткие, как для коляски. У Явы 638, которую в 1987 году покупал в магазине, вилка была мягче, чем на этой. В этой залито масло МГП-10. Думаю, может поставить пружины помягче, или сменить масло на веретенку. А, как думаете? Есть у меня в заначке вилка от 638. Возьму оттуда, но как определить жесткость пружин? Помогите советом. Спасибо!
Вернуться к началу
Альберт Мастер Регистрация: 20.12.2009 Сообщения: 4216 Темы: 18 Откуда: Мордовия; г. Саранск Мото: Jawa360; 559;634/01; 634/8-15; 634/7-00; 638/5; 638/0; 638/5+Velorex 562; Cezet472/6; Cezeta-501	voyager1492 , слей масло из вилки , разбери её , промой начинку , собери и залей в неё масло пожиже . Всё наладиться ! _________________ Jawa-как старое вино , c годами всё дороже.
Вернуться к началу
i_edgars Профессор Регистрация: 19.04.2005 Сообщения: 12718 Темы: 61 Откуда: Latvija/Livani Мото: Jawa 634	voyager1492 , может перья гнутые!! В этом случае будет жесткая вилка при любом масле. _________________ Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!
Вернуться к началу
Jarlacks Кромешник Регистрация: 05.10.2009 Сообщения: 14223 Темы: 73 Откуда: Можайско-Рузская группировка Мото: Jawa 350, Jawa 650, Yamaha Jog NZ	Соединено с целевой. Автор опять писатель. Можно отправлять сообщения в тему _________________ Если я попался вам навстречу, значит вам со мной не по пути. JAWA-638 LUX JAWA-836 STYLE
Вернуться к началу
voyager1492 Карточек: 2 Посетитель Регистрация: 14.02.2012 Сообщения: 58 Темы: 7 Откуда: Крым-Джанкой Мото: Ява 350-360	Спасибо за ответы! Альберт ну разбирать пока не буду, ограничусь промывкой керосином, (есть у меня авиационный), проеду, дам вилке хорошо поработать, а после залью веретенное масло, слив керосин – проверенный способ. Не поможет – попробую поменять пружины, или буду разбирать. i_edgars перья не гнутые, проверял, нормальные
Вернуться к началу
Mikael Карточек: 1 Главный спец Регистрация: 05.04.2009 Сообщения: 657 Темы: 12 Откуда: Область Войска Донского Мото: Jawa 638 L, Jawa 638	А никто не хромировал перья? наверно сальник по хромированному перу и ходит дольше и уплотняет лучше. _________________ К каждому замку свой ключ.
Вернуться к началу
sergo58 Карточек: 1 Профи Регистрация: 11.05.2010 Сообщения: 494 Темы: 13 Откуда: Омск-Знаменское Мото: JAWA-634.7(была) YAMAHA TDM-850	Mikael писал(а): А никто не хромировал перья? наверно сальник по хромированному перу и ходит дольше и уплотняет лучше. Ага, была бы возможность, хромировали бы все, что можно! А не покупали бы китайские новодельные хром.побрякушки за космические цены _________________ Пусть солнце в спицах заискрится И засверкает серебром! Колеса есть чтобы крутиться! На том стоим и тем живем!
Вернуться к началу
Uriah Мастер Регистрация: 05.10.2011 Сообщения: 1503 Темы: 17 Откуда: Россия, Башкортостан Мото: JAWA ФранкенВульф +velorex 562	Mikael , можно отполировать и герметично закрыть гофрами. При консервации мазать литолом/солидолом. И ничего им не будет, и сальник нормально работает. _________________ Если деталь не подходит, просто сделай так, чтобы она подошла
Вернуться к началу
ДимаМ Посетитель Регистрация: 21.06.2013 Сообщения: 63 Темы: 1 Откуда: Донбасс Мото: CZ 472-6	От густоты масла оч зависит работа вилки. Как то залил моторное по незнанию, так она вообще колом стала. Консервировать лучше жировой смазкой- типа для колес или шаровых. Литол влагу тянет
Вернуться к началу
vita8788 Профи Регистрация: 02.04.2012 Сообщения: 256 Темы: 0 Откуда: Украина, Черновицкая область Мото: Jawa 350 638/5 двиг. 632 200	мужики, верхнея траверса от чз 472,6 на 638,5 встанет? и 2 вопрос, http://pascariukvitalik2007.users.photofile.ru/photo/pascariukvitalik2007/4220955/xlarge/106559281.jpg вот эта гайка в траверсу должна в натяг в траверсу http://www.mc78.ru/moto/tmb_877.jpg
Вернуться к началу
СЕРГЕЙ ШАПОВАЛОВ Бывалый Регистрация: 06.04.2011 Сообщения: 124 Темы: 1 Откуда: молдавия Мото: ява 350 638 люкс	КТО ЗНАЕТ ПОЧЕМУ ВИЛКА 638-Й СТУЧИТ НА ВЫЛЕТЕ? И ЕЩЁ ЗАБЫЛ СКАЗАТЬ ПАРУ РАЗ БЫЛО ЕХАЛ НОЧЬЮ ПОПАЛ В ЯМУ НА ДОРОГЕ ВИЛКА СОБРАЛАСЬ, А НА ЗАД НИ КАК ПОКА ПО ДИСКУ НЕ ПОБИЛ НОГОЙ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО ВИЛКА ВЕРНУЛАСЬ В СВОЁ НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?
Вернуться к началу
skinonsan Мастер Регистрация: 18.05.2009 Сообщения: 6007 Темы: 17 Откуда: Рузско-Можайская группировка Мото: мотоциклы	Наличие масла в перях вилки посмотри, и caps look убери, все и так читается вполне нормально без этого.
Вернуться к началу
СЕРГЕЙ ШАПОВАЛОВ Бывалый Регистрация: 06.04.2011 Сообщения: 124 Темы: 1 Откуда: молдавия Мото: ява 350 638 люкс	о масле я подумал, но почему она заклинила при попадании в яму
Вернуться к началу
skinonsan Мастер Регистрация: 18.05.2009 Сообщения: 6007 Темы: 17 Откуда: Рузско-Можайская группировка Мото: мотоциклы	Потому что без масла перья вилки в стаканах при срабатывании до упора будут клинить, ну или что то развалилось в пере каком либо, и из за этого вилка клинит.
Вернуться к началу

	Список форумов JAWAold.su -> Ходовая	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу Пред. 1, 2, 3 . 19, 20, 21 . 41, 42, 43 След.
Страница 20 из 43

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

Источник