Ремонт вилки all terra 525

Ремонт вилки all terra 525

На моем аваланче 2.0 11 года некоторые детали от какого-то неизвестного производителя ALL TERA. Ссылка на комплектацию http://www.trial-sport.ru/goods/51516/514395.html
Про неё совершенно нет информации в интернете, вообще! Может я ищу не так или что?

Пожалуйста подскажите что это за зверь такой. Хорошие ли это комплектующие?

Обычный насыпной Китай. Если ты про втулки. Ничего хорошего в них нет. Но ездить можно. Пока не сломается. Потом другие колеса соберешь. А сейчас ни над чем не заморачивайся. Катайся побольше.

———- Добавлено в 23:45 ———- Предыдущее сообщение было в 23:43 ———-

Если не про втулки то на первое время вообще пофиг че там стоит.

Ну не за сок-пиво, но комплект колес за штуцер — вполне реально. Если колеса целые и не особо битые.

All-Terra — это просто один из лейблов (или как там их) GT. Они его лепят на свои ОЕМные шмотки. А так вся комплектуха стандартно-дешевая.

«аваланч» и «хорошие стоковые комплектующие»
ну отчего же, даже у меня в 9ом году стоят уже сзади слховый переклюк 😀

Kuro neko, по сути бюджетный китай. те же втулки боятся грязи.

короткоходные это кк, ам это уже средне и выше
катай на ололинче пока не поймешь чего надо. до этого апы будут только деньги на ветер

Настолько он плох? Вот думаю кстати купить бб7 вместо тектр драко, глупо ли это?

Настолько он плох?
да не, вполне нормальный велосипед, тем более для первого мтб. даст понятие куда двигаться дальше. заморачиваться «посаны сказали что гавно» не стоит, не правда это

Вот думаю кстати купить бб7 вместо тектр драко, глупо ли это?
это даже разумно. только для хорошей работы понадобятся хорошие ручки и тросики с рубашками. по-моему около 5тр за все выйдет

Источник

Ремонт вилки all terra 525

Про устройство и принцип работы вилок можно почитать вот здесь

Когда-то давно стояла у меня эта вилка. С самой покупки никакой аммортизации особо не было. Так и ездил. После замены решил её перебрать. К сожалению, идея фотографирования пришла только после разборки. Ну да ладно. Принцип разборки пружинных вилок один. Откручиваем заглушки сверу на ногах. Вытаскиваем пружину из левой ноги. Откручивает гайки снизу на ногах и вытаскиваем ноги из штанов.

На фото сверху — разобранная вилка.

На фото сверху кишки этой вилки из левой ноги. Что есть что. Пружина с пластмассовыми белыми штуковинами, красная штука — отбойник (которая огрничивала ход сжатия вилки), слева сверху две заглушки, которые стояли на короне, две длинные штуковины (болты) с резиновыми проставками — соединяют штаны и ноги, снизу справа — два пыльника.

После вскрытия оказалось, что вилка не пружинно-эластомерная, а пружинная. Смазка была черная и вонючая. Всё было вычищено.

На фото башинг (белый) и пыльник. Всё уже чистое. Надо сказать, что из всех башингов мной виденных, башинг на этой вилке остается одним и наиболее хороших и грамотных.

Пружина вытаскивалась из левой ноги достаточно тяжело из-за вот таких штуковин:

Они одевались на пружину. Служили для того, чтобы пружина не билась о ногу (сколько занимаюсь с вилками ни разу такое не попадалось больше). В связи с этим были благополучно отправлены в помойку. Кишки выглядят так:

Единственно, красная хреновина находится на фото не на том месте. Она была одета на болт соединения штанов и вилки. Собственно, она тоже была отправлена в помойку. Потом всё смазывалось и собиралось. Поскольку вилка достаточно мягкая, доработка пружины не производилась.

Вилка собрана. Ей подарена вторая жизнь. За срок эксплуатауии в пару лет, даже не думал, что она может так работать. Увеличился ход на 20мм. Сейчас вилка успешно работает на одном из байков моей сборки.

Все работы, описанные в статье, производятся в мастерской.

Источник

Переборка велосипедной вилки ZOOM

Наверняка все сталкивались с подклиниванием на половине хода дёшевой вилки.
Переборка дала понять, что покрытие ног напоминает кратеры, и вместо смазки там нынче жижа, отдающая страшным запахом трупа.
Заново смазал, собрал обратно, покатался, ход стал более плавным и больше, чем было.

Найдены возможные дубликаты

хотя бы штаны литые, уже что то ) вообще, такие макеты оживляются несколькими способами, сантур xct, xcm и прочее прочее. если ноги в хорошем состоянии, считай уже решена большая часть проблемы. если нет, берем наждачку и шкурим, шкурим, шкурим.. затем полируем. далее идет очередь эластомера, его подрезаем на пару сантиметров. если 2 пружины, 1 убираем. блокировку если гидравлическая, пробиваем либо оставляем как есть. если механическая, опять же убираем пружину, это добавит мягкости.
теперь уплотнительные кольца, пружинки укорачиваем, главное не переборщить. можно внутрь запихнуть резиновые оринги, но ход станет более тяжелым(куда тяжелее?), зато не будет заливаться вода.
на башинги наматываем скотч или алюминиевую клейкую ленту, тут кто на что горазд, главное что бы башинги крепко стояли в штанах и ноги свободно в них ходили, при этом люфт должен отсутствовать. смазываем обычным солидолом. поздравляю, мы оживили нашу дешманскую вилку )) особые извращенцы заливают масло, но имхо, проблем от этого только больше.
кто-то скажет все это бесполезно и лучше купить хорошую вилку. Да, лучше. кто ж спорит-то. только вот выкладывать 10-20к за нормальную вилку не все готовы, тут у многих велики столько стоят XD
вариант купить б/у, в принципе рок шокс на масле в норм состоянии можно взять за 6к, на воздухе несколько дороже. но тут нужно разбираться в этом. ну либо ставить ригид, тоже рабочий вариант.

Источник

Выбор бюджетной вилки ZOOM, RST, Suntour

UPD: Узнать про конструкцию различных типов вилок — можно в этой статье.

Сталкиваясь с покупкой велосипеда низкой и средней ценовых категорий, мы приходим не только к выбору велосипеда по цвету, но и сравниваем отдельно компоненты каждого из них. Оценивая большинство хардтэйлов, составляется список компонентов. А какие компоненты считать важными, а какие — нет? Обычно мы сравниваем вилки, рамы, возможно — трансмиссию. Если с рамами все просто — у каждого велосипеда своя конструкция рамы и она в целом видна глазу, то вот вилки различаются достаточно серьезно и эту разницу по фото не увидишь.

Особенно велика пропасть разобраться в бюджетных вилках, которые массово ставят на велосипеды в бюджете до 40 000 — 50 000 рублей.

Есть простые пружинные модели, а есть и вполне приличные воздушно-масляный экземпляры. К примеру, приведем список из вилок производителей Zoom, RST, SR Suntour, названия которых вы сможете найти в нашем каталоге велосипедов:

• Zoom 327
• Zoom 327E
• Zoom 381
• Zoom 386AMS
• Zoom 525 AMS
• ZOOM CH-565
• Zoom HL565
• RST Blaze T
• RST Dirt T
• RST Gila ML Coil
• SR Suntour M3010AL
• SR Suntour M-3030
• SR Suntour XCT
• SR Suntour XCT HLO
• SR Suntour XCT-DS
• Suntour NEX 4110
• SR Suntour NCX
• SR Suntour NCXD
• SR Suntour NEX-HLO
• SR Suntour XCM
• SR Suntour XCM HLO
• SR Suntour XCM-LO
• SR Suntour XCR
• SR Suntour XCR-LO
• SR Suntour XCR-LO-R Air
• SR Suntour XCR-RL
• SR Suntour XCM-LO-R
• SR Suntour Raidon HLO-R
• SR Suntour Raidon XC-RL-R

Важно сразу разделить подобный список по ценовой категории: Zoom занимает самую бюджетную нишу, RST — среднюю, Sr Suntour — средний ценовой сегмент. Отсюда вытекают и различия модификаций каждой из вилок. Вилки RockShox, FOX, Manitou — элитные производители вилок и ставятся на достаточно профессиональные модели. Бренды амортизации как DVO, Ohlins, Elka Suspension, BOS еще более редкие и дорогие гости на велосипедах.

Zoom

В списке содержатся 5 вилок, все вилки пружинные или пружинно-эластомерные, без каких-либо демпферов.

• 327 модель является самой простой, пружинной вилкой, ставящейся в самых бюджетных вариантах велосипедов;
• В то же время похожая модель 327Е уже оснащена эластомером, регулирующим отскок на вилке. У обоих вилок шток диаметром 1” дюйм. Ставится на самые бюджетные модели велосипедов, 50 мм хода;
• Модель 381 имеет шток 1”, но хода в ней больше — 60мм;
• 327 модель и 381 имеют стольные корону-ноги-шток. Надежно, но тяжело;
• А вот 386 шток уже стандартный, алюминиевый, прямой, 1,⅛”, позволяющий не искать особые рулевые. Ход этой вилки 60мм. Вилки следующих модификаций отличаются ходом, диаметрами штоков и материалами корон.

RST

Здесь все тоже в целом понятно: вилки пружинно-эластомерные, различия лишь в весе и прочности моделей (в зависимости от предназначения).

• Blaze это самая простая модификация пружинно-эластомерной вилки, включающая в себя лишь регулировку жесткости пружин.
• Модификация Dirt предполагает усиленную пружинно-эластомерную вилку, более приспособленную для небольших прыжков, на это указывает название Dirt (земляной трамплин).
• RST Gila ML Coil — вилка для кросскантри, пружинная, маркировка МL — указывает на механическую блокировку.

Suntour

Хоть и позиционируются как более дорогой сегмент вилок, имеют в модельном ряду и самые простые модели — SR Suntour M3010AL(пружинная вилка, предназначенная для неэкстремального катания, на нее можно поставить только ободные тормоза), а модель М3030 уже представляет из себя пружинно-эластомерную вилку, с возможностью настройки жесткости — данная модель выше классом, соответственно и надежность у нее повыше.

Здесь мы посмотрим сразу на весь список вилок Suntour — мы увидим две подкатегории:

• вилки для гибридов или городских велосипедов: NEX4110, NEX HLO, NCX;
• для маунтинбайка: ХСТ, ХСМ, XCR.

Модель NEX4110 — вилки для городских велосипедов: под 28” колеса, с пружиной в одной ноге и без какого-либо демпфера. Маленький ход вилки указывает на ее городское предназначение.

NEX HLO — по аналогии является вилкой для городских или туристических велосипедов, с возможность гидравлической блокировки.

Вилка SR Suntour NCX — открывает нишу качественных вилок для городских велосипедов, под колеса 700с. К тому же, в ее конструкции применяются алюминий и магниевый сплав, что позволяет снизить вес. А регулировка жесткости пружины и гидравлическая блокировка приятно дополняют картину. Буква D в маркировке означает крепление под сквозную ось, для увеличения жесткости и четкости управления.

Модель XCT представляет нишу бюджетных вилок для ежедневного неэкстремального катания. Конструкция вилки включает в себя усиленные дропауты, жесткие штаны, алюминиевую корону,28-мм ноги — все это прибавляет вилке прочность и надежность, по сравнению с младшими моделями. C этой модели в линейке Suntour идут вилки, подходящие для умеренно-агрессивного катания, в отличие от моделей М3010 и М3030.

Группа моделей XCM — вилки среднего ценового диапазона, со стальной пружиной в разных модификациях, подходят для умеренно-агрессивной езды, по технологичности выше моделей Т: 30-мм ноги прибавляют вилки жесткости и улучшают контроль над велосипедом.

XCR — вилки пружинно-масляные или воздушно-масляные. Модели больше ориентированы на агрессивное катание.Также различаются набором опций.

Для всей линейки ХС актуальны общие маркировки опций, например:

• HLO — гидравлическая блокировка;
• LO — механическая блокировка;
• LO-R — пружинная вилка с картриджем блокировки, с управлением на руле;
• LO-R AIR воздушная вилка с вынесенной на руль блокировкой;
• RL — картридж, регулирующий скорость отскока.

Модели Raidon — качественные вилки полупрофессионального уровня, однако ощутимо дешевле аналогов из сегмента RockShox/FOX. Вилки с воздушной пружиной, RL-R — на вилке установлен картридж отскока, и блокировка хода с руля. HLO-R — все та же гидравлическая блокировка с руля.

Обилие опций кружит голову, но важно понять — нужна ли вам та или иная опция. К примеру, покупая прогулочный велосипед для выездов в парка 1-2 раза в месяц, потребителю едва ли будет нужна гидравлическая блокировка хода. А вот для активно катающегося любителя, который иногда выезжает на гонки — такая опция будет полезна для экономии сил во время длительных тренировок или гонки.

Вам также может быть интересно:

Об авторе: Дамир Сафин

12 лет в маунтинбайке, перепробовал все типы велосипедов и их подвесок — от обычных кросс-кантри моделей до тяжелых даунхильных велосипедов. Истинный фанат своего увлечения. Способен подбирать комфортную высоту руля в течении 1,5 месяца.

Источник

Ремонт вилки all terra 525

Приветствую.
Загорелся я что-то под праздники сделать себе подарок в виде лисопеда. Хочу вспомнить и ощутить детской радости и счастья от езды)
Бюджет скудный — 450$.
Рост 188см., вес примерно 120кг. Катание по городскому бездорожью в виде колдоебин, ямок и реже — асфальта.
После прочтения форумов понял, что хорошего сразу за такие деньги не купишь. Тогда будем отталкиваться от хорошей рамы, но чтобы покупной вел откатал хотя бы годик. А я заодно и узнаю о различиях вилки и прочего оборудования.
Присмотрел такие варианты:
Merida Big.Nine 40-D Blue 2017 — 434$ со скидкой(нравится расцветка, гидр. тормоза, вилка не самый треш)
GT Aggressor Expert 27.5 2017 — 388$ со скидкой(тупо нравится расцветка))
GT Karakoram Sport 29 2017
GT Avalanche Sport 2017 — 432$ со скидкой каждый(нравится расцветка и на этом форуме прочитал что советуют как бюджет для дальнейшего апгрейда)

Характеристики Merida Big.Nine 40-D Blue 2017
Количество скоростей 27
Размер рамы 15″ 17″ 19″ 21″ 23″
Рама Merida Big.Nine Speed
Передний амортизатор Suntour SR 29 XCM HLO 100
Задний переключатель Shimano Altus 9
Передний переключатель Shimano M370
Шифтеры Shimano Altus rapidfire
Передние звезды SR XCM 44-32-22 CG
Каретка Attached
Задние звезды Sunrace CS9S 11-32
Цепь KMC 9 speed
Втулки колес Alloy Disc cassette
Обода колес Merida Big.Nine D
Тормоза Tektro MA hydraulic 160
Тормозные ручки Tektro
Руль Merida comp OS 690 R15
Вынос руля Merida Comp OS 6
Подседельный штырь Merida comp SB0 27.2
Седло Merida Sport
Покрышки Merida 29 2.2
Педали XC Alloy
Вес велосипеда 15,6 kg
GT Aggressor Expert 27.5 2017
Рама: 6061 алюминиевая Triple Triangle™ рама, рулевой стакан стандарта 1.125″.
Вилка: All Terra CH-525 HLO, 80 мм хода, блокировка
Система: All-Terra, 42/34/24T
Каретка: Закрытые картриджные подшипники
Педали: GT Slim Line Flat
Передний переключатель: Shimano TY500, 3-скр.
Задний переключатель: Shimano Acera, 8-скр.
Манетки: Shimano, 3/8-скр.
Кассета: Sunrace 11-34T
Цепь: KMC Z72
Обода: All Terra DW, 32H
Покрышки: All Terra Cyper 27.5×2.1″
Передняя втулка: All Terra, QR
Задняя втулка: All Terra Cassetta, QR
Передний тормоз: Tektro Hydro, 160 мм ротор
Задний тормоз: Tektro Hydro, 160 мм ротор
Тормозные ручки: Tektro
Руль: All Terra 6061 алюминий, 640 мм ширина, 12 мм подъем
Вынос руля: All Terra, 10° подъем, CNC- обработка лицевой части.
Грипсы: GT Statement
Рулевая колонка: Ahead 1.125″
Седло: All Terra MTB
Подседельный штырь: Алюминий
Примечания: Alloy QR
Вес (кг): 14,2
GT Karakoram Sport 29 2017
Рама: 6061-T6 алюминиевая Triple Triangle™ рама, гидроформированные трубы, конусный рулевой стакан стандарта 1.125-1.5″ Zerostack.
Вилка: SR Suntour XCT-HLO, 100 мм хода, блокировка
Система: All-Terra V-401, 44/32/22T
Каретка: Закрытые картриджные подшипники
Педали: GT Slim Line Flat
Передний переключатель: Shimano Altus, 3-скр.
Задний переключатель: Shimano Alivio, 9-скр.
Манетки: Shimano Altus, 3/9-скр.
Кассета: Sunrace CS-M90 11-34T
Цепь: KMC Z99
Обода: All Terra DW, 32H
Покрышки: All Terra Cyper 29×2.1″
Передняя втулка: All Terra, QR
Задняя втулка: All Terra Cassetta, QR
Передний тормоз: Tektro Hydro, 160 мм ротор
Задний тормоз: Tektro Hydro, 160 мм ротор
Тормозные ручки: Tektro
Руль: All Terra алюминий 6061, 680 мм, 12 мм подъем
Вынос руля: All Terra, 10° подъем, CNC- обработка лицевой части.
Грипсы: GT Statement
Рулевая колонка: Int. закрытые подшипники, 1.125-1.5″
Седло: All Terra MTB
Подседельный штырь: All Terra, 30.9 мм
Примечания: All Terra Alloy QR
Вес (кг): 14,66
GT Avalanche Sport 2017
Рама: 6061-T6 алюминиевая Triple Triangle™ рама, гидроформированные трубы, рулевой стакан стандарта 1.125″ Zerostack.
Вилка: SR Suntour XCM-HLO, 100 мм хода, блокировка
Система: All-Terra V-401, 44/32/22T
Каретка: Закрытые картриджные подшипники
Педали: GT Slim Line Flat
Передний переключатель: Shimano Altus, 3-скр.
Задний переключатель: Shimano Alivio, 9-скр.
Манетки: Shimano Altus, 3/9-скр.
Кассета: Sunrace CS-M90 11-34T
Цепь: KMC Z99
Обода: All Terra DW, 32H
Покрышки: All Terra Cyper 27.5×2.1″
Передняя втулка: All Terra, QR
Задняя втулка: All Terra Cassetta, QR
Передний тормоз: Tektro Hydro, 160 мм ротор
Задний тормоз: Tektro Hydro, 160 мм ротор
Тормозные ручки: Tektro
Руль: All Terra алюминий 6061, 680 мм, 12 мм подъем
Вынос руля: All Terra, 10° подъем, CNC- обработка лицевой части.
Грипсы: GT Statement
Рулевая колонка: Int. закрытые подшипники, 1.125-1.5″
Седло: All Terra MTB
Подседельный штырь: All Terra, 30.9 мм
Примечания: All Terra Alloy QR
Вес (кг): 14,54

Добавьте 1тыр хотя бы уж до комплектации Аваланш\каракорам комп а лучше конечно несколько тыр. до элит.

там по крайней мере не настолько унылый обвес в виде альтуса и тормоза-вилка поприличнее за копеечную разницу.

ежели денег совсем нет, и даже на элит версию не хватит, берите каракорам комп
https://trial-sport.ru/goods/51516/1238492.html

нормальные рамы всерно в моделях от 40+ тыр. а тут у каракорама 5 лет на раму гарантия можно убить и поменять.

в любом случае тщательно выбирайте размер велосипеда во избежание дальшений проблем.

Добавьте 1тыр хотя бы уж до комплектации Аваланш\каракорам комп а лучше конечно несколько тыр. до элит.

там по крайней мере не настолько унылый обвес в виде альтуса и тормоза-вилка поприличнее за копеечную разницу.

ежели денег совсем нет, и даже на элит версию не хватит, берите каракорам комп
https://trial-sport.ru/goods/51516/1238492.html

нормальные рамы всерно в моделях от 40+ тыр. а тут у каракорама 5 лет на раму гарантия можно убить и поменять.

в любом случае тщательно выбирайте размер велосипеда во избежание дальшений проблем.
Большое спасибо!
Вы когда имеете ввиду, хоть год говорите. Незнающему человеку тяжело понять)
GT AVALANCHE ELITE (2017года с 27,5 . ) — 516$ я могу потянуть, но он так позорно выглядит. совсем на располагает, как будто его покрасили самой дерьмовой неходовой краской.
ссылка кстати про него? что-то там плюются люди от «элитки») https://www.youtube.com/watch?v=gg8AFsxbE34

GT AVALANCHE COMP (2017года с 27,5 . ) — моя ценовая, симпотный

GT KARAKORAM COMP(2017года с 29, по покрасу полный аналог Аваланча) — моя ценовая, симпотный.

Что еще в этой ценовой можно посмотреть? Продаются у нас FUJI с огромными скидками, но они по 26..
ЗЫ. Merida совсем УГ?)

Большое спасибо!
Вы когда имеете ввиду, хоть год говорите. Незнающему человеку тяжело понять)
GT AVALANCHE ELITE (2017года с 27,5 . ) — 516$ я могу потянуть, но он так позорно выглядит. совсем на располагает, как будто его покрасили самой дерьмовой неходовой краской.
ссылка кстати про него? что-то там плюются люди от «элитки») https://www.youtube.com/watch?v=gg8AFsxbE34

GT AVALANCHE COMP (2017года с 27,5 . ) — моя ценовая, симпотный

GT KARAKORAM COMP(2017года с 29, по покрасу полный аналог Аваланча) — моя ценовая, симпотный.

Что еще в этой ценовой можно посмотреть? Продаются у нас FUJI с огромными скидками, но они по 26..
ЗЫ. Merida совсем УГ?)

Мерида смотря какая. по вашей ссылки у мериды обвес кругом альтус , это слишком уж бюджетно, при том что
у каракорама 2017
Передний переключатель: Shimano Acera, 3-скр.
Задний переключатель: Shimano Deore, 9-скр.
Манетки: Shimano Alivio, 3/9-скр.
+ рулевой стакан конический

с вашим ростом яб брал каракорам. комп норм вариант без претензий за свои деньги чисто для велопрогулок если не ждать от него чудес. сходите в магаз и сравните каракорам и аваланш или аналоги . что больше по душе 29 или 27.5.
в любом случае брать вел с оборудованием класса ниже асеры не стоит.

Источник