Ремонт вилки honda steed

Разборка вилки

Вывешиваем переднюю часть мотоцикла. С помощью крестообразной отвертки откручиваем трос спидометра, головкой на 12 демонтируем тормозной суппорт в сборе, отводим его сторону и по необходимости временно закрепляем. Затем ослабляем с помощью шестигранника на 6, ось переднего колеса. Ключом на 17 (смотри фото №1) выкручиваем ось переднего колеса. Ключом на 10 откручиваем четыре болта крепления переднего крыла и аккуратно снимаем его. Предварительно сняв декоративные заглушки, шестигранниками на 6 и 8 ослабляем верхние и нижние болты траверс. Снимаем указатели поворотов. Ослабляем головкой на 17 винты на заглушках перьев вилки. Всё, теперь можно снимать перья вилки в сборе.

Осторожно (так как пружина может выдавить внутреннюю трубку-распорку) откручиваем верхнюю заглушку и в подходящую емкость сливаем масло (в каждом пере примерно по 500 граммов). Данную операцию можно сделать перед демонтажем перьев через специальные технологические отверстия (обозначено красной стрелкой на фото №2) — кому как нравится.

Перевернув перо вилки, вынимаем трубку, шайбу и пружину амортизатора. Теперь нам необходим специальный ключ (смотри фото №3).

Я его изготовил из накидного ключа на 17. Ключ необходимо приобрести с наружными гранями, затем немного его подточить, нарастить до длины примерно 50 сантиметров, и специальный ключ для фиксации внутреннего направляющего поршня (смотри фото №4) готов. С помощью данного ключа и хорошего шестигранника на 8, откручиваем болт. При снятии болта не потеряйте медную шайбу (хотя по возможности её необходимо поменять). Вынув поршень из пера, можно приступать к снятию пыльника. С помощью отвертки аккуратно снимаем пыльник. Далее с помощью отвертки и пинцета снимаем «звездообразное» стопорное кольцо. Зафиксировав нижнюю трубу, резким движением вынимаем трубу из «стакана». Она выйдет вместе с сальником. Итак, мы видим перо вилки в разборе (смотри рисунок №1).

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Только при установке трубы пера в «стакан» используйте оправку (смотри рисунок №2).

Следом устанавливаем шайбу и с помощью оправки устанавливаем сальник. Фиксируем его «звездообразным» стопорным кольцом. Затем устанавливаем пыльник и так далее.

В заключении хочется отметить следующий момент: при установке оси колеса не фиксируйте её болтами сразу. После постановки мотоцикла на колеса необходимо прокачать вилку и только после этого зафиксировать ось колеса.

Источник

Передняя подвеска, переднее колесо

Переднее крыло (снятие и установка)

1. Отвинтите крепежный винт и отсоедините трос спидометра.
2. Освободите трос спидометра из направляющих.
3. Выньте тормозной шланг из зажима.
4. Отвинтите 4 крепежных винта с внутренней стороны крыла.

Установка производится в обратном порядке.

Переднее колесо

Снятие

Вывешивая колесо, не подставляйте домкрат под масляный фильтр.

После того как колесо снято, не выжимайте рычаг переднего тормоза. Это затруднит последующую вставку тормозного диска между колодок.

1. Вывесьте переднее колесо.
2. Отсоедините трос спидометра от привода.
3. Снимите заглушки фиксирующих винтов оси.
4. Ослабьте фиксирующие винты оси.
5. Внутренним шестигранным ключом на 17 мм ослабьте ось.
6. Выньте ось и снимите переднее колесо.

• 

  

  

  

  

  

  Установка

  Для смазывания деталей при установке переднего колеса используйте литиевую смазку.

  1. Смажьте правый пыльник и установите втулку.
  2. Смажьте левый пыльник, внутренности привода спидометра и установите привод спидометра.
  3. Установите колесо между перьев. Если тормозной суппорт установлен, будьте осторожны, просовывая тормозной диск между колодками.
  4. Вставьте ось, предварительно смазав ее тонким слоем смазки.
  5. Убедитесь в том, что выступ на левом пере находится перед выступом на приводе спидометра, и они соприкасаются.
  6. Затяните ось внутренним шестигранным ключом на 17 мм.
  7. Снимите мотоцикл с домкрата.
  8. Выжмите передний тормоз, сожмите и разожмите вилку несколько раз, чтобы проверить работу тормоза, и ось могла найти нужное положение.
  9. Завинтите фиксирующие винты оси.
  10. Установите заглушки фиксирующих винтов оси.
  11. Подсоедините трос спидометра к приводу.

  

  

  

  

  

  

  Вилка

  Снятие

  После того как колесо снято, не выжимайте рычаг переднего тормоза. Это затруднит последующую вставку тормозного диска между колодок.

  После снятия тормозного суппорта установите его на подставку. Не перекручивайте тормозной шланг.

  1. Снимите переднее колесо.
  2. Снимите переднее крыло.
  3. Отвинтите крепежные винты тормозного суппорта и снимите суппорт с левого пера вилки.
  4. Снимите поворотники с вилки (контакты отсоединять не обязательно).
  5. Снимите заглушку фиксирующего винта пера вилки на верхней траверсе и ослабьте этот винт.
  6. Снимите заглушку фиксирующего винта пера вилки на нижней траверсе и ослабьте этот винт.
  7. Выньте перо из траверс.
  8. Проделайте пункты 5-7 и снимите другое перо.

  Установка

  1. Вставьте перо в нижнюю и верхнюю траверсы.
  2. Выровняйте край трубы пера с поверхностью верхней траверсы (т.е. пробка пера находится над траверсой).
  3. Затяните фиксирующий винт пера вилки на нижней траверсе.
  4. Затяните фиксирующий винт пера вилки на верхней траверсе.
  5. Установите заглушки фиксирующих винтов пера вилки на нижней и верхней траверсах.
  6. Проделайте пункты 1-5 и установите другое перо.

  • 

    

    

    

    

    

    Чистка и замена масла с неполной разборкой

    Замену масла в вилке следует производить в соответствии с Графиком проведения технического обслуживания.

    В принципе, если не планируется замена каких-либо деталей вилки, масло можно заменить без снятия вилки, воспользовавшись сливными винтами в нижней части перьев. Но замена масла cо снятием вилки и ее неполной или полной разборкой позволяет также произвести тщательную промывку деталей вилки, осмотр их состояния, более точно отмерить необходимое количество масла.

    Перед снятием пера с траверс ослабьте верхнюю пробку. Если этого не сделать, вывинчивание пробки на снятом пере будет затруднено.

    Пробка пера вилки находится под давлением. Будьте осторожны при вывинчивании.

    При сливе масла не потеряйте шайбы, которые вывалятся из пера.

    Слив старого масла, чистка

    1. Снимите перо вилки.
    2. Вывинтите пробку.
    3. Выньте трубку-распорку.
    4. Подставьте емкость для слива, переверните перо — из него вывалится шайба и пружина, потечет масло.
    5. Слейте все масло, 8-10 раз сжав и разжав перо.
    6. Протрите (промойте керосином) пробку, распорку, пружину и шайбу.

    Измерьте длину пружины, она должна быть не менее 327,2 мм. Замените пружину при необходимости.

    1. Налейте в перо немного керосина, прополощите, слейте и дайте высохнуть.
    2. Проделайте пункты 1-7 для другого пера.

    

    

    

    

    Заливка свежего масла

    1. С помощью мерного стакана отмерьте количество масла для одного пера (для большинства модификаций это 449 см 3 ).
    2. Залейте половину этого количества в перо.
    3. Несколько раз медленно сожмите и разожмите перо, чтобы удалить воздух.
    4. Залейте оставшуюся половину масла и повторите шаг 3.
    5. Полностью сожмите перо и замерьте расстояние от края трубы до уровня масла. Для большинства модификаций оно равно 111 мм. При необходимости слейте или долейте масло.
    6. Установите пружину меньшим шагом витков вверх.
    7. Установите шайбу и трубку-распорку.
    8. Смажьте маслом для вилки резиновое кольцо на пробке и завинтите ее.
    9. Проделайте пункты 1-8 и для заливки масла в другое перо.

    Замена сальников и пыльников

    Информацию об инструментах, необходимых для разборки и сборки вилки, см. в Приложении 1 и в Таблице соответствия запчастей, мотохимии и инструментов.

    Замену сальников и пыльников вилки следует производить в соответствии с Графиком проведения технического обслуживания.

    Сальник не дает маслу протекать между внутренней трубой и слайдером при работе вилки. Пыльник защищает стопорное кольцо и сальник от грязи и влаги. Данные детали являются расходными материалами и подлежат своевременной замене.

    Полная разборка вилки

    Внутренности левого и правого пера немного отличаются. Проводите весь цикл обслуживания поочереди, чтобы не перепутать детали.

    Разбирайте перья вилки только до такой степени, до которой это необходимо в данной ситуации. Не снимайте без необходимости лишние детали.

    1. Слейте масло, промойте керосином внутреннюю полость пера и вынутые детали (см. выше).
    2. Аккуратно подденьте ножом или отверткой старый пыльник и снимите его с пера.
    3. Подцепите стопорное кольцо рядом с разрывом и вытащите его из канавки. При наличии на кольце ржавчины удалите ее с помощью преобразователя.

    Внутренняя поверхность слайдера мягкая. Будьте очень аккуратны, не повредите ее.

    1. Зафиксируйте перо (например в тисках, не перетягивая, через деревянные прокладки) и, удерживая поршень изнутри пера длинным шестигранником (24), отвинтите снизу пера винт, которым поршень крепится снаружи. Выньте этот винт и медную шайбу.
    2. Выньте поршень с возвратной пружиной из пера, промойте.
    3. Уверенными движениями выдерните внутреннюю трубу пера из слайдера.

    Если движение внутренней трубы в слайдере затруднено, возможно пришло время заменить тефлоновые вкладыши. Рабочая поверхность должна быть без задиров. Тефлоновое покрытие должно составлять не менее 1/4 от всей рабочей поверхности вкладыша.

    1. Снимите старый сальник, шайбу и неподвижный вкладыш, внутренняя сторона которого покрыта тефлоном. Подвижный вкладыш (на самом краю трубы, с тефлоном наружу) не трогайте.
    2. Протрите трубу, вкладыш, шайбу. Выкиньте старый сальник.
    3. Почистите посадочное место сальника в слайдере. При необходимости используйте для удаления отложений мелкую наждачную бумагу.

    Сборка с заменой сальников и пыльников

    Следите за чистотой деталей при сборке. Удаляйте грязь и остатки старого масла. От этого зависит долговечность службы вилки. При использовании керосина протирайте детали насухо или давайте керосину испариться.

    1. Если при разборке из внутренней трубы выпала фторопластовая втулка, установите ее на место.
    2. Смажьте маслом для вилки тефлоновую поверхность подвижного вкладыша на краю трубы, вставьте внутреннюю трубу в слайдер до упора.
    3. Установите на место поршень с возвратной пружиной.
    4. Зафиксируйте перо (например в тисках, не перетягивая, через деревянные прокладки) и, удерживая поршень изнутри пера длинным шестигранником (24), завинтите снизу пера винт, которым поршень крепится снаружи. Медную шайбу при необходимости замените на новую.
    5. Смажьте маслом для вилки тефлоновую поверхность неподвижного вкладыша и наденьте его на трубу (верх и низ определяйте по надписи на вкладыше).
    6. С помощью оправки забейте вкладыш в посадочное место в слайдере (когда вкладыш достигнет нужного положения, звук удара должен измениться).
    7. Наденьте шайбу, осадите ее слегка оправкой.
    8. Смажьте маслом для вилки новый сальник, наденьте его на перо (пружинкой вниз) и с помощью оправки забейте в посадочное место в слайдере. Канавка для стопорного кольца должна полностью открыться.
    9. Аккуратно установите стопорное кольцо в канавку.
    10. Смажьте маслом для вилки новый пыльник, наденьте его на перо и утопите до упора.

    Аналогичным образом произведите замену сальника и пыльника в другом пере.

    Для дополнительной защиты можно заполнить посадочное место пыльника литиевой смазкой.

    Источник

    Читайте также:  Киа рио 2009 ремонт своими руками