Ремонт вилки кавасаки ер6ф
Не нашёл на форуме описания по переборке данной вилки. Поэтому, решил восполнить данный пробел.
Возможно, в преддверии сезона кому-то будет полезно.
Имею ZX6R 2009 года выпуска с честным пробегом 17000. Вилка перебиралась в первый раз. Использование, город-трек (любительский уровень).
Цель — чистка, замена масла, замены пыльников. Имел неосторожность поставить на перья стяжку для проверки «продавливания» вилки на торможении. За один сезон стяжка убила пыльники.
Ослабляем болты крепления оси переднего колеса.
Если мешает пластик — снять (у меня стоит трековый). Надёжно ставим и фиксируем байк вывесив переднее колесо. Отворачиваем передние суппорта. Отворачиваем ось переднего колеса. Снимаем колесо. Ослабляем болты крепления клипона и верхней траверсы.
Ослабляем крепление верхней крышки пера.
Для этого, мануал рекомендует вывернуть против часовой стрелки настройку Spring Preload.
«Turn the spring preload adjuster fully counterclockwise for
removing the piston rod assy easily.»
Для отворачивания крышки пера рекомендую пользоваться специальным ключём. Покрытие вилки очень нежное.
Усилие затяжки 35 N·m
Ослабляем болты крепления нижней траверсы и вынимаем перо.
Я делал спец. «приблуду» для удержания пера, но практика показала, что она не нужна.
Ключами на 17 и 19 ослабляем контрагайку и скручиваем верхнюю крышку.
Так как я никуда не спешил — оставил вилку в перевернутом положении для слива масла на 3 часа. Сливаем масло. Вот, кстати оригинальное против слитого.
Через мягкие деревяшки, АККУРАТНО! зажимаем нижнее перо (в районе крепления оси колеса) в тиски.
Либо, одеваем перо на трубу подходящего размера (через паз для оси колеса). Это удержание необходимо для отворачивания стакана вилки.
Использован обычный свечной ключ.
Усилие затяжки 90 N·m
Промываем и раскладываем на чистую тряпку компоненты вилки.
Аккуратно с кольцом поршня. Оно хрупкое и легко ломается.
Очень странно, но оба кольца на стаканах оказались порваны. До меня в вилку никто не лазил. Байк у меня фактически, с новья…
Новые прокладки, сальники, пыльники.
По поводу выбора масла. Производитель заявляет марку
SHOWA SS05 or equivalent SAE 5W
Так как оригинальное масло showa редкость, и SS05 найти не удалось, залил SS07 (от Honda).
Кинематическая вязкость отличается незначительно.
SS-7 (Honda) 16.6 против SS-05 15.7
Особой разницы не заметил.
Аккуратно поддеваем пыльник и снимаем. Снимаем стопорное кольцо. Выдёргиваем трубы друг из друга возвратно рывковыми движениями. Тем самым вы выбиваете сальник удерживающий перо. Стараемся делать всё аккуратно — не стоит повреждать тефлоновые кольца.
Меняем сальники/пыльники. Промываем перья от грязи и вытираем насухо. Продуваем полости.
Проверяем снятые компоненты на износ.
Параметры пружины:
Fork Spring Free Length — 235 mm (9.25 in.) (Service Limit: 230 mm (9.06 in.))
Защищаем кромку пера при одевании на сальник.
Для запрессовки сальника желательно иметь соответствующую оправку.
Смазываем чистым маслом подвижные компоненты.
Сборка в обратной последовательности.
Заливаем масло.
Approx. 370 mL (12.5 US oz.) (when changing oil)
433 ±2.5 mL (14.6 ±0.085 US oz.) (after disassembly and completely dry)
Прокачиваем перо возвратно поступательными движениями, доливая масло.
На полностью сжатой вилке, уровень масла с помощью шприца и трубки выводим до значения:
Oil Level (fully compressed)
Standard: 80 ±2 mm (3.15 ±0.08 in.)
After more than ten minutes, oil level is 74 ±2 mm (2.91
±0.08 in.).
Устанавливаем перья вилки согласно сервис допусков.
Источник
Ремонт и обслуживание: Передняя вилка KAWASAKI ER6
#101 Farewell
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Е-бург Полевской
- Мото: KAWA ZX10 88г & HONDA X4
у меня проворачивается, болты прикипели наверное, чем-бы его зафиксировать?
Есть один проверенный вариант разбора.
Собрать перо обратно как было ( без масла), сжать до предела и зафиксировать любой стяжкой в сжатом виде. Затем откручивать нижний болт гайковертом.
#102 LeTyH
- Пол: Мужчина
- Страна: Наша
- Город: Москва СЗАО
- Мото: z1000 .07
у меня как раз уже тот вариант, что при прокачке перо провалилось и заклинило, т.е. оно уже сжато.
попробую давить на него поставив вверх ногами и крутить гайковертом в сервисе
неужели никто не знает акой-там ключ?
нет проблем к трубе приварить 4х или 6 гранник нужного размера и по нормальному снять
#103 Farewell
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Е-бург Полевской
- Мото: KAWA ZX10 88г & HONDA X4
неужели никто не знает акой-там ключ?
нет проблем к трубе приварить 4х или 6 гранник нужного размера и по нормальному снять
На моделях кавы разные, на других марках где квадрат, где четыре уса квадратом, где большой многогранник.
Когда разберешь сразу сделай ключ-оправку под картридж.
#104 LeTyH
- Пол: Мужчина
- Страна: Наша
- Город: Москва СЗАО
- Мото: z1000 .07
да ключ и думал сделать, но западло — ни одно перо не разбирается.
до этого перебирал вилку Т-макса там все тоже самое по конструкции, но оба пера разобрались и собрались без фиксации внутренностей и сальники почти без натяга вбились трубой пластиковой слабыми ударами
Сообщение отредактировал LeTyH: 24 Июнь 2018 — 18:48
#105 LeTyH
- Пол: Мужчина
- Страна: Наша
- Город: Москва СЗАО
- Мото: z1000 .07
я закончил дело с вилкой:
поршень, куда вбивается швабра не имеет граней под съемник
стандартный съемник представляет собой латунный конус с накаткой, так что ручка швабры оказывается самым лучшим вариантом. просто нужно сильно вбить и желательно протереть перед этим детали от масла засунув туда тряпку или промыть бензином(резинок там нет а сальники менять все равно так что хуже не будет).
Диаметр палки 24мм дальше точить конусом до 18 длина 70+см, держать удобно просерлив дырку и вставив отвертку или раздвижным трубным ключом
при сборке нужно все время держать трубу вилки в выдвинутом положении, если оно полностью сложится, к примеру при прокачке масла то все придется делать заново т.к. труба заклинит в нижнем положении и ее почти невозможно вытащить руками.
Сальники и башинги на этой вилке вбиваются с очень большим усилием, сан тех труба для этого мало пригодна.
в целом не имея инструмента сдайте в сервис 1500руб не стоят этих проблем
Сообщение отредактировал LeTyH: 29 Июнь 2018 — 09:01
#106 Cher Tannov
- Вконтакте:
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Москва, Чер Танново
- Мото: ER-6F ’12
. ручка швабры оказывается самым лучшим вариантом. просто нужно сильно вбить.
#107 bulayang
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Алдан
- Мото: Kawasaki ER6-F 2008
Подскажите порядок действий при замены только пыльников вилки пожалуйста. Учился делать вилли вот и доучился((( — растрескались к чертям собачим. вилка сама сухая и работает штатно. хочу обойтись только заменой пыльников.
#108 bulayang
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Алдан
- Мото: Kawasaki ER6-F 2008
И вообще какими чревато последствиями? Конечно же в городе нет такого. Заказывать и ждать. Я так понимаю в дождь колесить не стоит?
#109 Cher Tannov
- Вконтакте:
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Москва, Чер Танново
- Мото: ER-6F ’12
Подскажите порядок действий при замены только пыльников вилки пожалуйста. Учился делать вилли вот и доучился((( — растрескались к чертям собачим. вилка сама сухая и работает штатно. хочу обойтись только заменой пыльников.
Порядок действий подробно описан в руководстве по ремонту.
Если по простому, то надо снять колесо, распустить траверсы и вынуть перья. Затем поменять пыльники и поставить перья обратно.
#110 Cher Tannov
- Вконтакте:
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Москва, Чер Танново
- Мото: ER-6F ’12
И вообще какими чревато последствиями? Конечно же в городе нет такого. Заказывать и ждать. Я так понимаю в дождь колесить не стоит?
Грязь, пыль осаждается на зеркале пера, проходит через пыльник и интенсивно убивает сальники. И абразивит рабочую зону зеркала пера. Могут и сальники потечь, и на пере задиры появиться. А это чревато попаданием на перья.
#111 Sergey197
#112 swat3006
Ребята, какая длина пера на er6f 2009-2011?
#113 malkoy
Здравствуйте, подскажите перья от kawasaki versys 650 подойдут для ерша или все нужно будет вместе с траверсой?
Источник