Ремонт вилки rock shox dart 3
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
«Руки против Dart3» — история о том, как я снимал и надевал штаны два раза в день!
Производственная необходимость вынудила меня взять с рук вилку Rock Shox Dart3 ориентировочно 2007-2008 года в приличном состоянии и за красивую цену. Заметно туговатая для Dart3 работа вилки и отсутствие блокировки свидетельствовали о том, что нутро агрегата давно мучается от жажды. Стало быть, будем ковырять. В наше время уже никого не удивляет, что для того, чтобы добиться своего, надо снять штаны.
Каталог сервисных мануалов Rock Shox даёт следующие инструкции по разборке:
Каким пользоваться — разницы нет. Я использовал старый guide.
Самая грамотная подборка русскоязычных материалов по Dart 3 в сети была обнаружена на Велопитере.
Подробный иллюстрированный мануал по разборке вилки дан здесь. Основное преимущество — нормальные фотографии, а не миниатюры из service guide’a производителя.
Из инструментов потребуются: ключ на 24 (желательно торцевой), шестигранники, шлицевая отвёртка, молоток, деревянный брусочек, шприцы для измерения требуемых объёмов масла (советую взять три шприца — 50, 20 и 5), поддон для слива масла, много тряпок и газет! ) Также нужен будет какой-либо «шомпол» для выталкивания поршней из ноги — длиной см 30, диаметр около сантиметра, без острых краёв, чтобы не повредить внутреннюю рабочую поверхность.
Пересказывать процесс разборки не буду — в указанном мануале всё расписано. Опишу лишь замечания, возникшие трудности и пути их устранения.
1. Не снимаются штаны? 🙂 При снятии штанов потребуется выпрессовать оконечности внутренних направляющих из дна штанов. Для этого болты выкручиваем не до конца — где-то на сантиметр или меньше. Так, чтобы болт уверенно сидел в резьбе, чтобы её не сорвать. И через деревянный брусок забиваем по очереди болты в штаны, выпрессовывая тем самым направляющие. Не надо бояться лупить. ) Бьём аккуратно, но сильно. Естественно, при забивании болтов не упираем вилку штоком в пол, иначе вилка будет гасить удар и испытывать лишний стресс. )) Вместо этого зажимаем штаны ногами или держим вилку за корону.
2. Снимать верхние пыльники-сальники не советую. Рассмотрев на фото в одном из мануалов снятые сальники, решил, что можно снять и почистить. Провозился с ними долго, в итоге при снятии случайно вынул внутреннее металлическое кольцо-пружинку (такое же, как снаружи), а также надорвал сальник, но не в критичном месте — потом долго пытался запихнуть кольцо обратно, а сальник заклеил. Лучше не соваться. )
Вобщем, сальники можно отлично протереть, не вынимая.
3. При разборке вилки масла в ней практически не было. Не придав этому большого значения разобрал, почистил, собрал вилку, залив новое масло. В итоге получил течь из правой ноги через отверстие, куда вставляется ручка регулировки отскока. Судя по всему, так всё масло и вытекло у предыдущего хозяина. Вилку пришлось снова разбирать и устранять течь по этому мануалу. Для этого вам понадобится фум-лента, время и куча терпения. )
Если при разборке вилки масла в ней не было, лучше сразу проделать эту процедуру, чтобы не тратить время на повторную разборку и не терять часть масла. Судя по информации в сети, протечка — это частая болезнь дартов до 8-го года.
4. Про масло. Использовал вилочное масло Motul.
В демпфер — Fork Oil Factory Line 5W. 100% Synthetic, Ester Technology. Сначала, было, купил более дешёвую полусинтетику Fork Oil Expert 5W. Technosynthese, но так как катаюсь зимой, решил не экономить и купил синтетику, поскольку её характеристики менее подвержены изменению под влиянием низких температур. Сейчас уже думаю, что стоило купить самую лёгкую 2.5W. )) Зима покажет. )
В ноги — Fork Oil Expert 15W. Technosynthese. Более вязкая полусинтетика для смазки внутренностей вилки.
Пружины щедро мазал литолом.
Где можно купить Motul в Казани:
Официальный дистрибьютор — ООО «Автопрофсервис», Краснококшайская, 43. В здании «Автолиги». Въезжаете на стоянку, справа с торца здания подвальный магазинчик. Или же идёте на большую надпись Motul — там вас сориентируют. ) На вопросы отвечают по телефону 89061156962. Сам покупал именно там. 350 литр за полусинтетики, 700 за синтетику. Продавец грамотный и позитивный. Чем-то похож на актёра Сергея Пускепалиса и, соответственно, отдалённо напоминает Гришковца. Делает скидку. )
Также на сайте Motul значатся несколько точек розничной торговли. Однако по указанным номерам всегда занято. Поэтому к ним и не поехал. Список:
— Автотерритория (843) 218-69-83.
— Идеал Моторс (843) 245-63-66. Вишневского,26; Мусина, 29; Фучика, 99
ДубльГис выдаёт большой список номеров для каждого из адресов — возможно, по ним удастся дозвониться. В качестве сайта магазина указан www.exist.ru Ну, тут всё понятно.
— НЗС МОТО ул. Дубравная, 23 (843) 260-98-61. Телефон всё время занят.
Также масло было замечено:
— Мотосалоны. Типа «Викинг» (Салимжанова, 23). Или «Скат» (Ямашева, 11). Вообще на Ибрагимова-Ямашева-Чистопольской море этих мотосалонов. ))) По-моему, они там постоянно открываются-закрываются-переименовываютс я. На Ибрагимова, 63 числятся аж 3 мотосалона! )))
— ТЦ «Родина». Родина, 33а. Ларек с наклейкой MOTUL.
Если у вас в процессе обслуживания возникли вопросы — задавайте, постараюсь помочь!
Источник
Тема: Всё о RockShox
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Всё о RockShox
Итак, полезности про RockShox на веломании:
asdf[URL=»http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=24764&hl=RockShox»]Настройка вилок с Dual Air + крутим Floodgate и Rebound[/URL
[URL=»http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=27008&hl=RockShox»]Апгрейдим RockShox! — взаимозаменяемость среди вилок одной серии[/URL
[URL=»http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=28922&st=0″]Воздушная пружина от Ревелейшена в Торе-Реконе (ставим DualAir вместо SoloAir-пружины)[/URL
Что вы думаете про вилку RS Dart 3?! (обслуживание, ссылки на мануалы и проч.)
[URL=»http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=33158″]Встал вопрос о выборе вилки, Marzocchi 55 ATA2 или RS Lyrik Solo Air(Coil U-Turn)[/URL
[URL=»http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=35129″]Что вы знаете об истекающих маслом Tora’х 2008?[/URL
[URL=»http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=45783″]Монарх = гавно. Спускает на морозце.[/URL
[URL=»http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=28096&view=findpost&p=703141″]Buba2 элегантно добавляет регулировку компрессии на манетку Poplock[/URL
Первым разгрести кучу информации вызвался коллега eexo, вот ФАК его взглядом, рекомендую ознакомиться, прежде чем что-либо спрашивать. Дополнения я фигачил курсивом, читаем внимательно и потом не спрашиваем.
Q: Чмоки всем, не подскажите где сделать ТО вилке подешевле и чтоб качественно? Веломир?
A: Веломир — офф. дилер, конечно можно у них. Но ничего страшного в этих вилках нет, инструкции по переборке есть в свободном доступе — можно справиться самостоятельно — дешевле и быстрее.
Q: сервис-мануал на ребу
A: http://sram.com/_media/techdocs/95-4. ice Guide.pdf
Вообще все сервис-мануалы лежат здесь: http://sram.com/en/service/index.php
Q: подскажите, какой длины вилка ХХХ?
A: http://sram.com/en/service/rockshox/view.p. &subcatID=2 находим Front Suspension Crown To Axle, скачиваем — смотрим.
Q: в итоге какая то хрень с флудгейтом. между положениями откр/закр исчезла разница
A: Блокировки-флудгейты в РШ перестают работать если в демпфере упал уровень масла.
Соответственно или сам разбераешь демпфер и отмеряешь в него столько масла, сколько рекомендует производитель, или сдаешь вилку в мастерскую.
Замечание: если изначально всё работало, а потом начались проблемы — значит масло вытекло из полости ноги в штаны. Как пофиксить, см. далее.
Q: ПАНИКЕ. Вилка теряет ход (не прожимается до конца), не работает блокировка.
A: Масло вытекло из полости правой ноги в штаны. Чиним вот так: тыц
или вот так: бум!
новая подборка ссылок от InVader про колечки и прочее
Q: У меня нет съёмника стопорных колец и мне жалко 50 рублей на покупку инструмента, что делать?
A: Купить инструмент. Если вообще никак, то вот варианты:
Для внешних (над крутилкой блокировки): можно выйти из положения с помощью трёх саморезов и пассатижей — два из них вставляются в отверстия стопорного кольца, между ними, примерно по середине, зажимается третий (он выполняет функцию оси) и сверху вся эта конструкция сжимается пассатижами — кольцо расжимается, и вуаля! Подсказал способ мой родственник-мотокроссер =)
Для внутренних (заглушки в алюминиевых ногах): ножницы, мед. зажимы, гвозди, пассатижи и надёжный товарищ, фантазируем! Но лучше, конечно, купить инструмент.
Q:Выставлен ход 85мм. Хочу увеличить до 100. Насколько геморно это провернуть в домашних условиях?
А:Разбираешь воздушную камеру(в левой ноге) и вытаскиваешь проставку. Не надо опасаться. Воздушные пружины очень просты. Их следует потрошить и по необходимости менять резиновые колечки.
Фотки воздушной камеры на примере Recon Solo Air: Всё о RockShox
Q: А можно уменьшить ход у XXX со 100 мм до 80?
A: Конечно, но для этого нужны спец. проставки — резиновые кольца.
Q: Можно ли из ХХХ 100mm сделать 130mm?
А: читать мануал, там написано можно ли и на сколько для конкретной модели. Возможны варианты, но без доп. запчастей не обойтись.
Q: Вредно ли ездить на полностью «сдутой» воздушной вилке?
A: при атмосферном давлении(в вилке) на ребе можно ехать, если твой вес не больше 40 кг.
если весишь больше 50 кг — то очень вредно.
Q: После недельного простоя заметил, что масло по ноге стекает сверху, из-под короны и на сальнике его скопилось довольно много. Течь наблюдается и при езде и в состоянии покоя.
A: скорее всего при установки демпфера либо замяли уплотнитель, либо просто не до конца вкрутили его в ногу вилки. Для исправления потребуется разводной ключ =) и 5 минут работы — выкрути демпфер (не до конца, только чтобы полностью оголить резьбу), проверь состояние уплотнителя, смажь резинку маслицем и вкрути обратно. Всё. Если всё совсем грустно, обмотать уплотнение ФУМ-лентой.
Q: Из под синего диска на демфере, к которому подсоединяется трос блокировки, который заменяет крутилку локаута в случае поплока, сочится масло.
A: Мастер сказал, что это обычная болячка для вилок RS. Он эту проблему устраняет установкой доп резиночки.
Q: Течет масло из-под регулировки отбоя
А: Течь с низу вилки можно прекратить, обматав резьбу на болте (куда вставляется переключатель скорости отскока)фум-лентой. 4-5 витков, думаю, будет достаточно.
A2: уплотнительное колечко меняется на более толстое.
более толстое покупается в авто или хоз магазине.
требуется частичная разборка вилки, для многих это несложно smile.gif
понятное дело, что в магаз надо идти с уже снятым плохим и тонким колечком дабы не пролететь по основным размерам.
А3: если течёт сквозь шток отбоя, то помогает тока полная разборка этого узла с заменой уплотнения внутри штока. Разборка для вилок ДАРТ заключается в следующем — нужно выпрессовать металлический штырёк, ограничивающий поворот регулировки отскока, сделать можно плоской отвёрткой, чрезмерного усилия не требуется, после чего можно извлечь пластиковую «сердцевину». Внизу на ней будет уплотнение, кторое и пропускает масло. Под него нужно подмотать ФУМ-ленту — всё готово. При обратной сборке не забудьте вставить тот самый штырёк на место. Как вариант можно предложить выставить отскок один раз в удобное положение и вместо полого болта вкрутить обычный — течь прекратится без последствий для вилки. Вот только регулировать неудобно.
Q: покоцал ноги вилки
А: Пальцем ощущается покоц? Если да, то могу посоветовать полирнуть туалетной бумагой, слегка пропитанной маслом =) Серьёзно. Если на ощупь всё более-менее гладко, то и париться не стОит.
A2: Кста, даже если там и чуствуется ямочка, в теории никаких разрушительных последствий не предвидится — главное, чтобы края покоца были не острыми, да вилку после покатух протирать и ноги смазывать.
Q: Что такое Pushlock и чем отличается от Poplock?
A: Всё о RockShox
Q: Какое масло лить в вилку
А: Обычно в продукции РШ используется два сорта масла — более вязкое 15WT (идёт на смазку ног, заливается в штаны) и масло для демпфера и воздушных пружин 5WT.
Q: Как называется масло для вилки
A: «масло для вилок» «fork oil»
Q: Где купить масло для вилки
A: в авто/вело/мото магазинах, магазинах авто-масел, обычно в веломагазах — дороже всего.
Q: Обнаружил люфт между ногами и штанами, походу померли башинги? Где купить новые? где менять? АААААА.
A: Трясти Веломир как офф. дилера, смотреть чейн, менять придётся в спец. мастерской с нужным инструментом или изголяться самостоятельно с его изготовлением. А вот хороший совет от Lis Yalta для тех, кому не удалось найти новых башингов, а катать ну ооочень охота:
«Тут звучали мысли о замене башингов, или из чего их точить.
Во многих случаях помогает просто выпресовать а потом вставить их
но при етом чуть провернув. Будет работать другая часть поверхности.
Тот парень который и задался таким вопросом по профессии токарь,
он поймет о чем мои мысли.»
от себя добавлю, что поворачивать их нужно на 90 грудусов вокруг своей оси. Бюджетно и некоторое время протянут.
Q: Помогите выбрать! В чём разница между моделями вилок?
A: разница между моделями одной линейки указана на офф. сайте РШ (графа upgrade) : http://sram.com/en/rockshox/
Q: Помогите выбрать! В чём разница между Solo Air и Dual Air? Что плюшевее?
A: В пружине Solo Air вы накачиваете и позитивную и негативную камеры через один клапан, соотношение давлений между камерами задаётся подпружиненным поршнем автоматически. В Dual Air давление в позитивной и негативной камерах задаются отдельно, это позволяет настроить вилку более точно. Что плюшевее? В пределе Дуал Эир можно сделать сверхмягким, но для обычного использования нехрустальными людьми Solo Air также весьма и весьма хорош.
Q: Помогите выбрать! Чем отличаются системы Motion Control и TurnKey Lock-out? Или брать вилку вообще без них?
A: Перечисленные картриджи отвечают за регулировку компрессии. Motion Control (MC) — более продвинутая система, реализует т.н. платформенность вилки — препятствует раскачке. Существует две реализации МС — более навороченная (с регулируемым Floodgate) — на вилках от Reba и выше — и упрощённая (с фиксированным положением Floodgate) — на вилках Tora и Recon. TurnKey — это жёсткая блокировка вилки, открывающаяся только при сильных ударах. Прежде чем платить за более дорогой вариант с этими картриджами, задумайтесь над следующим: большинство людей никогда не блокирует вилку (зачем я её тогда покупал?), а настройки МС для любительского катания — избыточны.
Q: на короне отштампована цифра «7», значит год производства 2007?
A: большинство производителей велокомпонентов ставит на продукцию год, предшествующий модельному. Т.е. если у вас на короне цифра «7», значит вилка 2008-го модельного года.
Q: Я не знаю как работает Motion Control и не засну пока не объясните!
A: Пересказ от Котовского здесь, полный текст статьи здесь
Последний раз редактировалось Наливаич; 14.06.2021 в 04:36 .
Источник