Ремонт вилки стелс флекс 250

Процедура замены масла в вилке по собственному опыту.

Нам надо:
1) Ключи на 10, 13, 19, 24
2) Шестигранник на 6 и 10 (вместо последнего можно использовать головку какого-нить болта с гайками)
3) Поллитровая баклажка нового масла.
4) Около литра бензина/керосина/солярки
5) Три одноразовых пивных стакана 0.5л
6) Что-то, чтоб подставить под мотоцикл и вывесить переднее колесо.
7) Емкость под слив старого масла и прочие отходы.

Итак:
— Вывешиваем переднее колесо. Оторвать от земли его надо сантиметра на 3 минимум. Что бы легче потом колесо было вытащить. Я пользуюсь двумя подкатными домкратами — по одному под каждую половину рамы — так можно и наклон регулировать и стоит более чем устойчиво ))
— Ключом на 19 срываем и откручиваем гайку на оси колеса (справа)
— Ключом на 13 ослабляем и выкручиваем болт, сжимающий ось колеса на левом пере. Вытаскиваем ось придерживая колесо. Аккуратно опускаем колесо, следим за приводом спидометра, там пластиковые «ушки» — можно сломать. Не теряем проставку/втулку с левой стороны, т.к. она выпадет.
— Готовим пивной одноразовый стакан 0.5л. Берем шестигранник (вроде на 6, точно не помню), можно тот, что в комплекте инструмента, но у меня он сломался сразу же как только я попробовал им открутить. С нижнего торца каждого пера есть отверстие, в глубине которого (за осью, когда она стоит) есть болт под этот шестигранник. Выкручиваем его. Сразу подставляем стаканчик, т.к. оттуда польется масло. Выливаем масло в лоханку и повторяем процедуру для второго пера.
— Откручиваем 4 болта на 10, которые держат руль и чуть отодвигаем его.
— Ключом на 24 (тут могу ошибаться) срываем красивые гайки-пробки сверху пера. Возможно, потребуется ослабить болт на 10 на траверсе, т.к. возможно эта пробка зажимается траверсой, в моем случае этого не было, но народ на это натыкался.
— Откручиваем эти пробки. Осторожно, они подпружинены и могут «выстрелить». Из пера вылезет проставка в виде куска трубы. Вынимаем ее.
— Закручиваем обратно сливной винт на обоих перьях.
— Заливаем сверху в перья по стакану бензина.
— Вставляем ось и держась за нее раз 5 качаем перья туда-сюда.
— Вынимаем ось.
— Выкручиваем сливные болты и сливаем бензин.
— Делаем еще один кач перьям — выльются остатки бензина.
— Закручиваем сливные болты. Желательно посадить их на герметик или фиксатор резьбы в соответствии с их инструкциями. Фиксатор брать синий, а не красный. Иначе мы их уже никогда не выкрутим.
— Берем два новых одноразовых стакана и разливаем в них поллитру нового масла поровну.
— Выливаем масло в перья. Думаю понятно что из каждого стакана в свое перо ))
— Вставляем обратно в перья проставки и закручиваем пробки.
— отверткой или еще чем раздвигаем тормозные колодки.
— Берем колесо, одеваем привод спидометра с правой стороны, вставляем в сальник проставку с левой стороны и в таком собранном виде ставим колесо на место.
— вставляем через этот бутерброд ось.
— Завинчиваем гайку оси, удерживая ось от проворота шестигранником на 10. (болтом). Желательно гайку посадить на синий фиксатор резьбы.
— Завинчиваем и затягиваем болт на 13, сжимающий ось. Его завинчивать нужно после затяжки гайки оси, что бы не мешал выбрать ход оси. Хотя, конечно, проще его затянуть, а потом тянуть гайку оси до победы, но это не правильно.
— Сводим колодки несколькими нажатиями на передний тормоз.
— Прикручиваем руль на место.
Вот и все.
В моем случае еще была трабла — на одном пере не хотел выкручиваться сливной болт — прокручивался вместе с гильзой амортизатора — было слышно. Сжать перо и открутить не получилось, помощник нужен. Поэтому в одном пере я менял масло через верх, полностью снимая его. Для этого нужно открутить перо от крыла (2 болта на 10), ослабить болт на 13 на нижней траверсе и болт на 10 на верхней. После этого вытащить перо вниз.

Источник

STELS FLEX 250

Автор ifteew, 29 декабря, 2012 в Стелс

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Похожий контент

Motoland DAKAR 250 LT.
Motoland DAKAR 250 LT — туристический эндуро двойного назначения.
— Двигатель ZS165FMM воздушного охлаждения, 223 см3, 17,6 л.с.
— Аэродинамический обвес, для передвижения по трассе.
— Длинноходная подвеска, с классической вилкой и моноамортизатором с прогрессией для бездорожья.
— Светодиодный головной свет
— Цифровая приборная панель
— Ловушка цепи

Технические характеристики Motoland DAKAR 250 LT:
Объем двигателя, см3 223
Мощность двигателя, л.с. 17,6
Максимальная скорость, км/ч 115
Система охлаждения Воздушное охлаждение
КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5)
Система питания Карбюратор PZ 30
Система запуска Электро и кик-стартер
Объем топливного бака, л 12,0
Расход топлива, л/100 км 3,4
Размер колеса 21 / 18
Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые
Подвеска передняя Классическая
Подвеска задняя Гидравлический моноамортизатор с регулировкой жесткости с прогрессией
Аккумулятор 12V, 7Аh
Максимальная нагрузка, кг 180
Вес, кг 125
Приборная панель Электронная
Примечание ПТС

Другая версия Motoland DAKAR 250 ST

Основные отличия версии ST от LT:
— перевернутая передняя вилка
— двигатель ZS 172 FMM (1-цилиндровый и 4-х тактный с воздушным охлаждением. Рабочий объем двигателя — 249,9 см3. Система газораспределения — 2 клапана на цилиндр. Максимальная мощность, которую он выдает — 21 л.с при 8500 об. мин. Диаметр поршня 72 мм, а ход 61,4 мм. КПП имеет 5 ступеней. Зажигание — электронное CDI. Запускается двигатель как с электростартера, так и с кикстартера.)

Обзор мотоцикла Motoland DAKAR 250 LT от DimasTTR:

Обзор мотоцикла Motoland DAKAR 250 LT от Андрея Скутерца:

В Украине аналог с двигателем от Loncin известен под названием Kovi FCS 250:

Google выдает, что мотоцикл изготовлен китайской компанией Chongqing Xcross Motorcycle Co.

Chongqing Xcross Motorcycle Co., Ltd. — это фабрика среднего размера в Китае, основными продуктами которой являются мотоциклы, трехколесные мотоциклы, автомобильные трансмиссии (коробка передач), генераторы.
Имея около 200 сотрудников, занимающих площадь более 7000 квадратных метров. XCROSS прошел проверку подлинности ISO 9001: 2000, и все продукты получили сертификат качества «CCC».
продукция экспортируется в Южную Америку, Африку и Юго-Восточную Азию .

Источник

STELS FLEX 250

Автор ifteew, 29 декабря, 2012 в Стелс

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Похожий контент

Другая версия Motoland DAKAR 250 ST

Обзор мотоцикла Motoland DAKAR 250 LT от DimasTTR:

Обзор мотоцикла Motoland DAKAR 250 LT от Андрея Скутерца:

В Украине аналог с двигателем от Loncin известен под названием Kovi FCS 250:

Google выдает, что мотоцикл изготовлен китайской компанией Chongqing Xcross Motorcycle Co.

Источник

Stels Flame 200,flex 250 repair/ флейм и флекс

Stels Flame 200,flex 250 repair/ флейм и флекс запись закреплена

Все записи

Записи сообщества

Поиск

Илья Волк запись закреплена

Георгий Алексеев запись закреплена

Игорь Базанкин запись закреплена

Виктор Косьянов запись закреплена

Артём Тупицин запись закреплена

Дима Волков запись закреплена

Мурат Муталлапов запись закреплена

Алекс Пяткин запись закреплена

Stels Flame 200,flex 250 repair/ флейм и флекс запись закреплена

Автомобильный журнал

Холодные и горячие свечи зажигания. Калильное число.

Современные свечи зажигания индивидуально подбираются для различных конструкций двигателя и условий движения. Поэтому нельзя указать такую свечу зажигания, которая будет без проблем функционировать во всех двигателях. В данной статье мы рассмотрим, что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.
Показать полностью.

Что такое калильное число?

Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная».

При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.

Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания.

Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься также не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, надо только соблюдать несколько простых правил: первое — не допускаем ранней установки зажигания; во вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в третьих – следим за внешним видом свечи.

Когда применяются холодные и теплые свечи зажигания?

Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее.

Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.

Так же на выбор свечи влияет и размер двигателя, чем он больше, тем «холоднее» свеча. Та же самая свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно будет разогреваться свеча в процессе работы, и как она будет отдавать тепло, зависит так же от материала изолятора и длины теплового конуса.

Маркировка свечей зажигания

См. фото в посте.

Пример маркировки свечи зажигания:

— низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;
— высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

Источник

Ремонт вилки стелс флекс 250