Ремонт вилки восход сова
Задний фонарь для Восхода на сверхярких светодиодах . Прислал kadet .
Устройство пусковой задержки искрообразования . Прислал kadet .
Статья по установке аккумулятора на мотоциклы ЗиД. Прислал kadet .
Статья по изготовлению воздушного фильтра из элементов масляного фильтра. Прислал kadet .
Статья по изготовлению прогрессивной подвески для ЗиД-50. Прислал kadet .
Схема универсального реле поворотов. Прислал Morgan.
Переделка 6 вольтового генератора Г-427 в 12 вольтовый. Прислал SlavaR.
Устройство и принцип работы карбюратора К65. Прислал kadet .
Устройство и принцип работы карбюратора К62. Прислал kadet .
Устройство и принцип работы карбюратора Jikov . Прислал kadet .
Маркировка, размеры и применяемость подшипников. Прислал kadet.
Технические характеристики мотоциклов Восход, Иж, Сова. Прислал kadet.
Внедорожный ЗДК-200 2ШП . Тест, описание, характеристики. Прислал kadet.
Мокик ЗиД 50-01 с китайским двигателем Lifan . Характеристики, тест. Прислал kadet.
Тесты ковровских ATV с двигателем 50 см3. Прислал kadet.
Фотографии старинных мотоциклов Ковровского производства. Прислал kadet.
Маркировка сальников, таблица их взаимозаменяемости. Прислал kadet.
Тесты масел для 2Т двигателей, характеристики масел. Прислал kadet.
История, ремонт и диагностика бесконтактного зажигания. Прислал kadet .
Статья по установке автомобильного сигнала на Восход. Прислал kadet.
Статья по разборке и ремонту передней вилки К-175 и «Ковровца». Прислал kadet.
Статья по ремонту двигателя ЗиД-200 мотоцикла «Сова». Прислал kadet.
Статья по ремонту генератора переменного тока. Прислал kadet.
Статья по замене правого подшипника коленчатого вала без разборки двигателя Прислал kadet.
Схема электрооборудования мотоцикла ЗиД-200. Прислал kadet .
Схема блока коммутации-стабилизации (БКС) 1МК211. Прислал kadet .
Чистка, регулировка карбюратора Jikov 2928CE мотоцикла ЗиД-200. Прислал kadet .
Статья по разборке двигателя 3М-01 с принудительным охлаждением. Прислал kadet .
Нарезка завихрителей в камере сгорания ЗиД. Прислал kadet .
Статья по тюнингу мотоцикла Сова для езды по бездорожью. Прислал kadet .
Статья по форсировке двигателя мокика Пилот Прислал kadet .
К сожалению, описание отсутствует. Прислал yes .
К сожалению, описание отсутствует. Прислал Славик.
Книга Григорьева по тюнингу мотоциклов и форсировке двигателя ( .doc, 1,9 Mb) . Прислал kadet .
Книга Демченко про мотоциклы в форме вопрос-ответ (.doc, 1 Mb) . Прислал kadet .
Каталог применяемости деталей мотоциклов Восход 2, Восход 2М, Восход 3 и Восход 3М ( .doc , 1,6 Mb ) Прислал kadet .
Каталог мокика «Пилота». Ссылка на сайт КБ ЗиД. ( .pdf, 3,6 Mb). Прислал kadet .
Каталог мокика «Птаха». Ссылка на сайт КБ ЗиД. ( .pdf, 1,4 Mb). Прислал kadet .
Кодекс об административных правонарушениях ( .doc, 11kb). Прислал kadet .
«Антипионерская» статья. Прислал kadet .
Техника безопасного вождения мотоцикла в городе. Прислал kadet .
Статья про правильный ремонт двигателя. Прислал kadet .
Источник
dr_freemann
dr_freemann Мотоблог
Обо всем понемногу
Ну вот, я и докатился до постов с пошаговыми инструкциями. Так как у меня появилась вилка, которую надо разобрать, да еще и один товарищ задает вопросы по ее разборке, я решил ему помочь таким образом. Все равно вилку разбирать буду, а камерой пощелкать в процессе мне не сложно.
Короме того, к этой статье есть небольшое видеодополнение. Если что-то в статье непонятно, ознакомьтесь с ним.
Итак. Вот вилка, что будет темой страницы, которая в темном боксе хранится, на мотоцикле, который построил «ЗиД».
1.
Ставим мотоцикл на центральную подставку. Для начала сольем масло с перьев вилки. У Восхода это делается через болты крепления трубки гидроамортизатора в нижней части перьев вилки. Болты изнутри фиксируют трубку, так что если целью было просто сменить масло, вилку лучше не шевелить — трубка внутри с радостью «уйдет» и поймать ее обратно будет не простой задачей.
2.
Как и ожидалось, вместо масла вытекла какая-то непонятная жижа, с большим содержанием воды. Видно, что вилка если и обслуживалась, то очень давно. Чтоб густое нечто бодрее вытекало из пера, открутил пробку. Проделав это с одним пером, переходим к другому. «Сливной» болт надо вернуть на место, он закрепляет подвижную трубу вилки, ограничивая ее ход, иначе она повиснет на сальниках. Впрочем, если вы намерены вилку перебирать полностью, на это замечание можно и забить.
3.
Если целью было просто сменить масло, то залив через пробку грамм 200 бензина в каждое перо, «прокачаем» вилку, зажав передний тормоз, сольем вымытую грязь и при необходимости повторим операцию. Посадим болты крепления трубки гидроамортизатора на герметик (ведь не хочется, чтобы оттуда подтекало масло?), зальем в каждое перо по 180 мл жидкого масла (например масло для акпп или гидравлическое, для гидроусилителя руля, их найти проще, чем мифическое веретеное или трансформаторное масло). Резьбу пробок, перед закручиванием, полезно слегка смазать герметиком.
Но в случае с текущей вилкой просто заменой масла не обойтись. Дальше надо решить, стоит ли снимать перья вилки, нужен ли им ремонт. Сальники, направляющие втулки и гофры вилки можно поменять не вынимая неподвижных труб из траверс. Сами неподвижные трубы должны быть идеально гладкими, даже зеркальными, без крупных царапин, раковин и ржавчины. По крайней мере та их часть, по которой работает сальник. Если это не так, мои соболезнования, трубы надо снимать, шлифовать и полировать, иначе замена сальников станет пустой тратой денег и времени, неровная поверхность быстро их сожрет и вилка будет «радовать» вас ручейками масла. Если раковины глубокие и при шлифовке придется снять много металла, лучше их вообще заменить. На фото ниже все плохо.
4.
Мне с вилкой в этом плане повезло. Но снимать все равно придется — мотоцикл разбирается на запчасти.
5.
Итак, допустим, с неподвижными трубами порядок.
Меняем изношенные гофры, направляющие втулки и сальники. Для начала надо снять крыло и переднее колесо. Ослабляем стяжной болт и откручиваем ось (резьба левая, не потеряйте гайку), вынимаем, снимаем колесо. Так как центральной подставки на этом мотоцикле нет, пришлось сунуть под него какой-то деревянный ящик.
6.
7.
Перед снятием колеса желательно ослабить, а то и вовсе открутить корпуса сальников, так называемые «стаканы», ибо потом подвижные трубы будут прокручиваться вместе с ними и сделать это будет проблематично. Я этот момент прослоупочил, пришлось вставить ось колеса обратно.
8.
Открутив стакан и «сливной» болт, снимаем подвижную трубу. Мне пришлось подергать ее хорошенько, она нехило закисла в верхней направляющей втулке.
9.
Направляющие втулки удерживаются стопорными колечками. Поддеваем их чем-нибудь и снимаем, а вслед за ними и втулки. Стакан с сальниками безжалостно сдираем с неподвижной трубы. Все равно сальники менять.
10.
Сальники лучше покупать набором, так-как в наборе присутствует и пыльник, отдельно его хрен найдешь, а заменить его тоже желательно. Если новый пыльник достать не удалось, можно заменить его старым сальником.
Выковыриваем пыльник из «стакана». Вслед за ним первый сальник. Его можно выбить, уперев отвертку с обратной стороны. Аккуратно, не деформируйте стальное кольцо. Вслед за первым сальником вынимаем это кольцо и второй сальник. В «стакане» присутствует капроновое плоское кольцо. Оно уплотняет место соединения «стакана» с подвижной трубой вилки. В любом случае запоминаем последовательность, что где и как стояло, вам еще собирать)
11.
12.
13.
14.
15.
Если гофра вилки подлежит замене, самое время этим озадачиться. Пока вилка полуразобрана, полезно промыть бензином все детали, после можно ее собирать.
Вставляем в «стакан» новые сальники и пыльник. Кстати, размер сальника, если кому интересно: 34х45х11,5 мм (Внутренний диаметр х Внешний диаметр х Ширина). Смазав маслом неподвижную трубу, аккуратно проходя канавки под стопорные кольца направляющих втулок, чтоб не повредить сальники, одеваем «стакан» на нее. Ставим новые направляющие втулки. Втулка с закраиной стоит сверху. Если поставить изношенные старые, то подвижная труба скорее всего будет иметь люфт, а сальники люфтов не терпят и вилка, несмотря на новые уплотнения и отличное состояние поверхности неподвижной трубы, все равно начнет течь. Дальнейшая сборка, думаю трудностей не предоставит. Надо только сориентировать отверстие в трубке гидроамортизатора так, чтоб попасть в нее «сливным» болтом. Резьбу в верхней части подвижной трубы можно смазать герметиком, бывает по ней отпотевает масло, что не красиво.
Теперь вариант номер два: неподвижные трубы «убиты», перья надо снимать. Снимаем колесо с крылом, откручиваем пробки вилки, вынимаем пружины, чтоб не мешались. Ослабляем стяжные болты нижних траверс.
16.
В прорезь траверсы забиваем распорку, например отвертку. Только без фанатизма, а то траверсу и сломать можно.
17.
На треть закручиваем пробку, и ударяя по ней киянкой, осаживаем перо вилки, пока пробка не упрется в верхнюю траверсу. Откручиваем ее и покачивая вынимаем перо из траверс. Если перо «не идет» (так бывает, когда неподвижная труба сверху сильно заржавела), придется найти оправку или трубу, подходящую по диаметру пера вилки, и продолжить выбивать ее. Не повредите резьбу!
Разборка пера уже описана выше, добавлю только один нюанс. Чтобы снять трубку гидроамортизатора надо выбить пластиковую втулочку из пластикового же наконечника трубки, после чего трубка вытряхивается через верх неподвижной трубы вилки.
18.
Снятую неподвижную трубу отдаем на шлифовку и полировку знакомому токарю, после чего собираем. Такая восстановленная вилка у меня уже прошла 5000 км без единого следа подтеков масла. Добавлю еще, что время от времени (после дождей, мойки) полезно заглядывать под гофры вилки и удалять невесть как появившуюся там воду. На зиму трубы под гофрами надо смазать силиконовой смазкой или маслом и прокачать вилку, после чего обработку повторить. Теперь можно быть уверенным, что труба не поржавеет и труды не пропадут даром.
И в дополнение вот такое видео:
Вот собственно и все. Как видно, перебрать вилку — дело совершенно нехитрое.
Источник
Ремонт передней вилки мотоцикла Сова,Восход.
Показать панель управления
- Опубликовано: 16 май 2017 veröffentlicht
- Полное видео как разобрать ,неисправности и их устранение .
Комментарии • 0
Привет, а у восход 3м также меняется масло в вилке? Спасибо
Снимайте без музыки
Какую за жижу залил
мотоцикл «КОБА» Ору просто ,
От восходовской вилки на эту вилку ремкомплект подходит ?
Александр Туманов от любого восхода? Они по моему на 2 3 3м 3м01 подразделяются
Что за песня перед видео?
круиз- рок навсегда
Не пойму как перо достали без молотка😀
@Александр Туманов привет скажи пожалуйста кольца на втулку вилки с чего можно подобрать?
Александр Туманов спасибо за дельный совет 👍
Есть ещё такой вариант решить твою проблему собьёшь верхнюю траверсу снимешь кронштейны крепления фары и сейчас на болгарку продаётся специальная щётка она мягкая называется c её помощью можно попробовать насколько это возможно предварительно сняв проводку убрать ржавчину .Всё таки проще вытягивать перо которое только в нижней траверсе прихватило не жиле целиком .
Александр Туманов ну вот ты все правильно написал просто у меня восход с металалома там всё закисшее было.
столкнулся с проблемой на восход 2, подскажите пожалуйста. дергаю кикстартер и выходит воздух через карбюратор, с крышки там где тросик, залеплял герметиком — выходило через подсос, кто знает помогите.
а не знаешь, с явы 638 пойдет на сову вилка?
Нужно замерить диаметр перьев и высоту нижней траверсы ,я честно говоря не мерил .
При покупки старья,у всех зазоры в хлам,а у него натяг. Еще и шлифовать надо))))
Ты о чём сейчас ?
Даже мысли не было,что ты врешь.
Просто случай не стандартный.
Андрей я серьёзно говорю ,перо было приклинето ты знаешь я врать не привык разница в +0,07 от самого пера было похоже что на заводе воткнули что осталось и хай так ездит ты ещё задние не видел )))
скоро ижевскую тоже буду разбирать также.Александр а где ваш друг с которым вы разбирали явский движок?
Вадим больше не хочет участвовать в съёмках .
Источник