Ремонт вилочных погрузчиков гидравлика

Ремонт гидравлики погрузчика

Ремонт гидравлики погрузчика

Гидравлическая система отвечает за работу основных узлов любого погрузчика, как вилочного, так и ковшового. В случае поломки перестают работать или заклинивают захваты для грузов, например, слишком медленно работает ковш, не поднимаются вилы. Может наблюдаться утечка рабочей жидкости, некорректная работа золотника.

Если своевременно не произвести ремонт гидравлики, возрастет вероятность аварийной ситуации, а эффективность труда уменьшится.

Наибольший ущерб гидросистеме вилочного погрузчика наносит грязь и инородные частицы, попадающие в рабочую жидкость. Сила трения приводит к отделению небольших частиц с поверхностей деталей, подвергающихся различным деформациям.

При сборке или разборке гидравлической системы, в процессе закручивания резьбовых деталей от металла могут отделяться микрочастицы. Особенно часто это явление наблюдается, если используется неподходящий инструмент или прикладываются излишние физические усилия. В результате деформации трения, изгиба, кручения, между сопряженными поверхностями появляется люфт. При увеличении зазоров относительно паспортных параметров, давление в системе понижается. В результате оборудование работает в менее эффективном режиме, снижается скорость выполнения задач механизмом.

В сложившейся ситуации ремонт гидравлики заключается в промывке системы. Чтобы устранить преждевременный износ поверхностей трения, используются особые составы. Образуя тончайший слой из металлокерамики, они дают гарантию, что металлические частицы не будут откладываться на поверхности.

Некоторые поломки погрузчика можно определить при визуальном осмотре или во время эксплуатации погрузчика:

• Вспенивание в масляном баке – это явление сигнализирует о низком уровне рабочей жидкости и попадании воздуха в подсасывающую гидравлическую линию;
• Греются гидромоторы и гидроцилиндры – нагревание свидетельствует о неисправности одного из перечисленных узлов;
• Посторонние шумы и стуки при работе клапана – связаны с тем, что произошел сброс клапана, или он засорился, возможно, сломана пружина.

Шумы, сильная вибрация при работе, отсутствии подачи жидкости, недостаточное давление в системе – распространенные симптомы неполадок. Часто именно неисправность предохранительной запорной арматуры вызывает понижение давления. Также причины могут заключаться в том, что элементы гидросистемы плохо закреплены. Чтобы произвести ремонт гидравлики, необходимо подтянуть болты креплений.

Нередко причиной поломки является выход из строя шестеренного гидравлического насоса. В результате ковш и гидравлическая стрела фронтального прогрузчика работают с неисправностями.

Обычно ремонт гидравлики требуется при отказе подшипников, неполадках компенсатора давления, изношенных уплотнителях. Для выявления точной причины отказа насоса, требуется его дефектовка – полная разборка и очистка деталей. В большинстве случаев производится замена запчастей – блока регулятора, поршневой группы и прочих элементов.

Например, если не достигается максимальное давление, это может свидетельствовать об образовании засора в предохранительном клапане или неправильной регулировке золотника. Чтобы устранить поломку, мастер должен осмотреть клапан и заново настроить его. Если проблема после проведенных мер не решится, потребуется замена деталей насоса.

Когда стрела неисправна, а ковш работает в нормальном режиме, это может свидетельствовать сразу о нескольких поломках. Поломка вызывается загрязнением обратных клапанов или разгерметизацией уплотнительного соединения. В данном случае необходимо снять шток цилиндра и убедиться, что масло нормально циркулирует. Если имеет место засор, придется произвести очистку при помощи сжатого воздуха.

О разгерметизации уплотнителя судят по наличию внутренних протечек масла. Ремонт гидравлики в такой ситуации заключается в замене уплотняющей прокладки и протяжке болтовых соединений. Если гидролинии или гидравлический цилиндр не подлежат восстановлению, их полностью заменяют.

Заклинивание или замедленное движение исполнительного органа, например, ковша, зачастую связано с некорректной работой пневмогидроаккумулятора. Чтобы починить спецтехнику, мастер тестирует давление в устройстве гидроуправления. Когда давление опускается меньше отметки 30 кг/см 2 .

Диагностика для установления причины поломки

За счет гидропривода энергия движения жидкости, обычно масла, превращается в механическое движение других частей механизма.

Чтобы произвести ремонт гидравлики, необходимо учесть один из параметров гидравлической энергии объема жидкости, задействованной в гидравлическом механизме. К данным параметрам относят:

• Объем жидкости;
• Создаваемое давление;
• Направление этого давления.

Часто встроенная электроника не обеспечивает точную информацию о неполадке. Например, если выдается сообщение о том, что мощность ниже номинальной, причина поломки может заключаться в снижении скорости относительно нормы и усилия на выходе. Поэтому для диагностики и последующего ремонта гидравлики требуется специальное оборудование. Такая аппаратура дорогостоящая и имеется только в крупных компаниях, дорожащих своим именем. Чаще всего производится выездная диагностика, и нередко мастеру удается нейтрализовать поломку на месте, без эвакуации погрузчика.

Источник

ВСЕ ЭТАПЫ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОГРУЗЧИКА В ДЕТАЛЯХ (ЧАСТЬ 2)

Вторая часть глобальной статьи по обзору технического обслуживания вилочного погрузчика, в этой статье речь пойдет о следующих разделах:

Предыдущий обзор на другие узлы погрузчика, можно посмотреть в первой части обзорной статьи:

Мачта и вилы

Мелкое техническое обслуживание – каждые 250 часов эксплуатации

1. Регулярно проверяйте все гайки и болты на мачте и навесном оборудовании и затягивайте
ослабленные гайки и болты.

2. Очистите мачту и при необходимости смажьте ее.

3. Смажьте все точки смазки рамы через смазочные ниппели. Очистите смазочные ниппели перед
эксплуатацией и удалите излишки смазки после эксплуатации. Хотите работать эффективнее?
Используйте быстросъемный фитинг.

4. Осмотрите мачту и устройство защиты от перегрузки на предмет деформации. Инструкции по
действиям в случае деформации описаны в руководстве по обслуживанию.

5. Проверьте функционирование мачты, используя рычаги для регулировки подъема и наклона, а также
осмотрите цилиндры наклона и подъемные цилиндры. Имеется ли люфт в каретке (каретке бокового
сдвига) погрузчика? При необходимости отрегулируйте опору мачты и штыри цилиндров наклона.
Гаситель ударов все еще надежно закреплен? Если нет, закрепите его правильно.

6. Смажьте цепь при помощи аэрозоли для цепей.

Промежуточное техническое обслуживание – каждые 500 часов эксплуатации

Теперь необходимо выполнить техническое обслуживание цепей для вашего вилочного погрузчика.

1. Цепи мачты и шкивы исправны? Цепи с износом более 2 % подлежат замене. Также проверьте
откидные болты. Они вставлены в отверстия звеньев? Если нет, то возможно, что болт сломан. В
таком случае замените цепь.

2. Проверьте натяжение цепи. Поднимите каретку на 40 см, чтобы цепи натянулись. Натяжение должно
быть равномерным. Используйте специально разработанную мерную линейку для цепей. Замените
цепь, если измеренные значения выходят за пределы рекомендованных допусков.

3. Зазор цепей должен составлять 5 мм, когда каретка вил достигнет максимальной высоты свободного
подъема. Если зазор имеет другую длину, отрегулируйте цепи согласно рекомендациям в
руководстве по обслуживанию.

Капитальное техническое обслуживание – каждые 2000 часов эксплуатации

Время уделить внимание вилам погрузчика.

— Вилы деформированы или повреждены? Немедленно избавьтесь от них. Вилы подлежат замене по
достижении 10-процентного износа плоской (горизонтальной) части. Толщина задника должна составлять не
менее 90 % толщины вил (в вертикальной части). Измерить толщину вил можно при помощи толщиномера
для вил. Обратите внимание: у вил есть левая и правая стороны, обычно они указаны на самих вилах.

— На заднике, верхнем и нижнем крюках, а также на их креплении к вертикальной части вилы не
должно быть трещин. Верхние точки обеих вил должны находиться на одинаковом уровне. Фиксатор
вил должен работать надлежащим образом. В противном случае замените вилы или фиксаторы.
— Между кареткой и крюками не должно быть зазора, и вилы должны быть направлены параллельно
друг другу. В противном случае замените вилы.

Шасси

Мелкое техническое обслуживание – каждые 250 часов эксплуатации

1. Проверьте все гайки и болты на шасси — это следует делать регулярно — и затяните ослабленные
гайки и болты.

2. Смажьте все точки смазки привода и рулевых колес, такие как шариковые подшипники , а также
смазочные ниппели.

3. Перед тем как продолжить, убедитесь, что рычаг переключения находится в нейтральном положении.
Теперь пора проверить уровень трансмиссионного масла и масла для дифференциала, необходимых
для смазки рулевой оси. В большинстве моделей вилочных погрузчиков щуп для проверки уровня
трансмиссионного масла находится под листом настила. Проверьте уровень масла в механических и
гидростатических коробках передач при выключенном двигателе, а в автоматической коробке передач
— при включенном двигателе и неподвижном погрузчике. Долейте масло, если его уровень упал ниже
минимальной отметки. Заливайте масло, пока его уровень не достигнет максимальной отметки. (Если
вы проверяете масло при холодном двигателе, используйте отметку COLD на щупе. Если вы проверяете
масло при горячем двигателе, используйте отметку HOT на щупе.) Некоторые производители также
используют масло для обкатки двигателя, которое необходимо слить спустя 50 часов эксплуатации. После
этого можно использовать стандартное масло для дифференциала.

4. Рулевое управление и коробка передач работают гладко? Если нет, проверьте систему рулевого
управления на наличие механических повреждений. При необходимости замените требуемые детали.
Замените трансмиссионный фильтр.

5. Горят ли какие-либо сигнальные лампы? В зависимости от конкретной сигнальной лампы проверьте
работу реле, контактов, микропереключателей, платы управления, переключателей и контактов
проводки. Замените детали, которые не работают надлежащим образом.

Если какие-либо детали сломаются, вы сразу же узнаете об этом. Если повреждено сцепление, то при
его замене не забудьте также отрегулировать подшипник выключения сцепления.

Капитальное техническое обслуживание – каждые 2000 часов эксплуатации

1. Проверьте резиновую подвеску на переднем и заднем мостах. Она затвердела или треснула?
Замените ее.

2. Замените трансмиссионный фильтр и масло.

Гидравлика погрузчика

Мелкое техническое обслуживание – каждые 250 часов эксплуатации

1. Все видимые шланги в хорошем состоянии без утечек? В случае наличия утечек они подлежат замене.

2. Есть ли утечки в других гидравлических компонентах? Проверьте цилиндры, клапаны,
распределитель, насосы и т. д. Если вы обнаружите компонент с утечкой, замените уплотнения.

3. Проверьте уровень и чистоту гидравлического масла. При необходимости добавьте масло.

— Мачта должна быть полностью опущена перед подтверждением уровня гидравлического масла.
— Проверьте уровень масла при выключенном двигателе. Медленно снимите крышку заливной
горловины, чтобы сбросить избыточное давление.
— Удостоверьтесь, что уровень масла достигает отметки FULL на щупе.
Если масло загрязнено, необходимо сменить масло и заменить фильтр.

Промежуточное техническое обслуживание – каждые 500 часов эксплуатации

1. Тщательно осмотрите цилиндры наклона и подъемные цилиндры. Имеются ли утечки масла? Цилиндры
надежно закреплены? Хромовый мост или защитное резиновое уплотнение повреждено? Затяните при
необходимости и замените требуемые детали.

2. Осмотрите гидравлический насос на наличие утечек. При наличии утечек требуется ремонт. Ремонт
должен производиться профессиональной службой ремонта.

3. Замените гидравлический фильтр.

Капитальное техническое обслуживание – каждые 2000 часов эксплуатации

1. Все фитинги и соединительные муфты по-прежнему прочно закреплены? Если нет, затяните их. Если
это не помогает, замените их.

2. Давление насоса достаточное? Измерьте давление и при необходимости отрегулируйте его.
Требуемое давление указано в руководстве по обслуживанию вашей машины.

3. Поменяйте гидравлическое масло. Следуйте рекомендациям в руководстве по обслуживанию машины.

Тормоза

Мелкое техническое обслуживание – каждые 250 часов эксплуатации

1. Убедитесь, что педаль тормоза и ручной тормоз срабатывают и возвращаются надлежащим
образом. Если нет, отрегулируйте тормоза. Соответствующие инструкции указаны в руководстве по
обслуживанию вашей машины.

2. Уровень тормозной жидкости упал ниже отметки LOW? Это может указывать на износ тормозов или
наличие утечки в тормозной системе. Проверьте пространство между полом и нажатой педалью
тормоза. Если все в порядке, долейте тормозную жидкость. Используйте только подходящую
тормозную жидкость — сверьтесь с руководством по обслуживанию. Грязь может препятствовать
надлежащему функционированию тормозов. Убедитесь, что в резервуар не попадает грязь.

Имеются ли засоры и грязь в вентиляционном отверстии крышки? Удалите их.

3. Выполните продувку от тормозной пыли и очистите тормоза.

Промежуточное техническое обслуживание – каждые 500 часов эксплуатации

1. Проверьте педаль тормоза и ручной тормоз на чрезмерное смещение, анормальное сопротивление
или импеданс. Если какое-либо из этих явлений имеет место, ознакомьтесь с инструкциями по
продувке масляного контура в руководстве по обслуживанию.

2. Трубы, тяги, кабели, колесные тормозные цилиндры (усилитель тормозов) и главный тормозной
насос работают нормально? Если нет, замените их.

Капитальное техническое обслуживание – каждые 2000 часов эксплуатации

1. Поменяйте тормозную жидкость. Соответствующие инструкции изложены в руководстве по
обслуживанию.

2. Проверьте тормозные накладки и тормозные барабаны на предмет износа. Осмотрите пространство
между накладками и барабаном.

В случае чрезмерного износа замените тормозные накладки и барабаны. Спустя 5000–7000 часов
эксплуатации их необходимо обязательно заменить.

Индикаторы, ремень безопасности и другие аксессуары

Мелкое техническое обслуживание – каждые 250 часов эксплуатации

1. Проверьте передние и задние фары, светофоры, указатели направления, проблесковые маяки и
аварийную сигнализацию. Все индикаторы работают надлежащим образом? Если нет, проверьте
провода и отремонтируйте или замените индикаторы.

2. Звуковой сигнал и резервная сигнализация работают, и незакрепленные детали отсутствуют? Если
какие-либо компоненты не функционируют исправно, убедитесь в отсутствии перебоя питания или
замените их.

3. Переключатель с ключом исправен? Если нет, замените его.

4. Проверьте состояние ремня безопасности, убедитесь в надлежащем функционировании крепления
и фиксации точек крепления к вилочному погрузчику или сиденью. Замените ремень безопасности
сразу после обнаружения повреждений или износа. Обязательно заменяйте ремень каждые три
года или спустя каждые 4 800 часов эксплуатации (или раньше). Кроме того, всегда проверяйте,
работает ли блокировочный механизм ремня.

Капитальное техническое обслуживание – каждые 2000 часов эксплуатации

1. Заправьте станцию кондиционирования. Сначала удалите весь газ, выполните промывание
(только при наличии дефектов), проверьте наличие утечек, добавив жидкость, которая может быть
обнаружена с помощью ультрафиолетового излучения, и заново добавьте надлежащее количество
газа. Имейте в виду: иногда количество газа может уменьшаться со временем, поэтому всегда
проверяйте количество, которое необходимо добавить, и выполняйте заправку правильно.

Источник