Ремонт вилочных погрузчиков львовских

ООО «Фора» было основано в 1992 г. Основное направление деятельности нашей компании – продажа запасных частей к Львовским автопогрузчикам грузоподъемностью 5-10 тонн. Мы предоставляем Вашему вниманию услуги по приобретению, ремонту и обслуживанию автопогрузчиков Львовского производства моделей 4045, 4014, 4081, 40816, 40814, 40810, 41015, 40261, 40008, 40081, 40181 и т.д., независимо от года выпуска, а также продажу запчастей, узлов и агрегатов к ним.

Основопологающим критерием работы ООО «Фора» является широкий ассортимент запасных частей к автопогрузчикам, доступность цен при надлежащем качестве, достигаемом входным контролем, доброжелательность персонала организации.

ООО «Фора» обслуживает более 900 российских и зарубежных предприятий. В их числе: ПК «Корпорация Электрогорскмебель», ОАО ДСК-1, ЗАО «Краснополянский керамический завод», ОАО «Стройполимеркерамика», ФГУ Автобаза №1 УДП РФ и т.д.

ООО «Фора» располагает собственной производственной базой и штатом высококвалифицированных специалистов, имеющих большой стаж работы по ремонту и обслуживанию погрузочной техники. Мы имеем обширную номенклатуру узлов и агрегатов, запасных частей к львовским автопогрузчикам, включающую более 500 наименований. Многолетний опыт работы в данной области, стаж и квалификация персонала обеспечивает выполнение заявок заказчика в полном объеме, в сжатые сроки, с гарантией качества продаваемых и ремонтируемых изделий.

Львовский завод автопогрузчиков был основан в 1948 году. За время существования завода разработано и внедрено в производство более 30 моделей автопогрузчиков различной грузоподъемности.

Львовский погрузчик применяется для погрузочно-разгрузочных работ, штабелирования, перемещения на короткие расстояния грузов на складах, заводских дворах, в аэропортах, на ж/д станциях, в морских и речных портах.

Львовские автопогрузчики обладают повышенной проходимостью для работы на открытом воздухе для любых грунтов, удобны в эксплуатации и легки в управлении. Львовские погрузчики — это погрузчики, в которых используются, преимущественно, автомобильные комплектующие. Безоговорочное преимущество такой конструктивной идеи состоит в низкой себестоимости, высоком качестве и большом ресурсе львовских погрузчиков. Дополнительным существенным преимуществом является доступность запчастей для львовских погрузчиков.

Приобретайте высококачественные запасные части к погрузчику в компании «Фора» по доступным ценам!

Источник

Капремонт Львовских погрузчиков

Капитальный ремонт Вашего погрузчика с заменой бензинового двигателя на дизельный (после ремонта) Д-243 Минского моторного завода.

До 1998 г. автопогрузчики выпускались в основном с бензиновым двигателем ГАЗ-52, что сегодня усложняет эксплуатацию, т.к. данный двигатель морально и экономически устарел. Остальные основные узлы автопогрузчика тоже требуют основательного ремонта или замены. Рама шасси и грузоподъёмник за время эксплуатации также могут иметь дефекты, трещины и т.д.

Капитальный ремонт производится в следующей последовательности:

1. Автопогрузчик полностью разбирается на узлы до рамы. Рама проверяется на геометрию и целостность. В 99% случаев приходится восстанавливать геометрию стяжками и кондукторами. Провариваются и укрепляются все сварочные швы, если требуется, то заменяются непригодные детали рамы, устанавливаются новые кронштейны двигателя Д-243.

2. Производится капитальный ремонт ведущего (переднего) и рулевого (заднего) мостов. Устанавливается двигатель Д-243 после ремонта, производится настройка ТНВД, сцепление меняется на тракторное.

3. Разбирается грузоподъёмник, и также проверяется его геометрия и оси подшипников. В 50% случаев требуется замена осей с установкой новых подшипников.

4. Ремонтируются или заменяются остальные узлы и детали автопогрузчика: сиденье, радиатор, КПП (ГАЗ-53), трубопроводы, кабина, электропроводка, капот, замена рукавов низкого давления, РВД, всех РТИ, замена гидравлического масла (110 л.) и т.д.

5. Далее производится сборка, испытание и окончательная окраска автопогрузчика. Пример поэтапного проведения кап. ремонта с полной разборкой узлов:

По желанию заказчика устанавливаются новые колёса, что добавляет к стоимости их цену. Также возможна установка нового двигателя Д-243, цена за который тоже добавится к стоимости автопогрузчика.

В итоге Вы получаете новый дизельный пятитонный автопогрузчик с гарантией 6 месяцев за полцены от стоимости нового автопогрузчика. Время исполнения от даты начала работ составляет семь рабочих дней. Для справки: для проведения данной работы мастерам необходимо переработать и установить около 650 деталей и потратить около 340ч/часов.

Ремонт рулевого управления с гидравлическим насосом-дозатором на автопогрузчиках старых моделей с бензиновыми двигателями ГАЗ-52 или Д-144

Уважаемые клиенты, система рулевого (насос-дозатор) дозирования гидромасла в гидравлический цилиндр (на рулевом мосту), который, в свою очередь, приводит в движение кулаки подвески и сами колеса, в принципе одинакова по схеме на большинстве спецтехники: трактора МТЗ; погрузчики и другая спецтехника.

А заключается она в вращении рулевой колонкой установленного на ней в нижней части насоса-дозатора, направляющего масло в гидроцилиндр-усилитель, чей шток соединен с рулевой трапецией, далее через рулевые тяги – с колесами для поворота влево или вправо.

Поломка или выход из строя управления руля – одна из хлопотных и трудоемких работ на автопогрузчике. Причиной данной поломки может быть вся замкнутая цепочка узлов, а именно состояние гидробака и качества масла, самой гидролинии до насоса НШ на предмет подсоса воздуха, состояние и работоспособность самого насоса НШ. После насоса НШ масло под давлением в 12,5 МПа поступает в пропорционер, задача которого – при любых оборотах двигателя поддержать расход масла в количестве 12-14 л/мин и при большем количестве сбрасывать масло в бак.

Далее масло поступает в насос-дозатор, который направляет масло в левый или в правый маслопровод, в зависимости от положения рулевого колеса.
Прежде всего перед началом поиска неисправностей в гидросистеме необходимо исключить все механические неисправности: от простого отсутствия масла в гидробаке, попадания крупных частей мусора (тряпок, бумаги, а в зимнее время воды) в гидробак. Также необходимо проверить состояние управляемого моста на предмет свободного вращения кулаков, ступиц и подшипника опорного поворотного кулака.

Примеры выполненного капитального ремонта:

Вот так должен выглядеть автопогрузчик 5 т с дизелем Д-243 после полного капитального ремонта!

Если все в порядке, проверяем давление манометром, выдаваемое насосом, шестеренным НШ, на старых погрузчиках в основном установлен НШ 32. Но тут есть нюанс: возможно, насос в порядке, но не получает вращение от редуктора. Дело в том, что при установке насоса на привод используется маленькая деталь – переходник – который ставится на шлицевой вал насоса НШ 32, и далее входит в вал вторичный привода гидронасосов. Если и тут все в порядке, необходимо проверить пропорционер, измерив давление масла на выходе из него и уже после переходить к насосу-дозатору, предварительно, конечно, осмотрев гидроцилиндр руля.

Как видите, не так просто провести работы по выявлению поломки, особенно на старом погрузчике, где и масло старое, и мост рулевой непонятный…

Данный вид работ, конечно, лучше проводить специалистами в помещении с использованием специального инструмента.

Наша компания рекомендует эту старую систему заменить на систему нового образца: без пропорционера, функция которого уже встроена в современные насосы-дозаторы. А поскольку данная деталь дорогостоящая и требует очень чистого масла, необходимо обязательно устанавливать фильтр высокого давления тонкой очистки, что исключает выход из строя попаданием окалины или грязи.

Если колеса не поворачиваются, но при этом рулевое колесо легко вращается, с большей вероятностью вышел из строя цилиндр на рулевом мосту. Необходима замена!

Если Ваш погрузчик ухожен, и вы уверены в чистоте масла гидробака, ремонт можно произвести по месту и по состоянию деталей. Если же уверенности нет, и не хочется менять гидромасло (а это 120 л), очищать систему и маслопроводы, достаточно будет убрать пропорционер, соединить насос НШ с установленным фильтром ВД (Италия), отсоединить и промыть маслопроводы, ведущие к насосу-дозатору (это Д160 производства Могилев либо подороже — ХУ-145/10 из Болгарии) и к цилиндру руля. Рекомендуем его также промыть, так как масло от него возвращается в дозатор тоже.

В любом случае Вам решать к кому обратиться или выполнить ремонт самостоятельно. Мы предлагаем весь комплекс услуг, как по техническому ремонту, капитальному ремонту с глубокой модернизацией, то есть разборкой, заменой устаревшего бензинового двигателя ГАЗ-52 на дизель Д-243 (Минск, ММЗ) новый или после капремонта, заменой гидросистемы, проводки, цилиндров, кабины, трансмиссии и так далее, с гарантией один год при корректно эксплуатации. Выдается список (акт) всех работ и деталей.

В любом случае даже при самостоятельном ремонте рекомендуем проконсультироваться с нашими специалистами по всем вопросам!

Источник

Ремонт вилочных погрузчиков

Предприятие «ТГМ-Сервис» специализируется на ремонте и сервисе вилочных погрузчиков.

Ремонт львовских погрузчиков (ремонт 40810 и их модификации)

Львовский погрузчик — известный на российском рынке бренд, под которым выпускается надёжная и не требующая больших эксплуатационных затрат грузоподъёмная техника. Запчасти для львовских погрузчиков — это в основном автомобильные комплектующие. А это означает: низкая себестоимость, высокое качество и большой ресурс. Но любая машина требует профилактического осмотра и текущего ремонта.

Специалисты компании «ТГМ-Сервис» имеют огромный опыт проведения планового и капитального ремонта львовских погрузчиков. В их распоряжении современный цех, широкая номенклатура запчастей для львовских погрузчиков и двигателей в наличии.

Механик Давыдов А.А.:

«Особенность львовских погрузчиков заключается в том, что производитель намеренно использует большое количество автомобильных комплектующих. Поэтому многим кажется, что ремонт львовских погрузчиков можно осуществить своими силами. Однако даже сравнительно простое устройство машины требует тщательной диагностики и компетентной наладки. Профессиональный ремонт львовских погрузчиков — гарантия их долгой службы».

Ремонт вилочных погрузчиков «Балканкар»

Погрузчики «Балканкар» отлично зарекомендовали себя при использовании их на различных складах. Производитель заявляет, что при своевременном обслуживании и применении качественных запчастей владельцы вилочных погрузчиков «Балканкар» не будут испытывать каких-либо проблем в течение, как минимум, 5 лет. Надежность погрузчиков «Балканар» легко подтверждается огромной популярностью на вторичном рынке.

Специалисты «ТГМ-Сервис» осуществляют плановое техническое обслуживание и ремонт погрузчиков «Балканкар». Наличие большого количества запасных частей на складе, а также прямые контракты с изготовителем вилочных погрузчиков Балканкар гарантирует максимально короткие сроки проведения ремонта вилочных погрузчиков Балканкар.

Директор Ахьямов Р.Р.:

«Мы осуществляем весь спектр работ по ремонту вилочных погрузчиков «Балканкар»: диагностику вилочных погрузчиков, ремонт двигателей погрузчиков, ремонт гидросистемы, ремонт тормозной системы, ревизию и замену всех узлов, ремонт рулевого управления погрузчиков и профессиональный ремонт металлоконструкций погрузчика.

Виды работ по ремонту вилочных погрузчиков:

диагностика гидросистемы вилочных погрузчиков, поиск неисправностей;
диагностика двигателей погрузчиков, диагностика топливной системы погрузчиков;
ремонт двигателей вилочных погрузчиков;
замена и ремонт гидравлических насосов погрузчиков;
ремонт автоматической трансмиссии вилочных погрузчиков;
замена и ремонт гидрораспределителя гидросистемы;
замена и ремонт рулевого управления погрузчика;
замена и ремонт г/цилиндров погрузчика;
замена и ремонт электропроводки вилочных погрузчиков;
ремонт тормозной системы погрузчиков;
модернизация конструкции цилиндра подъема оборудования;
ремонт металлоконструкции погрузчиков, покраска;
ремонт грузоподъемника вилочного погрузчика.

Для удобства клиентов предприятие предлагает транспортировку вилочного погрузчика к месту проведения ремонта и обратно, а также и выездной сервис.

Источник

Статьи

Ремонт гидроруля на Львовском автопогрузчике 01.12.2014 08:08

Это симптомы самой распространенной поломки на львовском автопогрузчике. Причиной является вышедший из строя Гидростатический дозатор руля ХУ 145-01. К сожалению, этот агрегат не ремонтируется. В этом случае нужно просто заменить неисправную деталь. Но вот проблема! Через непродолжительное количество времени после замены, гидростат ХУ 145-01 снова выходит из строя. Давайте разберемся, почему это происходит.

Рабочая жидкость всасывается из гидробака насосом НШ и направляется в порционер, затем в гидростат ХУ 145-01, затем, в зависимости от положения руля, в рулевой цилиндр или через фильтр-отстойник обратно в гидробак. Обратите внимание, рабочая жидкость фильтруется фактически после рабочего цикла, т.е. насос всасывает жидкость из бака вместе с примесью, состоящей из пыли и металлической стружки, появляющейся в процессе работы автопогрузчика, которая, попадая в гидростат ХУ 145-01, засоряет его и очень быстро выводит из строя. Если заменить гидростатический дозатор руля ХУ 145-01 не промыв гидросистему, не вычистив гидробак и не поменяв рабочую жидкость, то очень скоро Ваш новый гидростат снова выйдет из строя.

Сейчас применяется новая, значительно усовершенствованная система гидроруля на Львовских автопогрузчиках с использованием гидростатического дозатора со встроенным обратным сливным клапаном Т-160, разработанным в Белоруссии г. Могилев.

Отличительной особенностью является то, что рабочая жидкость перед тем как попасть в дозатор Т-160 проходит через фильтр высокого давления и попадает в дозатор чистым (без примесей). Так как гидростат Т-160 имеет встроенный обратный сливной клапан, в новой рулевой системе отсутствует порционер. Давление в гидросистеме Т-160 регулирует сам.

Благодаря новой системе, рулевое управление на Львовских автопогрузчиках работает безотказно.

Итак, мы видим все плюсы новой системы. Возникает вопрос: «А можно ли поменять устаревшую систему с использованием гидростата ХУ 145-01 и порционера — на новую?» Отвечаю: «Можно!» Есть два способа:

1. Поручить это дело специалистам нашей фирмы, которые в течение нескольких часов качественно выполнят все необходимые работы, и Вы сможете продолжить работу с минимальной потерей времени!

2. Сделать самостоятельно. Для этого Вам потребуется:

Гидростатический дозатор руля Т-160
Фильтр высокого давления
Металлический кронштейн
Один шланг РВД
Сварочный аппарат
Умелые руки.

Все детали Вы можете без проблем приобрести в нашей фирме. Итак у нас все готово! Приступаем к работе: фильтр высокого давления установить на кронштейн (кронштейн приварить к раме автопогрузчика вместо порционера, порционер убрать). Установить гидростатический дозатор Т-160 вместо ХУ 145-01. От насоса НШ напорную магистраль с помощью РВД подсоединить к фильтру высокого давления. Трубку, идущую от фильтра к дозатору, снять и подогнуть, затем поставить на место. Обратку оставить без изменений. И долгое время наслаждаемся бесперебойной работой руля на Львовском автопогрузчике.

ПРОДАЖА, РЕМОНТ , ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЬВОВСКИХ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ

Источник