Ремонт вискомуфты рендж ровер

ТЕМА: Ремонт вискомуфты раздатки

Нашел на одном из форумов. на мой взгляд отличная и подробная инструкция по восстановлению вискомуфты.
Автор.VladPe
1. Ремонт заклинившей муфты начинаем с её снятия с автомобиля, как это сделать есть во всех руководствах по ремонту.

2.вид с другой стороны.

3. Сверлим два отверстия, как показано на фото симметрично друг другу

4. Я нарезал в отверстиях резьбу м6, посмотрите что вылезает из отверстия при продувке воздухом

5. Далее я собрал установку для промывки. Для промывки использовал растворитель 646 лучше использовать бензин

6. Во время рециркуляции промывочной жидкости необходимо крутить за внутренние шлицы, сначало это происходит с большим усилием, затем легко

7. После промывки необходимо муфту хорошо продуть воздухом для удаления остатков растворителя, продолжая вращать за внутренние шлицы

8. В промытую и продутую муфту, в одно из отверттий закручиваем масленку, через которую шприцом закачаем жидкость ПМС 10000.
закачиваем до тех пор пока ПМС 10000 не вылезет из другого отверстия.

Напишу как снимать вязкомуфту..Однажды мне пришлось это сделать ввиду выше описанных симптомов..
Приехал я к Вадиму61 и полезли мы лечить машину! Бензинка 4.6 1997года.
Основная поза при снятии муфты вот такая(так как делали без ямы)
Домкратим оба колеса с левой стороны авто..Что бы прокручивать кардан — Муфта же заклиненная.
Откручиваем передний кардан.
Откручиваем центральную балку рамы,на которой висит акпп — Коробка не упадёт,но нужно поставить под неё упор.На дизелях говорят её снимать не нужно,не знаю,не ползал под ними.
Пытаемся открутить гайку удерживающую флянец переднего кардана на раздатке. У нас не получилось это сделать на машине..Плюнули на неё,на гайку))
Сливаем масло из раздатки..Там Декстрон 2 если что..1700грамм вроде..
Откручиваем болты передней крышки и вынимаем переднюю крышку раздатки вместе с вязкомуфтой..
Вязкомуфту в тиски..на гайку флянца мощную головку. рычаг нормальный. иииииии даавииммм. гайка пошла
Открутили гайку..сняли флянец..разьединяем крышку и вязкомуфту.
Делаем то что описано в посте №1.
Сделали? Делаем всё что описано здесь в обратной последовательности ..
Не забываем крышку и корпус раздатки обезжирить и соединить их через хороший герметик..
Залить новый Декстрон2-3..
И счастливого Вам пути!!

Из тырнета — По моему опыту, после заливки ПМС 10000, я произвел эксперимент — вывесил одно переднее колесо под оставшиеся три положил башмаки, включил драив, на холостых вывешенное колесо лениво врашалось, при добавлении газа обороты примерно 1500-2000 (2.5 дизель) вывешенное колесо незначительно ускорилось, но и автомобиль практически выбрался из башмаков, т.е. муфта выполняла свою функцию.
Из своего опыта — Если бы он побуксовал конкретно на машине минут 15..как я в говнах..то очень удивился бы увиденному — Муфта перестала передавать крутящий момент. Для авто которое иногда ездит на рыбалку или на дачу..лучше всего 20000 и не менее. ИМХО

ФОТО разобранной,распиленной,вязкомыфты на странице №3 данной темы..пост №22

Источник

Ремонт-прокачка вискомуфты раздатки Range Rover P38

Не смотря на то что заводом изготовителем не предусмотрена замена вязкостной жидкости, а стоимость новой вискомуфты велика, выход есть! Вскрыть, промыть и заправить новую жидкость.

Для начала как определить что пора. Наверняка первые симптомы дали о себе знать раз Вы здесь. Это и неустойчивое поведение на дороге, вибрации в повороте, визг резины в поворотах, износ с внутренней стороны задней резины. И все же для проверки исправности необходимо вывесить одно из колес, коробку перевести в нейтральное положение и усилием рук прокрутить колесо. Если крутиться, значит виска еще жива, если нет значит пора. Важно понимать что даже с исправной муфтой колесо не должно вращаться свободно и быстро, а с натягом медленно.

Перейдем к той части где муфта все же заклинившая и ее необходимо заменить, или заменить жидкость. Я промываю не первую муфту и решил поделиться своим методом как я это делаю. Для этого я снял видео инструкцию и написал краткий мануал.

В интернете полно инструкций, секрета здесь нет, но процедура довольно таки трудоемка. Поэтому иногда дешевле и быстрей заплатить за прокачку, чем делать самому.

Итак, список того что нам понадобиться. Список будет состоять из того чем пользуюсь я, его можно сократить.

1. Керн
2. Штангенциркуль (для разметки, необязательно)
3. Сверло 5 мм (сверло высокопрочное для закаленной стали)
4. Сверло 6.8-7 мм (можно обычное если делать двумя сверлами, если одним то так же высокопрочное)
5. Метчик М8х1 ( однопроходный или 2 метчика (Номер 1 и 2))
6. 2 Штуцера для шланга с резьбой М8х1
7. 2 Шланга для соединения насоса со штуцером и для слива жидкости из муфты
8. Бензонасос
9. Бензин для промывки (пару литров)
10. Пресс масленку для закачки ПМС
11. Шприц для прокачки
12. 250-300 гр. ПМС (10 000 или 30 000 в зависимости от предпочтений)
13. Шестигранник на 22 (для проворачивания шлицов
14. Пробки, заглушки ( я изготавливаю их из головок винтов, но можно использовать болт. Сделать надпил под шлицевую отвертку)

Для промывки и замены жидкости нам нужно просверлить 2 отверстия на противоположных сторонах. Для того что бы не было дисбаланса необходимо отверстия делать на одинаковом расстоянии от центра и строго противоположно. Для удобства я беру за основу заводские отверстия заглушенные шариками. Я снимаю расстояние от края и делаю на против кернение.

Снимаем размер от края до шарика, в последствии этот же размер используем и на обратной стороне.

Керним на противоположной стороне относительно оси.

Далее сверлю отверстие диаметром 5 мм. Толщина стенки около 9мм. После чего сверлю сверлом 6.8 мм глубиной 6 мм и оставляю буртик под упор пробки. Сторона под фланец имеет поверхностную закалку и просверлить ее достаточно проблематично.

Сверлим отверстие 5 мм на всю толщину стенки.

Сверлим отверстие 6.8 мм на глубину 6 мм.

Такое отверстие получаем.

Нарезаем резьбу М8 шаг 1.

После того как с обоих сторон сделаны отверстия и нарезана резьба под штуцера и масленку можно приступать к промывке.

Для промывки можно использовать разные жидкости, например: бензин, растворитель или смывку силикона. Я использую бензин, но после того как частично промываю замачиваю муфту в бочке с растворителем на ночь. Для промывки собираем установку из емкости с промывочной жидкостью. Насосом подаем бензин в муфту и с другой стороны уже выводим обратно в емкость.

Насос я использую от передне приводного ВАЗ, питание на насос можно подать с аккумулятора или зарядного устройства.

Для промывки необходимо прокручивать муфту за внутренние шлицы, для этого использую шестигранник на 22. По началу потребуется рычаг, порой даже с рычагом очень проблематично прокрутить муфту.

Как правило процесс самой промывки длиться несколько часов и промывочная жидкость меняется 3-4 раза, после того как муфту можно крутить практически без усилий и рычага, я замачиваю муфту. После отмокания еще пару раз промываю чистым бензином.

Очень тяжело идет.

После промывки необходимо просушить или продуть сжатым воздухом внутренности муфты и можно приступать к закачки жидкости.

Продуваем сжатым воздухом

Заполнять необходимо не полный объем муфты, а 80-90%. Что бы избежать заклинивания муфты при умеренной эксплуатации по городу.

Для закачки ПМС я использую шприц для прокачки через пресс масленку. С одной стороны закручиваю масленку и подаю шприцем ПМС, несколько качков и прокручиваю муфту. Как только показалась жидкость с другой стороны, закрываю отверстия.

Для отверстий я изготавливаю пробки из головок винтов под внутренний шестигранник. Закручиваю их с усилием, после чего стачиваю пробку за под лицо. На всякий случай пробки керню.

Пресс масленка и пробки для отверстий.

Процесс закачки ПМС

Устанавливаем и шлифуем пробку

Вот в принципе и все. Муфта готова к установке. Срок годности ПМС в узле, к сожалению не известен и скорее всего у всех он свой. Т.к. жидкость «спекается» не от времени, а от условий эксплуатации. Чем чаше будет подвергаться нагревам тем быстрее прийдет в негодность.

По поводу что же заливать 10 000 или 30 000 ПМС. Я отвечаю так:

— Если авто для бездорожья или любите съехать с дороги и проверить возможности авто то лейте 30 000, во всех остальных случаях, доехать до дачи, почистить двор от снега, съездить на шашлыки вполне хватит и 10 000.

Бонус в виде видео отчета.

Источник

LRmanual.ru

Вы здесь

Вязкостная муфта вентилятора Range Rover 3

Перед тем как отключить аккумуляторную батарею, убедитесь в том, что все требования и условия, содержащиеся в разделе по отключению аккумуляторной батареи, выполнены.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Демонтаж

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините «отрицательную» клемму аккумуляторной батареи.
3. Снимите нижний защитный кожух.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Защита двигателя — передняя.

• 4. Отсоедините 3 шланга системы охлаждения от хомутов на кожухе вентилятора. Выверните винт крепления кожуха вентилятора к радиатору.

• 5. Отсоедините электрический разъём вентилятора и выньте его из крепления на кожухе вентилятора.

• 6. С помощью приспособлений LRT-12-214 и LRT-12-215 ослабьте гайку крепления вязкостной муфты и снимите ее в сборе с вентилятором с вала насоса системы охлаждения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта резьба левосторонняя.

• 7. Снимите фиксаторы кожуха вентилятора.

ВНИМАНИЕ: Остов радиатора легко уязвим. Не допускайте повреждения остова вентилятором или кожухом вентилятора.

• 8. Освободите кожух вентилятора от опор и снимите его вместе с вентилятором.

• 9. Положите на верстак вентилятор с вязкостной муфтой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если разборка производилась только с целью обеспечения доступа к другим элементам системы, то дальнейшие разборочные операции выполнять не следует.

• 10. Отверните 4 болта и снимите вентилятор с вязкостной муфты.

Сборка

1. Протрите привалочные поверхности вентилятора и муфты.
2. Оденьте вентилятор на вязкостную муфту и затяните 4 болта. Момент затяжки 10 Н·м.
3. Соблюдая осторожность, установите на место вентилятор с кожухом и закрепите кожух на опорах.
4. Установите вентилятор с муфтой на вал насоса системы охлаждения. Используя приспособления LRT-12-214 и LRT-12-215, затяните гайку крепления вязкостной муфты. Момент затяжки 45 Н·м.
5. Закрепите в кожухе вентилятора разъём дополнительного вентилятора системы охлаждения.
6. Заверните винт крепления кожуха вентилятора к радиатору.
7. Закрепите 3 шланга системы охлаждения в хомут на кожухе вентилятора.
8. Установите на место нижний защитный кожух.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Защита двигателя — передняя.

• 9. Присоедините «отрицательную» клемму аккумуляторной батареи.

В какую сторону и как Откручивается Вискомуфта на Range Rover Vogue\\ Sport 3 6, 4,2 Super Charged

Как восстановить вискомуфту BMW

Климат-контроль Рендж Ровер Холодно Зимой и Жарко Летом LR-West

Ремонт вискомуфты своими руками Range Rover P38

Как должна работать вискомуфта на \

Как восстановить вискомуфту или Как отремонтировать термо-муфту своими руками

Источник