Ремонт вискомуфты рено магнум 440

Рено 300G: Ремонт вентилятора охлаждения радиатора и его вискомуфты

Ближе к летней жаре, появилась на моем Рено 300G такая неприятность, как нагрев двигателя при больших нагрузках. Сначала, поменял стиль езды — это в основном сводилось к тому, что старался выбирать передачу с более высокими оборотами двигателя. Таким образом, температуру удавалось сбить, но проблема оставалась.

Несколько раз промывал и продувал радиатор системы охлаждения, используя разные препараты для промывки. Однако, двигатель продолжал греться. Через какое то время, загремела вискомуфта.

Делать нечего, поехал в магазин выбирать похожую, но здесь меня ждала неудача. Оказалось, что для моего грузовика, ничего подобного в магазинах нет и разборки также не помогли. Можно было заказать деталь, но за оригинальность запчастей никто не ручался и сроки были от 2-х недель.

Сезон работ в разгаре, детали в наличии нет, а значит, выручит только рулетка, калькулятор и «русский колхоз». Основная задача заключалась в том, чтобы подобрать вентилятор с площадью лопастей большей, чем у оригинала.

Подумав немного о больших вентиляторах, сразу вспомнил, что на КамАЗе вроде как стоит как раз подходящий. Однако, площадь лопастей вентилятора КамАЗ около 1 500 см 2 , а у вентилятора Рено 300G около 2 000 см 2 .

Во 2-ом или 3-ем магазине, мне на глаза попался вентилятор (как оказалось от Камаз Евро) с площадью лопастей около 2 500 см 2 . К сожалению, он был без вискомуфты, а продавец даже не мог подсказать, где ее можно найти. Ну да не беда, главное что подходящий вентилятор уже найден.

Следующим шагом, нужно было воспользоваться помощью токарей. Положив родной вентилятор в сборе с вискомуфтой на стол, измерил расстояние от стола до пан шайбы вентилятора и объяснил токарям, что нужно выточить переход для закрепления вентилятора от КамАЗа. Задача была им ясна и довольно таки быстро от них поступил звонок о выполнении заказа.

Чтобы прикрутить лопасти, я подобрал болты и гайки с мелкой резьбой на 10 мм и толстыми шайбами. Собрать это изделие и прикрутить его на место, больших проблем не составило. В первой же поездке стало ясно, что «руcский колхоз» имеет право на существование по той причине, что двигатель сразу же забыл, что такое температура свыше 90 градусов.

Одним словом, я ездил и радовался. На зимний же период, собирался подобрать или купить вентилятор с вискомуфтой. Однако, моя эйфория продолжалась не долго и через 3 месяца начались проблемы.

Первой неисправностью стал обрыв ремня генератора. Тут надобно заметить, что двигатель МИДР-062045 имеет лишь один ремень, который вращает лишь генератор. Привод компрессора помпы и гидроусилителя на этом двигателе имеет шестереночный привод.

Уяснив это, я в летнее светлое время суток, вытащив предохранитель правой фары ближнего света, бывало по 100 и более километров проезжал без ремня (просто чтобы не мараться), а уже дома производил его замену. Однако, все это было уже после того, как я впервые столкнулся с обрывом ремня генератора.

Оказалось, что ремень не налазит на шкив по причине того, что КамАЗовские лопасти имеют обесчайку по наружному диаметру и чтобы поставить ремень генератора, стало необходимо снимать вентилятор.

Дома произвел демонтаж вентилятора и оказалось, что все отверстия имеют чуть ли не двойную овальную форму, вытянутую по окружности.

Для того, чтобы сильнее прижать вентилятор к основанию, нужно было увеличить площадь прижима. Для этого, выточил большую шайбу по площади основания ветилятора и после этого, собрал всю конструкцию на красный фиксатор резьбы. С чувством выполненного долга, опять окунулся в работу.

Спустя месяц, появились еле слышимые стуки при перегазовке. Проведя осмотр, выяснил, что у вентилятора опять появился люфт при намертво затянутых болтах. Стало понятно, что «колхоз» со своей задачей не справляется и нужно возвращаться к около фирменному варианту. К тому же, зима уже была не за горами.

Через некоторое время, мне попалась б/у вискомуфта с вентилятором от Рено Магнум (двигатель МИДР-063540).

Площадь лопастей на этом вентиляторе была впечатляющей. Можно было даже подумать, что если к машине приделать крылья, то с таким пропеллером она полетит вне всякого сомнения.

Опять поехал к токарям и в этот раз, они переточили мне все еще быстрее. Вентилятор от Рено Магнум был без обесчайки и потому, позволял менять ремень генератора уже без снятия вентилятора. Проходил он так год, после чего начал болтаться, а соответственно двигатель стал нагреваться.

Опять отправился в магазин и оказалось, что ничего подходящего мне у них нет. На разборку я поехал уже со снятой вискомуфтой. Однако, т.к. машина старая, то с деталями оказался и там напряг. Попросился пройти на склад, чтобы попытаться подобрать деталь на глаз, что мне и разрешили сделать, только с условием, что если что то выберу, то возврата не будет. Согласился, что делать.

Вискомуфт на складе было штук 100, не меньше. Осмотрев пару экземпляров, я в конце концов подобрал одну, как оказалось от МАНа. Приехав домой, примерил ее по месту и с радостью понял, что все подходит.

Впоследствии, периодически обращал внимание на вискомуфты и видел подходящие КамАЗовские по 10 руб. и китайские по 7 руб. Воообщем, выбор есть, но лучше всего выбирать по ВИНу!

Источник

ПРИЧИНА ТРЕЩИН В ГОЛОВКЕ БЛОКА RENAULT MAGNUM

Купил на обмен две регенерированные головки Renault Magnum 430 (Mack) так как в моих головках обнаружены трещины между клапанами, обе головки не герметичны. После замены головок машина прошла 10 000 км и снова та же ситуация. Масло в тосоле. И снова перегреты головки. При этом датчик температуры в кабине все время показывал нормальную температуру. После снятия головок обнаружены трещины между клапанами.

Купил две головки б/у. После замены головок машина прошла 7 000 км, и история повторилась в точности. Треснута одна головка блока, видны следы перегрева. Причиной оказалась – накипь в сотах трубного пучка радиатора.

Комментарий от Мотортех:

Появление трещин в головке блока цилиндров – довольно распространенное явление. В особенности это относится к головкам блока дизельных двигателей, поскольку они работают в условиях наибольших нагрузок. Трещины в первую очередь появляются между седлами клапанов, в районе форкамер – в тех местах где наблюдаются наибольшие градиенты температур.

К появлению трещин как правило приводит перегрев головки блока.

Перегрев, который сопровождается ростом температуры охлаждающей жидкости виден сразу и на него можно оперативно среагировать

К такому перегреву приводит:

• Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;
• Малая эффективность воздушного охлаждения радиатора.
  Причин этому может быть несколько:
  • загрязнение ребер радиатора;
  • неисправность датчика температуры;
  • если привод вентилятора ременной от коленвала – то ослабление натяжки ремня;
• Неправильная регулировка системы зажигания (позднее зажигание). Основное тепло, которое получает головка блока цилиндров – от выпускной системы. Позднее зажигание резко повышает температуру отработанных газов так как горение может продолжаться даже и на выпуске. Если учесть сложные условия охлаждения головки блока, то велика вероятность перегрева гбц;
• Прогар выпускного клапана ведет к таким–же последствиям. Газы на такте сгорания попадают в выхлопную систему, что соответственно приводит к резкому росту температуры головки блока цилиндров;
• Длительная работа двигателя в нерасчетных режимах также может привести к перегреву. Езда в натяг в гору – это высокая нагрузка на двигатель и при этом малое количество набегающего воздуха на низкой скорости. На механике – лучше перейти на более низкую передачу, а на автомате – отключить овердрайв или четвертую скорость.

На рисунке – накипь на сотах трубного пучка радиатора Renault Magnum.

Но случается и другой вид перегрева – когда тепло как бы остается внутри мотора. При этом повышения температуры охлаждающей жидкости практически не наблюдается. И заметить его можно не сразу, а например по резкому падению мощности двигателя из-за ухудшения наполнения и роста механических потерь.

Причинами такого перегрева могут служить:

• Большой уровень отложений в камере сгорания. На двигателях, имеющих уже достаточно большой износ масло попадая в цилиндры создает отложения нагара, который очень плохо проводит тепло. В итоге тепло из цилиндров отводится недостаточно эффективно.
• Иногда к подобному эффекту приводит использование присадок к моторному маслу, которые основаны на принципе наращивания металлокерамического слоя на поверхностях цилиндров. В этом случае металлокерамика выступает как теплоизолятор и также как и нагар препятствует отводу тепла.
• Большое количество отложений в полостях охлаждения.При длительной работе на стенках полостей системы охлаждения накапливается слой отложений. Обычно это минеральные соли, которые выделились из воды или тосола. Эти отложения перекрывают часть сечения каналов и тем самым уменьшают объем жидкости, которая проходит по этим каналам. Кроме того такие отложения имеют гораздо меньшую теплопроводность и тем самым препятствуют отводу тепла тосолом. Происходит внутренний перегрев при этом указатель температуры отклонений от нормы не показывает. При сильном сужении каналов системы охлаждения может наблюдаться и общее повышение температуры охлаждающей жидкости в следствие уменьшения количества тосола, который циркулирует в суженных каналах.

В нашей практике такие случаи очень часто встречаются при ремонте головок блока Renaul Magnum. Поэтому мы настоятельно рекомендуем нашим клиентам при ремонте или замене головки блока цилиндров проверить состояние системы охлаждения. Особенно если головка блока имеет трещины. Даже если датчик температуры перед поломкой не показывал отклонения от нормы необходимо проверить состояние теплообменника.

Источник

Рено Магнум — предохранители и реле

Renault Magnum — магистральный седельный тягач производившийся в четырех поколения с 1990 по 2014 год с различными объемами двигателя. Наибольшую популярность получили двигатели рено магнум dxi с мощностью 440, 460 и 480 л. с. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Рено Магнум со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Исполнение блоков и назначение элементов в них зависит от года выпуска, поколения и двигателя. Сверяйте назначение со своим описанием на обратной стороне защитной крышки либо другой технической документацией.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Блок предохранителей и реле

Основной блок предохранителей и реле находится в верхней части панели приборов, со стороны пассажира за защитной крышкой.

p, blockquote 5,0,1,0,0 —>

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Описание предохранителей

p, blockquote 10,1,0,0,0 —>

Штепсельная розетка на прицеп 7-контактная «ABS/EBS»	F1
Питание контрольных ламп «СЕРВИС» и «ОПАСНО»	F1
блок управления «ABS / ASR»	F1
предохранитель электроклапанов «ABS / ASR» (Передн. прав / Задн. лев.)	F1
предохранитель электроклапанов «ABS / ASR» (Передн. лев / Задн. прав.)	F1
предохранитель аварийной защиты АБС	F1
предохранитель узла отключения электрического замедлителя	F1
Стояночные фонари правые	F2
Габаритные фонари правые	F2
Стояночные фонари левые	F3
Габаритные фонари левые	F3
Питание стояночных фонарей прицепа	F4
Резервные +24 вольта (для освещения)	F5
Резервные +24 вольта (для освещения)	F6
Подсветка приборов панели приборов	F6
Подсветка выключателей	F6
Противотуманный фонарь (или фонари)	F8
Противотуманные фары	F9
Фара ближнего света правая	F10
Фара ближнего света левая	F11
Фара дальнего света левая	F12
Фара дальнего света правая	F13
Прожекторы дальнего действия	F14
Тактовый привод стеклоочистителей	F15
Противоугонное устройство	F16
Выключатель стоп-сигнала под педалью тормоза	F16
Фонари заднего хода	F16
Аварийный выключатель «TBV» (в модификации RTMDR)	F16
Цепь питания сигнализаторов панели приборов	F16
подогрев зеркал наружных зеркал заднего вида	F16
Цепь воздушного кондиционера	F18
Двигатель привода вентиляционного люка в крыше	F20
Резервное питание (после общего выключателя)	F21
Автономный отопитель «D1LCC»	F22
Автономный отопитель «D3LCC»(фен)	F22
Автономный отопитель «Thermo 90» (мокрая)	F22
Цепь воздушного кондиционера	F22
Контрольное устройство вентиляции	F22
предохранитель подсветки подножки	F23
Плафон водителя	F23
Плафон спального места	F23
Плафон нижней кушетки	F23
Плафон верхней кушетки	F23
Переносная лампа для чтения карт	F23
Двигатель стеклоподъемника пассажира	F24
Часы контрольного тахографа	F25
Звуковой сигнализатор	F26
Стоп-сигнал	F27
блок управления «ABS / ASR»	F28
Поворотное зеркало заднего вида с дефростингом, левое	F29
Поворотное зеркало заднего вида с дефростингом, правое	F29
Управление ориентацией наружного зеркала (зеркал) заднего вида	F29
Питание дополнительных элементов контрольного тахографа	F30
Приводы регулировки прожекторов	F30
предохранитель прикуривателя	F30
преобразователь на 12 вольт (цепь телесвязи)рации	F30
предохранитель магнитолы	F30
Двигатель привода стеклоочистителей	F32
мотор стеклоомывателей	F32
мотор омывателей фар	F32
предохранитель розетки для диагностики	F33
блок управления подвески (6×2 / 6×4)	F33
Прерыватель указателя поворотов	F34
Питание памяти авто радиоприемника	F34
Программируемый выключатель (пульт) автономного отопителя	F34
Резервное питание (после контакта замка стартера	F35
блок управления «EBS»	F37
Двигатель стекло подъемника водителя	F38
Резервное питание (после общего выключателя)	F40
Матричный дисплей	F42
блок управления «TBV»	F42
Рабочий прожектор (тягача)	F43
Подсветка клапанов	F43
Блок управления центральным замком	F45
Электрическая защелка левая	F45
Электрическая защелка правая	F45
Выключатель подогрева двигателя	F46
Реле времени системы централизованной смазки	F46
Матричный дисплей	F46
компьютер подвески (4×2)	F47
компьютер подвески (6×2 / 6×4)	F47
Блок дистанционного управления подвеской	F47
Датчик давления подушек заднего моста (6×2)	F47
Реле времени само устанавливающейся оси	F47
компьютер «VMAC»	F48
Электро клапаны выпускного тормоза «J»	F49
Холодильник	F50
Обогреваемое сиденье водителя	F51
Обогреваемое сиденье пассажира	F51
Понижающий трансформатор (для розетки 12 вольт)	F51
Розетка для «SAE»	F51
Резервное питание для видео	F53
Электропривод передней солнцезащитной шторки	F54
Электропривод боковых солнцезащитных шторок	F54
Резервное питание (после контакта замка стартера)	F55
Аварийный выключатель «TBV» (в модификации RTMDR	F56
блок управления «TBV»	F56
блок управления «EBS»	F60

За прикуриватель отвечает предохранитель F30.

Отдельно, вне блока, могут устанавливаться предохранители:

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

• Насоса опрокидывания кабины — F84 40 А10
• Штепсельная розетка прицепа 7-контактная «ABS/EBS» — F85 20 A3

Расшифровка реле

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Реле питания после контакта	RP1
Реле питания после контакта	RP2
Реле давления масла	R4
Реле стояночных фонарей	R5
Реле дополнительных элементов комфорта	R6
Реле освещения	R8
Реле противотуманных фар	R9
Реле противотуманных фонарей	R10
Реле ближнего света фар	R11
Реле дальнего света фар	R12
Реле прожекторов дальнего действия	R13
Реле стоп-сигналов	R14
Резервное реле	R17
Реле отключения электро замедлителя	R18
Реле размораживания зеркал заднего вида	R20
Реле тормозных накладок	R26
Реле выпускного тормоза «J»	R30
Резервное реле (под будущие связи)	R40
Резервное реле (под будущие связи)	R43
Реле питания блока управления «VMAC»	R44
Реле компрессора кондиционера	R46
Резервное реле	R47
Резервное реле	R48
Реле кондиционирования воздуха	R49
Реле тактирования работы омывателей фар	RT53
Реле пусковое	CE112
Реле подогрева двигателя	CE20
Реле электро клапанов «ABS / ASR» (Передн. лев. / Задн. прав.)	R15
Реле электро клапанов «ABS / ASR» (Передн. прав. / Задн. лев.)	R16
Реле аварийной защиты АБС	R19
Реле аварийного отключения само устанавливающейся оси	R21
Реле остановки двигателя (при опрокидывании кабине)	R23
Реле опрокидывания кабины	RP45

Вариант 2

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Схема предохранителей

p, blockquote 15,0,0,1,0 —>

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Назначение предохранителей

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Основной информационный дисплей	F03 7,5А
Реле безопасности и разрешения наклона кабины
Реле питания двигателя наклона кабины
Основной информационный дисплей	F04 5А
Фары омывателя мотора насоса	F05 30А
Основной информационный дисплей	F06 5А
Тахограф
ЭБУ управления автомобилем	F07 5А
Основной информационный дисплей	F08 5А
ЭБУ иммобилайзера двигателя
ЭБУ сигнализации
Двери центрального замка ЭБУ
ЭБУ управления производством воздуха
Бодибилдер по предварительной договоренности управления ECU	F09 5А
ЭБУ кондиционера	F10 30А
ЭБУ гидравлического замедлителя	F11 10А
ЭБУ электрического замедлителя
ЭБУ переключателя передач	F12 15А
ЭБУ АКПП
Управление освещением и сигнализацией ECU	F13 20А
Реле времени задержки электродвигателя стеклоочистителей
Двигатель насоса стеклоомывателя
Стеклоочистители приводного двигателя
Прикуриватель	F14 15А
Гнездо для диагностики автомобиля	F15 5А
Разъем для извлечения данных автомобиля
Контроль выбора	F16 10А
Межколесный дифференциал сигнальная лампа блокировки
Электроклапан блокировки заднего колеса
Электроклапан включения механизма отбора мощности № 1
Электроклапан зацепления ВОМ № 2
ПТО зацепление электроклапан № 3
Межосевой дифференциал блокировка электроклапана
Фара дальнего света	F17 10А
Электрический клаксон	F18 10А
Воздушный гудок
ЭБУ кондиционера	F19 5А
Радио	F20 10А
ЭБУ сигнализации
Двери центрального замка ЭБУ
Концевой разъем ABS / EBS	F21 20А
Один верхний свет со стороны водителя	F22 10А
Одиночный верхний фонарь со стороны переднего пассажира
Правое верхнее освещение (дверь)
Прожектор для чтения водителя
Фара чтения переднего пассажира
Верхнее освещение нижнего койки
Левое верхнее освещение (дверь)
Левое верхнее освещение (атмосфера)
Правое верхнее освещение (атмосфера)
Верхнее двухъярусное верхнее освещение
Подсветка со стороны водителя
Ступенчатое освещение переднего пассажира
Датчик угла блокировки управляемой оси	F23 5А
Датчик угла блокировки управляемой оси
ЭБУ пневматической подвески
ЭБУ управляемой оси
Резистор подогревателя топлива № 2	F24 20А
Доступный источник питания (оборудование в пиктограмме предупреждения о положении на дороге)	F25 10А
Доступный источник питания (освещение)
Оборудование в незапертом положении сигнальная лампа
Оборудование световое информационное сигнальное световое
15-контактный разъем для прицепа
Доступный источник питания (после зажигания)	F26 15А
Электродвигатель стекло подъемника двери водителя	F27 20А
Электродвигатель стекло подъемника двери переднего пассажира
EBS система управления торможением	F28 20А
Селектор АКПП	F29 10А
Бортовой интерфейс управления ЭБУ
Управление освещением и сигнализацией ECU	F30 30А
ЭБУ системы регулирования температуры в кабине	F31 20А
ЭБУ сигнализации
Воздух / вода дополнительный нагреватель
Воздух / воздух дополнительный нагреватель
ЭБУ кондиционера
Доступный источник питания (после главного выключателя)	F32 10А
Мотор наклона кабины	F33 30А
Бортовой интерфейс управления ЭБУ	F34 3А
Управление освещением и сигнализацией ECU	F36 10А
Преобразователь напряжения (24В / 12В — 15А) для системы аудиосвязи	F37 10А
Радио
Дополнительные сигнальные огни сигнальная лампа	F38 10А
Рабочий прожектор
ЭБУ управления автомобилем	F39 15А
Левый размораживающий резистор зеркала заднего вида
Правый размораживающий резистор зеркала заднего вида
Реле питания обогреваемого и поворотного зеркала заднего вида
Реле управления оттаиванием ветрового стекла
ЭБУ управления двигателем	F40 30А
Стартер
Пусковое реле
Реле подогрева воздуха
Тормоз двигателя № 1 электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан выхлопного тормоза
Изменение диапазона электро клапана
Электро клапан управления сплиттером
Электромагнитный клапан регулировки скорости вентилятора охлаждения двигателя
Стартер	F41 15А
Пусковое реле
Тормоз двигателя № 1 электромагнитный клапан
Тормоз двигателя № 2 электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан выхлопного тормоза
Изменение диапазона электро клапана
Электро клапан управления сплиттером
Реле подогрева воздуха	F42 10А
Электромагнитный клапан регулировки скорости вентилятора охлаждения двигателя
Розетка 24 В	F43 15А
Диагностическая розетка автоматической коробки передач
Вращающийся маяк № 1	F46 15А
Вращающийся маяк № 2
Реле питания маяков
ЭБУ управления производством воздуха	F47 7,5А
Контроль включения удержания тормоза	F48 3А
EBS система управления торможением
ЭБУ пневматической подвески	F49 5А
ЭБУ управления питанием автомобиля (ADR)
ЭБУ управляемой оси	F51 5А
Селектор АКПП	F52 10А
ЭБУ иммобилайзера двигателя
Управление аварийной остановкой кабины
ЭБУ управления автомобилем
После включения зажигания реле питания № 1
После включения зажигания реле питания № 2
После включения зажигания реле питания № 3
Реле питания аксессуаров № 1
Реле питания аксессуаров № 2
Реле заземления цепи генератора (ADR)
Сопротивление натяжения цепи генератора
Гнездо для диагностики автомобиля
Бортовой ЭБУ управления	F54 10А
ЭБУ гидравлического замедлителя	F57 10А
Управление аварийной остановкой кабины	F58 3А
Реле заземления цепи генератора (ADR)
Предварительная подготовка к бортовому управлению (ECU)	F59 10А
Контроль включения удержания тормоза
Реле фары заднего хода
Преобразователь напряжения (24 В / 12 В) для пакета информационных технологий	F61 15А
Розетка 24 В	F63 15А
15-контактный разъем для прицепа	F64 10А
Подсветка для инструментов	F66 10А
Передняя решетка освещения
Электродвигатель вентиляции крыши
ЭБУ переключателя передач	F67 10А
ЭБУ АКПП
Преобразователь напряжения (24В / 12В — 10А) для системы аудиосвязи	F68 20А
Преобразователь напряжения (24В / 12В — 15А) для системы аудиосвязи
Преобразователь напряжения (24В / 12В) -12 и 24 Вольт встроенные розетки
Холодильный отсек
Холодильник
Дополнительная розетка 24 В
Концевой разъем ABS / EBS	F70 10А
Доступный источник питания (после зажигания)	F71 15А
Дальний свет фар дальнего света	F72 10А
Фара ближнего света
Доступный источник питания (информация о генераторе, работающий двигатель)	F75 15А
Правые сиденье с подогревом
Левые сиденье с подогревом
Автосервис	F76 10А
Воздух / воздух дополнительный нагреватель
Реле заземления цепи генератора (ADR)
Электромагнитный клапан дополнительного нагревателя воздуха / воды
Доступный источник питания (после главного выключателя)	F77 15А
Управление освещением и сигнализацией	F90 3А
Реле питания задних противотуманных фонарей
Реле дальнего света фар
Реле питания противотуманных фар
Выключатели реле освещения ночного освещения
Реле отключения противотуманных фар, если включены фары дальнего света
Фонарь просвета № 1	F91 10А
Фонарь дорожного просвета № 2
Левая передняя сторона / габаритные огни
Правый габаритный фонарь № 3
Габаритные огни правые № 4
Правая задняя сторона / габаритные огни
Крыша левого борта / габаритные огни
Противобликовые накладные левые габаритные фонари
ЭБУ управления питанием автомобиля (ADR)
Правая передняя сторона / габаритные огни	F92 10А
Левые габаритные огни № 1
Габаритные огни ЛГ № 2
Габаритные огни ЛГ № 3
Габаритные огни ЛГ № 4
Левая задняя сторона / габаритные огни
Крыша левого борта / габаритные огни
Глянцевые габаритные огни правые с антибликовым покрытием
Доступный источник питания (правый задний габаритный фонарь (и))	F93 10А
15-контактный разъем для прицепа
Доступный источник питания (левый задний габаритный фонарь (и))	F94 10А
15-контактный разъем для прицепа
Приборы и органы управления ночным освещением	F96 3А
Доступный источник питания (ночное освещение)	F97 5А
Дальний свет фар дальнего света	F100 15А
Противотуманные фары
Фара дальнего света
Фара ближнего света
Левый противотуманный фонарь
Правые противотуманные фары
Противотуманные фары	F101 10А
Задний противотуманный фонарь
Задний противотуманный фонарь
15-контактный разъем для прицепа
Основной информационный дисплей	F102 10А
Правый дальний свет дальнего света
Левый дальний свет дальнего света
Доступный источник питания (обратная информация)	F103 10А
Реверсивный контроль торможения
Фары заднего хода
Фары заднего хода
Внешний рог
15-контактный разъем для прицепа
Левые стоп-сигналы	F104 10А
Правые стоп-сигналы
15-контактный разъем для прицепа
Датчик концентрации газов оксидов азота	F107 10А
Модуль насоса управления подачей AdBlue
Обходной электромагнитный клапан водяного контура двигателя
Воздух / дополнительный нагреватель	F108 20А

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14 на 15А.

Обозначение реле

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

После включения зажигания реле питания № 1	R01
После включения зажигания реле питания № 2	R02
После включения зажигания реле питания № 3	R03
Реле питания обогреваемого и поворотного зеркала заднего вида	R04
Реле питания, управляемое генератором (двигатель работает)	R05
Реле правой и левой стороны / реле питания габаритных и габаритных огней	R06
Выключатели реле освещения ночного освещения	R07
Реле дальнего света фар	R08
Реле заземления цепи генератора (ADR)	R09
Реле питания дополнительного отопителя	R10
Реле безопасности и разрешения наклона кабины	R11
Реле правой и левой стороны / реле питания габаритных огней и габаритных огней (прицеп и кузовщик)	R12
Реле питания стоп-сигналов	R13
Реле дальнего света дальнего света	R14
Реле времени задержки электродвигателя стеклоочистителей	R15
Реле электропитания ЭБУ АКП	R16
Пусковое реле	R17
Реле питания задних противотуманных фонарей	R18
Реле питания с пневматической подвеской	R19
Реле питания ЭБУ автомобиля и двигателя	R20
Реле питания аксессуаров № 1	R21
Реле питания аксессуаров № 2	R22
Реле питания противотуманных фар	R23

p, blockquote 20,0,0,0,1 —>

В некоторых моделях на крышке аккумуляторной батареи находятся дополнительные предохранители высокой мощности.

Источник