Ремонт вискомуфты субару форестер sg5

Subaru Forester Полный Сток Был и Будет › Logbook › А мы пуганые! Ремонт вискомуфты и небольшое ТО.

Всем привет! Начну с мелочевки! Подходило время небольшого ТО по замене масла и фильтров! Также заказал перегоревшие лампочки — заднюю габарит/стоп-сигнал и лампу ближнего света китайскую ксенон D2R.
Список запчастей:
Лампа заднего габарита/стоп-сигнала Subaru артикул 84920-FE000
Лампа ближнего света D2R ксенон 5000К SVS артикул 02100-32000
Прокладка сливной пробки поддона Subaru артикул 11126-AA000
Воздушный фильтр Knecht/Mahle артикул LX307
Фильтр салонный угольный Fenox артикул FCC108
Фильтр масляный Subaru артикул 15208-AA100
Масло моторное ZIC X9 5W-30 4л. артикул 162614
Масло моторное ZIC X9 5W-30 1л. артикул 132614
На этом я закончил с запчастями для планового ТО.

Теперь о неплановом)))
То ли из-за моих 18-ых колес — www.drive2.ru/l/504258848438092239/, то ли просто так звезды Субару сошлись, — решил меня мой форь на пробеге 144 тыс. напугать закусывающей вискомуфтой!))) Но я уже пуганый — www.drive2.ru/l/9511207/ — делал на Лисе! Не стал ждать, пока сорвет стопорное кольцо и размолотит трансфер, решил делать сразу вместе с ТО. На Лисе мы с Bestolo4 делали первый раз, поэтому не соблюдали много моментов, долго возились с шариками, расковыряли там все… В итоге муфта прошла 50 тыс., заливали ПМС 10000. В этот раз я насмотрелся канала subarusect , начитался инфы про ПМС 100 000 а не 10000, раздобыл аналог Ниссановского масла даже у lexx707 !) И в итоге так и решил залить опять ПМС 10000, любезно-безвозмездно предоставленный Antoxa-sam …

И так, процесс до боли знакомый, каждое движение выверено до миллиметра))) Инфы куча здесь на Драйве) Шарики аккуратно в этот раз выбиты и забиты, закернил тоже идеально. Считаю проблему герметичности — основной проблемой быстрого выхода из строя муфты после первого ремонта! Но готов выслушать Ваши предложения, господа любители Subaru на МКПП!))) Все резиновые колечки замачивал и смазывал перед установкой силиконовой смазкой, отмывал все внутренности муфты в авиационном керосине! Немного помыл крышку хвостовика и его корпус изнутри, было грязно, масло трансмиссионное старое слилось черное (на фото), хотя менял его в январе!

Список запчастей:
Масло трансмиссионное ZIC GFT 75W-90 4л. артикул 162629
Сальник хвостовика Subaru артикул 80673-5210
Сальник кулисы Subaru артикул 80671-8100
Шплинт карданчика кулисы Subaru артикул 63304-6020

Все собрал обратно, езжу, наслаждаюсь! Спасибо за помощь: Bestolo4 , darthgray , ПМС и помощь Antoxa-sam , непригодившиеся масло по схеме subarusect — lexx707 ! Кальян — Антоха и Женька!

Источник

Club-Subaru.Com

Украинский Субару Клуб

• Список форумов‹Техничка‹Обмен опытом
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Отчет о ремонте вискомуфты

Отчет о ремонте вискомуфты

Egorka87 » Пн июн 10, 2013 11:00

Начала заканчиваться вискомуфта, проявлялось это после езды по трассе на большой скорости и чем жарче погода, тем быстрее оно нагревалось. Зимой эта проблема не беспокоила вообще, а с потеплением от перегрева она блокировалась и потом при езде с вывернутыми колесами это отдавало стуками в трансмиссии.

Нагуглил её конструкцию и принцип действия, а также отчет людей, которые их ремонтировали.

Внутри этой вискомуфты куча тонких дисков, плавают они в специальной силиконовой жидкости. Основной вопрос: где эту жидкость взять? Многие используют ПМС10000, которая используется в авиамоделях, но я наткнулся на другую: siloxane.com.ua/p16269661…hidkost-dlya-remonta.html

Стандартный преднатяг этой муфты вроде как

4кг. В жидкости с вязкостью 10000 преднатяг получается 4.8кг. Но 10000 я не нашел, нашел 12500 и 1000. Взял по 100гр обе, вычислил что для получения 10000 нужно 100гр 12500 смешать с 27гр 1000. Обошлось мне все это дело в 143грн с доставкой.

Дальше разборка: необходимо снять кардан, снять с креплений выхлопную систему (можно не расстыковывать), отсоединить кулису вместе с карданчиком и снять заднюю часть подрамника с подушкой коробки. После этого можно снять крышку коробки, которая снимется вместе с вискомуфтой.

Дальше вискомуфту на операционный стол (на тряпку на полу), снимаем стопорное кольцо, вынимаем потроха, удивляемся тому черному пластилину который там находится.

Моем все это дело в бензине (2 раза)

Получается довольно таки новая деталь

Смешиваем новую силиконовую жидкость

Наливаем в корпус и начинаем укладывать диски, которые мы за все время старались не перепутать и сложить в том же порядке что и было.

Через пол часа укладывания все готово

Закрываем окончательно. Для этого нужно выбить специальный шарик из крышки, чтобы лишняя жидкость выдавилась. Потом забить обратно.

Ставить не спешим. Меняем на всякий случай сальники хвостовика и штока кулисы, которые были предварительно куплены. В районе 50грн каждый. Хотя и старые держали.
Дальше все собираем в обратной последовательности, только нужна еще прокладка этой крышки коробки. Она стоит 20грн.
Собрали, залили обратно масло в коробку и поехали пробавать. Результат — работает. После 10мин езды по трассе со скоростью 150-170 — дифф. как и полагается — свободный. Подняв зад машины при попытке крутить колеса — блокируются и не крутятся. Следовательно вискомуфта работает.

На все про все 5ч времени.

Кто столкнется с такой же проблемой — не спешите менять, внутри ломаться нечему, а разбирается и собирается все элементарно просто, это ж ведь Субару 🙂

Источник

Украинский Форестер Клуб

Всеукраинский клуб владельцев Subaru Forester. Клубные покатушки на природе и еженедельные встречи, скидки от партнеров и просто много общения с друзьями. Присоединяйтесь. Think. Feel. Drive.

Украинский Форестер Клуб

Всеукраинский клуб владельцев Subaru Forester. Клубные покатушки на природе и еженедельные встречи, скидки от партнеров и просто много общения с друзьями. Присоединяйтесь. Think. Feel. Drive.

Как я межосевую вискомуфту починил

Как я межосевую вискомуфту починил

Повідомлення shabik » 10 липня 2012, 20:23

В общем , не буду описывать симптомы умирания виски (а это подклинивание колес при трогании при вывороте руля,как будто что то «закусывает»,чаще в теплую пору,после езды по ровной прямой дороге некоторое время,если попытаться резко повернуть,то передние колеса как бы тормозят,а не накатом катятся), много об этом переписано (например вот тут : http://www.forester-club.com.ua/viewtop . 1%82%D0%B0 и тут http://www.forester-club.com.ua/viewtop . =15&t=8359 и у меня случилась с ней беда.
Узнав цену на новую , почесал репу и подумал , что надо попробовать сделать свою.
Спасибо члену нашего клуба , который подогнал мне свою старую муфту (ради эксперимента я свою снимать не стал пока) и я принялся за работу.
Да , опять же не буду описывать , как снимать ее , тоже на форуме все это есть , например вот тут : http://forums.drom.ru/subaru/t1151076603.html ,а расскажу , что с ней потом делать.
Перечитав множество литературе об самом устройстве , понял , что механизм сам по себе прост , как две копейки , вопрос только в смазке и ее колличестве , которое все производители скрывают , чтобы покупали целиком муфту
По поводу смазки : как выяснилось в муфте (именно в виско муфте дифференциала) используется Полиметиленсилоксан , в простонародье именуемой как ПМС , которая используется где то в промышленности , но вязкозть должна быть не меньше 10 000 , и такую смазку оказалось тяжело найти , вольвовская специальная стоит 100 уе. и есть только в Росии , а производственный ПМС продается только в тарах не меньше чем 20 л. и то , 10 000 у нас не используют и только под заказ.
В общем обыскался , но нашел выход : автомоделисты , они использую такую смазку в своих модельках в диф. и есть она в продаже аж за 40 грн. А выглядит она вот так

Взял я муфту , снял стопорное кольцо , но вскрыть удалось только с помощью приспособы видной справа на фотке

Внутри оказалась черная и ооочень вонючая жижа и просматривался сам механизм , то есть фрикционы и колечки.
Самое главное запомнить с какого фрика начинается и заканчивается муфта и можно мыть.
Сразу скажу , что купленая заранее жидкость для чистки карбюратора ничем не помогла , силиконовая смазка них не растворялась и я прибегнул к старому дедовскому способу : солярочка , двух литров и щетоки мне хватило , что бы все перемыть и рулон бумажных полотенец , чтобы протереть.
Да , там есть четыре сальника , вот такие

Они оказались очень хитрыми и подобрать на рынке мне их не удалось , так что поставил старые

А вот так выглядит все помытое

Я когда разбирал , понял , что количество смазки по горло , так и заливал потихоньку , потому , что жидкость ооочень вязкая и приходилось вдавливать фрики ,чтобы бульки выходили.

Вот так выглядит готовая и заполненная муфта

Единственное неудобство , это то , что верхнюю крышку без сильного вдавливания невозможно поставить так , чтобы стопорное кольцо одеть и мне пришлось ехать к знакомым на СТО , где есть прес , чтобы вдавили.
В общем одел кольцо и поставил себе муфту.

Дело было месяц назад , за это время ездил в Крым , намотал по горному Крыму 500 км , да и по приезду юзаю машинку по всякому , в общем полет нормальный , проблема исчезла. На все про все , не ститая б/у муфты потрачено пару часиков времени на расслабоне и около 100 грн.

Источник

Club-Subaru.Com

Украинский Субару Клуб

• Список форумов‹Техничка‹Обмен опытом
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Отчет о ремонте вискомуфты

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

Vov4ik » Ср июл 03, 2013 08:51

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

Serhio » Пн июл 22, 2013 14:45

Привет всем землякам!
Я как раз «житель» вышеуказанного российского сайта и один из участников такого мероприятия .
Операцию проделал год назад. пробег за это время составил порядка 20 тыс.
Нареканий нет.
Привожу пару советов.
1. Сальники и прокладки все новые.
2. жидкость заливать не под завязку, иначе при нагреве ее выдавит.
3. уплотнительные кольца на крышку ставить новые. подбирали в магазине з/ч деталей гидросистем.
4. стопорное кольцо желательно «прихватить» сваркой, чтоб намертво зафиксировать. По информации форумчан, были случаи слетания кольца и загаживания кпп. Видимым признаком чего является противнющий тухлый запах масла кпп.

Единственное, при диагностике муфты (на поднятом авто, один чел держит одну ось, другой пытается прокрутить другую)
так вот, спустя год, начала одна ось крутиться заметно легче. Хотя вонючим не воняет из кпп, но некоторые опасения все таки на ум приходят, то ли жижа свойства потеряла, то ли вытекла. В боевых условиях пока проверить ее не было возможности.
Но меня пока это не сильно заботит. Даже если блокировка сейчас у меня не работает, то для летней езды мне свободного диффа хватит вполне.

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

GTI » Пн июл 22, 2013 17:15

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

Serhio » Вт июл 23, 2013 08:24

http://www.japancats.ru/subaru/Parts.as . =EXTENSION -M/#452602 — схема моей кпп
Каталожные детали:
— прокладка задней крышки кпп (на схеме 33179)- обязательно запастись;
— сальник выходного вала кпп (на схеме G73521)- обязательно запастись;
— сальник кулисы — по состоянию. у меня сопливил.

и некаталожная: резиновое кольцо крышки самой муфты (писал выше). Я ее усердно отмывал в бензе и от этого она растянулась. поэтому подбирал по размеру. К сожалению размер не сохранился.

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

Egorka87 » Вт июл 23, 2013 13:05

кстати, по-моему сальник хвостовика по размерам = сальник полуоси с классики = передний сальник распредвала инжекторной таврии 🙂
до разборки своей виски именно с распредвала таврии сальник у меня и стоял там и не тек.
а на распредвале таврии у меня когда-то стоял сальник с полуоси классики и тоже не тек ))

еще при снятии виски можно уделить внимание пластиковым втулочкам на карданчике кулисы. У меня они были раздолбаными и туда отлично подошли втулки карданчика кулисы от ВАЗ2108, с которых выкусил 2мм 🙂

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

Egorka87 » Пн май 19, 2014 11:08

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

atrax gc8 » Чт июн 12, 2014 22:27

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

Egorka87 » Ср авг 27, 2014 12:18

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

Alun » Пн дек 15, 2014 23:22

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

alexeymoto » Пт янв 30, 2015 21:43

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

форик3318 » Ср апр 29, 2015 11:18

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

cool1160 » Вс сен 27, 2015 11:40

Написал Вам в icq по поводу ремонта.

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

Stepa » Вс окт 15, 2017 22:57

Апну ка я темку. Изучая данный вопрос, наткнулся на забавную штуку:
Subarusect в своем видео о ребилде виски негативно отзывался о пмс10000. и залил по итогу ниссановское «Transfer fluid atx90a»
Чел на видосе, занимающийся переборкой хентаевских вискомуфт, льет туды мобил атф.

Вот че я подумал. принцип работы наших вискомуфт основан на трении. просто сжимаются пластины и задок тянет. Зачем нам нужна силиконовая самогустеющая жижа? Ведь и правда справится любая смазка, для защиты пластин от износа. Ну и действие наших вискомуфт как обычого ЛСД дифференциала. Так в лсд льют простое коробочное масло жл5 для диффов с лсд.

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

Halloween » Вс окт 15, 2017 23:54

Re: Отчет о ремонте вискомуфты

Stepa » Пн окт 16, 2017 09:10

Источник