Ремонт включения передач опель

Снятие и установка механизма переключения передач

Снятие и установка механизма переключения передач Opel Astra

Снятие и установка механизма переключения передач

Модели F13, F17 и F18

Механизм переключения состоит из рычага, штока выбора передач и узла приводных тяг. Каждый из компонентов может быть снят в индивидуальном порядке.

Рычаг переключения и шток выбора передач

Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера. Краской или маркером пометьте положение крепежного хомута относительно передней части штоком выбора передач. Ослабьте крепежный болт на пару оборотов, но не выворачивайте его совсем. Переведите рычаг в положение 4-й передачи, отделите шток от хомута и снимите резиновый защитный чехол. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов). Выверните крепежные винты и снимите с основания рычага панель переключателей, отсоединяя разъемы по мере получения доступа. Отдайте четыре гайки крепления рычага к полу и извлеките сборку рычага со штоком выбора передач из автомобиля. В случае необходимости отпустите крепление в основания рычага, отделите рычаг от штока и извлеките оба элемента из корпуса сборки. Внимательно изучите состояние всех компонентов, особое внимание уделяя осевым втулкам. Замените изношенные и поврежденные детали.

Узел приводных тяг

Схема установки узла приводных тяг

2 — Фиксатор крепления узла
3 — Фиксатор крепления узла

4 — Ось крепления тяги переключения к рычагу выбора передач (сверху на картере РКПП)

Отсоедините шток выбора от хомута, — болт находится позади силового агрегата перед задней переборкой двигательного отсека и доступ к нему на большинстве моделей возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить (доступ к болту снизу сильно ограничен). Отпустите фиксаторы и снимите ось, соединяющую тягу переключения с рычагом выбора передач в верхней части картера РКПП, — ось подлежит замене в обязательном порядке (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг). Отпустите крепление опорного кронштейна, разверните узел тяг вверх и снимите его с автомобиля. В случае необходимости кронштейны также может быть сняты после отдавания крепежных болтов. Обследуйте узел тяг на наличие повреждений, замените вышедшие из строя компоненты.

Конструкция привода переключения передач РКПП F23

Элементы механизма привода переключения (F23)

Узел состоит из рычага переключения, приводных тросов узла тяг (см. иллюстрации Конструкция привода переключения передач РКПП F23 и Элементы механизма привода переключения (F23)).

Рычаг переключения передач

Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
Поддевая маленькой отверткой, отпустите фиксаторы тросов, — отожмите фиксаторы до щелчка.
Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!
Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага. Отпустите фиксаторы крепления тросов в передней части рычажной сборки. Выверните четыре крепежных болта и снимите сборку рычага переключения с пола. В случае необходимости наконечники тросов могут быть сняты с рычага. Дальнейшую разборку рычага переключения передач составители настоящего Руководства производить не рекомендуют.

Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
Поддевая маленькой отверткой, отпустите фиксаторы тросов, — отожмите фиксаторы до щелчка.
Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!
Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага. Отпустите передние фиксаторы тросов. Снимите распределительный воздуховод. Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя). Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от механизма переключения передач на картере РКПП. Высвободите оболочки тросов из опорного кронштейна узла тяг. Втяните тросы в двигательный отсек через проем в переборке.

Модели F13, F17 и F18

Рычаг переключения и шток выбора передач

Если разбирали, произведите сборку рычага со штоком, — проследите за правильностью установки основания рычага на оси. Смажьте осевые и подшипниковые поверхности силиконовой смазкой и установите сборку на свое штатное место. Наживите крепежные болты, затем затяните их с требуемым усилием. Установите панель переключателей, — проследите за правильностью прокладки электропроводки. Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов). Под автомобилем наденьте резиновый чехол на хвостовик штока выбора передач и надежно зафиксируйте его на переборке двигательного отсека. Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, — проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации). Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, — в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.

Узел приводных тяг

Потребуется новая ось рычага.

Перед установкой смажьте шарниры и осевые сочленения силиконовой смазкой. Установите узел на свое штатное место и установите кронштейн на опоры. Закрепите узел в этом положении скобками, посадив их в канавки осей (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг). Подсоедините тяги к рычагу и заправьте новую ось. Надежно закрепите ось удерживающим механизмом (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг). Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, — проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации). Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, — в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.

Рычаг переключения передач

Если снимали, подсоедините наконечники тросов к основанию рычага, — воспользуйтесь плоскогубцами. Установите рычажную сборку на пол автомобиля, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием. Не защелкивая, установите передние фиксаторы тросов. Подсоедините концы тросов к основанию рычага. Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач). Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).

Протолкните тросы через проем в переборке двигательного отсека. Посадите оболочки тросов в кронштейн картера РКПП. Соедините наконечники тросов с тягами, — воспользуйтесь плоскогубцами. Удостоверьтесь в правильности прокладки тросов, затем, пока не защелкивая, установите фиксаторы оболочек тросов в приемные канавки. Подсоедините наконечники тросов к основанию рычага. Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач). Установите распределительный воздуховод и центральную консоль (см. Главу Кузов).

Видео про «Снятие и установка механизма переключения передач» для Opel Astra

Сальник механизма переключения передач Lacetti
Замена механизма переключения передач (вертолета) Lanos
замена ремкомплекта на кулисе переключения кпп опель вектра а

Источник

Opel Astra «ИнОсТрАнЕц 2.0» › Logbook › Туго включаются передачи. МКПП F17 обсудим? (добавлено видео)

*добавлено видео
* 27.01 сегодня -8, проблема полностью исчезла
(версию со сцеплением отметаем)

Прошу поделится информацией, тех кто сталкивался и решал похожую проблему.

— непрогретая (сначала на заведенную — потом на заглушенную)
справедливости ради уточню что за бортом всего -12

Расскажу особенности:
1. Свыше -10, после ночи стоянки, тяжело включаются передачи на МКПП F17 (не хрустят, просто ощущения что упирается рычаг).
Заметил особенности, что после 10 мин езды, все нормализуется. Когда коробка прогревается проблем нет вообще.

2. Прошлой зимой такого не было. Летом были проведены работы по замене сальника со штоком и шплинтами ремонт мех. перекл. передач, кроме пластиковой крестовины в соединении штоков 07 58 501 .
Регулировку кулисы не делал. Масло свежее, уровень в норме.

Мои варианты:
— заменить пластиковую крестовину 07 58 501

— сделать регулировку кулисы
— прокачать сцепление
— проверить втулки на рычаге переключения

темы на АК полистал, итогового решения не нашел

Возможно у Вас были похожие симптомы, прошу поделиться информацией.
Заранее благодарен.

z16xer МКПП F17 пробег 150тыс

Opel Astra 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 116 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 132

Только сейчас столкнулся с этой проблемой с температурой на улице -25
Первая и вторая передачи даже при получасовом прогреве не хотят втыкаться
Что посоветуешь на своем опыте?

привет, все как у всех. Может тормозуха старая много воды, вот и мерзнет, может смазка/грязь во втулка вертолета густеет, может отрегулировать нужно

Здравствуйте! в чем проблема была? такие же симптомы проявились.

привет, выше на строчку ответ www.drive2.ru/l/8898700/

вылечил проблему по мкпп туго включаються?

Добавлю свои наблюдения. Если при выжатом сцеплении включить сначала вторую передачу, а потом первую, то она включается легко. Точно не масло.

Мне кажется, что гидропривод сцепления не справляется при морозах или жидкость в нем слишком густеет. Если выжать сцепление второй раз- первая включается замечательно, как летом.

возможно, сегодня -8 все хорошо

Аналогичная ситуация! Пока 20-30 мин. не проедешь, при включении передачи бывает даже похрустывание. Как прогреется, переключения становятся легче.

Слушай, ну у меня не так плохо. У меня конечно первая есть с натягом, но остальные прямо получше.
Скажу так: от проделанных работ стало чуть лучше, но первая и до работ и замены масла так втыкалась. Правда-тогда было теплее.

Ну да, первая и вторая туговато, а остальные помягче включаются.

+ Присоединяюсь, те же симптомы.

Такая же проблема. При заглушенном моторе прекрасно переключаются, на холоде(ниже минус 8)- первую не воткнуть, будто сцепление не выжал. После 10-15 минут езды все приходит в норму.
Замена масла на Кастрюль ничего не изменила.

+1, знач масло отпадает

я вот походу знаю что это- песня такая же дело действительно связано с сцеплением я 100% говорю почему да потому что не выжимает до конца (весна придет буду менять сцепу и расскажу про это дело)

Так а что с ним происходит через 10 мин пути?

естественно прогревается и немного лучше становится-а летом не заметно причин может быть несколько и в кулисе и в самой ручке но в основном если кроме ттех остальных дело кроется в сцепе можно попробовать прокачать но может и не помочь на примере бывшая авео но там вопрос я решил заменой масла на таф-x от кастрол проблема решена но тут немного по другому когда начинаю заднюю вкл то вообще все хрустит и кряхтит.а когда выкатил на уклон 1 передача тормоз отпускаю и она потихоньку поползла обратно рывками.

Так а что с ним происходит через 10 мин пути?

тут все понятно не держит сцепа значит не до конца выжимает (но есть другой вариант разобрать ручку и посмотреть может что там и причина найдется)

Привет! вставлю наверное и свои пять копеек! :)) значит вот что хочу сказать, я так же менял сальник штока, но только не оригинал, а 2 сторонний, с тойотовской стойки! ))))) он вообще дикий! мало того что он внутри меньше на мм, так он и зажимает шток туже. и пружинки с 2 сторон! так вот я его поставил когда, передачи, на протяжении недели включались чуть не ногой! серьезно! ООЧЕНЬ ТУГО! + к этому, мерзнет масло оригинальное в коробке, я его и поменял на ликви моли ( не реклама), так вот с утра замерзшую коробку даже с небольшим усилием тыкаешь, и удается включить скорость. нет такого что рычаг вообще наглухо не двигается…и при этом на улице минус 33-35…+ к этому, у меня умотанная откровенно кулиса! так что, я считаю — замена пластиковой крестовины — НИчего не даст. регулировка — тоже ничего не даст…там отклонения то не большие…немного положение рычага измениться…вот если бы они вообще не включались тогда да. поэтому, один вывод, замена масла решит эту проблему. больше ни с чем другим просто логически связать не могу данную проблему…:)

Источник