Ремонт кондиционеров Панасоник
В нашей компании можно заказать ремонт кондиционера Панасоник. Цены на ремонт приведены здесь, стоимость запчастей уточняйте у менеджера. Если нужной запчасти нет в наличии, мы закажем её. Срок поставки запчастей для ходовых моделей — 10 рабочих дней, для редких или устаревших — до двух месяцев.
Мы ремонтируем следующие модели Panasonic:
- Инверторные настенные (сборка Малайзия, Китай)
- Неинверторные настенные (сборка Малайзия, Китай)
- Мульти-сплит системы, системы Free Multi inverter
- Полупромышленные (кассетные, потолочные, канальные)
Для диагностики и ремонта инженер приедет к Вам. Большинство ремонтных работ можно выполнить на месте, лишь иногда бывает необходимо демонтировать кондиционер и отвезти его для починки в сервис-центр. Если внешний блок кондиционера не доступен из окна либо с лестницы, пожалуйста, сообщите об этом при оформлении заявки.
Самодиагностика сплит-систем Панасоник
В кондиционерах Панасоник есть система самодиагностики. При наличии ошибки работа прекращается, и на внутреннем блоке начинает мигать индикатор «таймер». Код ошибки отображается на экране проводного пульта (для полупромышленной серии) или на дисплее внутреннего блока, если он есть на данной модели.
Чтобы узнать код ошибки с помощью беспроводного пульта, необходимо нажать и удерживать в течение 5 секунд кнопку «CHECK», утопленную в корпус пульта. Сделать это можно, например, с помощью разогнутой канцелярской скрепки. После того как пульт перейдёт в режим проверки, надо направить его на внутренний блок и с помощью кнопок управления таймером («стрелка вверх», «стрелка вниз») последовательно менять коды ошибок от «H00» (отсутствие ошибки) до «F99» (Цепь защиты по постоянному току (DC)).
Когда код ошибки, отображаемый на пульте совпадёт с кодом, записанным в память микропроцессора внутреннего блока, раздастся звуковой сигнал. Чтобы вывести пульт из сервисного режима нужно снова нажать «CHECK».
На пультах некоторых моделей кнопка «CHECK» отсутствует. В этом случае для диагностики ошибок следует нажать и удерживать в течение 5 секунд кнопку управления таймером «стрелка вверх» и дальше так же, как описано выше, пролистать все ошибки. Из сервисного режима пульт выйдет сам, если некоторое время не нажимать никаких клавиш.
Сплит-система Панасоник: ремонтировать или заменить?
Кондиционеры Панасоник зарекомендовали себя как надёжные и долговечные. Сложно назвать какую-либо «болезнь» этой марки. Разве что на моделях CS-A7(9,12)CKP и CS-C7(9,12)CKP наблюдался заводской дефект — неисправность датчика Холла в электродвигателе вентилятора внутреннего блока. При этом дефекте вентилятор при включении кондиционера то разгоняется, то останавливается, и через непродолжительное время включается индикатор ошибки. Для ремонта «Панасоников» этих моделей помимо замены двигателя необходимо установить на плату управления дополнительный резистор.
В остальном, если брать статистику, отказов немного. Разумеется, за скобками надо оставить отказы по причине некачественного монтажа и нарушения условий эксплуатации (например, монтажники кое-как выполнили соединения труб, и фреон ушёл из системы, или пользователь в лютый мороз использует кондиционер, как обогреватель). Поэтому Панасоник заслуживает того, чтобы получить после ремонта вторую жизнь. Исключением можно считать поломку компрессора (сгорел, заклинило). Здесь стоимость ремонта сопоставима с ценой нового кондиционера.
Обслуживание кондиционеров
в Москве
8(499)136-53-05 Обслуживание / ремонт
8(495)744-74-57 Демонтаж / монтаж
8(925)571-08-42 Для отправки фото
fresco@climats.ru
Источник
Разборка и чистка внутреннего блока сплит-системы PANASONIC : делаем своими руками
Есть сплит-система Panasonic. Хорошая. Дорогая и довольно качественная. После примерно трех лет работы выяснилось, что внутренний блок требует чистки, ибо при работе система начала издавать неприятный запах. Раньше при возникновении такого запаха я вынимал фильтры и мыл их, после чего запах пропадал. В этот раз не помогло. Выяснилось, что несмотря на наличие крутых фильтров, электроионов и всего такого на турбине накопился значительный слой пыли. При попытке стереть эту пыль ватной палочкой я потерпел полное фиаско. И палочка оказалась коротковата, и расстояние между ламелями турбины очень мало, и самих ламелей крайне много. Кроме того, пыль просто не счищалась. Создалось ощущение, что турбину надо бы замочить в мыльном растворе, чтобы этот ужас с нее сошел.
Зайдя в интернет я с удовлетворением увидел, что проблема эта совершенно стандартная и касается абсолютно всех. Однако к мытью турбины все подходят по-разному. Некоторые даже подстилают под стену целлофан и моют турбину из садового шланга водой под высоким давлением. Этот способ удивил и даже несколько обескуражил. Тем не менее я выбрал другой и более надежный способ — разобрать внутренний блок и вынуть турбину. Если не получится это сделать, то вызвать мастеров, которые сделают эту операцию за большие деньги, и, возможно, с неким специфическим издевательством, связанным с тем, что у них там бешенная очередь, я не один такой умный, чтобы они вот так сорвались, все бросили, и поехали ко мне к черту на куличики. У них Газпром с Лукойлом в клиентах, а я тут со своим дурацким блоком в единственном числе.
Короче, я очень долго мучился, все разобрал, вынул турбину, помыл ее, вставил обратно и успокоился. С тех пор прошло еще три года и мне пришла необходимость повторить эту операцию. И я пожалел, что не заснял весь процесс и не записал, как и что там надо делать, ибо все успел забыть.
Но вот буквально вчера я сделал эту операцию еще раз, и на этот раз уже таким лохом не был, а все заснял и даже на диктофон надиктовал себе комментарии по горячим следам. А вот сейчас подумал и статью написать, ибо, возможно, и еще кому-то пригодиться может, на интернете эта инфа будет сохраннее, да и мне читать будет приятнее потом, через очередные три года (дай Бог будем живы к тому времени).
Разбираем сплит-систему
Друзья! Сплит-система сконструирована таким образом, чтобы изредка вынимать турбину, обслуживать ее, а потом вставлять на место. Так что система оказалась ремонтопригодной, но нужно просто точно знать, где находятся шурупы и защелки, куда надо нажать, чтобы ничего не сломать.
Итак, первым делом надо снять корпус. Он держится снизу на винтах, сверху на защелках типа крючков. Но найти два шурупа, на которых держится корпус оказалось ацки не просто. Я искал долго, но нашел. Они оказались под заглушками. Сначала руками поднимаем крышку-крыло на моторчике (я, к сожалению, не владею специальной терминологией). Выкручиваем два шурупа и аккуратно поддеваем корпус снизу вверх. Он снимается очень легко, но, возможно со щелчком, ибо вверху он зацеплен за три защелки — крючка.
Вторым делом нам надо снять узел, включающий в себя внешнюю воздушную задвижку (крышку-крыло) с мотором и пенопластовую ванночку для накопления и слива конденсата. Она держится не на винтах, а на двух специфических рогах, которые находятся в своих пазах где-то довольно глубоко внутри устройства. Просовываем руки поглубже с двух сторон этой самой ванночки и нажимаем вертикально вниз. Ванночка вместе с корпусом, на котором она держится, освобождается. Можно отделять узел сначала слева, потом справа
Далее мы смотрим на левую сторону и видим, что обнажилась головка шурупа. Это последний шуруп, который нам придется открутить. Кроме того, мы видим узел подшипника, в котором держится турбина. Подшипник этот резиновый и вставлен как бы в пазы. Трогать его ненужно! Отворачиваем шуруп.
В этот момент турбина уже вполне доступна и ее можно потрогать рукой. Обращаем внимание на правую часть турбины. Это та часть, где расположен основной мотор, эту самую турбину движущий. Крутим турбину рукой и обнаруживаем на самом правом крае место, где пропущена ламель. Заглядывая снизу в образовавшееся пространство, мы видим, что открывается доступ к шурупу, который фиксирует турбину на валу мотора. Аккуратно засовываем внутрь турбины отвертку и откручиваем винт. Но не полностью. Его потом будет тяжело вставить обратно.
Теперь предстоит последний ответственный момент. Надо приподнять левую часть узла теплообменника. Нужно следить за тем, чтобы не обрезаться об острые края. Держится теплообменник на каких-то неведомых и невидимых защелках. Нужно применить некоторую силу для того, чтобы его поднять. Поднимать надо за левую сторону вверх.
После того, как теплообменник отщелкнулся, надо его очень осторожно поднять за левый край и мы увидим, что то место, где находится резиновый подшипник турбины разделяется на две части. Образуется вертикальная трещина, достаточная для того, чтобы вынуть турбину вниз, начиная с левого края. Она вообще может даже вывалиться на вас. Но скорее всего застрянет где-нибудь на полпути.
Мы снимаем резиновый подшипник с вала, вынимаем саму турбину и несем ее на мойку. Помыв ее, мы аккуратно все собираем. Делаем мы это в обратном порядке. Работать надо аккуратно, чтобы ничего не повредить. Сил много не прилагаем и никуда не спешим. Не забываем зафиксировать турбину справа на валу мотора. По опыту собирается внешний блок на много быстрее, чем разбирается.
В итоге нам надо было раскрутить всего 3 шурупа и один винт ослабить. Все остальное на защелках.
Вот и все. Спасибо за внимание.
Дмитрий Белкин.
Источник
«Рычит» внутренний блок сплит-системы Panasonic
Имеется следующая проблема. Летом 2019 г. приобрел в одной из московских климатических компаний сплит-систему Panasonic CS-E7RKDW. До этого перечитал кучу отзывов + несколько моих знакомых / соседей имеют аналогичные кондеи — каких-либо нареканий не нашел, плюс практически все отмечали тишину работа внутреннего блока. Наконец ближе к сентябрю закончил ремонт в квартире и компания произвела установку сплит-системы. При первом запуске каких-либо проблем обнаружено не было. Поскольку уже была осень, которая выдалась холодной, то кондиционером не пользовались до следующего лета.
Следующим летом, когда на улице наступила жаркая погода, решили воспользоваться кондиционером. Через несколько минут после включения были неприятно удивлены сильным рычащим звуком, который исходил от внутреннего блока. Обратился в компанию, которая продала и установила кондиционер. Приехал установщик, проверил давление и т.д., подтвердил, что слышит какой-то странный звук, но на этом они как бы все и посоветовал обратиться в СЦ Panasonic. После чего я позвонил на горячую линию, оставил заявку и через некоторое время ко мне приехал инженер АСЦ. По результатам диагностики инженер указал на возможный брак компрессора, в следствие чего по трассе на внутренний блок передается этот странный звук. Предложил забрать для дальнейшей диагностики, но я просто взял акт и сказал, что буду решать этот вопрос напрямую с продавцом. Обратился к продавцу, приехал еще раз установщик и даже руководитель компании, все еще раз продиагностировали и сказали, что будут передавать этот вопрос дистрибьютеру. Через какое-то время у меня забрали сначала внутренний блок, потом внешний для диагностики в СЦ дистрибьютера. По результатам мне сказали, что СЦ дистрибьютера никакой проблемы не обнаружило. Все это дело поставили обратно и проблема никуда не ушла. После чего у меня немного бомбануло, я уже начал общаться с продавцом в юридическом ключе и мы назначили экспертизу, на которой присутствовали установщик и директор компании-продавца, два специалиста со стороны СЦ дистрибьютера и представитель Panasonic. По результатам диагностики представители СЦ дистрибьютера сказали, что они никакой неисправности не видят, ну а шум это типа нормально для сплит-системы. Представители продавца и Panasonic все-таки были на моей стороне, поэтому через какое-то время была согласована замена всей сплит-системы. Через какое-то время мне привезли новый кондиционер и тот же продавец произвел его установку. Трасса при этом не менялась, но наружный блок решили перевесить под окно для удобства. Погоняли кондиционер некоторое время. Какой-то небольшой гул был, но вроде все в рамках приличия. Поскольку это уже опять было ближе к осени, то далее кондиционером не пользовались.
Ну и опять настали в Москве жаркие деньки. Включаю я кондиционер, а он опять рычит. Могу предположить, что это происходит, когда включается компрессор, потом он разгоняется и рычание уходит. Кондиционер охлаждает до нужной температуры, выключается, потом через какое-то время температура повышается, кондиционер включается и опять от внутреннего блока начинает исходить «рычание». Я бы может быть даже и поверил, что это особенность работы данной сплит-системы, но в соседней комнате осенью прошлого года был установлен аналогичный кондиционер и он работает без подобного рода посторонних звуков. Да, не могу сказать, что он прямо бесшумный, но в целом особо посторонними звуками не беспокоит. С учетом того, что маловероятно, что две сплит-системы подряд были неисправны + отсутствие подобного рода проблемы у аналогичного кондиционера в другой комнате, может ли идти речь о каком-то косяке трассы, которая приводит к такой ситуации. Я не знаю почему, но трассу заново прокладывать установщик не стал, т.к. и продавец, и представитель АСЦ Panasonic и представитель СЦ дистрибьютера — все сказали, что вряд ли проблема может быть в трассе. Хочу уточнить у специалистов по кондиционерам. Было ли в вашем опыте, что сплит-система вела себя подобным образом от неправильно проложенной трассы? Может быть кто-то уже сталкивался с похожей проблемой и подскажет куда копать? Может быть кто-то может порекомендовать хороших специалистов по сплит-системам Panasonic, которые смогут точно выяснить причину такого поведения сплит-системы?
Источник