Ремонт во время зарядки

РЕМОНТ ТЕЛЕФОНА КОТОРЫЙ НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ

Сегодня вы узнаете как можно самому исправить одну из самых популярных и простых неисправностей в большинстве мобильных телефонов. Это неисправность зарядного модуля, когда смартфон не заряжается при подключении адаптера. Показанный здесь метод прост, легок и не требует пайки, но он подходит только для телефонов, у которых модуль зарядки расположен на отдельной плате (таких немало).

Признаки неисправности

Неисправность зарядного модуля заключается в том, что телефон не видит зарядное устройство. То есть при подключении просто не заряжается. Но прежде чем подумать о замене чего-либо, следует проверить телефон с помощью нескольких зарядных устройств и нескольких USB-кабелей. Вначале следует исключить вариант, что неисправность может быть со стороны соединительного кабеля.

Если телефон по-прежнему не заряжается, возможно, повреждены:

• гнездо которое расположено на зарядной плате
• сама электронная схема, отвечающая за зарядку.

Гнездо может быть повреждено механически, особенно при неаккуратном обращении с телефоном. Конечно их можно заменить самим, даже без специализированного оборудования. Писать об этом нет смысла — осмотрите, прозвоните и перепаяйте.

Схема зарядки может быть повреждена из-за короткого замыкания в кабеле (например, короткое замыкание VBUS с D+, D-) или из-за повреждения самого зарядного устройства, например после подачи слишком большого напряжения на смартфон.

В случае телефона который был ремонтировал, виновником проблемы оказался дешевый китайский USB-кабель, который замыкал линию электропитания с сигнальными линиями, что повредило саму зарядную электронику.

Оба из упомянутых выше повреждений (поврежденная схема зарядки и поврежденное гнездо) могут быть легко устранены путем замены всего зарядного модуля.

Перед ремонтом следует позаботиться о безопасности рабочей среды и антистатической защите от печально известного электростатического разряда, который пробивает чипы на плате с лёгкостью.

Также гнезда имеют следующие повреждения:

1. Холодный или потрескавшийся припой, который плохо видно визуально, надо отпаять гнездо, чистить и ставить по новому.
2. Гнездо оторвано частично или полностью повреждено, без повреждения печатной платы, ремонт как в пункте 1 или новый разъем, если есть.
3. Гнездо оторвано частично или полностью с поврежденными дорожками, как в пункте 2 — нужно припаять тонкие провода к контрольным точкам или после царапанья паяльной маски от неповрежденной части дорожек, к плюсам и минусам лучше дать толще провода.
4. Большое загрязнение гнезда, были случаи когда грязь настолько налипла, что ее нельзя было очистить снаружи, пришлось отпаять гнездо, разобрать (выдвинуть деталь с контактами из металлического корпуса) и тщательно очистить.

Правда теперь все больше смартфонов имеют гнездо USB C, и заменить такое непросто, контакты часто скрыты и их 24 по сравнению с 5 в простом micro-USB. Здесь уже готовые модули — единственный выход.

Процедура ремонта

Выполним этот ремонт на примере телефона Xiaomi. Прежде всего точно определяем какой у нас смартфон. В данном случае Xiaomi Redmi Note 3. Тогда нужно купить модуль, который хотим заменить. Они очень дешевые, поэтому ремонт должен быть доступным для всех. На Aliexpress стоимость такой платы составляет около 100 рублей с доставкой.

Теперь нужно провести процедуру замены модуля. Сначала выключите телефон. Затем вынимаем SD и SIM карты. Крышка крепится к защелке. Там нет винтов. Нужно аккуратно оторвать её и начать снимать. Делаем это осторожно, чтобы не повредить что-либо внутри. И помните, что камера телефона находится на другой стороне корпуса и подключена к материнской плате с помощью тонкого ленточного кабеля.

Откручиваем зарядный модуль. Вам понадобится небольшая специальная отвертка.

Зарядный модуль расположен под крышкой. После откручивания винтов эту крышку следует снять, но осторожно, поскольку она все еще прикреплена к фиксаторам. После снятия видим зарядную плату, которую заменим:

Осталось только отстегнуть ленту кабеля:

И можете удалить модуль зарядки. Теперь поставим новый на место. Затем надеваем кабель, вкручиваем все и готово — можно пользоваться!

Телефон в этом состоянии обычно имеет разряженную батарею, поэтому оставляем его на некоторое время для зарядки аккумулятора. Во время зарядки должен гореть индикаторный светодиод, указывающий что процесс пошёл. Через час можете включить смартфон.

Итоги работы

Ремонт был успешным и телефон снова работает. После замены зарядки функционирует как новый. Метод ремонта показанный здесь хотя и довольно прост, говорит о том что не всегда приходится полагаться на услуги мастерской и платить большие суммы за то, что вы можете сделать сами. Низкие цены на модули ЗУ из Китая этому способствуют.

Конечно если повреждена не электроника, а сама зарядная розетка, вы можете купить гнездо и припаять его, но паять разъём USB сложновато и требует больше специального оборудования, чем применено здесь.

И в конце хотим поделиться своим опытом. Ещё у одного мобильного телефона также была проблема с зарядкой. Оказалось в гнездо попал какой-то мусор — так что штекер зарядного устройства не соприкасался с контактами. Удалось аккуратно удалить упомянутые пылинки (их было довольно много), очистить изопропанолом и зарядка на телефоне заработала.

У ещё одного Redmi Note 3 была схожая проблема с зарядкой. Заказали плату и после замены все заработало, но дальность значительно ухудшилась, телефон часто отключался от сети. После возврата к старой плате все нормализовалось, возможно либо конструкция антенны на плате неверна, либо использовался неправильный текстолит.

Источник

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.

Скорее всего, каждый автовладелец со стажем не менее трёх лет сталкивался с ситуацией, когда он не смог завести свою машину по причине того, что аккумулятор полностью разрядился. Вы можете спросить, почему стаж не менее трёх лет? А потому, что средняя продолжительность жизни аккумулятора составляет 3 года. Хотя в отдельных случаях возможна более длительная эксплуатация аккумулятора, но это уже зависит от того, насколько качественно и вовремя он обслуживался.

Правила безопасности при зарядке автомобильного аккумулятора.

Не рекомендуется производить зарядку в жилом помещении по причине того, что из аккумулятора выделяются взрывоопасный газ. Это актуально для обслуживаемых АКБ с пробками.

По этой же причине запрещается курить или производить любые другие работы с открытым огнем или искрообразованием.

Сначала подключается зарядное устройство к клеммам батареи, а потом уже оно включается в сеть. Отключение производится в обратном порядке. Сначала отключаем зарядное устройство (ЗУ) от сети, затем отключаем клеммы. Такой порядок действий позволит избежать образования искры при подключении ЗУ.

В обслуживаемых аккумуляторах обязательно выкручиваем все пробки. Это удобно сделать с помощью обычной монеты номиналом 2 или 5 рублей. После выкручивания пробки нужно положить обратно в отверстия, но не закручивать. Такое положение пробок позволит свободно выходить газам и одновременно защитить батарею от возможного попадания во внутрь неё пыли и грязи. Также это уменьшит потерю электролита при его испарении.

Перед выкручиванием пробок обязательно стираем всю пыль и грязь с рабочей поверхности аккумулятора. Это также позволит избежать попадания грязи во внутрь батареи.

Если же зарядка производиться в квартире, то необходимо это делать на балконе с открытым окном или в помещении, где есть вытяжка, например, туалет.

Как определить заряжен или разряжен аккумулятор

Это можно определить по напряжению на контактах и по плотности электролита.

В полностью заряженном аккумуляторе (100% заряда) напряжение на клеммах должно быть 12.7В. В разряженном соответственно 11.7В (0% заряда). Следовательно, каждые 0.1В — это 10% заряда. Эти значения актуальны для температуры аккумулятора 20-25 градусов.

Например, напряжение на контактах равно 12.2В, следовательно, заряд составляет 50%.

Второй более точный способ определить степень заряда — это определение по плотности электролита. Данный способ подойдет только для обслуживаемых аккумуляторов, в которых есть возможность выкрутить пробки и добраться до электролита.

В качестве электролита в батареях применяют раствор серной кислоты, плотность которого измеряется в г/см3. При разряде плотность электролита снижается. Зная это свойство можно определить степень разряда батареи. Плотность определяется с помощью специального прибора – ареометра.

Плотность полностью заряженной батареи (100%) при 25 °с равна 1.27-1.28 г/см3.

Плотность полностью разряженной батареи (0%) при 25 °с равна примерно 1.1 г/см3.

Зная эти данные, можно вычислить, что примерно каждая сотая единица плотности равна 6% заряда (0.01 г/см3 =6%заряда).

Для примера плотность равна 1,24 г/см3, следовательно, степень заряда составляет 76%.

Перед проверкой плотности электролита обязательно отключаем зарядное устройство и ждем несколько минут. Плотность более точно определяется, когда из электролита не выделяется газ.

Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор

Напряжение заряда у АКБ, изготовленных по разным технологиям, отличается. Но есть общие требования, которые применимы к большинству аккумуляторов.

Самая оптимальная и безопасная зарядка — это выставить ограничение напряжения 14.7В, а силу тока 1/10 от ёмкости АКБ. Допустим ёмкость равна 70 (А*ч), тогда ток, выставляемый при заряде, должен быть 7 ампер.

Качество заряда АКБ и сила тока имеют обратную зависимость, то есть, чем меньше сила тока, тем качественнее будет заряжен аккумулятор и тем медленнее будет происходить его зарядка. Если есть время, то лучше выбрать силу тока еще меньше в размере 1/20 от емкости аккумулятора. Например, для батареи ёмкостью 70 (А*ч) это будет сила тока в 3.5А.

Для необслуживаемых батарей силу тока выбирают не более 1/20 от емкости аккумулятора. Другими словами, если ёмкость равна 60 Ампер*час, то сила тока должна быть 3А. Такая низкая сила тока обусловлена самой конструкцией АКБ. Так как АКБ необслуживаемый, то при кипении электролита выделяемому газу некуда будет выходить и батарею может разорвать давлением газа. Чтобы избежать кипения электролита и выбирают небольшие токи для зарядки.

По мере заряда напряжение будет расти до 14.7 В, а ток будет неизменен пока напряжение не достигнет этого значения. После того как напряжение достигнет значения 14.7В оно перестанет расти так как ограничено настройками ЗУ. При продолжении заряда теперь напряжение ограничено, при этом по мере продолжения заряда будет снижаться сила тока, пока не достигнет значения свидетельствующего об окончании заряда (примерно 1-0.5А). Если в течении двух трех часов сила тока не снижается, то можно считать, что аккумулятор заряжен полностью на данном режиме зарядки.

После окончания зарядки отключаем ЗУ и даем АКБ несколько минут постоять, чтобы электролит перестал выделять газ. Производим замеры плотности.

Если плотность электролита не достигла своих оптимальных значений 1.27-1.28 г/см3, то можно попробовать её поднять с помощью зарядки на более высоком напряжении. Для этого устанавливаем ограничение напряжения в 16.3В, а силу тока не более 1/20 от ёмкости аккумулятора. Силу тока можно выставить ещё меньше до уровня 0.5А. Так АКБ будет медленнее заряжаться, но таким образом снижаем вероятность кипения электролита, а значит риск разрушения пластин батареи. В таком режиме зарядки выдерживаем от одного до четырех часов. Время зависит от того, как быстро плотность электролита придёт в норму.

Если для зарядки используется автоматическое зарядное устройство, то оно само подбирает напряжение и силу тока.

Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор

Нет точного определения времени требуемого для полного заряда , так как есть несколько факторов, влияющих на это. Поэтому время заряда может быть от пары часов и до нескольких суток.

Существует 4 основных фактора влияющих на время зарядки АКБ.

• Процент разряженности аккумулятора. Полностью разряженную АКБ по времени придется заряжать намного дольше, чем разряженную на 50%.
• Степень износа батареи. Со временем пластины АКБ осыпаются и её емкость уменьшается. Возьмём для примера изношенную АКБ емкостью 60А*час. Но её ёмкость по факту не будет равна 60А*час, а будет меньше, например, 50-45 А*час. Следовательно, изношенный аккумулятор зарядится быстрее, чем аналогичный, но новый.
• Сила тока и напряжение зарядки. Чем меньше сила тока, тем медленнее происходит зарядка.
• Скорость приема заряда. Например, холодный аккумулятор хуже заряжается. Это связано с тем, что скорость химической реакции (электролиза) зависит от температуры. Поэтому перед зарядкой его необходимо отогреть при комнатной температуре, если он занесен зимой с улицы.

Если для зарядки используется автоматическое зарядное устройство, то оно само определит, когда АКБ заряжена, отключится и сообщит о полном заряде какой-либо индикацией. При зарядке по мере заряда уменьшается разница между ЭДС аккумулятора и зарядным напряжением, вследствие чего снижается ток. При достижении силы тока примерно в 0.5А зарядное устройство прекращает зарядку.

Если заряд производится не в автоматическом режиме, то нужно дождаться момента, когда сила тока опустится до своего минимального значения (примерно 1- 0.5А) и останется на этом уровне около трёх часов не изменяясь. После этого можно отключать ЗУ и замерять плотность электролита.

Понять, что аккумулятор заряжен полностью, можно по двум признакам. Это достижение электролитом плотности 1,27 г/см3 и напряжения на клеммах батареи 12.7В. Замеры плотности и напряжения следует производить после отключения ЗУ и прошествии некоторого времени после зарядки. Нужно, чтобы электролит устоялся и перестал выделять пузырьки газа.

Последствия глубоко разряда АКБ и как его правильно зарядить после этого

При глубоком разряде происходит сульфитация пластин. Крупные кристаллы сульфата свинца (PbSO4) откладываются на положительно заряженных пластинах АКБ, тем самым забивая их. При этом сильно уменьшается площадь поверхности пластин, свободной от кристаллов сульфата свинца. Вследствие чего уменьшается ёмкость аккумулятора. Три, четыре полных разряда и практически все пластины будут забиты, а аккумулятор можно будет выкинуть.

При штатных режимах работы (заряд – разряд) — образуются кристаллы небольших размеров и при заряде они растворяются в электролите. Таким образом очищаются пластины и ёмкость АКБ восстанавливается. Этого не происходит если произошел глубокий разряд, так как при нормальной зарядке крупные кристаллы сульфата свинца практически не растворяются в электролите. В этом случае для их растворения нужно использовать другой режим зарядки.

Глубоко разряженный аккумулятор следует заряжать напряжением 16,2 — 16.3В и малой силой тока — 1-0.5А. В таком режиме зарядки возможно частичное восстановление его ёмкости. За один цикл восстановить ёмкость и поднять плотность электролита до 1,27 г/см3 не получится. Поэтому, когда электролит на малых токах начал кипеть, то заряд необходимо прекратить и дать отстояться 2-3 часа. После этого опять повторяем зарядку. Этот процесс повторяем несколько раз. Таким образом возможно поднять плотность электролита до состояния полностью заряженного аккумулятора.

Но не следует забывать, что напряжение выше 14.5В подходит не для всех АКБ. К таким относятся гелиевые и гибридные.

Как часто нужно подзаряжать аккумулятор?

Его следует заряжать минимум 2 раза в год, с периодичностью полгода (до зимы, после зимы).

Также после длительных простоев автомобиля, когда он долго не подзаряжался от генератора. Во время простоя АКБ сама по себе медленно разряжается, а также этому способствует включенная сигнализация на авто.

После глубокого разряда, когда забыли выключить фары или магнитолу и т.п.

Источник