Ремонт водительского сидения актрос

Ремонт водительского сидения актрос

Я уже понял,что будет вопрос о марке сиденья когда читал весь этот раздел,где форумчане упоминали о марке сидений. но к этому времени я уже уехал из гаража,был дома, и обратно в гараже у машины буду только в понедельник. А какое сиденье установлено в моём АТЕГО я не знаю,честно говоря думал,что стандартное на таком типе (модели) авто.

Думаю у Вас стоит ИСРИ, и проблема заключается в неисправности блока управления сиденьем.У меня аналогичная проблема.

Покупал за 1000 руб на МКАДе,Трак 32 кажись комплекс называется.Сиденье Граммер,тупо к боковине на болты посадил.Взял левый подлокотник,правого не было,переделывается без проблем.

1045110452Регулируется по высоте.

подробнее адрес можно тоже . нуждаюсь.

Смотрите краны уровня пола,,скидывайте поджопник,и смотрите, и как сидение обзываеться ?ИСРИ или Граммер?
Сегодня овладел необходимой информацией о сидении на моём АТЕГОче. оно именуется Граммер. Там две большие кнопки спереди(двигают седло),три большие с лева(с боку): !-спускает воздух, 2- поворачивается сама в право и лево(с двумя нарисованными гантелями)но что делает с сидением не понял, 3- с нарисованной вертикальной стрелкой «верх», 4- две маленькие,между седлом и спинкой, и 5- кучка(три) маленьких, на корпусе седла, ближе к спинке(судя по рисунку на них, относятся к спинке).

Манипулировал всеми, кроме «для спинки сидения», но сидение упорно поднимается(вместе со мной) на максимум — к потолку. Прежний владелец имел это авто совсем не долго и для Авто,видимо, несчастливо, и о регулировках сидения пояснить ничего не смог.

Кран неисправен,скидывайте поджопник,смотрите какой кран стоит,фото крана чего подскажу,

Гантели жесткость аммортизатора,

В елабуге ООО ТИС,запчасти на граммер,сначала сдерните поджопник и фото крана,может педалька обломилась с крана,может шток клапана обломился,педалька есть могу подарить

Кран неисправен,скидывайте поджопник,смотрите какой кран стоит,фото крана чего подскажу

Вас пОнял, покЫвыряюсь в нутрЕ сидения. может там клаД спрятан, и мешает разным педалькам и штокам работать как надо. Найду — поделюсь.)))

Источник

Ремонтируем сиденье на пневмоподвеске

Известная проблема — обстоятельный подход

Кажется, совсем недавно сиденья на пневмоподвеске были диковинкой, а теперь редкая кабина трактора или сельхозмашины не имеет трона на воздушной подушке. Комфорт сверхмягких кресел превосходит удобство любых сидений с механической рычажной подвеской (отметим, что, как правило, кресла с пневмоподвеской спроектированы так, что учитывают особенности комплекции и роста механизаторов). Правда, как это очень часто происходит с использованием продвинутых технологий, стоит появиться незначительной неполадке, как устройство превращается в груду железа. Механические сиденья редко выходят из строя, а если с ними и случится что-то, то их можно починить, используя плоскогубцы и кусок проволоки.

Сиденьями Grammer оснащены многие тракторы и самоходные машины. Производитель использует стальные пружины вместе с небольшим электрическим компрессором и резиновыми пневмоподушками, которые поглощают бо́льшую часть ударных нагрузок, передаваемых на сиденье при движении по неровностям. Тем самым кресла уменьшают нагрузку на спину и снижают отдаленные риски для здоровья. Естественно, движущиеся детали подвержены наибольшему износу и разрушению. Пневмоподвеска неисправна — значит причина кроется в компрессоре или пневмобаллонах. Именно таково расхожее мнение. Но это не всегда соответствует истине. Опытные инженеры Grammer говорят, что эти компоненты наименее подвержены поломкам. Мы рассмотрим процедуру диагностики проблемы и дадим общие инструкции по сборке и разборке сиденья.

• У сиденья не должно быть чрезмерного люфта. Он диагностирован — значит изношены какие-то детали.

Проверяем люфт
Сиденье должно перемещаться в заданном оператором диапазоне. Любое перемещение вне этого диапазона свидетельствует либо о неправильной настройке, либо об износе. Чтобы определить степень износа, встаньте перед сиденьем (предварительно демонтировав его или находясь непосредственно в кабине), возьмитесь за него обеими руками и попытайтесь двигать в разных направлениях. Определив, есть ли люфт, можно переходить к поиску его причины.

Совет. Исследования причины люфта удобнее проводить на кресле, демонтированном и закрепленном на верстаке.

Снимаем кожухи
Пружинный механизм под сиденьем закрыт резиновым кожухом, защищающим оператора от повреждения рук и ног и предохраняющим механизм от попадания грязи. Прежде чем что-либо ремонтировать, следует подобраться к пружинному механизму и снять кожух сиденья. Будьте осторожны: возможен риск повреждения деталей. Снимая кожух, убедитесь, что вытащены все пластиковые фиксаторы (это нужно сделать плоскогубцами с тонкими губками). Те, кому приходится часто выполнять подобную операцию, используют инструмент, показанный на соответствующей фотографии. Его можно изготовить из листовой стали своими силами.

• Снимите подушку сиденья, чтобы почистить ее.

Снимаем подушку сиденья
Для доступа к механизму под сиденьем необходимо сначала снять подушку. Это проще, чем может показаться. Под подушкой установлены маленькие винты в каждом углу сиденья. Открутив все винты, вы снимете подушку. Под подушкой окажутся и остатки пленки, которой покрывают новые сиденья. Как утверждают специалисты в Grammer, многие оставляют пленку слишком надолго, и это явно не лучшее решение, так как подобное действие лишь задерживает грязь на ткани и приводит к тому, что механизатор усиленно потеет во время работы. Если специалисты вас убедили и вам надоел вид оборванной пленки по краю подушки, как будто перед вами юбка гавайской танцовщицы, то просто открутите четыре винта и удалите всю пленку с сиденья. После снятия подушки удалите фиксатор плоскогубцами. Затем вы можете снять металлический поддон, чтобы подобраться к электрическим разъемам проводов, идущим к спинке.

• Используя плоскогубцы, поверните фиксатор на 90°…
• …и снимите металлический поддон, закрывающий пружинный механизм.
• Теперь можно отключить электрические разъемы проводов, идущих к спинке сиденья.

• При утечке воздуха из сиденья причиной считают неисправность воздушных подушек. Но обычно это не так.

Причина — в пневмоподушке
Пневмоподушки также иногда выходят из строя, хотя и реже, чем компрессор. Эти прочные резиновые баллоны наполнены воздухом под давлением и практически полностью герметичны. В прошлом у Grammer были проблемы с нарушением герметичности, и компания, бросившись на поиски причины, создала специальную рабочую группу инженеров для ее обнаружения. Выяснилось, что у каждого трактора, в котором диагностировалась эта неисправность, однажды было разбито стекло, и осколки в течение некоторого времени попадали на подушки и разрывали резину. Поэтому в потере воздуха и постоянном шипении, скорее всего, виноваты негерметичные пластиковые пневмолинии и соединения. Эти детали стоят недорого, и их легко заменить.

Скрип в подвеске сиденья
Появился неприятный скрип из-под сиденья? Причиной являются горизонтальные элементы подвески в передней части механизма. Чтобы получить к ним доступ, необходимо снять белые пластиковые наконечники, высверлив удерживающие заклепки. Если люфт между металлической осью и пластиковой опорой велик, то, возможно, достаточно добавить консистентной смазки. Если пластик визуально слишком изношен, то нужно будет заменить деталь целиком. Концевые пластины можно оставить и снова закрепить.

• Алюминиевые заклепки легко снять, высверлив их.
• Белая пластиковая деталь с пружиной прикреплена к нижней горизонтальной оси.

• После сборки старые концевые пластины закрепляются новыми заклепками.
• Если удерживающий фиксатор еще не слишком изношен, то достаточно добавить небольшое количество смазки.

• Используем аккумуляторную батарею, чтобы исключить проблему подводки электропитания.

Почему компрессор перестал работать?
Если сиденье больше не подкачивается воздухом, под подозрением обычно оказывается компрессор. Но это довольно редкий случай. Как правило, причина кроется в неисправности электросистемы. Для начала проверьте соответствующий предохранитель. Затем проверьте электропроводку. Она может иметь разрывы, а провода могут быть перетерты. Отсоедините провода от сиденья и от жгута электропитания кресла. Проверьте сопротивление. Если все в порядке, причина может крыться в проводах, питающих сиденье. Если их нельзя починить, придется менять целиком. Причина неисправности компрессора обычно в неполадках в системе отключения. При этом компрессор, работая постоянно, перегревается и рано или поздно выходит из строя. В этом можно убедиться по изменившемуся цвету медного корпуса.

Проверка подшипников
На концах тяг шарнирного механизма сиденья установлены ролики, перемещающиеся по направляющим в основании сиденья. При движении сиденья вверх и вниз ролики катятся по направляющим в горизонтальной плоскости. Естественно, от постоянной езды трактора по пересеченной местности шарнирный механизм подвергается нагрузкам и износу. В зависимости от года выпуска в качестве роликов в сиденьях могут быть установлены либо стальные подшипники, либо белые, либо желтые пластиковые ролики. Игольчатые подшипники требуют постоянной смазки. Будьте осторожны: смазку следует наносить только на внутреннюю сторону ролика и ни в коем случае не на внешнюю! Желтые ролики на более современных моделях содержат небольшое количество тефлона, который постепенно отслаивается, обеспечивая автоматическое смазывание. Дополнительное нанесение смазки отсрочивает процесс автосмазывания. В настоящее время желтые тефлоносодержащие ролики практически вытеснили другие варианты и применяются для ремонта, имея типоразмеры для любых сидений в каталоге Grammer. Точно такие же ролики отвечают за поперечное перемещение сиденья. Появившийся люфт в этом направлении устраняется с помощью установки тонких стальных шайб. Шайбы также ограничивают диапазон перемещения роликов по валу, поддерживая их правильное положение относительно направляющей. Оригинальные шайбы можно заказать по каталогу запасных частей.

Новая подушка сиденья не роскошь
Подушки сиденья обычно заменяют, только когда ими нельзя пользоваться. Дырявые подушки или поврежденная обивка – это лишь визуальные признаки износа. Менее заметно старение поролона, которое ведет к потере комфорта сиденья. Для оценки этого вида неполадок поставьте рядом новую и изношенную подушку и надавите на них. Как говорится, почувствуйте разницу. Чтобы почистить подушку, снимите ее с сиденья, как было описано выше, и промойте теплой водой с моющим средством (или стиральным порошком). И ни в коем случае не используйте мойку под давлением!

Проверка амортизаторов
Вертикальные и горизонтальные ударные нагрузки поглощаются амортизаторами сиденья. Как и все детали, находящиеся в постоянном движении, амортизаторы изнашиваются. Поэтому важно проверить втулки на люфт. Они должны быть без следов износа. Снимите амортизатор с сиденья и сожмите его руками. Должно чувствоваться достаточное сопротивление. Убедитесь в правильном расположении амортизатора во время его установки. Надпись Top («Верх») должна быть наверху.

• Втулки мест крепления амортизатора должны быть без износа. Если это не так, замените амортизатор на новый.
• Убедитесь в правильности установки амортизатора. Об этом свидетельствует надпись Top («Верх»)..

Источник

AMD plus › Blog › Ремонт водительского сиденья для Mercedes

Потертости и разрывы на обивке водительского сиденья — распространенный дефект. Он не мешает вождению, но портит общий вид салона и впечатления от поездки. Если Вы столкнулись с подобной ситуацией и сиденью Вашего авто требуется реставрация, обращайтесь в автоателье «AMD plus» — мы умеем устранять недостатки в салоне быстро и с минимальными денежными затратами!

Одна из последних работ — ремонт водительского сиденья для Mercedes. В данном случае ремонт сиденья заключался в локальной замене поврежденного элемента. Ремонт занял 5 часов и обошелся клиенту в 7 000 рублей.

Для Вас мы подготовили короткий фотоотчет процесса выполнения и результат на фото «До и после». Больше информации по этой работе Вы увидите здесь.

Разрыв или потертость на автомобильном сиденье — распространенный недостаток, который портит общий вид салона и общее впечатление от поездки. К счастью, специалисты автоателье «AMD plus» знают, как устранять такие досадные дефекты с минимальными затратами времени и денежных средств.

Работа по реставрации сиденья начинается с его бережного демонтажа специалистом по арматурным работам.

Далее мастер бережно отделяет обивку сиденья, чтобы произвести дальнейший восстановительный ремонт.

В данном случае разрыв на сиденье нельзя локально отреставрировать, поэтому мастер выполняет замену поврежденного элемента на новый. Первый этап — аккуратное отпарывание поврежденной детали.

По полученным размерам мастер выкраивает новый элемент сиденья из аналогичной перфорированной кожи и дополнительно уплотняется.

Новый элемент втачивается специалистом по пошиву в обивку сиденья.

Мастер аккуратно собирает отреставрированное сиденье и бережно монтирует его в салон автомобиля.

Результат — аккуратное отреставрированное сиденье автомобиля всего за 5 часов и 7 000 рублей!

Еще больше работ по реставрации и другим услугам автоателье Вы найдете на официальном сайте «AMD plus» в разделе портфолио!

Возникли вопросы? Получите консультацию по телефону +7 (495) 120-01-05 ежедневно с 9:00 до 21:00 или оставьте свой вопрос прямо сейчас в комментариях к этой записи, мы с удовольствием ответим.

Спасибо Вам за внимание и интерес к нашим услугам!:)

Источник