Ремонт водных видов транспорта

Виды ремонта судов

Под ремонтом судна понимается комплекс работ по восстановлению исправного и работоспособного состояния судна на определённом отрезке времени с выводом его из эксплуатации. Виды и назначение ремонтов судов морского флота определяет Положение о технической

эксплуатации флота. В соответствии с этим документом
ремонт судов производится по планово-предупредительной
системе, которая предусматривает следующие виды ремонта:
заводской и доковый для судов в целом; межрейсовый;
поддерживающий; гарантийный; аварийный;
восстановительный; текущий ремонт элементов судна;
капитальный ремонт элементов судна.

Все виды ремонта морского флота (судов) классифицирующихся в зависимости от: процессов, протекающих в элементах судна и приводящих к утрате их спецификационных показателей технического состояния; степени директивности и назначение ремонта см. Рис 8 /2/.

Рис.8 Классификация видов ремонта.

В зависимости от характера протекания процессов утраты специфических показателей технического состояния судовой техники, ремонты делят на плановые и неплановые.

Плановый ремонтсудов — это такой, который назначается в результате процессов старения, образования эксплуатационных отложений, коррозионного, механического и других видов изнашивания. Все плановые ремонты в зависимости от регламентации периодичности ремонтов делят на ремонты, входящие и не входящие в планово-предупре­дительную систему, которую применяют в течение всего нормативного срока службы судов.

Заводской ремонт— плановый ремонт в объёме очередного классификационного освидетельствования с периодичностью 4-5 лет. В процессе заводского ремонта

судна осуществляются работы связанные с восстановлением класса Регистра (либо другого классификационного общества), выполнением требованием Международных Конвенций и Форума нефтяных компаний, а также требованиями охраны труда и техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности.

В зависимости от технического состояния судна в составе заводского ремонта выполняются работы по текущему и капитальному ремонту судовых конструкций и технических средств.

Заводской ремонт в объёме очередного докования(доковый ремонт) — плановый ремонт с периодичностью 24 месяца плюс-минус 3 месяца. Этот вид ремонта осуществ­ляется в судоподъёмных сооружениях для восстановления исправного технического состояния подводной части судна. В процессе докового ремонта производится ремонт средств защиты корпуса от коррозии и обрастания, устранение повреждений движетельно-рулевого комплекса, донно-бортовой арматуры и других элементов судна, ремонт которых на плаву невозможен. В процессе этого ремонта могут выполняться сопутствующие работы не докового характера, продолжительность которых не должна превышать плановое время докового ремонта. Средняя продолжи­тельность одного докового ремонта морского транспортного судна по Министерству транспорта составляет 16 суток.

К плановым ремонтам судов,не входящим в планово-предупредительную систему, относят: межрейсовый; поддерживающий и гарантийный. Межрейсовый ремонт-плановый ремонт, выполняемый в межремонтный период, как правило, совмещаемый с ежегодным освидетельствованием судна Регистром и служит для устранения выявленных неисправнос­тей, которые не могут быть устранены в процессе эксплуа­тации. Этот вид ремонта производится с выводом судна из эксплуатации в среднем на 4-6 суток.

Поддержевающий ремонт судна —плановый ремонт, выполняется в конце срока службы судна и заключается в восстановлении минимального уровня его технического состояния, обеспечивающего нормальную эксплуатацию в установленный срок. При поддерживающем ремонте проведение модернизационных работ запрещено.

Гарантийный ремонт судна— плановый ремонт, выполняемый силами и средствами строителя судна или исполнителем ремонта в течение гарантийного срока для

восстановления технико-эксплуатационных характеристик элементов судна до значений, установленных в нормативно-технической документации на постройку или ремонт, при условии выполнения экипажем судна правил технической эксплуатации. Выполняется на основании рекламаций, предъявляемых заказчиком (судовладельцем) заводу. Гарантийный срок устанавливается обычно продолжитель­ностью 12 месяцев календарного времени со дня приёмки судна от завода.

Аварийный ремонт судна— это не плановый ремонт, выполняемый для устранения причин и последствий повреждений, вызванных аварийным случаем. При аварийном ремонте выполняется только работа, связанная с ликвида­цией аварийных повреждений.

Восстановительный ремонт судна —это не плановый ремонт, выполняемый для устранения последствий поврежде­ний, вызванных стихийными бедствиями, и после достижения судном предельного состояния. После проведения восстано­вительного ремонта судно вводится в планово-предупреди­тельную систему ремонтов.

Текущий ремонтсудовых конструкций и технических средств осуществляется с целью гарантированного обеспе­чения их работоспособного состояния и заключается в вос­становлении или замене отдельных (быстроизнашивающихся) элементов, кроме базовых. К текущему ремонту относятся: переборка судовых технических средств, очистка и окраска судовых конструкций, переборка и устранение неплотностей судовых трубопроводов и т.д.

Капитальный ремонтсудовых конструкций и техни­ческих средств осуществляется с целью восстановления и их исправного технического состояния и полного или близкого к полному восстановлению ресурса (срока службы) с восста­новлением или заменой любых элементов, включая базовые. К капитальному ремонту относится замена и ремонт судовых конструкций и технических средств с изменением конструк­тивных размеров взаимосвязанных деталей.

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник

Система ремонта судов речного транспорта

Стратегия ремонта судов речного транспорта определена действующими «Правилами ремонта судов РТ», которые введены в действие с 01 января 1995 года. Эти Правила предусматривают следующие виды планового ремонта: текущий, средний, капитальный, доковый (слиповый).

Указанные виды ремонта и заводское техническое обслуживание образуют систему планово-предупредительных ремонтов, регламентирующую периодичность плановых ремонтов по судну в течение нормативного срока службы.

В процессе эксплуатации по судам могут производиться следующие виды неплановых ремонтов: восстановительный, аварийный, поддерживающий, гарантийный, прочий неплановый (межрейсовый).

Виды и периодичность проведения плановых ремонтов определяются в зависимости от типа и назначения судна, условий эксплуатации, района плавания, возраста и нормативного срока службы.

3.2.1 Характеристика плановых ремонтов.

Текущий ремонт — ремонт судна, выполняемый для поддержания его технико-экономических характеристик в заданных пределах с заменой и/или восстановлением отдельных быстроизнашивающихся элементов. При текущем ремонте производятся работы по частичной замене обшивки и корпуса судна.

Периодичность текущего ремонта определяется состоянием судна, а сами ремонты проводятся между средними (средним и капитальным) ремонтами. Проводится в межнавигационный период и должен быть завершен к открытию навигации. На судах смешанного плавания с круглогодичной эксплуатацией производится один раз в 2-2,5 года, совмещается со слипованием и осуществляется в любое время года.

Выполняется силами судовых команд. Судоремонтные предприятия выполняют работы, требующие применения заводского оборудования, изготавливают запасные части.

Средний ремонт— ремонт судна, выполняемый для восстановления его технико-экономических характеристик до заданных значений с заменой и/или восстановлением элементов ограниченной номенклатуры.

При среднем ремонте производится разборка и полная проверка технического состояния элементов судна; замена или восстановление всех изношенных СТС, узлов и деталей, включая базовые, частичная замена обшивки и корпуса судна.

При среднем ремонте может производиться капитальный ремонт или агрегатная замена отдельных элементов судна.

Капитальный ремонт- ремонт судна (элемента, узла), выполняемый для восстановления его технико-экономических характеристик до значений, близких к построечным с заменой и/или восстановлением любых элементов, включая базовые.

Капитальному ремонту, как правило, подлежат только отдельные элементы (узлы) судна: ДВС, вспомогательные механизмы и т.д. Капитальный ремонт по судну в целом (по судам серийной постройки) проводится в виде исключения.

Доковый (слиповый) ремонт – ремонт подводной части судна, выполняемый в доке (на слипе) или при обнажении подводной части судна другим способом.

Плановое докование (слипование) судов, эксплуатируемых на внутренних линиях, производится, как правило, при средних и капитальных ремонтах. Стоимость работ текущего, среднего и капитального ремонтов определяется ремонтными ведомостями.

Заводское техническое обслуживаниепроводится на судах с межремонтными периодами между плановыми ремонтами более 1 года и выполняется судовыми экипажами. При этом кроме технического обслуживания судовых механизмов проводятся мелкие ремонтные работы по судну, обеспечивающие его нормальную эксплуатацию в следующую навигацию.

Модернизация— совокупность операций по изменению конструкции судна (элемента судна) с целью улучшения технико-экономических характеристик.

Переоборудование— совокупность операций по изменению конструкции судна (элемента судна) с целью изменения его функционального назначения.

3.2.2 Характеристика неплановых ремонтов

Восстановительный ремонт — неплановый ремонт судна, выполняемый для устранения повреждений, вызванных стихийным бедствием (ледоходом, паводком, пожаром, штормом и т.п.).

Аварийный ремонт – неплановый ремонт судна, выполняемый для устранения повреждений, вызванных аварийным случаем и оформленных актом.

К аварийному ремонту относятся также работы по устранению повреждений, вызванных транспортными происшествиями.

Поддерживающий ремонт-ремонт судна, выполняемый в минимальном объеме для поддержания его технико-экономических характеристик в заданных пределах на установленный интервал времени непосредственно после вывода судна из системы ППР.

Гарантийный ремонт— ремонт судна, выполняемый силами и средствами строителя судна либо исполнителя ремонта по устранению выявленных в гарантийный период дефектов и восстановлению технико-экономических характеристик судна до значений, установленных в нормативно-технической документации на постройку, либо ремонт.

Прочий неплановый ремонтвключает в себя работы по устранению в период навигации неисправностей, производственных (технологических) поломок и износов, скрытых дефектов, а также другие виды неплановых ремонтов, не перечисленных выше.

Плановое слипование (докование) в навигационный период, гарантийный и прочий неплановый (межрейсовый) ремонты объединяют под названием навигационный ремонт (ремонт в период навигации).

Классификация рассмотренных видов ремонта, проводимых на судах речного флота, приведена на рис. 10.

Рис. 10 Классификация видов ремонтов речных судов

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ — конструкции, предназначен­ные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.

Источник

Виды и периодичность технического обслуживания и ремонтов моторных маломерных судов

Техническое обслуживание (ТО) двигателей (включая водоводяной и водомасляный холодильники, реверс-редуктор, валопроводы и подводящие системы) и движителей, будучи профилактическим мероприятием, необходимо для их поддержания в работоспособном состоянии, своевременного выявления и предупреждения отказов и неисправностей.

Техническое обслуживание проводится, как правило, в сроки и в объеме, рекомендованном заводом — изготовителем, либо фирмой — гарантом и включает, в общем случае, контрольно — диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы.

Обслуживание двигателей и движителей по периодичности, перечню и трудоемкости проводимых работ можно условно разделить, по общепринятой классификации, на ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СТО).

Работы в объеме ЕО выполняются перед и после выхода судна на водоем. Рекомендуемый объем ЕО: внешний контроль комплектности (в т.ч. инструментария), проверка исправности действия приборов, механизмов и систем, наличия горючего, масла, охлаждающей жидкости, дозаправка, проведение уборочно-моечных работ.

Примерный объем работ при ТО-1:

• проверка крепления двигателя и реверс-редуктора, соединений фланцев промежуточных и гребных валов;
• проверка герметичности систем питания, смазки и охлаждения, крепления навесного оборудования, состояния и регулировки натяжения приводных ремней, присоединений к дроссельной и воздушной заслонкам, действие их приводов (у дизелей — работу насоса, форсунок, останова двигателя);
• проверка крепления, надежности, чистоты контактов наконечников проводов с зажимами, уровня и плотности электролита в АБ, исправности электрических цепей зажигания, освещения, звуковой и световой сигнализации.

Комплекс работ по ТО-2 включает объем работ по ТО-1 и дополнительно рекомендуется:

• проверить герметичность соединения головки с блоком (целостность прокладки), компрессию по цилиндрам, натяжение приводных ремней и цепи,
• произвести регулировку (при необходимости) тепловых зазоров в клапанном механизме,
• заменить масло и масляный фильтр (в соответствии со сроками завода-изготовителя),
• отрегулировать число оборотов холостого хода,
• проверить герметичность топливного бака (цистерны), соединений и трубопроводов системы питания, смазки, охлаждения, крепление механизмов и приборов на двигателе,
• продуть сжатым воздухом полости стартера и генератора,
• проверить состояние их щеток и состояние системы зажигания — катушки, распределителя, свечей.Выявленные в процессе проверки неисправности устранить.Кроме того, в период ТО-2 рекомендуется проводить небольшие, технологически связанные, ремонтные работы по замене узлов и деталей. По окончании ТО-2 следует проверить двигатель и движитель в работе.Сезонное обслуживание (СТО) проводится, как и следует из названия перед началом или по окончании навигационного периода для данного региона и включает в себя наиболее трудоемкие, заранее планируемые работы: проверяется состояние шатунно-поршневой группы, промывается система охлаждения, заменяется смазка на отдельных узлах и деталях, снимаются и приводятся в порядок генератор, стартер, трамблер (с заменой изношенных деталей, контактной группы, щеток) и т.п.

При эксплуатации двигателя необходимо следить за его работой, своевременно определять признаки основных и серьезных неисправностей двигателя, валопровода и движителей судна. К ним относятся: падение мощности и перегрев двигателя, повышенный расход масла, дымный выхлоп, снижение компрессии, стуки в двигателе, вибрация валопровода и кормы судна.

В целях поддержания судна в строю, своевременного выявления и устранения неисправностей и дефектов в механизмах, устройствах и системах проводится техническое обслуживание судна, которое по характеру и объему выполнявшее работ подразделяются на плановые осмотры и ремонты.

Ответственность за своевременное полное и качественное проведение плановых осмотров и ремонтов возлагается на судоводителей, за которыми закреплено судно.

Осмотры и ремонты выполняются в соответствии с описаниями, инструкциями и руководствами заводов-изготовителей. Основанием для выполнения плановых осмотров и ремонтов служит фактическое техническое состояние корпуса, двигателя, а также число ходовых часов.

Виды осмотров, которые проводятся, а период навигации при нахождении судна в эксплуатации:

Типовой перечень работ, выполняемых при ежедневном осмотре перед выходом в плавание:

• наружный осмотр корпуса, оборудования, обшивки, горловин на предмет отсутствия водотечности, трещин, грязи, потеков масла, топлива и др.;
• наружный осмотр двигателя, систем и устройств;
• проверка подсоединения, крепления и нулевых показаний контрольно-измерительных приборов;
• устранение неисправностей, обнаруженных при осмотре;
• дозаправка ГСМ.

• наличие на судне судовой документации;
• наличие и исправность: якорного и швартовного устройств, предметов судового снабжения, спасательных, сигнальных и осушительных средств, противопожарного, штурманского, медицинского и другого оборудования;
• исправность двигателя, реверс — редуктора, обслуживающих систем, дистанционного управления двигателем;
• исправность сигнально — отличительных огней;
• уровень масла в двигателе и реверс-редукторе, наличие воды в системе охлаждения;
• наличие пресной воды и продовольствия в количестве, необходимом для выполнения рейса;
• правильность размещения груза, соблюдение норм грузоподъемности и пассажировместимости.

После возвращения из рейса необходимо:

• надежно пришвартовать судно в отведенном для него месте;
• произвести осмотр корпуса, механической установки, судовых систем и устройств;
• при необходимости снять подвесной мотор, судовое снабжение и сдать на хранение;
• обеспечить защиту судна от атмосферных осадков;
• сдать судно под охрану.

Типовой перечень работ, выполняемых при еженедельном осмотре:

• выполнение работ, предусмотренных ежедневным осмотром;
• опробование двигателя и его дистанционного управления в работе в течение 2-5 минут.
• проверка работы дистанционного управления рулем перекладкой его с борта на борт;
• осмотр систем, устройств и электрооборудования;
• осмотр леерных ограждений и фальшборта;
• проверка крепления горловин цистерн и канистр и наличие на них маркировок;
• устранение неисправностей, обнаруженных при осмотре.

Типовой перечень работ, выполняемых при ежемесячном осмотре:

• выполнение работ, предусмотренных ежедневным и еженедельным осмотром;
• проверка состояния нижних листов переборок в труднодоступных местах, очистка от ржавчины, гнили, окраска зачищенных мест;
• смазка всех трущихся поверхностей деталей (роликов, качалок и др.);
• проверка тросовых проводок на отсутствие оборванных прядей троса;
• проверка сопротивления изоляции электрооборудования на судах, оборудованных стационарным электрооборудованием;
• проверка состояния аккумуляторов (уровень электролита и его плотность);
• проверка сальников трубопроводов, кабелей.

Если эксплуатация механической установки не планируется в течение трех и более месяцев ее необходимо законсервировать в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

Виды ремонтов: навигационный; доковый; аварийный.

Навигационный ремонт

Навигационный ремонт проводится один раз в год перед началом навигации. При навигационном ремонте выполняется ремонт корпуса судна, его механизмов, электрооборудования, приборов и другого оборудования.

В период навигационного ремонта, как правило, выполняется доковый ремонт судна. Навигационный ремонт выполняется с привлечением ремонтных предприятия.

Типовой перечень работ, выполняемых при навигационном ремонте:

• переборка двигателя а соответствии с инструкцией завода-изготовителя;
• очистка, ремонт и окраска корпуса;
• замена частей такелажа и мелких частей рангоута;
• замена дефектных резиновых прокладок дверей, люков, горловин;
• замена дефектных барашков на люковых крышках;
• мелкий ремонт отдельных предметов мебели, решеток;
• переборка и чистка обтекателей гребных валов и винтов;
• замена деталей лееров, тентов;
• очистка и регулировка электродвигателей, генераторов, замена дефектных электрощёток;
• проверка сопротивления изоляции электрооборудования, аккумуляторов;
• ремонт и замена дефектного электрооборудования;
• проверка аккумуляторов в соответствии с «Краткими правилами эксплуатации и ухода за стартерными батареями»;
• проверка и ремонт контрольно-измерительных приборов.

Доковый ремонт

Доковый ремонт проводится по мере необходимости, но не реке одного раза в год и совмещается, как правило, с навигационным ремонтом.

Под доковым ремонтом понимается такой вид ремонта, когда выполняется работы по очистке, осмотру, освидетельствованию, ремонту и окраске подводной части корпуса судка, рулей, линий валов и гребных винтов, ремонт которых не может быть выполнен на плаву.

Аварийный ремонт

Аварийный ремонт имеет целью устранение аварийных повреждений, при наличии которых судно не может оставаться в строю и нормально эксплуатироваться или теряет свои технические данные.

При всех видах осмотров и ремонтов обязательны к выполнению меры безопасности, предупреждающие травматизм к гибель обслуживающего персонала.

Хранение судов

Суда в период навигации и межнавигационный периоду зависимости от местных условий, как правило, должны базироваться (храниться) на охраняемых базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов или спасательных станциях.

При хранении судов должны соблюдаться следующие условия:

• безопасность стоянки в повседневных условиях, при ухудшении пагоды и в шторм;
• надежность охраны;
• надежность швартовки;
• защита от атмосферных осадков;
• удобство маневрирования при подходе я отходе от причала;
• защита от ветра, волн, ледохода;
• защита лакокрасочных покрытий от механических повреждений;
• удобство заправки ГСН и водой;
• возможность безопасного выполнения работ по техническому обслуживанию;
• соблюдение мер по охране труда, правил пожарной безопасности и санитарных правил.

При сильном волнении и невозможности защитить судно от повреждений его рекомендуется переместить на берег.

Суда должны содержаться в чистоте с качественным лакокрасочным покрытием. Попавшие в трюм ГСМ должны удаляться немедленно в специально отведенное место. Запрещается откачка за борт подсланевых вод.

В межнавигационный период суда должны храниться, как приняло, на берегу, в специально отведенной для этого месте или помещении. При отсутствии помещения можно осуществлять хранение судов на открытом воздухе под невесом или накрытыми брезентом.

Подвесные моторы, оборудование, снабжение и т.д. с судна снимаются и после проведения необходимого очередного ремонта (ухода) консервируются в соответствии в инструкцией завода-изготовителя и хранятся в отдельном запираемом и охраняемом помещении.

Запрещается хранение на берегу судов, заправленных горюче-смазочными материалами и водой.

В период капитального и среднего ремонтов могут проводиться и различного рода модернизационные работы.

Основные этапы ремонта: дефектация (определение технического состояния судна, его устройств и систем, состава и объема операций по восстановлению), составление ремонтных ведомостей по ее результатам, демонтаж деталей, работы по их восстановлению, сборка, приемка судовладельцем произведенных заводом работ по ремонту. Для проведения доковых работ судно поднимают в док или на слип.

Док — искусственное сооружение для осушения судов. Подразделяются на сухие, плавучие, наливные, строительные и т.д.

Докование — совокупность операций по извлечению судна из воды для осмотра или ремонта его подводной части. Осуществляется с помощью сухих или плавучих доков, слипов, вертикальных судоподъемников.

Слип — подъемно-спусковое приспособление для подъема на берег и спуска судов на судовых тележках по рельсовым путям, уложенным на наклонной плоскости. Рельсовые пути имеют надводную и подводную части.

Длина подводной части рельсовых путей должна обеспечивать такое погружение тележек, чтобы плавающее судно могло как свободно входить на них, так и всплывать после спуска.

Подъем и спуск тележек производится с помощью лебедок и тросов. В зависимости от положения судна по отношению к направлению спуска (подъема) различают продольный и поперечный слипы.

В период ремонта производятся, как правило, и наиболее объемные работы по защите корпуса, устройств, систем от коррозии, а также обязательно очистка и покраска подводной части.

Источник